柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得
心得是指工作或?qū)W習(xí)中的體驗(yàn)和領(lǐng)悟到的東西：凡人讀書，各有心得;學(xué)習(xí)心得。語出于《呂氏春秋·先己》：“故心得而聽得，聽得而事得。”以下就是小編整理的柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得范文，一起來看看吧!
篇一：柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得
首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們這么一個難得的機(jī)會柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，在平時的教學(xué)中我們很少接觸到實(shí)物，雖然這次難度不高，但是也算是從理論走向?qū)嶋H的一步了，因此這次的拆裝實(shí)習(xí)對我們來說來之不易。從柴油機(jī)的拆卸、裝配、測繪、建模的過程中，我了解了柴油機(jī)的工作原理、工作過程及測繪、建模的知識。我們是以小組為單位進(jìn)行拆裝實(shí)習(xí)，我們組被分到箱體部分的測繪與建模工作。我們在組長的指導(dǎo)與帶領(lǐng)之下順利地完成了各項工作。
在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團(tuán)隊的作用，必須協(xié)調(diào)一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實(shí)習(xí)中，將學(xué)到的理論知識充分應(yīng)用于實(shí)踐中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。
在測繪與建模過程中，先畫出草圖，再將測繪的尺寸標(biāo)注在草圖上，我畫的是法蘭盤，主要完成法蘭盤的二維圖及其三維圖。法蘭上有孔眼，螺栓孔及其各種凹凸的形狀，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。
通過本次的拆裝實(shí)習(xí)，我受益匪淺，具體有以下收獲：
1.安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，發(fā)動機(jī)本身很重，因此在工作中始終安全第一。
2.對待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實(shí)習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。
3.扎實(shí)的專業(yè)知識是學(xué)習(xí)的堅實(shí)基礎(chǔ)。本次拆裝實(shí)習(xí)中，如果預(yù)先明白柴油機(jī)，那么在拆卸的過程中將會很容易理解柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，從而提高學(xué)習(xí)效率。
4.動手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實(shí)際問題，因此更應(yīng)該加強(qiáng)動手能力的培養(yǎng)。
5.團(tuán)隊合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點(diǎn)，因此在對柴油機(jī)拆裝過程中，經(jīng)常會需要幾個人協(xié)同拆卸，而且團(tuán)隊合作往往能激發(fā)出團(tuán)體不可思議的潛力，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個人業(yè)績的總和。
這次實(shí)習(xí)雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。
附：柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報告范文
實(shí)習(xí)目的
1、掌握柴油機(jī)的拆裝順序;2、了解機(jī)修工藝要求;
