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交通物流畢業(yè)論文-配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù)
“連鎖超市業(yè)呼喚現(xiàn)代物流”已越來越成為人們的共識。如何有目的地深入學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家以及先進(jìn)企業(yè)集團(tuán)的配送系統(tǒng)和配送中心現(xiàn)代化建設(shè)，已成為不少連鎖超市公司的重要課題。
當(dāng)今的流通領(lǐng)域已將物流的高科技（自動分揀機(jī)、自動化立體倉庫、信息處理及通訊自動化等）廣泛應(yīng)用于配送中心。根據(jù)我國連鎖超市目前的規(guī)模和發(fā)展趨勢，應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)和采用物流現(xiàn)代化技術(shù)，可從以下幾個方面考慮。
自動分揀系統(tǒng)
配送中心的作業(yè)流程包括“入庫-保管-撿貨-分揀-暫存-出庫”等作業(yè)，其中分揀作業(yè)是一項(xiàng)非常繁重的工作。尤其是面對零售業(yè)多品種、少批量的訂貨，配送中心的勞動量大大增加，若無新技術(shù)的支撐將會導(dǎo)致作業(yè)效率下降。與此同時，對物流服務(wù)和質(zhì)量的要求也越來越高，致使一些大型連鎖商業(yè)公司把揀貨和分揀視為兩大難題。
隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的進(jìn)步，特別是感測技術(shù)（激光掃描）、條碼及計算機(jī)控制技術(shù)等的導(dǎo)入使用，自動分揀機(jī)已被廣泛用于配送中心。我國的郵政等系統(tǒng)也已多年使用自動分揀設(shè)備。由于我國商品包裝箱（指運(yùn)輸包裝）上基本沒有印刷條碼，故商業(yè)系統(tǒng)至今尚沒有認(rèn)真研究過運(yùn)用自動分揀機(jī)。
應(yīng)該看到，自動分揀機(jī)的分揀效率極高，通常每小時可分揀商品6000-12000箱；在日本和歐洲自動分揀機(jī)的使用很普遍。特別是在日本的連鎖商業(yè)（如西友、日生協(xié)、高島屋等）和宅急便中（大和、西濃、佐川等）自動分揀機(jī)的應(yīng)用更是普遍�？梢钥隙�，隨著物流大環(huán)境的逐步改善，自動分揀系統(tǒng)在我國流通領(lǐng)域大有用武之地。自動分揀機(jī)種類很多，而其主要組成部分相似。基本上由下列各部分組成： 1、輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。
2、貨架信號設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計算機(jī)中央控制器。
3、進(jìn)貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地進(jìn)入分揀傳送帶，與此同時，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。
4、分揀裝置：它是自動分揀機(jī)的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設(shè)定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。
5、分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設(shè)施�？蓵簳r存放未被取走的商品，當(dāng)分揀道口滿載時，由光電管控制阻止分揀商品不再進(jìn)入分揀道口。
6、計算機(jī)控制器：是傳遞處理和控制整個分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動分揀的實(shí)施主要靠它把分揀信號傳送到相應(yīng)的分揀道口，并指示啟動分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機(jī)控制方式主要是脈沖信號跟蹤法。
揀貨系統(tǒng)自動化近年來，連鎖超市和便利店的發(fā)展勢頭很猛，對物流作業(yè)的“拆零”需求越來越強(qiáng)烈，揀貨、拆零作業(yè)的勞動力已占整個配送中心勞力的80%；訂貨商品的多品種、小批量化，使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常突出。如何提高這個物流環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，已成為配送中心機(jī)械化、自動化的研究重點(diǎn)。目前，醫(yī)藥行業(yè)、化妝 品制造行業(yè)已廣泛使用全自動揀選系統(tǒng)（如日本資生堂、花王、大木等株式會社）；而流通領(lǐng)域，特別是連鎖超市、便利店的配送中心都廣泛使用電子票簽揀貨系統(tǒng)。
