交通工程項目的管理模式的論文
摘要：改革開放以來，隨著全球經濟的發展以及高新科技的發展趨勢，我國各行各業也發生了很大的變化。交通工程作為與人們生產生活息息相關的行業，也有翻天覆地的變化，其中，交通工程項目管理模式的變化尤為明顯，表現得越來越國際化、科技化、集成化。然而，交通工程項目管理模式在發展的同時，還存在一些問題與不足。文章主要介紹了交通工程項目管理的發展趨勢，同時分析了交通工程項目管理模式中存在的問題與不足，并相應地提出了解決措施。希望為相關交通管理人員提供理論幫助，僅供參考。
關鍵詞：交通工程；項目管理；管理模式；發展戰略
前言
自進入21世紀以來，我國的市場經濟體系愈加完善，各行業內部管理機構也進行了相應的改革，融入了信息化元素，使用計算機等先進設施進行工作，使得工作內容更加簡潔、便利。對于交通行業來說，交通工程項目是我國的基礎設施建設，具有重要的意義。因此，如何進行交通工程項目管理是相關工作人員面臨的重要課題，需要相關人員不斷進行分析和研究，從而提出相應的策略，以此提高交通工程項目管理水平。
1交通工程項目管理的發展趨勢
1.1交通工程項目管理的國際化
近年來，隨著科技化進程的不斷加快以及經濟的迅速發展，我國的綜合國力得到明顯增強，與國際的項目業務往來呈現迅速上升的趨勢，項目國際化成為了發展趨勢與潮流。在這種背景之下，交通工程項目管理也變得國際化，有了較高水平的知識經濟以及技能。
1.2交通工程項目管理的集成化
為了實現項目滿足各方面需求、建設高標準的工程項目建設質量的目標，交通工程項目管理必須集成化。交通工程項目管理集成化，貫穿于整個項目中的集成管理，主要內容包括對項目的工期、造價成本、質量標準、安全及環境等要素的集成管理。相關管理人員要及時與有關部門進行溝通、協調，及時解決出現的障礙和問題，有效保障管理系統的完整性以及合理性，進而提高整個交通工程項目管理系統的協調度，以此提升交通工程的管理效益。
1.3交通工程項目管理的信息化
目前，我國已經進入了網絡科技時代以及知識經濟時代，為了適應時代的發展趨勢，項目也開始實行信息化管理。國外發達國家早已在項目管理中實現了信息化與網絡化，相對比較而言，我國的信息化管理水平較低，基于此，要充分利用信息技術，將信息化元素與項目管理的主旨內容結合起來，從而建立有效的交通工程項目管理互聯網信息平臺，為提高交通工程項目管理的凝聚力與競爭力奠定堅實的基礎前提。
2交通工程管理傳統模式存在的問題
2.1管理者缺乏投資控制的動力
管理體制是項目管理人員工作的主要依據，具有不可或缺的作用。然而，傳統的交通工程項目管理模式在管理體制的建設方面還存在著很多問題，不僅在實施的項目中沒有承擔投資風險的能力，而且還沒有控制投資的有效手段，在一定程度上使得管理人員缺乏投資控制的動力，給交通工程項目管理帶來了嚴峻的考驗和困難。
2.2機構重復設置，管理水平相對低下
目前，我國在交通工程項目的過程中，沒有有效的機構設置，在通常情況下，都是通過借調或者社會招聘等方式組建項目人員，浪費了大量的時間，而且在項目完成之后立刻解散，造成了極大的資源浪費，以及不必要的經濟損失，更重要的是，在項目管理后期一旦發生問題，沒有專業管理人員對其進行解決，管理水平相對較低，降低了工程項目質量。
2.3項目決策機制缺乏科學性，隨意更改投資規模
就交通工程項目而言，項目的具體實施過程是繁瑣復雜的，需要長期的信息積累以及高素養、高水平的管理人員，而且項目的經濟效益還可以體現出相關部門的政績，會加大相應的項目資源競爭力，有關部門必須隨時更改投資規模，才能獲取相應利潤，但是隨意更改投資規模又會導致項目決策機制缺乏科學性。因此，要建立科學合理的項目決策機制，要求相關項目人員嚴格依據標準規范進行管理，一旦項目投資規模確定，不得隨意進行更改，保障交通工程項目管理能夠正常、有序發展。
2.4項目法人實體缺位
目前，我國交通工程項目還沒有真正建立起法人機制，項目法人實體缺位。近年來，隨著我國市場經濟體制的改革和更新，對交通工程項目的實施有很大的沖擊，使得交通項目內部的格局與形式發生了很大的變化。一些工程項目的管理人員眾多，管理機制逐漸完善健全，管理的深度和廣度愈發加深加大。在日常工作中，總結了大量的實踐經驗，人力、物力，以及財力等資源相對充足，項目管理體系制度日益完善，具有承擔項目施工的能力。現階段，交通系統逐漸完善，項服務功能日益齊全，適應的項目范圍也越來越廣泛。
3交通工程項目管理模式問題的解決措施
3.1有關代建制規章制度的完善
對于交通工程項目管理來說，建立完善健全的規章制度是非常重要的，它不僅是管理人員的工作根據，其中，項目的管理原則、機構設置，以及運行規則等都是需要規章制度的�；诖�，相關部門要不斷完善建立代建制規章制度，在進行相關工作時，要嚴格按照相關規范標準進行項目管理，如項目投資監管、代建市場的培育、代建制的文本合同等等，以此推動代建制的有效實施。
3.2完善交通工程市場的代建機制
相關部門要對現有交通工程市場的代建機制進行完善和更新，使其適應現代化科技信息的發展速度，在部分工程項目中試驗成功之后，要加大力度在全國范圍內推廣交通工程項目代建機制。交通行業的相關部門要加強代建機構的.培育，組織技術研究人員定期培訓與學習，建立健全合理的代建機制，提高交通項目管理人員的素質水平。此外，還可借鑒國外先進的代建機制，取其精華，總結適合我國基本國情的交通工程項目代建機制。建立代建機構的信息數據庫，使其服務于交通工程項目管理。
3.3合理的取費標準
收費環節是交通工程項目管理中的重要內容，對其有著關鍵性的作用，也是交通工程項目健康、有序發展的前期條件。然而，目前在收費環節，沒有合理的標準，沒有清晰地明確收費的限額，致使代建機構面臨著巨大的競爭壓力，從而不得不降低交通工程項目管理的水平，以此減少成本支出。所以，針對此問題要提出相應的措施進行解決，采用具有經濟效益的公式計算收費金額，保障項目的實施過程，有效促進交通工程項目管理的可持續性發展。
4結束語
綜上所述，隨著市場經濟的快速發展以及社會化進程的不斷加快，我國的交通工程項目管理也越來越接近國際標準，逐漸集成化與信息化。交通工程項目管理工作相對復雜，是一項較大的系統性工作，需要計算大量的數據，還要處理各復雜的關系，儲存大量的信息。因此，傳統的管理模式已經不適合現代的交通工程項目管理，要想實現科學合理的管理模式，就要加快交通工程項目管理信息平臺的建設，利用計算機等先進設備進行管理，重視員工的文化素養。建立交通工程項目管理知識體系是一個長期的工作，不可能一蹴而就，首先要加大力度完善更新交通工程項目管理設施，并借鑒國外先進的管理經驗，在實踐中不斷總結經驗，建立一套符合我國國情的項目管理體系，從而為提高交通工程項目管理水平做出巨大的貢獻。
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