3、掌握柴油機(jī)各主要部件的測量位置、方法和量具的使用;4、掌握各種配合間隙的調(diào)整;
5、了解和掌握柴油機(jī)各種正時的校對及調(diào)整;
6、掌握高壓柴油泵、噴油器的拆裝，試驗(yàn)和故障排除方法;7、掌握柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的操作規(guī)程。二、實(shí)習(xí)教學(xué)設(shè)備
1、四沖程中速柴油機(jī)6160一臺、缸徑160mm，行程255mm，轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)/分、功率90、135馬力。2、拆裝工具2套，吊重支架2套、吊重胡2臺、油盆、油桶數(shù)只、清洗用品柴油、棉紗頭、被布等一些。
4、工作抬(包括臺虎鉗一臺);三.柴油機(jī)拆裝程序
1.首先看清拆裝的柴油機(jī)標(biāo)牌、了解基本技術(shù)數(shù)據(jù);再看各系統(tǒng)總體布置特點(diǎn)，記下特殊的地方，以免回裝時出現(xiàn)差錯。
2.放掉柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的冷卻水和油底殼內(nèi)的潤滑油，拆除機(jī)器周邊連接油管、水管、各傳感器連接線并做好記號。
3.拆下蓋頭的罩殼，將拆下的螺母墊片放入罩殼內(nèi)。
4.拆下蓋頭上所有附件和連接的水管油管、高壓油管、啟動空氣管;拆下氣閥搖臂、搖臂軸，拆下噴油器;拆下與蓋頭連接的進(jìn)氣管、排氣管;這時應(yīng)將吊繩系好用葫蘆帶住、且松緊適當(dāng)、并注意對稱和平衡。起吊時先要認(rèn)真仔細(xì)地檢查一遍，確認(rèn)螺栓全部拆除后，才能緩慢拉葫蘆，并注意起吊的物體有無牽扯到其它物體。
5.用重型套筒扳手對稱擰松氣缸蓋螺栓，取下螺母和墊片;將短鋼絲繩套在裝噴油器的壓緊裝置上起吊，必要時用撬棍撬松。吊下后再進(jìn)一步分解氣缸啟動閥、示功閥、安全閥、進(jìn)排氣閥機(jī)構(gòu)。6.拆下機(jī)器兩邊的道門蓋板，觀察連桿大端軸承、主軸承的結(jié)構(gòu)型式，記號與標(biāo)記;觀察曲軸結(jié)構(gòu)型式和安裝特點(diǎn)，曲軸軸承潤的滑特點(diǎn)。
7.將車盤到合適的位置，用扭力重型套扳對稱旋松兩邊的連桿大端螺栓，以能夠用手?jǐn)Q動為好，道門兩邊的學(xué)生用手托住下瓦蓋松掉螺母;一邊遞、一邊拉將下瓦蓋從道門內(nèi)取出來，再將起吊專用工具裝牢在活塞頂上，慢慢拉起活塞連桿，當(dāng)活塞連桿剛剛離開曲柄銷時，用布條將上瓦與連桿大端系牢;再將活塞連桿吊出，然后分解活塞、活塞銷、連桿、活塞環(huán);按缸號順序放好。注意問題是：要記錄每個缸活塞連桿的記號和記號的方向;活塞環(huán)的缸號、道號順序不能錯亂，并捆扎放好，因?yàn)榘惭b時要按原順序組裝;吊缸時不能將曲柄同方向的活塞連桿同時吊出，以免拆其它缸的活塞連桿時，由于失去平衡，旋轉(zhuǎn)慣性力的作用，容易發(fā)生安全事故。
8.在柴油機(jī)上拆下幾道主軸瓦、將下瓦挖出檢查和測量，完成后立即裝還原。注意問題是：軸瓦裝入時不能錯亂順序和方向、組裝時軸徑軸瓦都要清潔并打上機(jī)油，軸承螺母用扭力重型套扳分多次對稱擰緊，力矩必須到位;擰緊每一道軸承就要盤動一次車，如發(fā)現(xiàn)有盤車重的現(xiàn)象，應(yīng)將剛緊的軸承固定螺母松掉檢查其原因。
9.按系統(tǒng)分解清潔零部件：高壓油泵、挺柱機(jī)構(gòu)、噴油器、調(diào)速器、空氣分配器、氣缸啟動閥、主啟動閥、安全閥、示功閥、排氣包、柴油滑油濾清器、冷卻器、廢氣渦輪增壓器等，并了解其結(jié)構(gòu)和動作原理;拆開的零部件要及時裝好，以免丟失和損壞。四.零部件分解、測量、裝配與調(diào)整程序1.柴油機(jī)進(jìn)排氣閥拆卸和裝配氣閥與氣閥座在高壓的燃燒氣體作用下，將產(chǎn)生交變的機(jī)械應(yīng)力和變形，并引起氣閥與氣閥座接觸面間發(fā)生相對滑移，導(dǎo)致氣閥與氣閥座磨損嚴(yán)重，所以要進(jìn)行拆裝檢查。
