技師技術(shù)工作總結(jié)13篇
總結(jié)是對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它是增長(zhǎng)才干的一種好辦法，因此好好準(zhǔn)備一份總結(jié)吧。你所見過(guò)的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？以下是小編精心整理的技師技術(shù)工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇1
貨車站修是維護(hù)貨車的運(yùn)用基本性能，保證行車安全的重要檢修。近年來(lái)，部及路局不斷提高站修車作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)取消輔修修程車輛臨修時(shí)，要求進(jìn)行全面檢查、重點(diǎn)施修。對(duì)臨修故障施修時(shí)，須執(zhí)行段修標(biāo)準(zhǔn)，使用段供配件。這就要求我們不斷提高質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想，本著高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，落實(shí)好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。更要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí)，積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以提高發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障的能力。
隨著貨車車輛新技的應(yīng)用和發(fā)展，車輛在檢修和運(yùn)用中發(fā)生故障也發(fā)生了變化，存在新的特點(diǎn)：五T系統(tǒng)的應(yīng)用降低了車輛熱軸比率，下作用車鉤及新型上鎖銷組成的應(yīng)用減少了車鉤分離故障的發(fā)生。只有制動(dòng)故障居高不下，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)制動(dòng)故障占事故信息的百分之六十五左右，其中又以管系漏泄故障和緩解不良故障居多。其中在冬季低溫或解凍后的C70型車經(jīng)常發(fā)生的管系法蘭漏泄故障是比較有代表性的新型常見故障。本溪站修近鄰本鋼，由于其解凍庫(kù)作業(yè)超溫、超時(shí)等因素影響，此故障尤為常見。由于C70型車結(jié)構(gòu)的限制和工作者對(duì)C70車管系結(jié)構(gòu)不熟悉等，經(jīng)常發(fā)生工作者在單車試驗(yàn)時(shí)明明知道管系漏泄就是找不到，無(wú)法處理；或者就是發(fā)現(xiàn)處理完一處漏泄部位，又造成新的漏泄，反復(fù)返工，耽誤時(shí)間的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，我經(jīng)過(guò)不斷的摸索總結(jié)了一套“一條主干三支線，分段檢查，集中處理”的方法，在班組中進(jìn)行推廣，節(jié)約了故障處理時(shí)間，提高了工作效率�！耙粭l主干”即以兩端制動(dòng)軟管和制動(dòng)主管為主線，它的漏泄故障一般容易發(fā)現(xiàn)；“三支線”即一是從主管三通到中間體（包括從中間體到加速緩解風(fēng)缸）的管系，它的漏泄工作者只要認(rèn)真檢查不難發(fā)現(xiàn)，還有兩條就是從脫軌截?cái)嗳T到脫軌制動(dòng)閥處的管系，工作者往往容易忽略，發(fā)現(xiàn)不到，若分別關(guān)閉此塞門漏泄合格則是此段管系漏泄，檢查范圍縮小可快速發(fā)現(xiàn)漏泄；“分段檢查，集中處理”是微控單車漏泄試驗(yàn)時(shí)上述幾處管系都有風(fēng)，車輛漏泄時(shí)，如用肥皂水檢查“一條主干”管系不漏，而漏泄量在6～10KPa漏泄處不易發(fā)現(xiàn)時(shí)，可采取分別關(guān)閉主支管截?cái)嗳T和脫軌截?cái)嗳T的方法，將檢查范圍縮小，若關(guān)閉了哪個(gè)塞門后漏泄合格則是此段管系漏泄可快速發(fā)現(xiàn)漏泄。由于處理法蘭漏泄時(shí)需要串動(dòng)管系和卸管卡子，漏泄往往又是多處同時(shí)發(fā)生的，不要發(fā)現(xiàn)一處處理一處，相鄰管系的.漏泄同時(shí)發(fā)現(xiàn)，同時(shí)處理可以節(jié)省工作者的勞力和修車時(shí)間。另外本人對(duì)閥類故障、制動(dòng)缸故障、截?cái)嗳T漏泄等故障的判斷和處理也總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和小竅門，傳授給班組職工，也取得了不錯(cuò)的效果。
自20xx年參加工作以來(lái)，我在站修先后從事過(guò)車鉤連緩工種、空氣制動(dòng)工種、車下組工班長(zhǎng)等工作，在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助、現(xiàn)場(chǎng)師傅們的言傳身教和個(gè)人的刻苦鉆研下，自己的理論水平和實(shí)作技能有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，歸納起來(lái)還取得了以下幾方面技能和技術(shù)成績(jī)：
⑴熟練掌握了單車試風(fēng)、空氣制動(dòng)故障檢查及處理方法，在20xx年度沈陽(yáng)鐵路分局站修技術(shù)表演賽制動(dòng)工種比賽中取得（第二名）技術(shù)能手稱號(hào)；
�、浦鞒植⑴c了C62A、C62B、C64等車型的120閥改造工作；主持研究K2型轉(zhuǎn)向架空氣制動(dòng)及底架附屬件部分改造圖紙到實(shí)施改造全過(guò)程，并將各部尺寸編成順口溜，教會(huì)了全組人員，帶領(lǐng)班組出色的完成了車間改造任務(wù)。
⑶熟練掌握了車鉤的分解、選配及組裝技能、車鉤故障處理技能，在20xx年本人領(lǐng)導(dǎo)的QC小組的課題《用PDCA方法提高車鉤檢修質(zhì)量》獲沈陽(yáng)分局二等獎(jiǎng)；在20xx年度蘇家屯車輛段運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽車鉤工長(zhǎng)組比賽中獲（第一名）技術(shù)標(biāo)兵稱號(hào)；在20xx年沈陽(yáng)鐵路局運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽中獲（第二名）技術(shù)能手稱號(hào)。
⑷熟練掌握了車輛預(yù)檢及落成交驗(yàn)本領(lǐng)，多次發(fā)現(xiàn)并防止車輛典型故障，在20xx年度蘇家屯車輛段運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽中獲（第一名）技術(shù)標(biāo)兵稱號(hào)；在20xx年度蘇家屯車輛段運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽中獲（第二名）技術(shù)能手稱號(hào)；在20xx年沈陽(yáng)鐵路局運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽中獲（第一名）標(biāo)兵稱號(hào)。
�、杀救朔e極參與技術(shù)革新，開展小發(fā)明創(chuàng)造，參與研制的車鉤鉤舌不落器、K2改吊架組對(duì)裝置等。
十幾年來(lái)，自己雖然取得了一點(diǎn)的成績(jī)，積累了一些的防止和處理車輛故障的經(jīng)驗(yàn)，但隨著鐵路跨越式發(fā)展新車型、新技術(shù)的不斷應(yīng)用，各種新的故障、新的問(wèn)題會(huì)不斷出現(xiàn)。我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)不斷提高自己技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為車輛安全、平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航，也為鐵路的跨越式發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇2
時(shí)光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了，自進(jìn)入型棒廠型材車間工作參與了型材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來(lái)。通過(guò)近一年來(lái)工作中不斷的學(xué)習(xí)摸索現(xiàn)對(duì)熱軋型材生產(chǎn)有以下工作總結(jié)：作為一名合格軋鋼工就要對(duì)自己操作的設(shè)備相當(dāng)熟悉，通過(guò)不斷提高自己操作水平不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。型材生產(chǎn)線自投以來(lái)所需要注意的問(wèn)題一定要分析學(xué)習(xí)：
1滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪的調(diào)整：
作為一名精軋調(diào)整工，對(duì)于導(dǎo)衛(wèi)再熟悉不過(guò)，在生產(chǎn)中對(duì)于導(dǎo)輪的調(diào)整至關(guān)重要，導(dǎo)輪的作用主要是扶住料，穩(wěn)定準(zhǔn)確的進(jìn)入孔型，因此對(duì)于它的松緊就有了嚴(yán)格的要求，兩輪之間間隙太大就會(huì)扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負(fù)荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來(lái)料進(jìn)不去，頂在進(jìn)口造成跑鋼。
2導(dǎo)衛(wèi)的調(diào)整：
導(dǎo)衛(wèi)對(duì)于型材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)都要準(zhǔn)確的對(duì)準(zhǔn)孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導(dǎo)衛(wèi)要垂直的對(duì)準(zhǔn)孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導(dǎo)板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。
3料型的控制：
在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負(fù)差的控制，導(dǎo)衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個(gè)方面，導(dǎo)衛(wèi)及軋機(jī)的調(diào)整都屬于基本功，料型的`調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對(duì)導(dǎo)衛(wèi)軋輥的磨損嚴(yán)重，甚至不能咬入，能咬入有時(shí)會(huì)影響的成品負(fù)差的控制。太小了可能會(huì)使?jié)L動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)扶不住料，造成扭轉(zhuǎn)，或者使孔型不能充滿，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來(lái)料尺寸一定要準(zhǔn)確。怎樣消
除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問(wèn)題。
