橋梁伸縮裝置施工探討論文

橋梁伸縮裝置施工探討論文

　　摘 要：混凝土的溫度變化，收縮、徐變、已經不同材料不同的性質造成橋梁在施工過程中重視伸縮裝置的作用，隨著科技不斷進步，橋梁伸縮裝置的施工工藝也越來越復雜,因此應采取有效措施完善和提高伸縮裝置的耐久性和使用效果。

　　關鍵詞：橋梁；伸縮裝置；施工

　　1、前言

　　混凝土的溫度變化，收縮、徐變、已經不同材料不同的性質造成橋梁在施工過程中重視伸縮裝置的作用，隨著科技不斷進步，橋梁伸縮裝置的施工工藝也越來越復雜,因此應采取有效措施完善和提高伸縮裝置的耐久性和使用效果。通常隨著季節變化造成溫度的不同變化,加上混凝土的徐變以及收縮、還有汽車荷載等一系列外部作用的影響,橋梁梁體長度會隨著這些因素而發生一些變化,造成梁端局部發生位移。為了適應這種位移,并且保持整個梁體平穩,保證行車安全舒適,橋梁結構中必須在合理的位置設置伸縮縫。

　　2、橋梁伸縮裝置的作用

　　公路橋梁是受溫度變化很大的構造物，不同地區的溫度早中晚都是不同的，特別像我們地處青藏高原早晚溫差更是非常懸殊,根據橋梁使用功能,公路橋梁會受到溫度變化、變形、動荷載等一系列因素的作用,使得橋體產生變形。如果這種變形量過大,會影響到橋體的使用安全。所以為了調節由車輛荷裁、環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結,所以必須要設置伸縮縫。橋梁伸縮縫處出現跳車和損壞現象,影響行車的舒適和安全。出現這些問題,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀原因對伸縮裝置的損壞外,伸縮縫設計和施工的欠缺不容忽視。

　　3、伸縮裝置的要求

　　對橋梁伸縮裝置的總體要求是:能適應橋梁溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮;能適應橋梁由撓度變化引起的變位;行駛性能良好的構造;具有良好的整體性、高剛度和耐久性;構造簡單,施工、維護容易;具有良好的排水性和防水性。對已安裝的橋梁伸縮裝置的破壞情況的調查及原因分析發現:當設計、施工和養護管理等任何一個環節稍有缺陷和不足,就會造成伸縮裝置的破壞。

　　橋梁結構是暴露于自然環境中的一種結構物,橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長,變化量與橋址所在地區的氣溫有關。橋梁結構的溫度變化范圍應根據建橋地點的氣溫條件而定。鋼結構可按當地最高和最低氣溫確定;磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預應力混凝土結構一般可按當地月平均最高氣溫和月平均最低氣溫確定。混凝土的收縮徐變�；炷�土的收縮、徐變是混凝土材料本身固有的特性,受許多因素的影響。如混凝土的水灰比、骨料、構件幾何尺寸、加載齡期等。故對于混凝土橋梁,無論是鋼筋混凝土橋梁還是預應力混凝土橋梁,伸縮量計算時均須考慮混凝土收縮引起的變位,預應力混凝土橋梁還必須考慮混凝土徐變引起的變位。

　　各種荷載引起的橋梁結構的撓曲。橋梁結構在各種荷載作用下會產生豎向撓度,位于橋梁端部的伸縮裝置也隨之產生垂直變位、水平變位和轉角變位。特別對于大跨徑橋梁結構或梁體剛度較小、容易撓曲的結構,梁體的撓曲變形會在梁端伸縮裝置處產生較為明顯的轉角變位,并伴隨水平和垂直變位。

　　縱向坡度對伸縮變位的影響。位于較大縱坡上的橋梁,梁體伸縮時會引起垂直方向上的變位。由于數值較大的豎向錯位的存在,極易破壞伸縮裝置。因此,橋梁位于較大縱坡或伸縮量大時應特別注意這個因素。斜橋和彎橋的變位。斜橋和彎橋的變位分為徑向變位和切向變位,使得伸縮裝置在平面內即受扭又受剪,極易破壞伸縮裝置。因此,在橋梁結構設計、伸縮裝置類型的選擇及施工過程中應于重視。

　　4、 伸縮縫施工

　　伸縮縫類型是設計者綜合考慮公路等級、梁體長度及結構特點等因素選定的,不同類型的伸縮裝置有不同的特點。雖然不同類型的伸縮裝置從適用梁體伸縮的角度來看,設計上能夠滿足使用要求,但從使用效果來看,對行車影響及伸縮裝置自身耐久性方面有所不同。本文對某公路橋梁伸縮縫施工技術進行分析。伸縮縫安裝工藝按照施工順序可分為:先裝縫后鋪路和先鋪路后裝縫兩種工藝。本次施工選用先鋪路后裝續安裝工藝,即在橋梁伸縮縫處先行攢錦瀝青路面,待壓路機充分壓實達到通車條件后,切除伸縮縫部位的路面、安裝伸縮縫。這一工藝較先裝縫后鋪路工藝更能保證伸縮縫部位的平順,能克服臨近伸縮縫兩側的不易密實的問題。其具體的施工工藝如下:

　　清理伸縮縫范圍內的瀝青混凝土路面及回填物,特別是將伸縮縫內及墩頂上的雜物徹底清除干凈,從而保證伸縮縫能自由伸縮,梁與梁、梁與背墻之間的距離達到規范要求,且新澆混凝土與舊混凝土的接觸面應進行鑿毛處理,使新舊混凝土能充分結合。

　　縫寬調節:若按施工溫度計算的伸縮裝置的預留縫寬與安裝時的溫度不符,應將縫寬按照設計圖紙進行調整。安裝時應考慮氣溫的變化,CQF型伸縮縫為整體安裝,出廠時鋼梁用U型卡焊接固定,如安裝前現場計算的鋼梁間繞寬與已固定好的縫寬有出入時,安裝時還應切斷U型卡,對伸縮裝置縫寬進行調整。

　　鋼筋調節及焊接:為保證加高處理后的預埋筋連接強度,可采用雙面焊接,焊接長度保證鋼筋5倍直徑以上。安裝過程中不要在型鋼上任意施焊,以免型鋼變形影響平整度,焊繞長度要滿足規范要求。

　　混凝土施工:伸縮經過渡段為高標號混凝土,由于高速公路伸縮縫施工路線長,工作面多,常用罐車運輸混凝土,這就要求混凝土既要達到設計強度又要具備良好的和易性,選擇高效混凝土外摻劑是行之有效的方法。澆注混凝土前應將伸縮縫預留槽中雜質清理干凈,舊混凝土面用清水潤濕,也可以潑灑一層水泥漿。澆注過程中振搗要均勻充分,避免漏振,同時防止振搗棒破壞境塞泡沫海綿。如混凝土厚度超過規范要求,應分層澆注。澆注混凝土過程中采取防護措施,防止混凝土污染路面�；炷�土終凝前適當時間進行拉毛處理。

　　5、結束語

　　橋梁伸縮縫施工是個比較精細的工序，對橋梁壽命和耐久性卻有重大的作用，我們在施工過程中必須對每一個工序進行認真的施工，保證施工按設計的要求達到預期的作用。

　　參考文獻:

　　[1] 秦順全.橋梁設計與施工技術.北京:人民交通出版社,2002.

　　[2] 徐君蘭.大跨度橋梁施工控制.北京:人民交通出版社,2000.

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