將氣缸蓋用木板墊穩(wěn)放平，將氣閥拆卸專用工具固定在氣缸蓋上，向下旋轉(zhuǎn)絲桿，使專用壓圈壓正彈簧上承盤，壓縮氣閥彈簧，從彈簧上承盤座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧上承盤，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻起90度，由氣閥座中抽出氣閥;注意識別進(jìn)、排氣閥。
例如6160A柴油機(jī)的進(jìn)氣閥閥桿上部多一道環(huán)槽作為識別記號，我們稱作記號識別進(jìn)排氣閥。非增壓機(jī)以氣閥盤面大小來區(qū)分進(jìn)排氣閥：盤面大的為進(jìn)氣閥、盤面小的為排氣閥。以氣閥錐角來區(qū)分進(jìn)排氣閥：30度為進(jìn)氣閥、45度為排氣閥。
裝復(fù)時注意別忘裝彈簧下承盤、氣閥拆卸專用工具向下旋轉(zhuǎn)絲桿時壓下深度要適當(dāng)，以便裝兩半鎖塊為宜。拆掉專用工具后，用銅棒輕輕敲打彈簧上承盤，使兩半鎖塊與彈簧上承盤錐面更好的吻合。
2.柴油機(jī)活塞環(huán)拆卸
活塞環(huán)與氣缸套是柴油機(jī)中一對重要的運(yùn)動副，它門受到高溫、高壓燃?xì)獾臄D壓和沖刷作用，產(chǎn)生大量的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，且工作表面產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦;具統(tǒng)計整個柴油機(jī)的摩擦功損失當(dāng)中有一半以上是發(fā)生于活塞環(huán)與氣缸套之間。
活塞環(huán)按其功能可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的功用主要是密封氣缸和散熱;油環(huán)的功用主要是布油潤滑環(huán)與缸壁、將多余的滑油刮下。氣環(huán)是靠其彈性張力以及在氣缸內(nèi)氣體壓力的作用下緊貼于氣缸壁和環(huán)槽平面而實(shí)現(xiàn)密封和散熱功能。
(1)、拆卸活塞環(huán)：活塞環(huán)的拆卸應(yīng)使用專用工具。專用工具類型很多，活塞環(huán)專用卡鉗是一種典型的專用工具。在沒有專用工具時，一般可用結(jié)實(shí)的布條或鐵絲，做成環(huán)套套在大拇指上，注意環(huán)套大小要適當(dāng)，以套在大拇指上時中指能頂在活塞環(huán)上為宜;再套牢活塞環(huán)開口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開后即可取下;張開活塞環(huán)時，應(yīng)盡量使它的開口在能拆卸的條件下張開得小些，否則很易折斷或使活塞環(huán)受到內(nèi)傷，使之很快疲勞斷裂。拆下的活塞環(huán)應(yīng)按次序用布條扎好放置該活塞邊以備檢查測量，不要弄亂次序或隨意亂放。
(2)、安裝活塞環(huán)：以相反的程序進(jìn)行，后拆的先裝。安裝活塞環(huán)應(yīng)遵循以下原則：a)在用環(huán)刮除積炭清潔后，應(yīng)將黑面朝上裝，因?yàn)榛钊h(huán)上面是經(jīng)過高溫燃?xì)庀此⒌�。b)截面為梯形環(huán)，應(yīng)將刀口向下，否則加大環(huán)的泵油作用。
c)截面有倒角的，分為內(nèi)倒角和外倒角兩種，一般內(nèi)倒角朝上安裝、外倒角朝下安裝。d)安裝時應(yīng)仔細(xì)查環(huán)的開口處有無記號，有記號的環(huán)記號一定朝上安裝。e)截面為矩形的新環(huán)，可以任意安裝。3.柴油機(jī)活塞環(huán)搭口間隙及天地間隙測量
活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。通過搭口間隙測量可檢查環(huán)的外表面磨損，通過天地間隙測量可檢查環(huán)的端面磨損。
(1)、活塞環(huán)搭口間隙的測量：
清除氣缸套內(nèi)表面上的積炭、油污，必要時用刮刀修刮缸口，并用細(xì)油石打磨光滑，再用干凈的棉紗擦拭干凈。用手握住活塞環(huán)開口的對邊，將活塞環(huán)壓入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下部1/3處，并且要放平。用塞尺插入環(huán)的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當(dāng)搭口間隙大于規(guī)定最大允許間隙時，該環(huán)不能再使用必須更換;當(dāng)間隙值小于規(guī)定最小裝配間隙時，應(yīng)進(jìn)行修挫并注意倒角。(2)、活塞環(huán)天地間隙的測量：
