地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，不如我們來制定一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才是正確的呢？以下是小編為大家收集的地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文1
1、引言
隨著鐵路的不斷發(fā)展，技術(shù)裝備水平及其運輸能力已經(jīng)逐步提升，然而目前非常重要的一個任務(wù)就是要對鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓(xùn)，從而提高干部的理論水平和業(yè)務(wù)技能，保證鐵路企業(yè)干部綜合素質(zhì)滿足新時代的需要。因此，我們必須探索和開闊培訓(xùn)工作的主要思路，不斷提高整個鐵路企業(yè)的核心競爭力，論文主要從以下幾個方面來進(jìn)行分析和探討。
2、鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)的問題
目前在鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)過程中，主要存在的問題經(jīng)過總結(jié)包括以下四個方面。
第一，鐵路企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部對于培訓(xùn)工作的認(rèn)識不到位。這主要是指在鐵路企業(yè)對干部進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，有部分領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)為培訓(xùn)是一種看不見的投資，主要效益無法進(jìn)行衡量。因此，他們認(rèn)為不如將培訓(xùn)的這部分資金轉(zhuǎn)為建設(shè)廠房或購買設(shè)備等各方面，認(rèn)為提高干部素質(zhì)只是表面工作，從而導(dǎo)致對崗位的培訓(xùn)認(rèn)識不到位，從而使得鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)工作落實不到位。
第二，鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)工作針對性不強(qiáng)。這主要是指在鐵路企業(yè)針對干部進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，我們并不能進(jìn)行很好地衡量，不能選擇針對性較強(qiáng)的干部培訓(xùn)課程，主要是通過統(tǒng)一的模式進(jìn)行培訓(xùn)，并不能夠根據(jù)不同部門的發(fā)展或者不同崗位職責(zé)的要求，對于領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)課程進(jìn)行優(yōu)選，采取課程培訓(xùn)與干部實際崗位工作相結(jié)合的方式。因此，鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)針對性不強(qiáng)是目前培訓(xùn)工作中的一項重要的難題，并不能夠通過培訓(xùn)達(dá)到提高鐵路企業(yè)干部實際工作能力的目標(biāo)。
第三，鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)考核落實不嚴(yán)格。這主要是指目前在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，部分干部認(rèn)為培訓(xùn)總是存在著好人主義，并不能按照嚴(yán)格的要求，針對鐵路企業(yè)干部進(jìn)行嚴(yán)格考核，并有效地進(jìn)行約束，一些干部往往以工作忙或者是一些其他的借口，對于鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)進(jìn)行應(yīng)付，使得鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)淪為一種形式，不能達(dá)到培訓(xùn)的主要目標(biāo)。
第四，鐵路企業(yè)干部的基礎(chǔ)相對來講比較薄弱。這主要是指在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，我們并不能根據(jù)干部素質(zhì)的狀況進(jìn)行深刻的了解，從而導(dǎo)致在培訓(xùn)過程中針對性不強(qiáng)，不能達(dá)到預(yù)期的效果，同時，在領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行決策的過程中，相對來講比較困難，我們不能及時地對于企業(yè)干部進(jìn)行合理的培訓(xùn)檔案管理。
3、提升鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)質(zhì)量的前提條件
在鐵路企業(yè)進(jìn)行干部培訓(xùn)過程中，我們不能一味地只遵循走形式的培訓(xùn)模式，必須要做好準(zhǔn)備工作，主要包括三個方面：
第一，我們必須針對鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)工作，開展相關(guān)的培訓(xùn)需求分析環(huán)節(jié)。培訓(xùn)需求分析是整個企業(yè)培訓(xùn)干部計劃的主要基礎(chǔ)，我們必須對培訓(xùn)計劃進(jìn)行合理地制定。通過鐵路企業(yè)干部崗位職責(zé)的需要，確定培訓(xùn)需求的人數(shù)，從而降低工資投入成本。培訓(xùn)需求分析有利于我們對整個企業(yè)員工需求和企業(yè)發(fā)展要求，通過對員工態(tài)度和崗位職責(zé)的分析，有利于掌握鐵路企業(yè)干部的技能和實際能力之間存在的差異，從而通過培訓(xùn)需求分析掌握培訓(xùn)的各個方面內(nèi)容，使得培訓(xùn)具有重要的效果。
