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航道工程施工策劃與管理分析論文
摘要：本文主要介紹了航道工程施工的概況、管理現(xiàn)狀及存在問題，并進(jìn)一步闡述了工程施工總進(jìn)度的計劃控制和管理，工程主要施工項目的策劃，及工程整體方案的內(nèi)容，希望可以對業(yè)內(nèi)人士有所幫助。
關(guān)鍵詞：航道工程；施工策劃；管理
引言
近些年，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，各國和各地區(qū)之間經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，港口作為物料輸送的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著越來越重要的地位，規(guī)模不斷的在擴(kuò)大，一流的港口離不開高標(biāo)準(zhǔn)的航道，航道工程施工自然就成為一個重要的課題。技術(shù)水平要求高、施工任務(wù)量大、管理覆蓋面廣、施工單位和人員較多、等都是航道工程施工的特點(diǎn)，工程管理施工期間問題比較多，往往會出現(xiàn)拖延工期、工程預(yù)算超標(biāo)、施工效率不高等問題。同時，由于投資比較大，航道工程要求建設(shè)項目的工期盡可能最短，并盡快開始使用，以獲取一定的經(jīng)濟(jì)效益。在這種情況下，航道工程需要就施工項目全生命的周期考慮，從工程的設(shè)計規(guī)劃著手，在工程施工中科學(xué)合理的分工并做好協(xié)調(diào)合作工作，最大可能的將施工工期和成本降到最小，以確保工程質(zhì)量，達(dá)到預(yù)期的航道工程施工目標(biāo)。為滿足工程管理的需要，特別是處理各種專業(yè)、各利益相關(guān)者等問題時，做好航道工程的策劃與管理顯得至關(guān)重要。因此，本文闡述了航道工程施工項目的概況、發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，并簡述了航道工程施工策劃與管理的具體內(nèi)容。
一、航道工程施工概況
隨著我國港口建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，航道工程施工作為港口建設(shè)的門戶工程，越來越受到項目管理者的重視，為了加強(qiáng)項目管理實(shí)現(xiàn)航道工程的產(chǎn)品價值，當(dāng)前施工面臨最主要的三個要素為：科學(xué)的組織、周密的策劃及精細(xì)的管理，該三要素也是基于現(xiàn)階段航道施工的難點(diǎn)和特點(diǎn)總結(jié)出的工程的指導(dǎo)思想。本文對項目施工總進(jìn)度的計劃控制和施工組織管理、主要施工項目的方案組織策劃、施工組織整體方案的策劃在不同情況下的具體策劃手段、具體管理方式及具體施工組織的不同方式進(jìn)行了全面的分析。航道工程需嚴(yán)格做好施工策劃這一重要階段，才能實(shí)現(xiàn)自身的文明、質(zhì)量、安全和成本，確保工程的順利進(jìn)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
二、航道工程施工管理發(fā)展現(xiàn)狀和問題
自上世紀(jì)八十年代以來，隨著港口建設(shè)的飛速推進(jìn)，我國航道工程有了較大的發(fā)展。但技術(shù)、資金及管理體制等始終是航道工程施工管理發(fā)展的主要制約因素，且航道工程施工直接影響著水上交通，導(dǎo)致我國水運(yùn)發(fā)展相對來說還比較落后，尤其是開發(fā)利用內(nèi)陸航道資源時要充分發(fā)揮黃金水道的作用，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上其它運(yùn)輸方式的發(fā)展。航道作為構(gòu)筑現(xiàn)代化運(yùn)輸體系的重要保障，部分歐美國家有著較高的對航道網(wǎng)開發(fā)利用水平，比如美國密西西比河流域在150年的治理之后，加之近 70 多年的整體利用開發(fā)，現(xiàn)已構(gòu)建了四通八達(dá)、江河湖海聯(lián)通、通航里程接近1萬km的統(tǒng)一水深的航道網(wǎng)，部分千噸級的船只形成的分節(jié)大型頂推船隊能夠通行到達(dá)航道網(wǎng)上的所有城鎮(zhèn)及工廠。然而，同世界先進(jìn)水平相比，我國的航道交通運(yùn)輸及水資源開發(fā)利用程度還較低。