長三角制造業與區域物流聯動發展研究
[摘要]長江三角洲作為中國經濟增長的“領頭羊”，其制造業的發展關系中國的世界制造業中心的建設。作為制造業發展支撐的現代物流業已成為制造業產業鏈上不可替代的角色。文章在相關理論研究的基礎上，運用灰色關聯分析從定量角度研究長三角區域物流與制造業的相關性，并就分析結果得出的長三角區域物流與制造業發展不相匹配提出了長三角區域物流聯動發展的建議。[關鍵詞]制造業；區域物流；灰色關聯度；聯動發展
一、引 言
制造業與現代物流業的發展是互為依托的，現代物流業的發展是不能獨立于其依托產業之外的，只有當制造業發展到一定程度，其物流需求發展到一定階段，現代物流業才可能隨之發展�，F代物流業對于現代制造業的重要意義，在于其既為現代制造業提供了有效的配套，促進了產業鏈的延伸，在制造業上游為其組織采購原材料，又在生產下游為其提供良好的銷售環境，現代制造企業要依賴現代物流為其將產品運往世界各地。現代物流已經成為制造業產業鏈上不可替代的角色。所以，在發展區域制造業的同時，現代物流業的發展是至關重要的，只有進一步提高區域物流業的發展水平，才能更好地支撐區域制造業的發展。
以“上海為龍頭，蘇浙為兩翼”的長江三角洲，已經成為中國經濟、科技、文化最發達的地區之一，已被公認為全球第六大都市圈、最有活力的地區之一。短短幾年內，吸引了大量國際性制造業在此集聚，成為長江三角洲經濟增長的支柱，也成為其參與國際分工的優勢所在。
目前學術界對物流與制造業的研究主要集中在企業的微觀層面，即制造業各產業鏈上的物流活動，而對制造業與物流在宏觀上的關聯度研究則比較少且主要側重定性的分析。比如方曉昌從遼寧制造業物流供應鏈的戰略層、管理層、企業層進行了研究。在分析了遼寧制造業發展總體趨勢后，結合有關戰略理論，提出了遼寧省制造業物流供應鏈發展戰略；然后，從管理的角度出發，提出了遼寧制造業物流供應鏈管理模式；最后，從微觀企業層，構建了供應鏈企業間合作連接方式與組織形式…。胡蔚波以制造企業為中心，從制造企業視角，在全球制造業物流發展的大背景下，比較物流聯盟模式和制造企業原有物流模式(自營物流模式、傳統外包物流模式)的`優劣，從而證明了制造企業對物流聯盟模式需求的必然性并提出了制造企業構建物流聯盟的三種模式——供應鏈物流聯盟、行業物流聯盟、地區物流聯盟。邱劍、趙明嵐指出要完善制造業物流發展之路，關鍵是要實現生產組織和調度的自動化、供應鏈過程的一體化、逆向物流、虛擬倉庫以及物流全球化。本文通過對相關理論的研究，運用灰色關聯分析從定量的角度對制造業與物流的關系進行分析并就發展長三角區域物流提供了一些建議。出，之后灰色系統理論在許多方面應用獲得成功�；疑到y理論中的灰色關聯分析法是根據因素之一。
二、灰色關聯分析
(一)灰色關聯理論原理
灰色系統理論于1982年由鄧聚龍教授首先提問發展趨勢的相似或相異程度，亦即“灰色關聯度”，衡量因素間關聯程度的一種方法，是一種有效處理不確定變量相關關系的方法。該方法認為對于兩個系統之間的因素，其隨時間或不同對象而變化的關聯性大小的量度，稱為關聯度。在系統發展過程中，若兩個因素變化的趨勢具有一致性，即同步變化程度較高，即可謂二者關聯程度較高；反之，則較低。
(二)灰色關聯動態分析的建模步驟
1．建立原始數列的因變量參考數列和自變量比較數列
因變量參考數列又叫母序列，記作x(k)0：
x(k)0={x(1)0,x(2)0,x(3)0…，x(k)0}
自變量比較數列又叫子序列記作 x
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