保質(zhì)保量完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，圓滿完成降本增效任務(wù)，是我們工作的目標(biāo)。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻(xiàn)自己的一份力量。我相信在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一定會(huì)早日完成。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇3
本人XXX,男,35歲,文化程度大專,職稱為車站值班員，技術(shù)等級(jí)為高級(jí)工，現(xiàn)任車務(wù)段XXX站車站值班員。本人于1998年12月自部隊(duì)復(fù)員，分配到XXX站歷任扳道員、扳道長(zhǎng)、信號(hào)員，自20xx年任車站值班員至今。
回顧入路以來(lái)十五年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識(shí)，以警鐘長(zhǎng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去．安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力。 車站值班員是一個(gè)極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運(yùn)輸安全暢通和運(yùn)輸任務(wù)的完成。車站值班員肩負(fù)著車站行車工作的重任，是車站行車工作中的組織者和指揮者，我通過(guò)多年來(lái)行車工作積累的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)章業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的體會(huì)，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施的親歷實(shí)踐，使自己逐步鍛煉成為一名行車知識(shí)全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責(zé)任心強(qiáng)的行車工作者。岳陽(yáng)北站地處廣州鐵路集團(tuán)公司北大門，與武漢局相鄰，日接發(fā)列車百余對(duì)，運(yùn)能緊張，對(duì)蒲圻分界口交車及確保株洲樞紐暢通起著重要的作用。因此對(duì)值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求，對(duì)行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車安全工作談幾點(diǎn)體會(huì)：
非正常情況下的.接發(fā)列車，大致可分為兩類，
一是有計(jì)劃施工；
二是設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障；根據(jù)不同的類型，在作業(yè)中有不同的方法：
一、設(shè)備有計(jì)劃施工時(shí)，因?yàn)槭怯杏?jì)劃的施工作業(yè)，許多工作都預(yù)先做好了準(zhǔn)備，車站值班員在作業(yè)中就有了許多計(jì)劃性、針對(duì)性，同時(shí)各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員，所以車站值班員的思路比較清晰，但在作業(yè)中仍應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1、作業(yè)前要認(rèn)真參加施工預(yù)想會(huì)，學(xué)習(xí)并熟知施工項(xiàng)目及施工時(shí)間、地點(diǎn)、影響行車的范圍及重點(diǎn)注意事項(xiàng)。
2、有計(jì)劃施工時(shí)，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關(guān)人員、施工人員、防護(hù)人員等各單位人員，由于人員多，比平時(shí)作業(yè)要忙，此時(shí)，作為一名車站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應(yīng)沉著冷靜，頭腦清晰，逐項(xiàng)完成作業(yè)。
3、施工開始前要認(rèn)真核對(duì)施工部門的登記內(nèi)容，起止時(shí)間，施工地點(diǎn)，停用設(shè)備的范圍等，并向列車調(diào)度員匯報(bào)，根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的施工命令和施工開始時(shí)間，及時(shí)通知施工部門開始施工，嚴(yán)禁未得到列車調(diào)度員的命令或不按調(diào)度命令的要求，盲目同意施工部門提前施工，否則必將造成嚴(yán)重后果。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇4
本人于20xx年被評(píng)定為磨工技師，至今一直工作在生產(chǎn)一線，從事磨機(jī)的*作與管理工作。由于企業(yè)改制等原因造成企業(yè)磨*作人員流動(dòng)巨大，為了保*企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，我?guī)Я硕嗯降埽群笈囵B(yǎng)出多名合格的磨機(jī)*作人員。目前，這些徒弟也成為業(yè)務(wù)能手和技術(shù)骨干。
20xx年我所在的2#風(fēng)掃磨機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，在此次技術(shù)改造中，我結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題，提出建議包括:
一、原煤倉(cāng)容積過(guò)小，容易造成磨斷料，影響磨機(jī)的 安全 運(yùn)轉(zhuǎn)，建議加大原煤倉(cāng)容積。
二、煤磨系統(tǒng)漏風(fēng)量大，影響磨機(jī)的熱效率和安全運(yùn)行，應(yīng)該封堵漏點(diǎn)。
三、入磨下料溜子角度小，當(dāng)煤水分高時(shí)經(jīng)常堵料應(yīng)加大角度等建議，思想?yún)R報(bào) 專題都得到了主管技改工作領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和重視，并逐一消除，為磨機(jī)安全運(yùn)行和降低生產(chǎn)成本起到一定作用。
20xx年牡丹*北方水泥公司成立后，又對(duì)2#風(fēng)掃磨進(jìn)行技術(shù)改造。我主要工作和建議:
一、主持重建煤磨熱風(fēng)爐，確保窯系統(tǒng)停產(chǎn)期間煤粉水分能夠合格。
二、提出改變出磨煤粉取樣點(diǎn)的位置，解決了化驗(yàn)室出磨樣品代表*差問(wèn)題。我還先后提出調(diào)整磨級(jí)配，增加原煤提升機(jī)收塵管道、增加磨潤(rùn)滑站與主機(jī)聯(lián)鎖等多項(xiàng)技術(shù)建議，并在生產(chǎn)實(shí)踐中解決問(wèn)題，真正發(fā)揮自己專長(zhǎng)為企業(yè)帶來(lái)效益。
20xx年在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我參與了8#水泥磨的選粉機(jī)塌料、堵料的工藝難題的攻關(guān)工作。我所提出的提高入選粉機(jī)溫度的基本思路，最終成為攻克這一技術(shù)難關(guān)的`關(guān)鍵。
目前，工作中我已成長(zhǎng)為公司磨*作與管理的技術(shù)骨干。在處理各種磨機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題和解決生產(chǎn)難題等方面能夠提出自己獨(dú)到的見解，為公司的發(fā)展壯大做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇5
我于1983年8月畢業(yè)于湖北職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，于1997年8月取得湖北省頒發(fā)的《電師技工證書》。自參加工作以來(lái)我一直在不斷地加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認(rèn)真地進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)知識(shí)的深化學(xué)習(xí)，不斷地探求新知，銳意進(jìn)取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作，完整履行好一個(gè)技師的工作職責(zé)，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動(dòng)，大大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)及指標(biāo)，在公司的的生產(chǎn)發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用�，F(xiàn)將本人任職以來(lái)的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、自覺(jué)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高個(gè)人素質(zhì) 沒(méi)有堅(jiān)定正確的政治方向，就不會(huì)有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾
年來(lái)我一直非常關(guān)心國(guó)家大事，關(guān)注國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，結(jié)合形勢(shì)變化對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到生產(chǎn)過(guò)程中去，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。特別是干我們這項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點(diǎn)和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
二、 端正工作態(tài)度，做好工作的每一個(gè)細(xì)節(jié) 我深知機(jī)電管理工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時(shí)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就必須解決問(wèn)題，決不能草草了事，否則后患無(wú)窮且再無(wú)法根除，這就是擺在我們作機(jī)電
管理的面前是一種考驗(yàn)和責(zé)任作為一位電工技師，我深知身上的責(zé)任和重?fù)?dān)。因此，在平時(shí)的工作中，我時(shí)刻要求自己要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對(duì)我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；一是我始終堅(jiān)持以盡我最大努力做好每件事，以公司的利益為重。二是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任；我認(rèn)為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在遇到一般員工完成起來(lái)比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)踴躍承擔(dān)，不能與同事們推諉扯皮，要勇挑重?fù)?dān)。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評(píng)，發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。
三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平