我國水資源密集，幅員遼闊，具有航運(yùn)商業(yè)價值的河海占據(jù)整個陸地面積的2/3，部分江河水運(yùn)發(fā)展速度較為緩慢，除了受運(yùn)輸比價、管理體制、法律依據(jù)之外，關(guān)鍵可以通航航道的船舶噸位較小，一些能形成“成網(wǎng)直達(dá)”的高等級航道網(wǎng)缺乏，因此，最低通航航道等級的尺度需大幅度的提升，綜合開發(fā)利用江河的水資源，優(yōu)化航道，完善高等級的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，內(nèi)河航運(yùn)跨越式發(fā)展才可實(shí)現(xiàn)。所以，對航道的常規(guī)性維護(hù)及測量還需加強(qiáng)，不斷提高施工管理技術(shù)和測量水平，滿足水運(yùn)工程施工驗(yàn)收、規(guī)劃設(shè)計和發(fā)展大噸位船舶安全航行的需要，通過對高水平江河航道工程測量及合理的施工管理，提高航槽水深、航道礙航航段疏浚、堤防牢固、行洪斷面的能力，實(shí)現(xiàn)航道流域內(nèi)水資源的綜合開發(fā)利用，帶動內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。
三、項目施工總進(jìn)度的計劃控制和施工組織管理
在完成周密的策劃方案之后，根據(jù)計劃嚴(yán)肅的執(zhí)行、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)度控制及嚴(yán)格的管理監(jiān)督是工程效率實(shí)現(xiàn)的切實(shí)保證。以往的施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃和綜合進(jìn)展率已無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代航道工程進(jìn)度控制方面的管理需求，需引入四結(jié)合管理方式及五點(diǎn)一計劃的控制模式，四結(jié)合管理方式可以提升設(shè)計的質(zhì)量、確保生產(chǎn)操作的順利進(jìn)行并促進(jìn)了工程的施工進(jìn)度，對設(shè)計方案的穩(wěn)定性也有一定的保障作用，五點(diǎn)一計劃主要是為了項目分項工程設(shè)備工藝設(shè)計、集成化設(shè)計和采購等方面進(jìn)度控制的力度。目前的工程項目基本需根據(jù)周、月度和季度的計劃實(shí)現(xiàn)進(jìn)度要求的控制，部分細(xì)節(jié)方面更需執(zhí)行日計劃控制，對于部分特殊的項目甚至采取半小時計算下進(jìn)度計劃控制。
四、主要施工項目的方案組織策劃
針對航道工程重要線路上的主要施工項目，加強(qiáng)管理施工，其對整個航道項目的成本投入和質(zhì)量產(chǎn)出有一定的影響作用，對工程的進(jìn)度也起著至關(guān)重要的作用。施工期回淤的監(jiān)測，土質(zhì)情況的分析，施工設(shè)備的安排，施工工藝的設(shè)計等一系列問題在航道施工過程中需加強(qiáng)重視。在處理施工期回淤問題時需業(yè)主、設(shè)計院及施工方多次對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行分析，并做好相應(yīng)的技術(shù)研究。要在科學(xué)的解決施工中遇到的干擾施工質(zhì)量的問題，認(rèn)真實(shí)行監(jiān)督管理。需要大量有著豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員加入到航道工程管理工作中去。周密且恰當(dāng)?shù)慕M織策劃能夠有效保證各專業(yè)的協(xié)調(diào)配合，掌握各專業(yè)工作的資源、需求特點(diǎn)及時間進(jìn)度需要等材料，制定層次化施工方案。
五、施工組織整體方案的策劃
在工程施工過程中，需根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際的條件及工程管理各要素的具體特點(diǎn)，適當(dāng)?shù)牟捎锰囟ú邉澥侄�，通過施工組織設(shè)計方式安排來配合整體方案設(shè)計。航道工程施工策劃的指導(dǎo)思想是管理價值和施工策劃的實(shí)現(xiàn)要素，需在工程項目管理和策劃過程中全面學(xué)習(xí)并運(yùn)用。