活塞環(huán)和環(huán)槽經(jīng)過清洗后，將環(huán)依次裝于各道環(huán)槽中(注意不可將環(huán)的道號顛倒)，使環(huán)下端面緊貼環(huán)槽下端面上，用塞尺沿圓周5個位置測取天地間隙的平均值。
活塞環(huán)與環(huán)槽天地間隙如過大，會引起活塞環(huán)對環(huán)槽的沖擊而加速磨損，并且泵油作用嚴(yán)重，所以應(yīng)進(jìn)行更換;活塞環(huán)的環(huán)槽軸向間隙過小，會使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中而失效。此時將環(huán)的上端面放在鋪有0號細(xì)金剛砂紙的平板上，用手按住環(huán)面，使它在砂紙上來回移動砂磨環(huán)的上端面。砂磨時用力要均勻，磨一會兒后將環(huán)轉(zhuǎn)一個位置再磨。砂磨中要隨時將環(huán)洗干凈后進(jìn)行測量，直到環(huán)槽軸向間隙合格為止。注意環(huán)的下端面為工作面，不能動。4.柴油機(jī)活塞環(huán)彈性定性檢驗(yàn)(自由開口法、永久變形量法)(1)、測量自由開口：
活塞環(huán)自活塞上取下后，用鋼直尺測量出活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口大小。通常新環(huán)在自由狀態(tài)下開口尺寸為(0.10～0.13)D，D為缸徑。若所測自由開口小于新環(huán)自由開口值，說明環(huán)的彈性下降。
(2)、永久變形量法：
活塞環(huán)取下清潔后，首先用鋼直尺測量出活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口大小，再人為將自由開口閉合或?qū)⑵鋽U(kuò)大一倍再松開，若其永久變形量大于自由開口值的10%，則表明環(huán)的彈性下降。5.柴油機(jī)活塞環(huán)與缸套密封性檢驗(yàn)
活塞環(huán)與缸套的密封性檢查主要有漏光檢查和環(huán)平面撓曲度檢查。(1)、透光檢查：
將活塞環(huán)放入標(biāo)準(zhǔn)氣缸套內(nèi)(或圓筒形量規(guī))，并且放平。在缸套中活塞環(huán)的下部放一光源，上部用比氣缸外套內(nèi)徑小3～4毫米的蓋板將環(huán)蓋住，檢查環(huán)外圓面與缸套壁面的透光情況。合格要求：每處透光弧長不得超過30度;同一根活塞環(huán)的透光弧長總和不得超過90度;在活塞環(huán)開口處左右30度范圍內(nèi)不允許漏光，并且漏光徑向間隙用0.02～0.03毫米塞尺不得通過。(2)、環(huán)平面撓曲度檢查：
活塞環(huán)撓曲變形將影響環(huán)在環(huán)槽中的運(yùn)動，易使環(huán)在環(huán)槽中卡住，影響環(huán)的密封。檢查方法是將活塞環(huán)平放在標(biāo)準(zhǔn)平板上，觀察環(huán)端面與平板的接觸情況。
合格要求：環(huán)端面應(yīng)與平板完全接觸，不得有明顯的間隙，但允許有局部間隙，其間隙值為：缸徑≤200毫米者，不大于0.05毫米;缸徑在200～500毫米者，不大于0.08毫米;缸徑>500毫米者，不大于0.10毫米。
6.柴油機(jī)活塞磨損檢查與測量及圓度、圓柱度計算
活塞是柴油機(jī)的主要運(yùn)動件之一，是燃燒室的主要組成部分�；钊ぷ鲿r承受著很大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，其功能是將氣缸內(nèi)的氣體壓力傳遞給連桿。在筒狀活塞式柴油機(jī)中，還要承受連桿傾斜時所產(chǎn)生的側(cè)推力作用;活塞的裙部起著往復(fù)運(yùn)動的導(dǎo)向作用。在二沖程柴油機(jī)中，活塞起到開啟和關(guān)閉氣口的“滑閥”作用。