“活到老，學(xué)到老�！边@句話是我的座右銘。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就會(huì)落后。特別是電氣自動(dòng)化這一塊，沒(méi)有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新。一年來(lái)，我搜集了大量的.新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實(shí)自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計(jì)制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識(shí)的過(guò)程中，不僅拓寬了我的知識(shí)面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對(duì)更高層次的理論及技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
四、發(fā)展技藝互傳，實(shí)現(xiàn)社會(huì)服務(wù)
在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他同事進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識(shí)與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇6
電氣化鐵路接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障，直接導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備及受電弓破壞而造成行車事故。由于弓網(wǎng)故障，中斷供電時(shí)間較長(zhǎng)，而事故搶修所需投入的人力、物力相對(duì)較大，所以預(yù)防弓網(wǎng)故障是當(dāng)前電氣化鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。也是確保安全生產(chǎn)和促進(jìn)電氣化鐵路發(fā)展的需要，我們把受電弓和接觸網(wǎng)在相互作用過(guò)程中出現(xiàn)的接觸網(wǎng)和受電弓的破損統(tǒng)稱弓網(wǎng)故障，下面我們把接觸網(wǎng)造成弓網(wǎng)故障的原因進(jìn)行分析。
一、接觸網(wǎng)方面分析導(dǎo)致弓網(wǎng)故障的原因：
1、接觸網(wǎng)零部件的質(zhì)量問(wèn)題造成弓網(wǎng)故障
�。�1）接觸網(wǎng)定位線夾由于質(zhì)量問(wèn)題在運(yùn)行中造成破損、斷裂導(dǎo)致定位線夾脫離接觸線，定位器直接懸掛在線路中，電力機(jī)車通過(guò)時(shí)造成弓網(wǎng)故障，中斷行車供電。如江蘇江興有限責(zé)任公司出廠的鋁青銅定位線夾由于材質(zhì)問(wèn)題定位線夾在運(yùn)行中斷裂。造成兩起弓網(wǎng)故障。
�。�2）接觸網(wǎng)反定位定位管卡子的材質(zhì)問(wèn)題，20xx年在京包線辛莊子沙嶺子區(qū)間進(jìn)行腕臂更換的施工中，定位管卡子緊固后不能充分抱緊反定位主管，如在設(shè)備運(yùn)行中的向上抬升力、溫度變化、風(fēng)力等影響，極易造成反定位主管在定位管卡子中滑脫低頭，導(dǎo)致導(dǎo)高、拉出值失格，由于在施工后及時(shí)補(bǔ)裝了反定位V型拉線，消除了次零件造成的隱患。
�。�3）套管絞環(huán)、定位環(huán)等零件由于質(zhì)量問(wèn)題在運(yùn)行中斷裂，當(dāng)電力機(jī)車通過(guò)時(shí)，接觸網(wǎng)塌架，直接造成弓網(wǎng)故障。
�。�4）接觸線材質(zhì)不良，在運(yùn)行中造成短線。
2、未按標(biāo)準(zhǔn)施工后的遺留問(wèn)題。
�。�1）支柱設(shè)立后未按規(guī)定下設(shè)橫臥版，或橫臥版沒(méi)有貼緊，支柱缺少底板，未按規(guī)定回填或回填不實(shí)等，經(jīng)時(shí)間推移，特別是防洪期間造成支柱下沉或嚴(yán)重傾斜。
�。�2）錨柱拉線質(zhì)量低下在運(yùn)行中斷裂，失去拉線作用，造成錨柱折斷。
�。�3）棒式絕緣子鐵錨壓板制造粗糙，螺栓緊固后壓不死腕臂，運(yùn)行中造成腕臂抽脫。
�。�4）懸式絕緣子M銷的彈性不符合標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)行中M銷從絕緣子中脫落，水平拉桿與絕緣子分離。
3、大修設(shè)備施工過(guò)程中，新舊設(shè)備過(guò)度同時(shí)受停電時(shí)間限制、受行車條件的限制，時(shí)間緊，任務(wù)重，極易在此間發(fā)生弓網(wǎng)故障。
�。�1）導(dǎo)線處零件安裝偏斜過(guò)大，碰撞受電弓。
�。�2）縱向電連接安裝不及時(shí)或安裝有誤，造成承力索導(dǎo)流燒斷線索。
�。�3）錨段關(guān)節(jié)處非支抬高不夠造成刮弓。
�。�4）軟橫跨下部固定繩距接觸線的距離不夠，嚴(yán)重超標(biāo)，造成鉆弓。
目前張家口車間正進(jìn)行軟橫跨的更換工作，由于車間領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的精心策劃，細(xì)致計(jì)算，合理制定安排施工計(jì)劃，采取修前測(cè)量，修后復(fù)測(cè)的原則，加之嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證了人身安全和設(shè)備穩(wěn)定。
4、日常檢修工作不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
日常的檢修工作看似簡(jiǎn)單，不能認(rèn)為只在現(xiàn)有的設(shè)備上緊固螺栓、測(cè)量即可，其實(shí)不然，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是非常主要的'，如何體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，我認(rèn)為在檢修中的標(biāo)準(zhǔn)就是嚴(yán)格按照檢修工藝，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，要切實(shí)把標(biāo)準(zhǔn)中的每一個(gè)數(shù)據(jù)體現(xiàn)在設(shè)備上，反之則給弓網(wǎng)故障留下隱患。
�。�1）各種線夾螺栓的緊固不按力矩進(jìn)行，太緊或太松在運(yùn)行中溫度變化時(shí)造成斷裂或脫落。
�。�2）曲線處拉出值未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修測(cè)量，忽略了跨中偏移，造成受電弓在跨中偏移，造成受電弓在跨中脫弓。
�。�3）接觸線硬點(diǎn)，定位器坡度過(guò)大或過(guò)小。
�。�4）關(guān)鍵處所的檢修不到位。如：
4、1線岔處限制管沒(méi)有活動(dòng)間隙，造成接觸線卡滯或傾斜
4、2交叉點(diǎn)位置嚴(yán)重超標(biāo)。
4、3正線線岔兩支相距500處，兩支接觸線均為工作支時(shí)，正線接觸線高于側(cè)線接觸線（側(cè)線接觸線應(yīng)高于正線接觸線1030毫米）
4、4在線岔始觸區(qū)內(nèi)裝設(shè)線夾。
二、電力機(jī)車方面，造成弓網(wǎng)故障原因。
�。�1）弓壓嚴(yán)重超標(biāo)，加大了動(dòng)態(tài)抬升量，加劇了導(dǎo)線的磨耗，造成接觸線斷裂。
�。�2）受電弓在運(yùn)行中失去平衡，在線岔、錨段關(guān)節(jié)處極易導(dǎo)致刮弓。
�。�3）受電弓支持絕緣子擊穿，燒斷接觸線。
（4）電力機(jī)車過(guò)分相不斷電，致使電弧燒損分相處的零部件。
三、工務(wù)方面可能造成的弓網(wǎng)故障的原因。
（1）工務(wù)的大機(jī)搗固施工，導(dǎo)致接觸網(wǎng)的導(dǎo)高拉出值發(fā)生變化，尤其始曲線區(qū)段，一旦變化超標(biāo)，勢(shì)必造成脫弓危險(xiǎn)。
�。�2）工務(wù)施工時(shí)，改變了線路的軌面超高，在定位點(diǎn)或跨中可能造成脫弓。
四、天氣影響自然災(zāi)害造成的弓網(wǎng)故障的原因。
（1）遇有洪澇災(zāi)害，沖到?jīng)_斜支柱。
�。�2）塌方落石山體滑坡砸斷接觸網(wǎng)線索、支柱，或改變接觸網(wǎng)的狀態(tài)。
�。�3）暴風(fēng)刮倒大樹，倒靠與接觸網(wǎng)上或砸斷線索。
可能造成弓網(wǎng)故障的原因多種多樣，這就需要我們?cè)谌粘Ｑ惨暀z修測(cè)量等方面嚴(yán)把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。保證設(shè)備良好運(yùn)行，消除一切可能出現(xiàn)的弓網(wǎng)故障。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇7
自從93年從事維修電工工作18年來(lái)，對(duì)自己進(jìn)行一次專業(yè)技術(shù)總結(jié)是一件很有意義的事情。對(duì)以往的工作進(jìn)行理性地認(rèn)識(shí)，發(fā)揮長(zhǎng)處，改進(jìn)不足。承舊啟新，有很大裨益，以便最大程度地推動(dòng)和引導(dǎo)今后的工作、學(xué)習(xí)、生活。
多年來(lái)自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身素養(yǎng)和思想道德修養(yǎng)，提高自己的文化理論水平和專業(yè)知識(shí)、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時(shí)，積極做好技術(shù)交流和創(chuàng)新，完成多項(xiàng)設(shè)備的更新改造任務(wù)。
一、不斷學(xué)習(xí)，提高個(gè)人修養(yǎng)。
要說(shuō)多年工作最大的感觸，我想說(shuō)：選擇了維修電工行業(yè)，就選擇了終生不斷的學(xué)習(xí)。其一是自覺(jué)地學(xué)習(xí)知識(shí)技能，電氣是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展最快的行業(yè)，天天在發(fā)展，時(shí)時(shí)在更新，電氣控制理論日新月異，新設(shè)備層出不窮，時(shí)刻感覺(jué)到知識(shí)和能力的不足，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學(xué)習(xí)過(guò)程中，留心向周圍的師傅學(xué)習(xí)他們做人做事，多看他們身上各自的優(yōu)點(diǎn)，從別人上學(xué)習(xí)到了不少的知識(shí)、技能，也學(xué)到了不少做人的方法和道理，對(duì)自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術(shù)性要求很強(qiáng)的行業(yè)來(lái)不得半點(diǎn)虛假，踏實(shí)工作，虛心學(xué)習(xí)，不得有一點(diǎn)馬虎和差錯(cuò)。其三，注重修養(yǎng)，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和修養(yǎng)，擺正自己的位置，端正自己的態(tài)度，找準(zhǔn)自己的定位，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排和指導(dǎo)。對(duì)自己的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勇于承擔(dān)責(zé)任，虛心誠(chéng)懇地聽取別人指點(diǎn)和建議。其四，不斷學(xué)習(xí)，提高自己思想素質(zhì)和覺(jué)悟。我是一個(gè)有著15年黨齡的黨員，定期參加黨員學(xué)習(xí)和活動(dòng)已成為了習(xí)慣，聽廣播，看電視，看報(bào)紙，及時(shí)了解新聞，領(lǐng)悟精神實(shí)質(zhì)和發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到，人的社會(huì)性，決定了人必須融入國(guó)家、社會(huì)和團(tuán)體，我們必須保持符合當(dāng)前時(shí)宜的思想覺(jué)悟和行為規(guī)范，成為一個(gè)國(guó)家、社會(huì)、團(tuán)體需要的人，有用的人，對(duì)家庭、對(duì)自己負(fù)責(zé)任的人。人，都要屬于某一群體，團(tuán)體意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神，是不可或缺的。不斷地學(xué)習(xí)，保持思想的先進(jìn)性，眼光的長(zhǎng)遠(yuǎn)性，成為一個(gè)有胸懷、有志遠(yuǎn)的人。