周密的策劃是精細(xì)的管理和科學(xué)的組織所需的基本條件，有以下幾方面的策劃細(xì)節(jié)：首先，開工之前編制整體施工組織設(shè)計，組織各參與單位就各自專業(yè)子項目的實(shí)際情況、技術(shù)重點(diǎn)難點(diǎn)內(nèi)容和協(xié)調(diào)合作關(guān)系內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)的分析研究，并優(yōu)化修正，最后編制成細(xì)節(jié)描述的大量專業(yè)工程細(xì)部的施工方案，這樣保障了項目實(shí)現(xiàn)高效、安全且快速的建設(shè)。其次，抽調(diào)大量的施工、管理經(jīng)驗(yàn)豐富且有較高組織能力的人才加入工程策劃的隊伍中，以處理目前要求關(guān)系配合復(fù)雜、難度大、危險系數(shù)高且現(xiàn)場環(huán)境惡劣的施工特點(diǎn)。最后，確定質(zhì)量控制策劃所涉及到的細(xì)節(jié)控制內(nèi)容，控制點(diǎn)的重點(diǎn)控制及挖泥船舶施工質(zhì)量控制等。此外，還要完成施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度控制，施工建設(shè)程序及綜合施工工藝，發(fā)掘最佳的工程施工路線，提前進(jìn)行策劃，將資源最優(yōu)化配置。
精細(xì)的管理及科學(xué)的組織是實(shí)現(xiàn)周密的策劃的必要途徑，保障策劃的有效深度和準(zhǔn)確方向，反過來也是相互促進(jìn)且相互指導(dǎo)的。施工單位需吃透設(shè)計，結(jié)合實(shí)際情況優(yōu)化方案，其為施工、設(shè)計、設(shè)備和生產(chǎn)四項基本循環(huán)相結(jié)合的契合點(diǎn)，也是組織管理關(guān)鍵所在。大量的工程實(shí)例是由于受到所處環(huán)境和土質(zhì)過于復(fù)雜及工況多變性的影響，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的組織就需要在安排施工中綜合利用優(yōu)勢，因地制宜且因勢制宜。同時，在整體施工策劃時要充分利用工程資源，做到高瞻遠(yuǎn)矚，時間安排上要合理布置，節(jié)約資源和時間，實(shí)現(xiàn)工程效率的最大化。精細(xì)的管理是現(xiàn)代化管理必不可少的管理方法，也體現(xiàn)了管理思想中細(xì)節(jié)決定成敗的思維要點(diǎn)，需全面貫穿于航道工程項目施工的各個施工環(huán)節(jié)中。主要完成的工作極其繁雜，管理施工平面規(guī)劃項目；動態(tài)控制工程的月度、季度、年度甚至周度或每日的工程施工進(jìn)度安排；進(jìn)行施工安全、質(zhì)量、施工及成本控制方面的管理。
結(jié)束語
科學(xué)的組織、周密的策劃和精細(xì)的管理是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代航道工程項目施工產(chǎn)品價值的三個最主要因素，也是針對目前建筑工程施工難點(diǎn)和特點(diǎn)總結(jié)而來施工的指導(dǎo)思想。通過分析不同性質(zhì)所決定的不同深度情況下的具體策劃手段以及其具體管理方式表明，周密的策劃是精細(xì)的管理所要求達(dá)到的基礎(chǔ)條件，進(jìn)行整體施工策劃過程中要充分利用工程資源，做到高瞻遠(yuǎn)矚，時間要合理安排，節(jié)約資源和時間，實(shí)現(xiàn)工程效率的最大化；此外，需在完成科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)周密的策劃方案之后，根據(jù)計劃嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)度控制、嚴(yán)肅的執(zhí)行和嚴(yán)格的管理監(jiān)督，為工程項目效率提供可靠的保障。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳潔生. 航道工程施工策劃與管理分析[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2012,08:140-141.
[2]趙偉. 江河航道工程測量與施工管理芻議[J]. 中國水運(yùn)(下半月),2011,08:156-157.
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