(1)、活塞外圓直徑測量：其目的是為了通過測定活塞磨損后的圓度和圓柱度，以判斷活塞外圓的磨損情況。測量部位，對于中小型筒狀活塞應(yīng)自活塞的裙部上端10～20毫米處開始，每隔100～200毫米處測量一次;每一個部位都應(yīng)測量縱橫兩個垂直方向(即活塞銷中心線方向和與此相垂直的受側(cè)推力作用的方向)，選擇合適外徑千分尺進(jìn)行測量;測量的數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在實(shí)習(xí)報告相應(yīng)的表格中，并計算其圓度和圓柱度。
(2)、活塞銷孔的測量：測量部位應(yīng)將銷孔分為4等份，測量點(diǎn)應(yīng)在約2/4和3/4的兩個位置，用內(nèi)徑百分表分別進(jìn)行測量;每個位置應(yīng)測量水平和垂直兩個方向(即氣缸中心線方向和與此相垂直的方向)的數(shù)值，并分清楚艏艉的方向;測量的數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在實(shí)習(xí)報告相應(yīng)的表格中，并計算其圓度和圓柱度。
7.柴油機(jī)氣缸套拆裝與測量
氣缸套是柴油機(jī)重要而又易于損壞的零件。氣缸套上部內(nèi)表面是燃燒室的組成部分，直接受到燃燒氣體的高溫、、高壓和腐蝕作用，與活塞組件的相對運(yùn)動使其承受側(cè)推力和強(qiáng)烈的摩擦;氣缸套外圓表面與氣缸體內(nèi)壁組成冷卻水腔，受到穴蝕和電化學(xué)腐蝕作用。
氣缸套常見的損壞形式有：內(nèi)圓表面的磨損、腐蝕、裂紋和拉缸;外圓表面的穴蝕和裂紋。(1)、柴油機(jī)氣缸套拆裝應(yīng)使用專用的拉馬將氣缸套拉出來，然后吊出機(jī)身。安裝時應(yīng)做好清潔、鏟除水垢、更換防蝕鋅，特別是氣缸套與機(jī)身密封處更要仔細(xì)做好清潔。缸套上定位凸肩下緣面的紫銅圈要退火;下定位槽裝橡膠“O”型圈時，“O”型圈不能扭勁應(yīng)平順，同時應(yīng)涂抹均勻較耐溫的硅橡膠。吊進(jìn)機(jī)身時應(yīng)檢查缸套上端有無定位唇，如有應(yīng)對準(zhǔn)機(jī)身的定位口安裝;使用專用工具壓板，利用蓋頭螺柱，蓋頭螺母對稱壓到位。在有條件的情況下做水壓試驗(yàn)，檢查有無漏水現(xiàn)象。
(2)、氣缸套磨損的檢測：測量氣缸套，采用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表測量缸套內(nèi)徑。測量部位是在缸套內(nèi)確定的部位上進(jìn)行同一截面艏艉方向(縱向)和左右舷方向(橫向)的缸徑測量，缸徑測量部位，對中小型船舶柴油機(jī)來講，通常在以下四個位置進(jìn)行：當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸套位置;當(dāng)活塞在行程中點(diǎn)時第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的氣缸套位置;當(dāng)活塞在行程中點(diǎn)時最后一道刮油環(huán)所對應(yīng)的氣缸套位置;當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時最后一道刮油環(huán)所對應(yīng)的氣缸套位置。
對于大型低速二沖程船舶柴油機(jī)氣缸套，因?yàn)樾谐梯^長和有氣口，所以除上述四點(diǎn)測量位置外，應(yīng)根據(jù)相鄰兩個測量點(diǎn)間的距離大小，適當(dāng)增加測量點(diǎn)，并在氣口上下方增加兩個測量點(diǎn)。8.活塞運(yùn)動件在氣缸內(nèi)校中
為了保證柴油機(jī)的設(shè)計性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證運(yùn)動件與固定件有準(zhǔn)確的相對位置和合適的.配合間隙，也就是要保證活塞運(yùn)動件的中心線與氣缸固定件中心線重合或垂直。
檢查方法是：將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組件吊入氣缸中，按規(guī)范裝好連桿大端軸承，盤車轉(zhuǎn)動曲軸使活塞分別處于上止點(diǎn)后15～30度、90度、下止點(diǎn)前15～30度三個位置，用塞尺分別測量活塞裙部與氣缸壁之間的首尾和左右間隙。