第二，培訓(xùn)效果評估是鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)工作的主要評價手段。我們對鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓(xùn)之后，必須要加強(qiáng)培訓(xùn)效果評估，這對于改進(jìn)培訓(xùn)工作的主要手段來講非常重要。目前，培訓(xùn)效果進(jìn)行評估是培訓(xùn)工作的一項重要環(huán)節(jié)，只有我們通過對鐵路企業(yè)干部自身的評價，才能找出培訓(xùn)過程中存在的問題，判斷培訓(xùn)內(nèi)容是否與他們崗位需求存在一致等各種情況。因此，我們必須要不斷地改革完善培訓(xùn)工作，從而為其提供重要的依據(jù)，而培訓(xùn)管理者也要必須提高對培訓(xùn)工作重要性的認(rèn)識。
第三，我們必須要加強(qiáng)培訓(xùn)資源的整合，提高鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)的效益，降低鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)的投入成本。在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，我們要對整個培訓(xùn)的基地進(jìn)行資源整合，有利于降低鐵路企業(yè)培訓(xùn)投入的成本，提高培訓(xùn)的效益，努力促進(jìn)培訓(xùn)者和被培訓(xùn)者之間的觀念轉(zhuǎn)變，使其受訓(xùn)者也能夠從授課教師的角度進(jìn)行著想，從而珍惜培訓(xùn)機(jī)會，并且客觀地評價培訓(xùn)效果及其培訓(xùn)費用等，提高培訓(xùn)教師講課的積極性。同時，我們要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)者在鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)中的授課。鐵路企業(yè)干部本身對于鐵路企業(yè)工作具有較強(qiáng)的掌握和了解，若是通過鐵路企業(yè)對領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行干部培訓(xùn)工作，既可以節(jié)省相關(guān)的投入，又能夠使得下屬在培訓(xùn)過程中，配合領(lǐng)導(dǎo)者的工作。
4、提升鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)質(zhì)量的策略
在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，我們必須要加強(qiáng)鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)工作的策略，從而創(chuàng)新干部培訓(xùn)工作體系，主要包括以下五點內(nèi)容：
第一，我們必須要對培訓(xùn)體系不斷完善，從而實現(xiàn)鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)工作的.標(biāo)準(zhǔn)化及其科學(xué)化。這主要是指在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，我們要對干部培訓(xùn)的責(zé)任感不斷增強(qiáng)，制定培訓(xùn)的計劃，符合鐵路企業(yè)干部發(fā)展的目標(biāo)。
第二，對于鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)的內(nèi)容進(jìn)行有效整合，突出培訓(xùn)的重點，符合鐵路企業(yè)干部崗位職責(zé)的需要。在鐵路進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，我們不僅僅要局限于對鐵路企業(yè)干部的知識層面培訓(xùn)，更要加強(qiáng)其實踐能力的培訓(xùn)，使其能夠在自身的工作崗位上更好地發(fā)揮自身的能力，同時要針對不同崗位制定不同的培訓(xùn)計劃。
第三，我們必須要加強(qiáng)鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)的方式多元化，注重鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)的效果。這主要是指在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓(xùn)過程中，我們必須要實現(xiàn)鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)方式的多元化，打破傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，以鐵路企業(yè)干部工作需要作為前提條件，設(shè)立提升培訓(xùn)的主要目標(biāo)，按照層次類別等進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)培訓(xùn)工作的針對性和有效性，從而使得鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)效果得到明顯增強(qiáng)。
地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文2
為了提高自身的專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和現(xiàn)代管理意識，促使在工作中進(jìn)一步更新觀念，理清思路，運營分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們在培訓(xùn)中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有專業(yè)技術(shù)的增長。在南京地鐵的培訓(xùn)就要圓滿結(jié)束，在這次培訓(xùn)中，有理論培訓(xùn)《供電中心簡介》、《安全教育》和《高壓供電系統(tǒng)的介紹》等。也有現(xiàn)場培訓(xùn)，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車輛基地”，以及“南京地鐵二號線各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學(xué)習(xí)”。通過這次培訓(xùn)，使我進(jìn)一步豐富了理論知識，提高了對高壓供電專業(yè)各項工作的了解，增強(qiáng)了做好本職工作的信心，明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向，現(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下：
