【推薦】貨物買賣合同8篇
隨著法律觀念的深入人心，越來越多事情需要用到合同，它也是實現(xiàn)專業(yè)化合作的紐帶。相信很多朋友都對擬合同感到非常苦惱吧，下面是小編收集整理的貨物買賣合同，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
貨物買賣合同1
買方：________________________ （下稱甲方）
地址：________________________ 郵編：__________
電話：________________________ 傳真：__________
電子郵箱：____________________
賣方：________________________ （下稱乙方）
地址：________________________ 郵編：__________
電話：________________________ 傳真：__________
電子郵箱：____________________
甲乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，本著自愿及平等互利的原則，訂立本合同。
第一條 名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量
1、名稱、品種、規(guī)格：
________________________ （應(yīng)注明產(chǎn)品的牌號或商標(biāo)）。
2、質(zhì)量，按下列第（ ）項執(zhí)行：
�。�1） 按照______________標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（須注明按國家標(biāo)準(zhǔn)或部頒或企業(yè)具體標(biāo)準(zhǔn)，如標(biāo)準(zhǔn)代號、編號和標(biāo)準(zhǔn)名稱等）。
�。�2） 按樣本，樣本作為合同的附件（應(yīng)注明樣本封存及保管方式）。
（3） 按雙方商定要求執(zhí)行，具體為：
__________________________（應(yīng)具體約定產(chǎn)品質(zhì)量要求）。
第二條 數(shù)量和計量單位、計量方法
1、數(shù)量：________________ 。
2、計量單位和方法：____________________。
3、交貨數(shù)量的正負(fù)尾差、合理磅差和在途自然增（減）量規(guī)定及計算方法：____ ____________________。
第三條 包裝方式和包裝品的處理：
__________________（應(yīng)盡可能注明所采用的包裝標(biāo)準(zhǔn)是否國家或主管部門標(biāo)準(zhǔn)，自行約定包裝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具體可行，包裝材料由誰供應(yīng)，包裝費用的負(fù)擔(dān)。）。
第四條 交貨方式：
1、交貨時間：______________。
2、交貨地點：______________。
3、運輸方式：______________（注明由誰負(fù)責(zé)代辦運輸）。
4、保 險：______________（按情況約定由誰負(fù)責(zé)投保并具體規(guī)定投保金額和投保險種）。
5、與買賣相關(guān)的單證的轉(zhuǎn)移：______________________。
第五條 驗收：
1、驗收時間：______________。
2、驗收方式：
____________（如采用抽樣檢驗，應(yīng)注明抽樣標(biāo)準(zhǔn)或方法和比例）。
3、驗收如發(fā)生爭議，由______檢驗機(jī)構(gòu)按______檢驗標(biāo)準(zhǔn)和方法，對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗。
第六條 價格與貨款支付：
1、單價：________； 總價：__________________（明確幣種及大寫）。
2、貨款支付：
貨款的支付時間：________________________；
貨款的支付方式：________________________；
運雜費和其它費用的支付時間及方式：____________________。
3、預(yù)付貨款：________________（根據(jù)需要決定是否需要預(yù)付貨款及金額、預(yù)付時間）。
第七條 提出異議的時間和方法：
1、 甲方在驗收中如發(fā)現(xiàn)貨物的品種、型號、規(guī)格、花色和質(zhì)量不合規(guī)定或約定，應(yīng)在妥為保管貨物的同時，自收到貨物后________日內(nèi)向乙方提出書面異議； 在托收承付期間，甲方有權(quán)拒付不符合合同規(guī)定部分的貨款。甲方未及時提出異議或者自收到貨物之日起______日內(nèi)未通知乙方的，視為貨物合乎規(guī)定。
2、甲方因使用、保管、保養(yǎng)不善等造成產(chǎn)品質(zhì)量下降的，不得提出異議。
3、乙方在接到甲方書面異議后，應(yīng)在__________日內(nèi)負(fù)責(zé)處理并通知甲方處理情況，否則，即視為默認(rèn)甲方提出的異議和處理意見。
第八條 甲方違約責(zé)任：
1、甲方中途退貨的，應(yīng)向乙方賠償退貨部分貨款的______%違約金。
2、甲方未按合同約定的時間和要求提供有關(guān)技術(shù)資料、包裝物的，除交貨日期得以順延外，應(yīng)按順延交貨部分貨款金額每日萬分之______計算，向乙方支付違約金；如________日內(nèi)仍不能提供的，按中途退貨處理。
3、甲方自提產(chǎn)品未按乙方通知的日期或合同約定日期提貨的，應(yīng)按逾期提貨部分貨款金額每日萬分之________計算，向乙方支付逾期提貨的違約金，并承擔(dān)乙方實際支付的代為保管、保養(yǎng)的費用。