活塞在氣缸中的各處間隙為0.15～0.20毫米范圍內(nèi)為好。9.活塞連桿組件裝入氣缸裝入前先盤車，把該缸曲柄銷轉(zhuǎn)到位于上止點(diǎn)的位置，將已清潔的活塞連桿組件按記號組裝好;將活塞銷軸線處、連桿大端上軸承瓦處用布條系牢;裝好專用吊裝工具將活塞連桿組件吊到已裝好缸套的機(jī)身上，用兩塊小木條支撐住，可解除活塞銷軸線處的布條;將活塞環(huán)的開口位置對好(一般活塞環(huán)的開口不允許朝向活塞銷軸線方向和活塞受測推力的方。如果是三道環(huán)，則開口位置相互錯開120度;如果是多道環(huán)，則第一道與第二道開口位置相互錯開180度，第三道與第一道開口位置相互錯開90度，第三道與第四道開口位置相互錯開180度，這樣依次錯開)。
用機(jī)油槍將活塞環(huán)、活塞裙部、氣缸內(nèi)表面、桿大端上軸承瓦處、曲柄銷軸徑上噴灑機(jī)油并抹勻。要注意活塞連桿組件在氣缸中的方向，按記號核對。
然后由活塞環(huán)夾箍或用錐形導(dǎo)盆收緊活塞環(huán)，緩慢將活塞連桿組件吊入氣缸內(nèi)。如遇阻擋可用手錘木柄輕擊活塞頂部，同時輕搖活塞即可下去;在活塞連桿組件快與曲柄銷接觸時即解除連桿大端上軸承瓦處的布條，繼續(xù)松葫蘆使活塞連桿組件平穩(wěn)地落座于曲柄銷軸上。然后按照拆卸連桿大端下軸承的方法，以相反的程序安裝下軸承。注意連桿大端上軸承要清潔干凈、抹上機(jī)油、對準(zhǔn)記號安裝;如有調(diào)整墊片不要錯裝、漏裝。
用專用扭力扳手分多次、對稱的、按規(guī)定的扭矩擰緊連桿螺栓。用長起子撥動連桿大端，應(yīng)能輕松在曲柄銷軸上軸向移動;最后用新鐵絲或開口銷將連桿螺栓上的鎖緊螺母鎖住。10.波許式噴油泵拆卸或裝配
噴油泵是很重要的精密部件，它的功用是在柴油機(jī)工作時，提高燃油壓力，按發(fā)火順序和負(fù)荷的大小，以一定數(shù)量的燃油和供油規(guī)律使高壓燃油通過噴油器成霧狀噴入氣缸。
拆卸時應(yīng)細(xì)心操作，不得碰壞精密偶件，更不允許互相倒換;尤其是柱塞偶件、出油閥偶件應(yīng)成對的放置于清潔的煤油或輕柴油中。(1)、波許式噴油泵的拆卸：
卸出油閥：把油泵正夾于臺鉗上，拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，將專用工具旋在閥座上，拉出閥座和密封墊片。
拆卸柱塞偶件：將泵體倒立，左手向下壓導(dǎo)筒，右手用螺絲刀取下泵底的卡簧，再依次取下導(dǎo)筒、彈簧座、彈簧、柱塞。留心觀察柱塞回油槽方向與橫銷安裝方向，泵內(nèi)調(diào)節(jié)齒套和調(diào)節(jié)齒圈的嚙哈標(biāo)記，取出調(diào)節(jié)齒圈并抽出調(diào)節(jié)齒條。擰下柱塞套筒的定位螺釘，從油泵上方取出柱塞套筒，把柱塞小心地插入套筒內(nèi)一起放置。(2)、噴油泵的裝復(fù)：裝配時，將噴油泵所有零件漂洗清潔。經(jīng)清潔后的偶件工作面禁止用棉紗或布去擦試，以防紗絨進(jìn)入偶件配合間隙內(nèi)引起卡滯。
裝入套筒：套筒從泵體上部裝入，套筒上的腰形定位孔與泵體上的定位螺絲孔對準(zhǔn)，擰入帶密封墊片的定位螺釘。此時套筒能略微上下移動，但不能轉(zhuǎn)動。
按定位標(biāo)記裝入調(diào)節(jié)齒條和齒圈：將泵體倒置，把供油齒條插入齒條孔內(nèi)。齒條上打有記號的齒應(yīng)位于噴油泵調(diào)節(jié)齒圈孔的中央，然后將調(diào)節(jié)齒圈放入泵體中，并使齒圈上有記號的齒頂對正與齒條上有記號的齒谷。如果調(diào)節(jié)齒條和齒圈沒有定位嚙合標(biāo)記，可用對零供油法裝配，方法參考教材。
按順序裝入上彈簧座、彈簧、下彈簧座，下彈簧座應(yīng)卡住柱塞球頭，柱塞橫銷按要求的方向?qū)?zhǔn)調(diào)節(jié)齒圈的切槽(此處叫三點(diǎn)一線)。
裝入彈簧導(dǎo)筒，左手大拇指用力壓下導(dǎo)筒，右手裝入卡簧。再正置噴油泵，復(fù)查調(diào)節(jié)齒條處于停車位置和加油時，柱塞回油直槽是否對準(zhǔn)回油孔和向加油方向轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)齒條的拉動是否靈活可靠。