一、開班典禮
20xx年10月18日，在南京地鐵運營分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓(xùn)學(xué)員的開班典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意趕來參加我們這次的開班典禮，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視。
開學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對我們這批學(xué)員的要求，而且，透過演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學(xué)員的深切期望！
二、培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況
在這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)、老師的悉心指導(dǎo)和跟班學(xué)習(xí)下，我學(xué)到了很多知識，可以說是收獲頗豐。培訓(xùn)過程中，學(xué)員們都能努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真實訓(xùn)，不怕苦、不怕累，許老師常教導(dǎo)我們說：“有條件就要學(xué)，沒條件創(chuàng)造條件也要學(xué)�！�
在理論方面的學(xué)習(xí)
（1）供電中心簡介：供電中心負(fù)責(zé)南京地鐵電力系統(tǒng)的運行維護(hù)，包括高壓供電、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控三個專業(yè)。地鐵供電系統(tǒng)采用集中110kV-35kV兩級電壓供電方式，分別由兩座110/35kV主變電站向地鐵AC35kV/DC1500V牽引變電所及35/0.4kV降壓變電所供電。南京地鐵一號線共有六個供電分區(qū)，二號線有八個供電分區(qū)。①、高壓供電:2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨立進(jìn)線電源向地鐵供電; 通過牽引變壓器和整流裝置將 35KV進(jìn)線電源降壓整流為1500V直流電源，再由直流饋線送到接觸網(wǎng)上，供電動列車用電。②、接觸網(wǎng)：地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)是沿地鐵軌道線路向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路，南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)按懸掛方式分可分為柔性懸掛和剛性懸掛。③、SCADA（電力監(jiān)控）：電力監(jiān)控系統(tǒng)實施對整個供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、實時監(jiān)視和安全控制功能，完成調(diào)度所對全線供電系統(tǒng)的運行及維修調(diào)度管理。
�。�2）安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我掌握了一些實際操作中的安全知識，對軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識、倒閘作業(yè)及檢修時的注意事項，通過案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認(rèn)識，為我們的跟崗學(xué)習(xí)打好了預(yù)防針。理論方面的學(xué)習(xí)使我對南京地鐵的供電方式有了初步的認(rèn)識，還了解了南京地鐵的企業(yè)管理方式，工作作風(fēng)，工作目標(biāo)，員工的價值觀等。掌握了高壓供電系統(tǒng)的運行流程，檢修時的注意事項和相關(guān)的安全方面的知識，為實踐方面打下了堅實的'基礎(chǔ)。
在現(xiàn)場跟崗培訓(xùn)方面的學(xué)習(xí)，把我們深入到實際工作當(dāng)中去，和地鐵二號線的值班師傅、巡檢師傅一對一的進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，讓我們很快的掌握了變電所的值班、巡檢人員的工作流程，以及應(yīng)該具備的素質(zhì)，掌握的技能，處理故障的方式等。在變電所內(nèi)工作的一些制度：《變電所安全消防管理制度》、《變電所交接班制度》、《變電所巡檢制度》、《變電所值班制度》。在夜間檢修時，了解了《倒閘操作制度》。以及通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和實際演練，極大的增強(qiáng)了我對做好本職工作的信心。
每天晚上都會開一個學(xué)習(xí)總結(jié)會，同學(xué)們一一對一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行講解，分享給大家。然后對一天所學(xué)的內(nèi)容，收集的資料進(jìn)行總結(jié)匯總，這也充分體現(xiàn)了同學(xué)們的團(tuán)隊協(xié)作精神，為日后的工作細(xì)心的收集資料，總結(jié)經(jīng)驗。
三、學(xué)習(xí)心得體會
通過這次培訓(xùn)，充分認(rèn)識到了自己的使命和責(zé)任，對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識。45天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我體會到要做好本職工作還需付出很多。人生只有踏過荊棘，經(jīng)過磨練，才會更優(yōu)秀，更有價值！只有在付出過、努力過才能收獲！作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，關(guān)鍵是要擺正心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。積極適應(yīng)新的工作崗位和工作環(huán)境，不斷的總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，雖然時間短，但個人收獲卻很大。今后，我將把所學(xué)知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為運營分公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