二、踏實(shí)工作，打鐵還得自身硬。
日常工作中注意養(yǎng)成認(rèn)真仔細(xì)，一絲不茍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就必須解決，決不能潦草應(yīng)付，深知隱患則是后患無(wú)窮，特別是安全隱患，這就是我們的責(zé)任，也是考驗(yàn)。XX年中心成立機(jī)動(dòng)室，做機(jī)電修班長(zhǎng)，一線的故障和問(wèn)題都得自己拿方案、想辦法，帶領(lǐng)大家一起做好設(shè)備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承擔(dān)責(zé)任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。
三、注重形成團(tuán)隊(duì)合力
日常工作、學(xué)習(xí)中，社交中，同事、朋友是一個(gè)重要的組成部分，平時(shí)就要注重真心相待，誠(chéng)心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)和集體。團(tuán)結(jié)就是力量，有團(tuán)隊(duì)才能做好每一項(xiàng)工作，才能有個(gè)人發(fā)揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責(zé)，在一個(gè)團(tuán)體中起到模范帶頭作用。
四、完成的重大改造項(xiàng)目
20多年前剛上班的時(shí)候，同事修好一個(gè)收音機(jī)，錄音機(jī)，隨身聽，是一件很佩服、很感興趣的事，就請(qǐng)教人家拜師學(xué)習(xí)，開始了查書籍找資料。是興趣引導(dǎo)我走上了維修電工之路。剛開始的時(shí)候，干起來(lái)總是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的東西，師傅們卻有辦法，也看不出問(wèn)題，急也沒(méi)用，只好聽?zhēng)煾档奶?shí)干活。后來(lái)才明白：道理得長(zhǎng)期悟，不是一下子就看明白，想明白的。
94年參與制作了自動(dòng)焊機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，作為維修試驗(yàn)自動(dòng)焊機(jī)電子電路板，才知道制作要考慮很多的問(wèn)題和因素。
99年自行設(shè)計(jì)提方案，完成了預(yù)處理線紅外線烘干加熱器電源電纜連接改造，加大了電纜橋架與加熱器的間距，采用直通式接線方式，解決了電纜受熱老化快，連接點(diǎn)易燒毀的難題，獲得qc成果二等獎(jiǎng)。
XX年鋼材預(yù)處理線噴漆室，經(jīng)常亂噴漆，造成油漆、稀料被大量浪費(fèi)，雖經(jīng)多次修理效果不好。由于噴漆部分牽涉很多因素，液壓驅(qū)動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、電控氣、氣控噴槍，并有高壓漆、光電轉(zhuǎn)換檢測(cè)開關(guān)參與工作。結(jié)合多年維修經(jīng)驗(yàn)和仔細(xì)排查，發(fā)現(xiàn)鏈條傳動(dòng)的缺點(diǎn)和應(yīng)對(duì)辦法和調(diào)節(jié)方式，解決了這一難題。《預(yù)處理噴漆部分統(tǒng)調(diào)辦法》獲qc成果一等獎(jiǎng)。
XX年下料車間10t橋吊，由于主滑線高低起伏，滑塊卡死、脫落造成短路停電故障。和技師盧海明一起設(shè)計(jì)完成可浮動(dòng)滑塊，從根本上堅(jiān)決了這一難題。
XX年下料車間20t橋吊450w三只一組電磁抱閘線圈，經(jīng)常燒毀，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，費(fèi)用高。與技師盧海明一起設(shè)計(jì)完成拆除電磁抱閘，自行加裝液壓推力器來(lái)取代，降低了故障率，運(yùn)行可靠,節(jié)約了大量備件費(fèi)用。
XX年以來(lái)專門負(fù)責(zé)設(shè)備復(fù)雜性強(qiáng)，技術(shù)難度高的兩條預(yù)處理線、一條開卷線的維修工作。
XX年5月份完成了預(yù)處理線繼電控制升級(jí)為plc控制的改造工作，故障率降低了，生產(chǎn)效率提高;同時(shí)增加了光電模擬板，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各部件的實(shí)時(shí)監(jiān)控，極大地縮短了維修時(shí)間、降低了維修費(fèi)用;采用手動(dòng)、自動(dòng)兼顧的控制方式，給生產(chǎn)和維修工作帶來(lái)了極大的便捷。XX年4月又對(duì)預(yù)處理新線完成由分散控制改造為集中控制，特別是對(duì)輸送輥道進(jìn)行統(tǒng)調(diào)，保證輥道各段可實(shí)現(xiàn)可調(diào)、同一速度工作。使設(shè)備降低了故障率，提高工作效率，生產(chǎn)暢通進(jìn)行。
十多年從事維修電工工作以來(lái)，經(jīng)過(guò)自己努力工作，不斷學(xué)習(xí)，積累了一些技能和知識(shí)，憑著自己的能力，解決了一些生產(chǎn)中的技術(shù)難題和故障。受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評(píng)，給了不少榮譽(yù)，是對(duì)我的極大的鼓勵(lì)和促進(jìn)。同時(shí)感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助，給我提供了發(fā)揮自己一技之長(zhǎng)的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，成為一個(gè)為社會(huì)承認(rèn)的、有用的人。相信我會(huì)努力的，認(rèn)真做人、做事。
存在的問(wèn)題是，倍感知識(shí)和技能的不足越來(lái)越明顯，對(duì)工作成為了最大的阻礙。今后要注重加強(qiáng)學(xué)習(xí)本專業(yè)知識(shí)和技能，不學(xué)習(xí)就要被淘汰，這是客觀現(xiàn)實(shí)。
本人自入路以來(lái)。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長(zhǎng)的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。把安全與紀(jì)律牢固起來(lái)，在各方面提高自身的素質(zhì)。
本人所在工區(qū)是一個(gè)多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進(jìn)，安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓�，為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線路病害進(jìn)行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列車的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對(duì)小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長(zhǎng)小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì)分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對(duì)工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來(lái)說(shuō)，有如下幾點(diǎn)：
一，由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。
二，拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測(cè)拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒(méi)有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒(méi)有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙；以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長(zhǎng)期向曲線上股拔道，使用簡(jiǎn)易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。
三，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時(shí)。沒(méi)有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)中。對(duì)扣件，軌道加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。同時(shí)道床的不潔也會(huì)造成方向水良與軌距普遍性的病害。
四，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護(hù)不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過(guò)時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的`內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過(guò)緩和曲線時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對(duì)線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來(lái)越大的惡性循環(huán)。
曲線病害的預(yù)防方法
一，保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對(duì)于曲線“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。
二，合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過(guò)大會(huì)加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過(guò)小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。
三，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。
四，同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對(duì)曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。對(duì)撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。