只要把客戶的訂單輸入操作臺上的電腦后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器，會立刻顯示出揀選商品在貨架上的具體位置（即貨格）及所需數(shù) 量，作業(yè)人員便可從貨架里取出商品，放入批發(fā)輸送帶上的周轉(zhuǎn)箱，然后撳動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，配齊訂單商品的周轉(zhuǎn)箱由輸送帶送入自動分 揀系統(tǒng)。 電子票簽揀貨系統(tǒng)自動引導(dǎo)揀貨員進(jìn)行揀選作業(yè)。任何人不需特別訓(xùn)練，即能立即上崗作業(yè)，從而大大提高了商品處理速度，減輕了作業(yè)強(qiáng)度，而且使差錯率大 幅度下降。
自動化立體倉庫
自動化立體倉庫的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個劃時代的革新。它不僅徹底改變了倉儲行業(yè)勞動密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的 保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。
自動化立體倉庫具有普通倉庫無可比擬的優(yōu)越性。首先是節(jié)約空間、節(jié)約勞力。據(jù)國際倉庫自動化會議資料：以庫存11000托盤、月吞吐10000托盤的冷庫為例，自動化立體倉庫與普通倉庫比較情況為：用地面積為13%、工作人員為21.9%、吞吐成本為55.7%、總投資為63.3%。立體倉庫的單位面積儲存量為普通倉庫的4-7倍。其次是提高倉庫管理水平，減少貨損，優(yōu)化、降低庫存，縮短周轉(zhuǎn)期，節(jié)約資金。近年來，特別在冷凍行業(yè)，自動化立體倉庫的發(fā)展極快。
自動化立體倉庫主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫配套機(jī)械設(shè)施和倉儲管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。貨架長度大、排列數(shù)多、巷道窄，故密度高；巷道機(jī)上裝有各種定位的檢測器和安全裝置，保證巷道機(jī)和貨叉能高速、精確、安全地在貨架中取貨；目前，立體倉庫自動控制方式有集中控制、分離式控制和分布 式控制3種。分布式控制是目前國際發(fā)展的主要方向，大型立體倉庫通常采用三級計算機(jī)分布式控制系統(tǒng)；三級控制系統(tǒng)是由管理級、中間控制級和直接控制級組成的。管理級對倉庫進(jìn)行在線和離線管理，中間控制級對通訊、流程進(jìn)行控制，并進(jìn)行實(shí)時圖像顯示，直接控制級是由PLC（可編程序控制器）組成的控制系統(tǒng)對 各設(shè)備進(jìn)行單機(jī)自動操作。使倉庫作業(yè)實(shí)現(xiàn)高度自動化。
計算機(jī)智能化技術(shù)
計算機(jī)技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，正在跨入智能化管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機(jī)管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計劃編制時間、提高車輛的利用率、減少閑置及等候時間、合理安排配送區(qū)域和路線等。
又如，配送中心的自動分揀系統(tǒng)、自動化立體倉庫、自動揀貨系統(tǒng)（如電子票簽揀貨裝置）的計算機(jī)控制和無線移動電腦在配送中心入庫、出庫、揀貨、盤點(diǎn)、儲位管理等方面的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)配送中心物流作業(yè)的無紙化。
再如，建立配送中心自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，把供應(yīng)商、配送中心、商場（POS系統(tǒng)）的產(chǎn)、供、銷三者組成網(wǎng)絡(luò)與ECR（集成供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)）。使傳統(tǒng)的點(diǎn)（企業(yè)內(nèi)信息系統(tǒng)）發(fā)展到線（企業(yè)間資訊系統(tǒng)）、面（供應(yīng)鏈上中下游垂直、水平整合 ），進(jìn)而進(jìn)入“體”（跨國、跨企業(yè)的供應(yīng)鏈整合）的時代。以網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷（電子商務(wù)），帶動創(chuàng)造附加價值的新物流行銷，促進(jìn)商品流通、縮短流通通路、滿足客戶多樣化個性化的需求。真正使商流、物流、信息流、資金流融合為一體，實(shí)現(xiàn)商業(yè)自動化。
ECR是80年代末90年代初美國食品雜貨業(yè)面臨激烈的市場競爭，為了提高競爭力而采取的一種新戰(zhàn)略。ECR的核心是要求供應(yīng)商和零售商共同關(guān)注消費(fèi)者的需求，把精力轉(zhuǎn)移到了解消費(fèi)者的需求上并為之作出努力，使消費(fèi)者少付出金錢、時間、精力和風(fēng)險而更加方便地獲得更多信息，并得到更好的品質(zhì)、更新的創(chuàng)意、更新鮮的商品。由此，供應(yīng)商和零售商雙方都能成為市場的贏家，也就是說ECR力求將消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商拴在一根線上，結(jié)為利益共同體。
作者：不詳
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