今日刻苦學(xué)習(xí)，只為將來更好地為哈爾濱地鐵服務(wù)。
地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文3
從學(xué)校和企業(yè)在共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地中發(fā)揮的作用來看，校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地可以分為以下三種形式。
一、學(xué)校主導(dǎo)模式
學(xué)校主導(dǎo)模式是指學(xué)校以投資主體的身份，自籌資金，建設(shè)一定規(guī)模的教學(xué)實訓(xùn)場所，引進(jìn)生產(chǎn)性設(shè)備，利用學(xué)�！叭瞬�、專業(yè)，技術(shù)”優(yōu)勢，為企業(yè)提供服務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品加工或者技術(shù)開發(fā)，且與學(xué)生實訓(xùn)相結(jié)合，實現(xiàn)雙贏。
1、筑巢引鳳型。
學(xué)校雖然投資引進(jìn)了具有先進(jìn)水平的生產(chǎn)性設(shè)備，但是缺乏高素質(zhì)的技師，設(shè)備運行成本高。企業(yè)可提供原材料和技術(shù)指導(dǎo)人員，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)和實訓(xùn)。學(xué)院與廣州鐵路集團(tuán)總公司合作建設(shè)的鐵路綜合實訓(xùn)（培訓(xùn)）基地線路總長20xx余米，使用全真實鐵路線上在用設(shè)備器材進(jìn)行教學(xué)化改造，其中通信信號基地是廣鐵集團(tuán)在公司外與學(xué)校共建的惟一基地，可以滿足高速鐵路、普速鐵路和城市地鐵各專業(yè)的學(xué)生實訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能比武、考證需要。
2、技術(shù)服務(wù)型。
由專業(yè)教師組織學(xué)生成立課題小組，鉆研新技術(shù)、新工藝，并且把實用性成果推向社會，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。我校不少專業(yè)課老師原來就是企業(yè)的技術(shù)骨干，后轉(zhuǎn)型到高校任教，他們具有豐富的經(jīng)驗，組建了多個攻關(guān)小組，力所能及的承擔(dān)了企業(yè)一些簡單的課題。
3、創(chuàng)業(yè)孵化型。
我院是湖南省就業(yè)創(chuàng)業(yè)示范高校，依托株洲職教大學(xué)城，成立了湖南微軟IT研發(fā)中心、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)客中心、“機(jī)器俠”機(jī)械創(chuàng)新中心，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新上做出了有益大膽的探索。
學(xué)校主導(dǎo)模式的優(yōu)點是自主性強(qiáng)，可以充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，而且便于協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營和實訓(xùn)任務(wù)之間的關(guān)系。不足是學(xué)校的生產(chǎn)設(shè)備和工藝的更新?lián)Q代，跟不上行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展速度。
二、企業(yè)主導(dǎo)模式
該模式是由高職院校有償提供土地、廠房及生產(chǎn)所需要的基本條件，而企業(yè)則是提供設(shè)備、技術(shù)、人才等資源，在企業(yè)的主導(dǎo)之下開展生產(chǎn)，組織學(xué)生參與生產(chǎn)性實訓(xùn)任務(wù)。
1、訂單培養(yǎng)型。
以培養(yǎng)符合企業(yè)實際崗位需要的學(xué)生為前提，校企雙方事先簽署人才培養(yǎng)協(xié)議，企業(yè)到高職院校開辦“訂單”班，以企業(yè)名稱命名，例如我院的機(jī)車車輛專業(yè)“烏魯木齊鐵路局新疆班”、運營管理專業(yè)“寧波地鐵”班。
2、企業(yè)資助型。
整個生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)投入以企業(yè)為主。學(xué)校通過幫助企業(yè)進(jìn)行客戶培訓(xùn)，優(yōu)先為企業(yè)推薦優(yōu)秀畢業(yè)生，校企互利互惠，實現(xiàn)共贏。
此種模式下，企業(yè)為實訓(xùn)基地提供了強(qiáng)有力的技術(shù)及實踐師資的保障，產(chǎn)品還可以作為企業(yè)的訂單產(chǎn)品，保證了銷售渠道順暢。但是，由于企業(yè)以營利為目的，注重生產(chǎn)經(jīng)營，可能影響學(xué)校教學(xué)實訓(xùn)的質(zhì)量。
三、校企共建模式
校企共建模式是由高職院校負(fù)責(zé)提供教師與用地場所，而企業(yè)則負(fù)責(zé)投入資金、設(shè)備及技術(shù)等，雙方共同簽署協(xié)議，運用企業(yè)的`管理模式，創(chuàng)造良好的職業(yè)氛圍，合作完成生產(chǎn)與實訓(xùn)項目；同時建立健全保障實踐教學(xué)體系，確保學(xué)生生產(chǎn)性實訓(xùn)的規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。
1、共同經(jīng)營型。
我院與中車電氣股份有限公司合作建設(shè)的城市軌道交通試驗線，是培養(yǎng)軌道交通未來人才的基地。與中國鐵建、西南交通大學(xué)和肯尼亞鐵路學(xué)校合作建設(shè)的肯尼亞國際鐵道學(xué)院，是伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略走出去培養(yǎng)東非鐵路人才的基地。
