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淺談建筑工程中地下室施工技術論文
摘 要：地下室施工案例分析 某建筑物的地下停車場施工，向北5米左右為寫字樓施工區域，南面和東面為居民區，西面是正在施工的公路，居民區的道路和地下停車場的邊距為8米，爾路面高度和地下停車場原土面高度差為2米，地下停車場共有兩層，其中占地面積約有2000。
關鍵詞：建筑工程論文
一、地下室施工案例分析
某建筑物的地下停車場施工，向北5米左右為寫字樓施工區域，南面和東面為居民區，西面是正在施工的公路，居民區的道路和地下停車場的邊距為8米，爾路面高度和地下停車場原土面高度差為2米，地下停車場共有兩層，其中占地面積約有2000平方米，施工時使用的基礎樁一共有65支，采用了近20個單樁承臺和21和兩樁承臺以及2個三樁承臺作為承臺支撐，由于施工地區的地質條件較為復雜，空間受限，再加上南面和東面的居民樓原有的供電設施和新建地下停車場存在一定的干擾，因此地下停車場的建設對基坑支護的安全性要求較高，導致地下停車場的施工具有較高的施工難度。
二、建筑地下室主要施工技術分析
1.地下室施工方案
根據地下停車場施工區域的相關資料顯示，施工地區地下水含量豐富，且地下存在流沙地層，地質條件不夠穩定，施工過程中對深基坑支護要求很高且支護施工難以滿足施工安全標準。經過專業技術人員和地質專家的研究后，制訂了有針對性的地下停車場施工步驟和支護方案：首先需要結合審查攪拌樁施工和基礎鉆孔樁施工，開挖出基坑后，現場測量樁基礎的質量，根據樁質量檢測將墊層的底板和樁承臺，用鋼筋固定，分別在底板處、支護壁以及頂板處澆筑砼進行固定。
2.深層攪拌樁施工要點
由于周邊施工用地少，不可能采用格柵式深層攪拌樁作基坑支護，只能鉆兩排Φ800攪拌樁以部份穩定土層，基坑分段開挖時作擋土作用。深層攪拌樁采用兩攪兩噴方法，即下沉和提升各兩次，下沉分為預攪下沉和重復下沉，從預攪下沉至噴漿結束，連續輸送水泥漿液，下沉至設計孔深后在原位攪拌噴漿1min～2 min后開始提升。噴漿下沉速度≤1.2 m /min，提升速度≤1.0 m /min，噴漿施工參數為：漿壓0.4MPa ～0.6MPa，漿量30 L/min～40 L/min，提升速度0.75 m /min～1.0 m /min。在強透水層中，適當提高水泥用量，摻入速凝外加劑，水泥摻入比在淤泥質土時不少于15%，砂層不少于12%，摻合料為二級磨細粉煤灰，摻量為10%～15%（按試件抗壓強度值確定）。每條樁施工完畢，即預埋插入Ф22鋼筋6m長，樁頂用冠梁和拉板固定。
3.基礎樁施工技術
受施工環境的影響地下停車場的基礎樁施工可以在原有的施工場地上完成，基礎樁施工過程中選用了65支Φ800的工程樁，其中包括單樁、雙樁和三樁承臺，選用的基礎樁必須滿足施工安全的要求，不能使用質量不合格的基礎樁。施工過程中要嚴格控制好施工進度以免因基坑的工程安全問題影響地下施工，按照工程安全施工標準進行鉆孔以保證基礎樁施工質量和施工安全。
4.基坑開挖施工要點
該地下停車場施工過程中采用了分段施工方法，將地下施工區域劃分為兩個施工帶，每個施工帶分為三個層次，嚴格規定每個層次的開挖深度。由于施工地區的建筑環境比較密集，施工場地的空地較小因此不能過度堆放開挖的土方，需要利用運料車將土方及時運出施工地。因此開挖過程中應按照由內向外的開挖模式，安排質量檢測部門對施工情況進行定期檢查。
5 清底施工
清底采用抽砂筒或循環泥漿清槽方法，對槽底進行清渣，提高成墻質量。在清孔過程中，不斷向槽內泵送優質泥漿，以保持液面穩定，防止塌孔。
�。�1）槽內泥漿必須高于地下水位1.0m以上，并且不低于導墻頂面0.3 m。