將噴油泵正夾于臺鉗上，從泵體上部依次裝入出油閥座、密封墊、出油閥、出油閥彈簧，擰緊出油閥緊座。
11.柴油機(jī)氣閥間隙檢查和調(diào)整
柴油機(jī)組裝好后或配氣機(jī)構(gòu)檢修后，都要檢查和調(diào)整氣閥間隙;柴油機(jī)在工作過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)各零件的磨損及調(diào)整螺釘?shù)乃蓜樱紩饸忾y間隙的變化，應(yīng)定期檢查和調(diào)整。檢查調(diào)整的方法(以6160A柴油機(jī)為例)：
(1)、逐缸調(diào)整法：按曲軸工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動飛輪，注意觀察靠近飛輪的第六缸進(jìn)排氣閥的推桿，當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩推桿同時上下移動時，就表示第六缸處于進(jìn)排氣閥重疊角的狀態(tài)，停止轉(zhuǎn)車。此時第一缸活塞處于壓縮沖程的過程，進(jìn)排氣閥都在關(guān)閉狀態(tài)。即可用塞尺檢查調(diào)整第一缸進(jìn)排氣閥間隙。判斷氣閥關(guān)閉狀態(tài)的方法還有以下兩種：
�、倏赏ㄟ^高壓噴油泵泵體上的直槽觀察孔，觀察到油泵柱塞或?qū)С掏舱谏闲械倪^程中，油泵對應(yīng)的該缸氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
�、诳纱蜷_道門檢查頂柱滾輪落在凸輪基圓上，氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
再順曲軸工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動飛輪，每經(jīng)過一個發(fā)火間隔角(本例為120曲柄轉(zhuǎn)角)，按發(fā)火順序(1-5-3-6-2-4)可檢查下一缸的進(jìn)排氣閥間隙。在飛輪轉(zhuǎn)動兩圈內(nèi)可按順序完成對六個氣缸的進(jìn)排氣閥間隙的檢查和調(diào)整。(2)、兩次盤車調(diào)整法
順曲軸工作轉(zhuǎn)向盤車轉(zhuǎn)動飛輪，使第一缸活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)附近;其判斷方法與逐缸調(diào)整法第一步相同。
此時可同時檢查調(diào)整第一缸的進(jìn)排、第二缸的進(jìn)、第三缸的排、第四缸的進(jìn)、第五缸的排的各缸氣閥間隙。
在檢查調(diào)整上列各缸氣閥間隙后，第二次盤車轉(zhuǎn)動飛輪一圈(360)，當(dāng)?shù)诹滋幱趬嚎s沖程上止點(diǎn)時，可調(diào)整第六缸的進(jìn)排、第五缸的進(jìn)、第四缸的排、第三缸的進(jìn)、第二缸的排的氣閥間隙。
(3)、對一般六缸柴抽機(jī)，可照“前進(jìn)后排、本缸調(diào)進(jìn)排”的格式完成檢查調(diào)整操作。具體方法是：按各缸發(fā)火順序進(jìn)行，先于發(fā)火的缸號可以調(diào)整進(jìn)氣閥間隙;后于發(fā)火缸的缸號可以調(diào)整排氣閥間隙，正在發(fā)火的氣缸，進(jìn)排氣閥均可調(diào)整;進(jìn)排氣閥在重疊角的氣缸，進(jìn)排氣閥均不可調(diào)整。
(4)、調(diào)整的操作方法
用梅花扳手和螺絲刀旋松搖臂端調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊螺母。
用規(guī)定的氣閥間隙厚度的塞尺插入搖臂與氣閥桿頭部之間，用螺絲刀擰動調(diào)節(jié)螺釘，同時拖動塞尺，當(dāng)塞尺移動感到稍有阻力但又不太緊時，表示間隙值合乎規(guī)定的要求。
用螺絲刀止住調(diào)節(jié)螺釘，使之不能轉(zhuǎn)動，把鎖緊螺母擰緊，再拖動塞尺復(fù)驗(yàn)松緊程度是否變化，直到完全合格為止。五.實(shí)驗(yàn)心得：