2、優(yōu)勢互補(bǔ)型。
學(xué)校在生產(chǎn)性實訓(xùn)基地中的建設(shè)過程中可以避免自身資金不足或者設(shè)備缺乏的短處，由企業(yè)投入資金設(shè)備，利用自身優(yōu)勢，建設(shè)合格的校內(nèi)實訓(xùn)基地。而企業(yè)可以利用學(xué)校的場地和師資建成一定規(guī)模的企業(yè)培訓(xùn)基地，從而達(dá)到校企雙方共同培養(yǎng)人才的目的。學(xué)院牽頭組建的南方鐵路運輸職業(yè)教育集團(tuán)是經(jīng)湖南省教育廳批準(zhǔn)的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層次的職教集團(tuán)。集團(tuán)成員由廣州鐵路集團(tuán)總公司、上海鐵路局等路局，長沙地鐵等20多家地鐵公司，中國中車株洲電力機(jī)車公司等軌道交通裝備制造企業(yè)，中國中車株洲電力機(jī)車研究所等科研院所，行業(yè)協(xié)會、大中專院校及鐵路員工培訓(xùn)基地組成，是合作培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通專門人才的聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，集團(tuán)內(nèi)實行教學(xué)師資、實訓(xùn)基地、教學(xué)資源等共建共享，是合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實體平臺。
地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文4
短短的一個半個月的時間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護(hù)車站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：
1、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的'系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
2、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實踐操作�！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌嵏伞�，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
3、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
再次，注意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)（如：英文、日文、xxx）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。
地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文5
參加了哪些崗前培訓(xùn)：
1、通過上課的形式對相關(guān)專業(yè)知識及操作進(jìn)行學(xué)習(xí)。
2、通過跟車的形式對地鐵進(jìn)行進(jìn)一步的了解，及實物學(xué)習(xí)，將所學(xué)的知識及操作更好的結(jié)合。
實習(xí)內(nèi)容：
實習(xí)部門職能介紹，實習(xí)部門工作流程，實習(xí)與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性，實習(xí)過程有何提高：通過這段時間的學(xué)習(xí)，從無知到認(rèn)知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學(xué)習(xí)的過程是最美的，在整個實習(xí)過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。
我們到公司去實習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。
態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工g作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認(rèn)識，慢慢的`自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請教，當(dāng)別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文6
我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團(tuán)建設(shè)公司實習(xí)的機(jī)會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內(nèi)，我參加了新員工入職培訓(xùn)；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設(shè)計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結(jié)合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點建議。
一、新員工入職培訓(xùn)：
通過4天的新員工入職培訓(xùn)，讓我們初步認(rèn)知了地鐵集團(tuán)的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習(xí)期的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和親自實踐，現(xiàn)在已經(jīng)基本熟悉各項業(yè)務(wù)流程。入職培訓(xùn)美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進(jìn)行入職體驗。
二、水電報裝類工作：