（2）清槽應不斷置換泥漿。清槽后，槽底以上0.2 m～1.0m處的泥漿比重應不小于1？3，含砂率不大于8%，粘度不大于28S。
�。�3）清槽后及灌注混凝土前，用測繩測量法檢查槽底沉碴厚度。一個槽段至少有三個測點，沉碴厚度≤50mm。
6 每層開挖后噴錨支護施工措施
初噴→打入鋼花管→注漿→編鋼筋網→終噴→養護
�。�1）初噴用速凝砼，厚度40mm。
（2）鋼花管要用人工或機械直接打入，鋼花管口3m以下范圍段每2m焊接15mm～20mm長Φ6的鋼筋倒刺，每隔1m～1.5m環狀鉆Φ5～8mm的出漿孔，管口用300mm～500mm長Φ60mm高壓膠管連接加壓注漿，并清洗管內殘留物。
�。�3）注漿：采用底部和口部相結合的注漿工藝，注漿時先從鋼管底部常壓注滿漿，從高壓膠管進行加壓注漿，注漿壓力為12MPa，滿漿后保持壓力2分鐘，漿的水灰比為0.45～0.50的32.5 MPa純水泥漿，可適當加添外加劑如三乙醇胺等。
�。�4）掛鋼筋網：采用Φ6@ 200×200雙向Ⅰ級鋼筋網，上下網間采用點焊加綁扎形式，加強筋采用2Φ16Ⅱ級鋼筋十字形布置。
（5）終噴：噴射砼采用32.5 MPa普硅水泥，中細砂，瓜米石和適量外加劑拌合而成。配比為水泥：砂：瓜米石=1： 2： 2.5，強度不低于C20，噴射厚度保證鋼筋網的保護層>20 mm。初噴、終噴的總厚度不應小于100 mm。
7.施工縫處理要點
地下室施工時除了外墻、內墻水平施工縫應該設置在底板面500毫米處和頂板500毫米處意外，地下室其他地方不能設置施工縫。水平施工縫預留縫中間應該設置一個水帶，水平施工縫澆筑混凝土之前要先清理施工縫表面的雜物和殘留垃圾，鋪設砂漿之后再鋪設40毫米厚的水泥砂漿，之后再澆筑混凝土。水平施工縫的接口處要先開鑿一個厚度在30毫米左右的混凝土保護層，用一定量的水泥漿進行封室抹平。
8.地下室底板施工要點
地下室底板施工內容包括基坑排水施工以及壁板施工、鋼筋綁扎施工等內容，其中底板施工包括了墊層和承臺、底板鋼筋綁扎等，基坑按照設計要求開挖完成之后要先打掉樁頭并且進行質量檢驗，以保證施工樁的質量滿足工程質量安全要求。地板的基層一般使用的是灰黑色的粉砂，由于施工地區的地下含水量較多，需要在底部進行加厚處理，井壁要加護壁以阻擋流沙，沿著深基坑周圍均勻的鋪設集水井裝漏紗網以排放多余的地下水。由于施工地區的地下水含量較多，因此要持續進行地下水強排，以保證底板墊層施工質量。同時要在底板墊層中使用C20砼澆筑墊層以阻擋地下水和流沙滲透。深基坑周圍流沙地層容易涌出大量的流沙，容易損壞基坑的支護設施，因此要使用C20砼澆筑進行加固處理。施工地區本身具有較高的地下水位線，再加上使用年限的問題，導致車庫在一定使用年限之后底板防水功能會出現問題，因此該地下室施工過程中應重視底板的防水處理，采用有針對性的底板防水施工技術。首先要在底板鋪設防水混凝土，并提高混凝土的防水等級，底板建筑層施工之前要做好納米防水處理，提高底板面建筑層的防水等級，之后要在鋪設止水鋼板和防水橡膠，具體的防水構造如圖所示。壁板施工時要先在底板澆筑時在壁位上安裝高度為500的模板，完成止水鋼板和底板安裝后再統一進行澆筑，要求止水鋼板的施工厚度為3毫米，寬度在300毫米左右。
結束語：
地下室施工構造是目前高層建筑施工中的基礎環節，對整個建筑的施工質量有著直接的影響，由于施工地區的地質環境和周圍建筑環境對地下施工有很大的影響，因此在施工之前要先做好地質環境和建筑環境測量工作，根據不同的施工環境制定相應的施工方案，要求施工方案和施工步驟要滿足施工安全質量標準的要求，嚴格控制時候周期的同時保證施工質量，為工程施工單位創造更大的經濟利益。
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