關(guān)于電商“最后一公里”物流風(fēng)險分析
近兩年來，隨著電子商務(wù)大發(fā)展，物流快遞行業(yè)也進入了井噴時期。但與此同時，背后潛在的問題也不斷暴露出來。最為突出的，即是最后一公里的配送問題。下文對這個問題進行了研究。
[摘要]本文圍繞電商的最后一公里物流配送問題進行風(fēng)險分析。最后一公里配送背后蘊藏的巨大商業(yè)價值，仍然令各方覬覦不已——“最后一公里”的物流服務(wù)，是電商面對客戶的唯一方式。服務(wù)中積累的數(shù)據(jù)，蘊含著客戶端的觸角，能夠積累出基于數(shù)據(jù)采購、信息管理的極有價值的東西，對于前端市場預(yù)測，供應(yīng)鏈管理十分重要。隨著大物流大數(shù)據(jù)時代的到來，“最后一公里”蘊含的商業(yè)價值將會愈加明顯。
關(guān)鍵詞：最后一公里;物流配送;風(fēng)險分析
1.電商“最后一公里”概述
最后一公里(Last kilometer)，原意指完成長途跋涉的最后一段里程，被引申為完成一件事情的時候最后的而且是關(guān)鍵性的步驟 (通常還說明此步驟充滿困難)[1]。也常被稱為 Last Mile(最后 一英里/最后一公里)。
對于物流行業(yè)來說，最后一公里物流是配送的最后一個環(huán)節(jié)。它的優(yōu)勢是可以實現(xiàn)“門到門”，按時按需的送貨上門。具體的在快遞行業(yè)，就是包裹匯集點發(fā)送到消費者家里的這段過程。漸進式增長的電子商務(wù)，在2010變成爆發(fā)式蔓延。在2011新年伊始，阿里巴巴啟動全面物流戰(zhàn)略計劃，馬云高調(diào)亮相，將領(lǐng)銜千億元資金投資建設(shè)電子商務(wù)配套的物流體系。京東商城的物流布局也緊鑼密鼓。2011年后，中國的電子商務(wù)注定會不平凡。電子商務(wù)之戰(zhàn)，歸根結(jié)底是物流之戰(zhàn)�？爝f式的物流配送模式將助推電子商務(wù)快速發(fā)展，快速發(fā)展的電子商務(wù)又將擴充快遞的市場容量。
2.電商“最后一公里”物流配送現(xiàn)狀
2.1用工難
快遞行業(yè)一直有一個問題困擾著，那就是用工難,其主要表現(xiàn)在最后一公里的配送人員難招方面，該問題尤為突出在2010年。2010年年底由于電子商務(wù)的急速發(fā)展,各個地方的快遞倉儲出現(xiàn)了爆倉的現(xiàn)象，現(xiàn)在電子商務(wù)的開展非常關(guān)注客戶的體驗,因此網(wǎng)購的'最后一個環(huán)節(jié)即做好最后一公里的配送極為重要。
2.2車輛選型難
對快遞企業(yè)來說,有沒有合適的配送工具也是很重要的，在最后一公里，電商與消費者是門到門的屬性,這就要求貨品必須送達至消費者手中。
2.3自用型配送點較多,公用型較少
以浙江省為例子,根據(jù)調(diào)查,其城市物流配送中大約60%以上是自營配送,面向社會的較少,所以配送網(wǎng)點很大一部分是企業(yè)自用。
3層次分析法分析“最后一公里”存在的風(fēng)險
層次分析法是將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標、準則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進行定性和定量分析的決策方法[2]。在電子商務(wù)風(fēng)險分析中，對“最后一公里”物流配送中的風(fēng)險進行分析，研究者多是采用層次分析法。該方法是20世紀70年代初美國運籌學(xué)家匹茨堡大學(xué)教授薩蒂，提出的一種層次權(quán)重決策分析方法[4]。當(dāng)時他是在為美國國防部研究"根據(jù)各個工業(yè)部門對國家福利的貢獻大小而進行電力分配"課題，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論和多目標綜合評價方法。
具體指標體系由上圖可以看出。指標層各風(fēng)險指標權(quán)重及其對電子商務(wù)物流風(fēng)險的綜合權(quán)重如表1所示，從表1中可見快遞公司管理者的素質(zhì)、快遞網(wǎng)點管理的穩(wěn)定性，還有貨物丟失、代收貨款風(fēng)險、資金流動性的綜合權(quán)重較高。還包括快遞公司行業(yè)信譽與地位、快遞服務(wù)契約規(guī)范性、貨損貨差、快遞人員服務(wù)態(tài)度、信息反饋及時的綜合權(quán)重也是較高的，根據(jù)該圖表電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)選擇采用直營模式經(jīng)營或者快遞網(wǎng)點管理穩(wěn)定性較強、行業(yè)信譽好、公司管理者素質(zhì)高、行業(yè)信譽好、快遞人員服務(wù)態(tài)度規(guī)范以及信息反饋及時的快遞公司與其合作，以降低電子商務(wù)末端配送所帶來的風(fēng)險。由上面的圖表也證實了電子商務(wù)企業(yè)在與承擔(dān)末端配送的快遞公司的合作中應(yīng)加強代收貨款回款的及時性以提高資金的流動性[5]。
4總結(jié)
在大型電子商務(wù)企業(yè)紛紛自建物流規(guī)避物流滯后所帶來的風(fēng)險的背景下，中小電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)選擇合適的快遞企業(yè)合作以降低末端配送風(fēng)險。本文運用層次分析法對電商“最后一公里”的物流配送進行了風(fēng)險分析，由于本人水平有限、收集的資料有限、時間和實踐經(jīng)驗等因素影響，對論文中所討論的問題也只做了一個初步的研究和探討，而實際實施過程中還面臨的多種風(fēng)險因素和問題還沒觸及到，在下一步工作中還有待繼續(xù)研究。
參考文獻
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[4] Jn Cavinato.Journal Of Business Logistics.Council Of Logisticts Management，1992
[5] Rao，K，Young，R.R.&Novick，J.A.，Third Party Services in the Logistics of Global Firms，Logistics and Transponation Review[M]，vol.29,No.4,1993.
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