職工思想動態分析

2015職工思想動態分析

　　根據公司黨委、紀委的工作要求，我們對運輸部員工2009年1-4季度特別是第4季度思想動態情況進行了細致分析，在今年，特別是1-3季度度的基礎上對正式工和臨時工進行了有針對性思想摸底。使我們對運輸部員工1-4季度,特別近期思想動態及所關心的熱點問題有進一步了解，為明年進一步開展各項工作提供了適時有效的分析依據�，F將2015年全年思想動態分析的基本情況進行簡要報告如下：。

　　一、 運輸公司員工組成基本情況

　　運輸公司擔負著全局的運輸工作。運輸 公司2000年10月在小車班、變電班車、老運輸公司的基礎上合并而成,屬主業公司.運輸公司現有員工34人,其中中層干部2人,辦公人員2人,下設3個班組有員工30人(其中臨時工8人),全部為男職工。

　　二、運輸公司當前員工思想動態特點

　　由于人員組成特點的多元性、工作的多面性，使運輸部員工思想動態也表現出多元化趨勢。主要表現在：

　　(一)對于臨時工駕駛員工思想狀態平穩中有起伏。這部分員工工作態度積極，但普遍存在生存壓力和就業壓力，他們更關注自身的生存和工資收入、福利待遇。雖然各項勞保待遇較好，但工資收入和全民身份職工相對比較低，工作中同工同酬還沒有得到體現。

　　(二)績效工資崗位偏低。交通安全與電網安全同等重要，我們的司機每天奔馳在各條道路上，工作量是其他部門司機的幾倍，比一線施工人員的危險系數、工作量并不低，工資系數也只相當科室的水平，職工反映強烈。

　　(三)職工嚴重老齡化。50歲以上人員占到了70%，55歲以上人員占30%，仍然超負荷工作在生產的第一線，存在安全穩定隱患。

　　(四)、交通事故賠付有空白。交通事故一但發生，駕駛員受到經濟處罰，人員、車輛損失保險公司賠付一部分，司機還要負擔，司機負擔不起、也沒有負擔的責任。公司相關規定需補充。

　　(五)、交通事故長期沒能結案。1997年“7、3”事故和1998年3月兩起交通事故，梁賓海財務掛帳157425、20元，事故至今沒有處理。

　　三、針對員工思想動態趨勢，應該預防和需要加強的工作。

　　通過本次動態調查分析我們看到，運輸公司員工總體思想穩定，重要崗位和關鍵控制部位基本為正式員工。在安全生產過程中正式員工占主導地位。由于這部分員工思想穩定，確保了公司各項工作有效順利進行。但同時，我們應該看到部分臨時工人員，思想呈現出許多不穩定態勢。針對這一特點，我們應分清主次，因勢利導，從安陽公司穩定大局出發，從解決員工實際困難出發，通過開展各項有針對的工作，消除這部分員工的思想包袱，為公司全面穩定和諧的發展做出應有的貢獻。因此，我們要著手抓好以下幾方面工作：

　　1、與上級部門積極協調，幫助臨時工人員解決出現的各類問題，主要包括：工資標準、合同簽訂、勞保待遇等有關事宜。

　　2、完善和建立公平的獎罰制度，形成工作秩序程序化，建立信息暢通渠道，避免各類思想波動和不穩定事件的發生。

　　3、將臨時用工納入到黨建思想工作中，增強企業對這部分員工的感召力和親和力。

　　總之，我們感到只要我們運用科學的發展觀，從公司穩定大局、和諧企業發展做為工作的出發點，腳踏實地做好各項工作，在員工普遍思想穩定基礎上，努力實現安全生產、公司效益、個人收入同步增長是不成問題的。

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