總的來(lái)說(shuō)，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識(shí)，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行繩正法撥道，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文的文章到這里就結(jié)束了。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇8
現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來(lái)，能夠嚴(yán)格按照電務(wù)段和車間要求，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認(rèn)真專研技術(shù)知識(shí)，積極開展職能范圍內(nèi)的工作，完整履行一名職工的工作職責(zé)，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實(shí)干，拼搏奉獻(xiàn)，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時(shí)，圓滿的，保質(zhì)保量的完成日常的各項(xiàng)任務(wù)和上級(jí)交給的各項(xiàng)臨時(shí)性工作，為車間安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，得到了職工及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。
20xx年任工人技師以來(lái)，能夠嚴(yán)格要求自己，服從領(lǐng)導(dǎo)安排。近一年來(lái)，在車間領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)同事的親切關(guān)懷下，按時(shí)完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來(lái)的工作、學(xué)習(xí)等情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下。
一、生產(chǎn)方面
能夠協(xié)助工長(zhǎng)按時(shí)組織生產(chǎn)實(shí)施，按計(jì)劃對(duì)管內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢修，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點(diǎn)能夠及時(shí)進(jìn)行克服，克服不了的能夠及時(shí)上報(bào)車間，對(duì)工區(qū)的'臨時(shí)、重點(diǎn)工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長(zhǎng)組織落實(shí)，對(duì)工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動(dòng)的去解決，并實(shí)際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動(dòng)等一系列技術(shù)難題，在工區(qū)的各項(xiàng)重要工作中都參與并起到了積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，值班中嚴(yán)格把安全設(shè)備質(zhì)量關(guān)，積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)和設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。在處理設(shè)備故障時(shí)，嚴(yán)格按照故障處理程序辦理。
20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè)，驗(yàn)收作業(yè)中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真測(cè)試、復(fù)查，查找缺點(diǎn)，克服不了的上報(bào)施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設(shè)備運(yùn)用正常。
二、安全方面
認(rèn)真落實(shí)段安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全“紅線”紀(jì)律的落實(shí)，在天窗作業(yè)過(guò)程中堅(jiān)持3-5分鐘通話和三清點(diǎn)一確認(rèn)制度并牢記“三二一”工作法，并將其運(yùn)用到日常工作當(dāng)中。
三、技術(shù)學(xué)習(xí)方面
利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間，認(rèn)真學(xué)習(xí)維規(guī)、技規(guī)知識(shí)，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學(xué)習(xí)掌握，做到“四懂”“四會(huì)”。并在20xx年間通過(guò)自己堅(jiān)持不懈的努力完成了高級(jí)技師的通過(guò)考試。
在已經(jīng)過(guò)去的20xx年，技師、高級(jí)技師審批工作開展之際，深知自己是一名高級(jí)技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動(dòng)大家對(duì)設(shè)備精剪細(xì)修，提高設(shè)備質(zhì)量，做好本職工作，按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，確保行車設(shè)備和人身安全。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇9
自20xx年中專畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在，我在維修電工這個(gè)工作崗位上已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)的工作了xx年，回望這平凡的歲月，有伏案苦讀和老師孜孜不倦指導(dǎo)并通過(guò)奮斗得來(lái)的職業(yè)資格證書，有埋頭苦干刻苦鉆研帶來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可和各種榮譽(yù)證書！所有這一切成果，我認(rèn)為歸功于我的信念，我堅(jiān)信工人階級(jí)是國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)階級(jí)，堅(jiān)信工人階級(jí)是建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的根本力量，為響應(yīng)黨的高舉建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義偉大理論旗幟的號(hào)召，在遵紀(jì)守法，恪盡職守的同時(shí)我一直秉持著努力提高專業(yè)知識(shí)、努力工作以在社會(huì)化大生產(chǎn)中盡一份綿薄之力的信念！這也是我工作和人生的指導(dǎo)思想。任何人離開了他的指導(dǎo)思想，都會(huì)一事無(wú)成�，F(xiàn)將本人任職以來(lái)的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、 重視理論學(xué)習(xí)，理論指導(dǎo)實(shí)踐，努力提高自身業(yè)務(wù)水平
電工一切技術(shù)的基礎(chǔ)，都必須學(xué)好安全技術(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們可以大膽的學(xué)習(xí)控制技術(shù)。無(wú)論是在早期電工學(xué)徒還是現(xiàn)在擔(dān)任電工班長(zhǎng)工作時(shí)期，重視理論學(xué)習(xí)是努力提高自身業(yè)務(wù)水平的重要法寶，早期我在船廠工作時(shí)，師傅對(duì)控制技術(shù)相當(dāng)保守，對(duì)我?guī)缀跏且宦贩鈿�，在這種情況下，我對(duì)理論的學(xué)習(xí)愈發(fā)狂熱，那時(shí)候工資只有200，吃都舍不得，我就借書來(lái)讀，記得那時(shí)候借的是電工手冊(cè)，很厚的一本，現(xiàn)在印象最深的就是X62W萬(wàn)能銑床。那時(shí)候由于師傅的保守，接觸器都不讓摸，我就照著手冊(cè)的圖，把銑床接觸器按鈕等立體圖畫在紙上，然后照著手冊(cè)把整臺(tái)機(jī)床接線連起來(lái)，這在以后控制技術(shù)學(xué)習(xí)中打下很好的基礎(chǔ)，現(xiàn)在都是記憶猶新，而之后的學(xué)習(xí)更是正規(guī)，參加了各種培訓(xùn)，當(dāng)然現(xiàn)在由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，知識(shí)的資源共享為我們的理論學(xué)習(xí)提供了更多便利！我自己也是從20xx年開始善于從網(wǎng)上學(xué)習(xí)，而且今年也在百度知道里幫別人設(shè)計(jì)和解答問(wèn)題，采納率60%，使自己的知識(shí)得到了鞏固，工作中有效的指導(dǎo)了實(shí)踐！
當(dāng)然，我深有體會(huì)，所謂的理論并非死盯書本，理論的東西并不是書本的東西，老師和講師都可以為你提供理論的知識(shí)，書本只是個(gè)系統(tǒng)掌握知識(shí)的向?qū)�，�?duì)于知識(shí)要善于問(wèn)，這樣對(duì)于知識(shí)的理解會(huì)比較容易快捷，看書一個(gè)小時(shí)能看懂的東西，在老師的講解下可能十分鐘就夠了，所以實(shí)踐也好理論也好都要善于問(wèn)。
二、 不怕苦不怕累，無(wú)論什么公司都有可學(xué)習(xí)的地方，都可以做出業(yè)績(jī)
有很多人在交流的`時(shí)候總喜歡說(shuō)這句話：哇，那你們?cè)O(shè)備先進(jìn)，真希望在你們廠工作學(xué)習(xí)！我要說(shuō)的是，根本就無(wú)所謂的設(shè)備先進(jìn)就有的學(xué)。正如前文，雖然當(dāng)年師傅對(duì)控制技術(shù)保守，但是基本知識(shí)和好的工作習(xí)慣還是學(xué)到了不少，像工具的熟練使用，知道了錨機(jī)，纜機(jī)，發(fā)電機(jī)，測(cè)速發(fā)電機(jī)，聲吶和雷達(dá)系統(tǒng)的拆裝要點(diǎn)，開闊了眼界！而且隨著隨著認(rèn)識(shí)的同行越來(lái)越多，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)也多起來(lái)，后來(lái)到同行的單位幫忙工作，也得到了同事單位領(lǐng)導(dǎo)的肯定，可以讓我參觀一些現(xiàn)代化的設(shè)備，諸如染色機(jī)，拉幅機(jī)都是些進(jìn)口設(shè)備，甚至設(shè)備的控制圖紙都借給我閱讀，我很珍惜這短暫的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在幫忙工作期間對(duì)整個(gè)現(xiàn)代化設(shè)備的控制有了個(gè)概況，諸如變頻器，PLC，傳感器的認(rèn)識(shí)都是從那時(shí)深入的，所有這些都是那種不怕苦不怕累善于鉆研的精神換來(lái)的！到了寧波誠(chéng)年藥業(yè)，也是如此，通過(guò)學(xué)習(xí)摸索，成功的改造了純化水PLC程序。而眼前的單位，設(shè)備中電子線路比較多，要學(xué)的東西自然不少，公司曾經(jīng)兩次進(jìn)行安全達(dá)標(biāo)，由于供電系統(tǒng)不夠規(guī)范，資料不夠齊全，為節(jié)約成本，我?guī)ьI(lǐng)班組自己對(duì)供電系統(tǒng)改造，經(jīng)常加班到深夜，同時(shí)改造過(guò)程使我深刻的理解了五種接地系統(tǒng)，而對(duì)逆變焊機(jī)的維修使我極大的豐富了自己電子技術(shù)知識(shí)。數(shù)控火焰切割機(jī)的改造使我系統(tǒng)的鞏固了控制技術(shù)，為廠里節(jié)約了資本，提高了生產(chǎn)效率。就此總之，在什么樣的廠工作都能學(xué)到東西，哪怕是垃圾廠，工人上班時(shí)用來(lái)給電動(dòng)車充電的充電器都是可學(xué)的地方，能把它搞懂，電子鎮(zhèn)流器，變頻器，逆變器都會(huì)觸類旁通！正是如此的工作，我獲得了公司連續(xù)幾年的優(yōu)秀，先進(jìn)！