在試用期內(nèi)，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設(shè)任務(wù)緊張，線路建設(shè)時采用了很多非常規(guī)程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導(dǎo)致有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現(xiàn)了出來，如水電欠費，水電產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)施遭到破壞，未能修復(fù)，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。
以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當(dāng)時公司和水務(wù)集團(tuán)存在資金糾紛，水務(wù)集團(tuán)沒有及時進(jìn)行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復(fù)，并存在水費拖欠，園林單位已經(jīng)完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進(jìn)行重新挖掘，這就需要協(xié)調(diào)洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設(shè)總部、水務(wù)集團(tuán)等各家單位，推進(jìn)自來水安裝，在此過程中，我們積極推進(jìn)，爭取了各項工作的交叉同步進(jìn)行。
在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權(quán)單位的工作流程及相關(guān)負(fù)責(zé)人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同相關(guān)方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設(shè)的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產(chǎn)權(quán)單位的諒解，爭取各項工作的同步推進(jìn)，不致影響我們建設(shè)工作的進(jìn)展。
三、施工圖設(shè)計管理工作：
在這段時間內(nèi)，我根據(jù)各項目的目標(biāo)節(jié)點，同相應(yīng)項目業(yè)主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設(shè)計院，要求其按要求時間節(jié)點提供相關(guān)圖紙及技術(shù)文件，分析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關(guān)部門人員完成相關(guān)工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司大力解決的是相關(guān)土地轉(zhuǎn)性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證導(dǎo)致當(dāng)前所有工作基本都在按非常規(guī)流程進(jìn)行，但這終究不應(yīng)該作為一個長久的制度流程。
我在施工圖設(shè)計管理過程中發(fā)現(xiàn)的另外一個大問題是，設(shè)計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導(dǎo)致了一些投資的浪費，設(shè)計服務(wù)不到位的情況，例如約定的設(shè)計文件份數(shù)不足，未規(guī)定設(shè)計現(xiàn)場服務(wù)，未規(guī)定設(shè)計限額等問題。對此，我建議我們要加強(qiáng)設(shè)計合同管理，首先，要進(jìn)行限額設(shè)計，這對投資控制是非常重要的；其次，要對設(shè)計服務(wù)加以明確，如設(shè)計人員的現(xiàn)場服務(wù)時間內(nèi)容；第三，限定設(shè)計變更率，加強(qiáng)施工圖設(shè)計的.成熟度。
另外，建設(shè)公司應(yīng)該盡快成立檔案室，進(jìn)行包含設(shè)計文件在內(nèi)的各類檔案的建檔存儲管理。
四、工程管理：
在實習(xí)期內(nèi)，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了集團(tuán)公司的相關(guān)規(guī)定，對于工程管理，規(guī)定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細(xì)節(jié)上應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)充，編制一些具體的規(guī)則文件進(jìn)行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質(zhì)量管理方面，應(yīng)該編制質(zhì)量控制點計劃，細(xì)化到工程中的各項，明確質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定質(zhì)量合格/不合格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設(shè)置不同的獎懲金額標(biāo)準(zhǔn)等。對于安全、進(jìn)度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領(lǐng)性的文件，用于指導(dǎo)對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據(jù)可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提前知道違規(guī)的后果而進(jìn)行提前預(yù)防，避免工程管理出現(xiàn)混亂。
以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結(jié)及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學(xué)習(xí)，提高自己，對自身存在的不足進(jìn)行補(bǔ)充，讓自身具備較強(qiáng)的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設(shè)計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領(lǐng)導(dǎo)斧正。
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