在柴油機(jī)的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機(jī)器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機(jī)工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機(jī)時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機(jī)時要對柴油機(jī)拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4E135E型柴油機(jī)要使用專用工具將其固定在活塞上。用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460A型柴油機(jī)不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4E135E型柴油機(jī)活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460A需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機(jī)工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點(diǎn)位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機(jī)座也需要擦拭一遍。由于柴油機(jī)比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸龋瑢⒙菽杆砷_將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。在柴油機(jī)拆裝過程中由于機(jī)器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機(jī)體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點(diǎn)點(diǎn)地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點(diǎn)，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機(jī)構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號。在傳動機(jī)構(gòu)已拆卸而機(jī)械式氣閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460A型柴油機(jī)的啟動：實(shí)驗(yàn)室的6460A型柴油機(jī)采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機(jī)順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機(jī)啟動和停車時不要給柴油機(jī)加載負(fù)載。啟動柴油機(jī)后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機(jī)時使用。柴油機(jī)帶動螺旋槳做功，推動傳播前進(jìn)。實(shí)驗(yàn)室里與6460A型柴油機(jī)功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。六.實(shí)驗(yàn)總結(jié)：
經(jīng)過對柴油機(jī)的拆裝實(shí)驗(yàn)，可以更加感性的認(rèn)識柴油機(jī)，對于書本上的知識有一個感性的認(rèn)識。增強(qiáng)了學(xué)習(xí)柴油機(jī)的興趣。大體了解柴油機(jī)的構(gòu)造和部分。學(xué)會了6160型柴油機(jī)的啟動。了解了柴油機(jī)的工作原理，對于柴油機(jī)的五個工作循環(huán)有了初步的認(rèn)識。大體認(rèn)識了二沖柴油機(jī)與四沖柴油機(jī)的區(qū)別。為學(xué)好專業(yè)課打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
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