三、無(wú)論處于職稱的什么階段都要善于思考總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
做電工要經(jīng)常做筆記，總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)！這樣利于鞏固所學(xué)，利于日后查詢用以提高維修效率，有利于對(duì)他人知識(shí)的授予。工作中有很多基本知識(shí)容易被人忽略，比喻說(shuō)，機(jī)床變壓器的二次側(cè)為什么也接地呢，有些人跟隔離變壓器就混淆了，包括現(xiàn)在高級(jí)工也說(shuō)不出個(gè)原因來(lái)，其實(shí)這是個(gè)常識(shí)，就是為了防止一次側(cè)串入二次側(cè)低電壓而采取的保護(hù)措施。再有，現(xiàn)在好多高級(jí)工普遍不知道CJX2接觸器上AC3的含義，當(dāng)在選用的時(shí)候如果不注意這點(diǎn)很容易造成浪費(fèi)！
還有，舉個(gè)例子，有一臺(tái)多個(gè)時(shí)間繼電器控制的工業(yè)洗衣機(jī)，主要是順序控制吧，我曾經(jīng)碰到過(guò)，當(dāng)?shù)谌齻�(gè)繼電器吸合的時(shí)候，所有輸出均停止，主電源接觸器也釋放了，保險(xiǎn)不燒，開關(guān)不跳，正�？紤]的話，應(yīng)該是控制線路故障吧，可是我查到最后故障卻是繼電器線圈短路，像這種情況很少有人會(huì)想到是短路故障（空開不跳，保險(xiǎn)不燒），仔細(xì)分析我所維修的這臺(tái)機(jī)器，供電線路很長(zhǎng)，導(dǎo)線沒(méi)有留足充足的裕量，當(dāng)短路發(fā)生時(shí)導(dǎo)線的電阻分得了很多電壓，當(dāng)短路發(fā)生時(shí)電源接觸器達(dá)不到吸合電壓，所以釋放掉了。
通過(guò)這個(gè)例子，讓我意識(shí)到，以后設(shè)備布線裕量一定足，否則短路了因?yàn)閷?dǎo)線的電阻而變成重負(fù)載很容易引起火災(zāi)。
常識(shí)重要，層次深一點(diǎn)的技術(shù)更為重要，作為一名高級(jí)維修電工，PLC編程的一些經(jīng)典程序是必須要總結(jié)出來(lái)的，諸如順序編程，循環(huán)編程，PID運(yùn)算，數(shù)據(jù)傳送指令都
要做好筆記，這樣對(duì)設(shè)計(jì)改造維修等工作都十分有利，因?yàn)樽詣?dòng)化雖然千變?nèi)f化，但他的基本框架是不會(huì)變的，就像俗話說(shuō)的萬(wàn)變不離其宗就是這個(gè)道理，你這些東西做好筆記就等于架起了了一個(gè)控制框架，硬件則對(duì)接口電路要盡可能的熟悉。只有這樣，在工作上才能高效，做到事半功倍！
四、 加強(qiáng)技術(shù)交流，作好傳、幫、帶
正規(guī)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)并不是面面俱到的，所以必須通過(guò)多種渠道來(lái)繼續(xù)充實(shí)自己，更好的為生產(chǎn)服務(wù)！工作中我始終沒(méi)忘記通過(guò)加強(qiáng)交流這一途徑來(lái)提高自己業(yè)務(wù)能力，記得我第一次接觸單片機(jī)的想法是因?yàn)楦粋�(gè)高配學(xué)習(xí)班的同學(xué)交流而引發(fā)的，之后我對(duì)單片機(jī)進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，寫寫一些邏輯控制程序是沒(méi)問(wèn)題的了，所以說(shuō)沒(méi)有交流的話我可能就會(huì)孤陋寡聞，就不可能了解單片機(jī)學(xué)習(xí)單片機(jī)，更不會(huì)拿到電子工程師這一職稱！
學(xué)習(xí)，不僅僅是為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，更是為了服務(wù)生產(chǎn)，使生產(chǎn)更為高效，每個(gè)人素質(zhì)都提高了，我們整個(gè)地區(qū)，整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)效率就會(huì)更高。所以，我把傳，幫，帶作為工作的一部分，對(duì)徒弟做到言傳身教，從安全技術(shù)到控制技術(shù)都一絲不茍傳授理論知識(shí)，無(wú)私的帶領(lǐng)他們實(shí)踐并指導(dǎo)他們獨(dú)立作業(yè)，現(xiàn)已帶出李光、左明明、夜東三位徒弟，分別具備高級(jí)職業(yè)資格，中級(jí)職業(yè)資格，初級(jí)職業(yè)資格。
五、 增強(qiáng)創(chuàng)新思維意識(shí)，努力服務(wù)好生產(chǎn)
東西學(xué)了就要用，像刀一樣不用就生銹，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新改造的設(shè)備我認(rèn)為最能提高生產(chǎn)效率。而且經(jīng)過(guò)自己創(chuàng)新實(shí)踐更能鞏固所學(xué)。所以作為一個(gè)稱職電工必須有創(chuàng)新意識(shí)思維。目前我在公司也改造了多臺(tái)設(shè)備，數(shù)控火焰切割機(jī)使我鞏固了接口電路知識(shí)，滾板機(jī)改造為遙控控制等，仔細(xì)想想真正的價(jià)值并不是自己得到了多少，而是你為生產(chǎn)貢獻(xiàn)了許多。
總之，技術(shù)是永遠(yuǎn)學(xué)不完的，創(chuàng)新也沒(méi)止境，下半年我準(zhǔn)備用單片機(jī)改造滾輪架拖線控制為帶模擬量傳輸?shù)倪b控控制，我會(huì)本著沒(méi)有最好只有更好的理念，不斷學(xué)習(xí)，不斷充電，做好本職工作，為中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)貢獻(xiàn)自己的微薄之力！
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇10
我叫林東升，20xx年開始從事數(shù)控車床的學(xué)習(xí)與操作，20xx年取得國(guó)家承認(rèn)的技師職業(yè)資格證書，自20xx年至20xx年在河北軟件技術(shù)學(xué)院數(shù)控設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)專業(yè)學(xué)習(xí)，修完專科三年制課程。自20xx年至20xx年在河北科技大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)學(xué)習(xí)，修完本科三年。自參加工作以來(lái)，在政治思想積極上進(jìn)，在工作崗位任勞任怨，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評(píng)。
一、認(rèn)真勤懇、一絲不茍的完成各項(xiàng)工作任務(wù)
自進(jìn)入公司，我從做好本職工作和日常工作入手，在本職工作中盡心盡力，遵守公司及所在部門的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司號(hào)召。在此期間我已經(jīng)能獨(dú)立操作大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床，并且曾用公司最大的數(shù)控機(jī)床加工兩噸多的閥體接頭，并拿下了此產(chǎn)品。同時(shí)參與開發(fā)了德國(guó)大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件7# 、8＃、105＃等飛輪環(huán)項(xiàng)目，日本日立金屬水管彎頭項(xiàng)目，法國(guó)麥特達(dá)因系列慣性輪、皮帶輪、飛輪環(huán)產(chǎn)品，美國(guó)石油閥體接頭，現(xiàn)成為公司的.主導(dǎo)產(chǎn)品。由于對(duì)技術(shù)的好學(xué)與鉆研，得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)與肯定，在20xx年被公司評(píng)為技師職稱。
20xx年調(diào)任三車間班長(zhǎng)，主要工作是班組內(nèi)安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作。以鉆研技術(shù)的方法來(lái)學(xué)習(xí)管理工作，不斷的積累管理經(jīng)驗(yàn)，以安全生產(chǎn)，規(guī)章制度為標(biāo)桿，以愛(ài)護(hù)設(shè)備為前提，積極完成工作任務(wù)。以自己的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、管理經(jīng)驗(yàn)不間斷的對(duì)組員進(jìn)行培訓(xùn)，以提高大家的技術(shù)素質(zhì)和班組凝聚力。 同時(shí)在技術(shù)方面持續(xù)改進(jìn)，縮短程序加工時(shí)間、減少工藝次數(shù)、改進(jìn)刀具、以更合理的加工參數(shù)在八小時(shí)中加工更多的產(chǎn)品，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。推行精益生產(chǎn)5S管理，減少不必要的浪費(fèi)，發(fā)揮人、機(jī)最佳能力。參與并編制作業(yè)指導(dǎo)書，使新員工能更好更快的融入到生產(chǎn)中，為公司的管理起到一定的作用。一分耕耘總有一分收獲，我收獲了更多的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，得到了公司的認(rèn)可與肯定。于20xx年公司首次評(píng)選中獲得‘優(yōu)秀員工’稱號(hào)。通過(guò)自己不斷地學(xué)習(xí)在20xx年考得國(guó)家承認(rèn)的技師職業(yè)資格證書。
總之，在這幾年的時(shí)間內(nèi)，無(wú)論從技術(shù)上，還是從管理上我都有了很大的提高。今后，對(duì)待工作要以一絲不茍的態(tài)度來(lái)對(duì)待，踏踏實(shí)實(shí)，拒絕似懂非懂，多與領(lǐng)導(dǎo)，同事們交流，積極吸取大家的經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)總結(jié)存在的問(wèn)題，并立刻改正勤勤懇懇，態(tài)度端正，真正從思想上做到“靜，悟，實(shí)”，嚴(yán)格要求自己，以飽滿的熱情全身心投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中去，使自己的工作水平更上一層樓，為公司的發(fā)展能盡上一份力。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇11
一、專業(yè)技術(shù)成績(jī)
經(jīng)過(guò)在水電建設(shè)工地生產(chǎn)一線工作多年的學(xué)習(xí)實(shí)踐，深感安全文明生產(chǎn)的重要性。無(wú)論是在三峽工地?fù)?dān)任維護(hù)班長(zhǎng)還是在云南小灣工地?fù)?dān)任供電班長(zhǎng)和副中隊(duì)長(zhǎng)期間，我始終把“安全第一，預(yù)防為主”的方針貫穿到生產(chǎn)過(guò)程中去，以熟練的技術(shù)作為安全文明生產(chǎn)的重要保障，在生產(chǎn)過(guò)程中取得了一定成績(jī)。
