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      2. 名人故事:給鐵馬發(fā)明韁繩的人

        時(shí)間:2021-12-11 08:29:25 名人故事 我要投稿

        名人故事:給鐵馬發(fā)明韁繩的人

          19世紀(jì)初,以蒸汽為動(dòng)力的火車出現(xiàn)了。在1829年舉行的一次“火車競(jìng)賽”中,斯蒂芬森駕駛著滿載的“火箭”號(hào)機(jī)車,以時(shí)速56公里創(chuàng)造了陸地第一個(gè)車輛奔跑速度。此后不久,呼嘯的火車開始奔馳在美國(guó)和歐洲大陸。形成了鐵路交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展的新時(shí)代。

          但是,這時(shí)的火車還不夠完善。致命的缺點(diǎn)是剎車不靈,經(jīng)常導(dǎo)致運(yùn)行事故。在一般公眾眼里,火車也是一種不安全的交通工具,有人將它戲稱為“踏著輪子的混世魔王”。

          當(dāng)時(shí)的火車剎車裝置十分原始,最初僅僅裝在車頭上,完全憑司機(jī)的體力扳動(dòng)閘把來(lái)剎車,很難使沉重的列車迅速停下來(lái)。后來(lái)改進(jìn)為每節(jié)車廂上都安一個(gè)單獨(dú)的機(jī)械制動(dòng)閘,配備一個(gè)專門的制動(dòng)員,遇有情況,由司機(jī)發(fā)出信號(hào),各個(gè)制動(dòng)員再狠命接下閘把。這樣雖然稍好一些,但仍然不能迅速地剎住列車。因此,發(fā)明一種靈敏有效的火車剎車裝置,已成了鐵路系統(tǒng)一項(xiàng)亟待解決的大問題。

          很多人都曾致力于改進(jìn)火車剎車裝置的研究,但誰(shuí)也沒想到,最終獲得成功的卻是一位貧困的美國(guó)年輕人——威斯汀豪斯,他發(fā)明了一種靈敏可靠的空氣制動(dòng)閘,給火車這匹巨大不羈的“鐵馬”,系上了“韁繩”,在鐵路安全運(yùn)輸史上豎立了一個(gè)值得紀(jì)念的里程碑。

          威斯汀豪斯發(fā)明新型火車空氣閘的念頭,是由一次偶然的事件激發(fā)起來(lái)的。他在一次旅行中,恰好趕上了因火車剎車不靈造成的嚴(yán)重撞車事故。目睹了一場(chǎng)車毀人亡的慘劇,他當(dāng)時(shí)就下定決心,要發(fā)明一種有效的制動(dòng)閘,來(lái)避免交通事故的發(fā)生,保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

          他首先想到了蒸汽。既然列車是蒸汽推動(dòng)的`,為什么不能用蒸汽來(lái)制動(dòng)呢?他設(shè)計(jì)了一套裝置,用管路把鍋爐和各個(gè)車廂連接起來(lái),試圖用蒸汽來(lái)推動(dòng)汽缸活塞,從而壓緊閘瓦,達(dá)到剎車的目的。但由于高壓蒸汽在長(zhǎng)長(zhǎng)的管路里迅速冷凝,喪失壓力,實(shí)驗(yàn)未能取得預(yù)想的效果。

          威斯汀豪斯正在一籌莫展時(shí),有一天他偶然買了一份《生活時(shí)代》報(bào),一條報(bào)道法國(guó)開鑿塞尼山隧道,介紹壓縮空氣驅(qū)動(dòng)大型鑿巖機(jī)的消息,使他聯(lián)想到苦思冥索的制動(dòng)閘:既然壓縮空氣可以驅(qū)動(dòng)鑿巖機(jī),開掘堅(jiān)硬的巖石,或許也能夠驅(qū)動(dòng)火車制動(dòng)閘。

          基于這個(gè)想法,威斯汀豪斯終于制成了新型的空氣閘。其原理并不復(fù)雜,只要增加一臺(tái)由機(jī)車帶動(dòng)的空氣壓縮機(jī),通過管道將壓縮空氣送往各個(gè)車廂的汽缸就行了。剎車時(shí),只要一打開閥門,壓縮空氣就會(huì)推動(dòng)各車廂的汽缸活塞,將閘瓦壓緊,使列車迅速停下來(lái)。

          1868年,年僅23歲的威斯汀豪斯取得了空氣制動(dòng)閘的專利權(quán),組成了威斯汀豪斯制動(dòng)閘公司。直到今天,空氣制動(dòng)閘仍然是火車和汽車運(yùn)行的安全保障。

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