20xx年在三峽工地主持對(duì)覃家坨603高壓架空線路進(jìn)行改造，首先我們安裝了拉線、安裝了橫擔(dān)、然后放線、收緊線、安裝附件、搭設(shè)引流、立、撤桿塔地線、拉線及附件工作。在絕緣子調(diào)爬過(guò)程中使用托瓶架、大刀卡更換耐張絕緣子，用鋁合金雙鉤、緊線器、手拉葫蘆更換直路絕緣子，用新絕緣子渡舊絕緣子的方法大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。我和同事們一道安全、優(yōu)質(zhì)、高效、及時(shí)地完成了這項(xiàng)工程，并博得了一致的好評(píng)。
20xx年7月也就是三峽工地最熱的月份之一，在壩前MQ126060T門機(jī)上司機(jī)反映門機(jī)自帶6KV變壓器最近好像溫升過(guò)高，我們讓電工和司機(jī)觀察運(yùn)行，幾日后通過(guò)協(xié)調(diào)我們對(duì)變壓器停電檢修，通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)該主變鐵芯對(duì)地絕緣電阻為零，隨即對(duì)變壓器吊芯檢查，（1）檢查各間隙，槽部沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異物；（2）用鐵絲對(duì)鐵芯底部進(jìn)行清理，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)情況：（3）測(cè)量壓板連片的絕緣均為100兆歐以上；（4）測(cè)量穿芯螺栓絕緣時(shí)，發(fā)現(xiàn)右上的穿芯螺栓對(duì)鐵芯絕緣為零。對(duì)該螺栓進(jìn)一步檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)端部的絕緣套過(guò)短，螺栓壓破絕緣套與上夾件相碰。當(dāng)時(shí)曾懷疑穿芯螺栓穿過(guò)鐵芯時(shí)與鐵芯相碰而引起接地，因此用絕緣紙板把穿芯螺栓墊起，再對(duì)穿芯螺栓與鐵芯搖絕緣為100兆歐以上，說(shuō)明穿芯螺栓內(nèi)部并沒(méi)有與鐵芯接觸，只是由于受到?jīng)_擊和振動(dòng)時(shí)，使穿芯螺栓移位造成端部與上夾件接觸。再對(duì)鐵芯接地片仔細(xì)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有變色現(xiàn)象，可以判斷該處沒(méi)有很大的環(huán)流電流流過(guò)。用萬(wàn)用表測(cè)得鐵芯對(duì)地電阻為54歐，并再次對(duì)上、下夾件、鐵軛、芯柱等處進(jìn)行檢查，還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。隨后決定采用交流法查找接地點(diǎn)，從低壓側(cè)加200V，用毫安表沿鐵軛各級(jí)逐點(diǎn)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)鐵芯靠下部左側(cè)的電流為零，可以初步判斷該處為接地點(diǎn)。通過(guò)以上綜合分析，造成鐵芯多點(diǎn)接地，可能是由于鐵芯毛刺或懸浮物引起的接地故障。如果利用電焊機(jī)進(jìn)行大電流沖擊法，現(xiàn)場(chǎng)操作不方便，點(diǎn)焊時(shí)間不好掌握，易造成鐵心絕緣受損。若采用兆歐表對(duì)電容器充電，再由電容器對(duì)變壓器鐵心放電的方法，也存在操作不便，且電容器參數(shù)不好選擇的缺點(diǎn)。通過(guò)比較，決定用電容放電法進(jìn)行處理，采用FCE—T型放電檢驗(yàn)儀，輸出電壓0～400V輸出電流0。5kA，放電時(shí)間10～20μs，采用該檢驗(yàn)儀主要是考慮該儀器的輸出電流大，而時(shí)間極短，不會(huì)對(duì)鐵芯絕緣造成危害。首先用100V電壓對(duì)鐵芯進(jìn)行放電，此時(shí)聽到左下角有放電聲，用萬(wàn)用表測(cè)得鐵芯對(duì)地電阻為1。5兆歐，考慮鐵芯對(duì)地絕緣墊片較薄，升到400V電壓再次沖擊，第3次升壓后再?zèng)_擊時(shí)已聽不到放電聲。立即用搖表測(cè)得鐵芯絕緣為300兆歐以上說(shuō)明故障點(diǎn)已消除。經(jīng)過(guò)我們的不懈努力安全高效的排除了故障保證了前方施工順利進(jìn)行。
二、技術(shù)革新成果
在生產(chǎn)施工過(guò)程中，我和同事們一起積極開展一些立足崗位的創(chuàng)新活動(dòng)，大膽創(chuàng)新，銳意進(jìn)取。針對(duì)個(gè)別大型門塔機(jī)上的變頻器因設(shè)計(jì)原因沒(méi)有安裝抑制諧波的裝置，從而使變頻器對(duì)電網(wǎng)注入了大量的`諧波和無(wú)功功率，使供電質(zhì)量下降的現(xiàn)象，我們積極找資料，做試驗(yàn)，針對(duì)不同大型設(shè)備易于安裝和使用性能綜合分析應(yīng)用了兩種方法來(lái)抑制諧波污染，第一種：安裝適當(dāng)?shù)碾娍蛊鳌Ｗ冾l器的輸入側(cè)功率因數(shù)取決于裝置內(nèi)部的AC—DC變換電路系統(tǒng)，可利用并聯(lián)功率因數(shù)教正DC電抗器，電源側(cè)串聯(lián)AC電抗器的方法，使進(jìn)線電流的THDV大約降低30%—50%，是不加電抗器諧波電流的一半左右，第二種：裝設(shè)有源電力濾波器。目前諧波抑制的一個(gè)重要趨勢(shì)是采用有源電力濾波器。它串聯(lián)或是并聯(lián)于主電路中，實(shí)時(shí)從補(bǔ)償對(duì)象中檢測(cè)出諧波電流，由補(bǔ)償裝置產(chǎn)生一個(gè)與該諧波電流大小相等，方向想反的補(bǔ)償電流，從而使電網(wǎng)電流只含基波分量。這種濾波器能對(duì)頻率和幅值都變化的諧波進(jìn)行跟蹤補(bǔ)償，其特性不受系統(tǒng)的影響，無(wú)諧波放大的危險(xiǎn)。從而強(qiáng)有力的保障了供電和門塔機(jī)的安全運(yùn)行。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇12
我叫xx，是迎水橋機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車司機(jī)，我是1998年從鄭州鐵路機(jī)機(jī)械學(xué)校分配到迎水橋機(jī)務(wù)段，并干上了機(jī)車這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，在機(jī)車乘務(wù)員崗位上度過(guò)了整整12個(gè)春秋。這10多年來(lái)，我嚴(yán)格要求，在機(jī)車乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故。10多年來(lái)，在行車中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和專業(yè)技能，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平�，F(xiàn)將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結(jié)如下：
一：檢查機(jī)車要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：
先是了解前一班機(jī)車的運(yùn)行情況和機(jī)車質(zhì)量情況，對(duì)特殊情況做記錄；
二是對(duì)操作上自設(shè)“注意欄”，以便在行車時(shí)提醒自己；
三是爬到機(jī)車上，對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
在列車運(yùn)行途中，只要機(jī)車一停下來(lái)，我手中的檢車錘就開始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對(duì)機(jī)車進(jìn)行仔細(xì)檢查，只要查出機(jī)車上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會(huì)覺(jué)得不踏實(shí)。每次出乘，都要做好機(jī)車出庫(kù)前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機(jī)后，副司機(jī)小劉進(jìn)機(jī)械間巡視檢查一圈，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來(lái)向我匯報(bào)：機(jī)車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可以出庫(kù)。但我憑10多年開車的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為壓縮機(jī)發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機(jī)械間檢查一遍，正點(diǎn)發(fā)車，并順利列車的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，如果不及時(shí)處理恰當(dāng)，在列車運(yùn)行中就有可能因?yàn)闄C(jī)車，釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當(dāng)班的伙計(jì)說(shuō)：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：
一是“四字”作風(fēng)。即：“嚴(yán)”，就是要嚴(yán)于律己，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度；“細(xì)”，就是要細(xì)心細(xì)致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實(shí)”，就是工作要踏實(shí)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假；“穩(wěn)”，就是要平穩(wěn)操縱列車，不盲目搶點(diǎn)。
二是安全行車“四個(gè)不”、“五嚴(yán)禁”。即執(zhí)行規(guī)章不含糊；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不偷懶；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴(yán)禁有危及安全的行為；嚴(yán)禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴(yán)禁盲目蠻干，臆測(cè)行車；嚴(yán)禁圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)；嚴(yán)禁違反“五不交”下班。
二：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。
在日常的行車組織過(guò)程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運(yùn)行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。檢查機(jī)車多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機(jī)車保養(yǎng)法”。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，郭信玉總結(jié)出坡道地區(qū)操縱“三看法”，即撂閘前看列車速度，減壓后看列車管風(fēng)壓，緩解后看總風(fēng)壓力，根據(jù)數(shù)據(jù)是否正常判斷有無(wú)故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個(gè)別車輛的供風(fēng)管存在泄漏現(xiàn)象，可能導(dǎo)致因列車管泄漏造成列車制動(dòng)，嚴(yán)重影響行車安全。經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，他總結(jié)出一套較妥善的應(yīng)急處理方法：運(yùn)行中一旦出現(xiàn)這種情況，來(lái)不及處理故障時(shí)，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風(fēng)遮斷閥逆流，以防止列車上閘，待通過(guò)分相絕緣后再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對(duì)機(jī)車?yán)袡z查時(shí)，通過(guò)觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過(guò)高，在沒(méi)有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機(jī)車底下，打開抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當(dāng)時(shí)正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒(méi)有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷在行車工作中，從一坐到機(jī)車操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，絕對(duì)不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，眼睛緊盯信號(hào)和線路。在多年的行車實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。
三：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。
從干上機(jī)車乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣，每次出乘把與機(jī)車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對(duì)于一些在機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操
縱上的“難點(diǎn)”問(wèn)題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類機(jī)車故障40多件，同時(shí)，我還根據(jù)自己多年的行車實(shí)踐，與平時(shí)日積月累所掌握的專業(yè)理論知識(shí)，作為一名機(jī)車乘務(wù)員，我做到了對(duì)機(jī)車的一般故障會(huì)維修處理，對(duì)列車的運(yùn)行線路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào)，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì)出事，但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的.責(zé)任感和過(guò)硬的機(jī)車駕駛技術(shù)，
做好傳、幫、帶。在師帶徒的過(guò)程中，他對(duì)徒弟嚴(yán)格要求，不但把自己平時(shí)掌握的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地給予傳授，還經(jīng)常督促徒弟學(xué)習(xí)精力理論知識(shí)，在較短的時(shí)間內(nèi)掌握機(jī)車操縱技術(shù)。對(duì)于其他人員提出的一些問(wèn)題，他都能做到耐心細(xì)致的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來(lái)的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機(jī)并在技術(shù)比武中與師傅一起比高低呢。
為了把自己的工作經(jīng)驗(yàn)和工作方法及時(shí)與同事們進(jìn)行交流，所在車間每年都安排他給副司機(jī)和晉升為操縱副司機(jī)的同志進(jìn)行上課指導(dǎo)，為他們能較快掌握操縱技術(shù)打下基礎(chǔ)。
一嚴(yán)二勤三多四個(gè)一樣的工作方法。即執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度要嚴(yán)，列車運(yùn)行中執(zhí)行應(yīng)答嘴要勤，站停會(huì)車腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的時(shí)候，天氣好還一個(gè)樣，情結(jié)高低一個(gè)樣，有無(wú)人員變動(dòng)一個(gè)樣，領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)不在場(chǎng)一個(gè)樣。
這些年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇13
本人xxxx，20xx年參加工作，一直從事焊工工種。20xx年經(jīng)國(guó)家焊接技術(shù)協(xié)會(huì)培訓(xùn)考核，取得了國(guó)家焊接技術(shù)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“焊接技術(shù)技能教師資質(zhì)證書”，20xx年起至今一直擔(dān)任xxxx公司鍋爐壓力容器、壓力管道焊工培訓(xùn)技能教師。20xx年xx月被評(píng)聘為電焊工技師。二十多年來(lái)，本著對(duì)電焊工作無(wú)限熱愛(ài)之情，全身心的投入到電焊焊接事業(yè)中。作為一名電焊工培訓(xùn)技能指導(dǎo)教師，工作中我始終兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，服從分配，認(rèn)真鉆研，掌握了各種焊接工藝及焊接技能，練就了一手過(guò)硬的焊接本領(lǐng)。在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的悉心關(guān)懷和幫助下，焊接技能取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，現(xiàn)已成為公司一名優(yōu)秀的電焊工培訓(xùn)技能指導(dǎo)教師�，F(xiàn)將一年來(lái)的工作情況匯報(bào)如下：
一、在思想政治學(xué)習(xí)方面
貫徹執(zhí)行黨的基本路線、方針和政策，深入領(lǐng)會(huì)科學(xué)發(fā)展觀的真正內(nèi)涵，積極參加公司的政治學(xué)習(xí)，不斷提高思想政治覺(jué)悟，增強(qiáng)黨性修養(yǎng)，始終保持對(duì)形勢(shì)任務(wù)的深刻理解和清醒認(rèn)識(shí)。認(rèn)真執(zhí)行公司各項(xiàng)管理制度。
二、加強(qiáng)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
作為一名焊工培訓(xùn)技能指導(dǎo)教師，本人平時(shí)注重理論學(xué)習(xí)，收集焊接工藝方面的知識(shí)信息，同時(shí)通過(guò)各種方式，不斷向具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老師傅們學(xué)習(xí)，樹立終身學(xué)習(xí)的理念。
1、加強(qiáng)自身的技術(shù)素質(zhì)修煉，努力鉆研技術(shù)、精益求精；
2、全身心地投入到培訓(xùn)的.工作中去，愛(ài)崗敬業(yè)、盡職盡責(zé)；
3、不斷學(xué)習(xí)和掌握教學(xué)講課藝術(shù)，具備嫻熟的教學(xué)講解技巧和豐富的語(yǔ)言表達(dá)能力。
三、完善教學(xué)環(huán)節(jié)，認(rèn)真組織教學(xué)
1、統(tǒng)一培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)教學(xué)計(jì)劃。按照焊工技能培訓(xùn)規(guī)程要求，本人制訂了培訓(xùn)大綱、培訓(xùn)計(jì)劃，編制了培訓(xùn)教材和培訓(xùn)項(xiàng)目、焊接規(guī)程、焊接設(shè)備、培訓(xùn)工位、試件、焊材。
2、統(tǒng)一培訓(xùn)模式、規(guī)范教學(xué)方法。采用課堂講授法和操作演示法授課，組織學(xué)員通過(guò)大量、反復(fù)操作練習(xí)、討論和工廠參觀形式學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)員掌握操作要領(lǐng)。取得了良好的教學(xué)效果，得到了學(xué)員的一致好評(píng)。
3、抓住技能教學(xué)四環(huán)節(jié)、保證教學(xué)質(zhì)量。向?qū)W員系統(tǒng)地講授焊接操作技能全過(guò)程；采用示范操作表演或示范性試驗(yàn)手段，使學(xué)員通過(guò)觀察獲得知識(shí)，掌握培訓(xùn)項(xiàng)目的操作要領(lǐng)；學(xué)員反復(fù)地進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí)。重點(diǎn)加強(qiáng)巡回指導(dǎo)工作；在練習(xí)的過(guò)程中，定時(shí)檢查學(xué)員的練習(xí)項(xiàng)目，指出優(yōu)缺點(diǎn)，提出改進(jìn)要求，并做好操作培訓(xùn)日記錄，保證了教學(xué)質(zhì)量。
四、科學(xué)管理，規(guī)范教學(xué)，圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)
20xx年x～x月份，在公司領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一安排下，開展了xxxx公司焊工考試委員會(huì)復(fù)審換證工作。參與編寫了《焊接基本知識(shí)考題庫(kù)》、《焊接工藝規(guī)程》、《焊工考試管理細(xì)則、管理制度及設(shè)備操作規(guī)程》。參與卡塔爾海德魯鋁電解鋁項(xiàng)目的焊接工藝評(píng)定及施焊工作。根據(jù)《xxx評(píng)定》適合產(chǎn)品要求的試件，完成了以下工作：
1、設(shè)計(jì)接頭形式；
2、試件的準(zhǔn)備；
3、試件的焊接及填寫施焊記錄；
4、外觀檢查；
5、無(wú)損檢測(cè)；
6、試件加工；
7、成型試件的試驗(yàn)、力學(xué)性能和金相宏觀檢查；
8、整理焊接工藝評(píng)定及設(shè)計(jì)指導(dǎo)書。
20xx年，完成建設(shè)公司焊工壓力容器資格證換證工作，其中組織xx名焊工進(jìn)行了取證培訓(xùn)，并且組織換證考試，參與考試人員經(jīng)考試全部合格，并順利取證。
以上是我近一年的工作，在今后的工作中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，在干好自己本職工作，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，立足崗位，無(wú)私奉獻(xiàn)，對(duì)電焊培訓(xùn)工作盡職盡責(zé)、不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量，保質(zhì)保量完成公司的個(gè)項(xiàng)培訓(xùn)任務(wù)，使公司的焊接培訓(xùn)質(zhì)量繼續(xù)保持優(yōu)秀水平，為公司的各項(xiàng)工程提供質(zhì)量保證。
同時(shí)，做好傳、幫、帶工作，充分發(fā)揮自己的聰明才智，為公司的發(fā)展壯大作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，使公司的焊接水平得到進(jìn)一步的提升。
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