4、甲方逾期付款的，應(yīng)按逾期貨款金額每日萬分之________計算，向乙方支付逾期付款的違約金。
5、甲方違反合同規(guī)定拒絕接受貨物的，應(yīng)承擔(dān)因此給乙方造成的損失。
6、甲方如錯填到貨的地點、接貨人，或?qū)σ曳教岢鲥e誤異議，應(yīng)承擔(dān)乙方因此所受到的實際損失。
7、其它約定：________________________。
第九條 乙方的違約責(zé)任：
1、乙方不能交貨的，向甲方償付不能交貨部分貨款______%的違約金。
2、乙方所交貨物品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合同規(guī)定的，如甲方同意利用，應(yīng)按質(zhì)論價；甲方不能利用的，應(yīng)根據(jù)具體情況，由乙方負(fù)責(zé)包換或包修，并承擔(dān)修理、調(diào)換或退貨而支付的實際費用。
3、乙方因貨物包裝不符合合同規(guī)定，須返修或重新包裝的，乙方負(fù)責(zé)返修或重新包裝，并承擔(dān)因此支出的費用。甲方不要求返修或重新包裝而要求賠償損失的，乙方應(yīng)賠償甲方該不合格包裝物低于合格物的差價部分。因包裝不當(dāng)造成貨物損壞或滅失的，由乙方負(fù)責(zé)賠償。
4、乙方逾期交貨的，應(yīng)按照逾期交貨金額每日萬分之________計算，向甲方支付逾期交貨的違約金，并賠償甲方因此所遭受的損失。如逾期超過______日，甲方有權(quán)終止合同并可就遭受的損失向乙方索賠。
5、乙方提前交的貨物、多交的貨物，如其品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合約定，甲方在代保管期間實際支付的保管、保養(yǎng)等費用以及非因甲方保管不善而發(fā)生的損失，均應(yīng)由乙方承擔(dān)。
6、貨物錯發(fā)到貨地點或接貨人的，乙方除應(yīng)負(fù)責(zé)運到合同規(guī)定的到貨地點或接貨人外，還應(yīng)承擔(dān)甲方因此多支付的實際合理費用和逾期交貨的違約金。
7、 乙方提前交貨的，甲方接到貨物后，仍可按合同約定的付款時間付款；合同約定自提的，甲方可拒絕提貨。乙方逾期交貨的，乙方應(yīng)在發(fā)貨前與甲方協(xié)商，甲方仍需要貨物的，乙方應(yīng)按數(shù)補(bǔ)交，并承擔(dān)逾期交貨責(zé)任；甲方不再需要貨物的，應(yīng)在接到乙方通知后____日內(nèi)通知乙方，辦理解除合同手續(xù)，逾期不答復(fù)的，視為同意乙方發(fā)貨。
8、其它：______________________________。
第十條 不可抗力：
任何一方由于不可抗力原因不能履行合同時，應(yīng)在不可抗力事件結(jié)束后______日內(nèi)向?qū)Ψ酵▓�，以減輕可能給對方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)的不可抗力證明后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。
第十一條 爭議解決：
凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，如雙方不能通過友好協(xié)商解決，均應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會華南分會，按照申請仲裁時該會實施的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。
第十二條 其它事項：
1、按本合同規(guī)定應(yīng)付的違約金、賠償金、保管保養(yǎng)費和各種經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)當(dāng)在明確責(zé)任后____日內(nèi)，按銀行規(guī)定的結(jié)算辦法付清，否則按逾期付款處理。
2、約定的違約金，視為違約的損失賠償。雙方?jīng)]有約定違約金或預(yù)先賠償額的計算方法的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。
3、本合同自______年____月____日起生效，合同有效期內(nèi)，除非經(jīng)過對方同意，或者另有法定理由，任何一方不得變更或解除合同。
4、合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。
5、雙方來往函件，按照合同規(guī)定的地址或傳真號碼以______方式送達(dá)對方。如一方地址、電話、傳真號碼有變更，應(yīng)在變更后的______日內(nèi)書面通知對方，否則，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
6、本合同正本一式______份，雙方各執(zhí)______份；合同副本一式____份，分送____________等單位。
甲方：________________________ 乙方：________________________
受權(quán)代表：（簽字）____________ 受權(quán)代表：（簽字）______________
委托代理人：（簽字）__________
本合同于________年________月________日訂立于________（地點）。
貨物買賣合同2
訂立合同雙方：
甲方（委托人）：（注：須填寫營業(yè)執(zhí)照登記的單位全稱）
注冊地址：(注：以營業(yè)執(zhí)照為準(zhǔn))郵編：
通訊地址：(注：以實際辦公地址為準(zhǔn))郵編：
法定代表人/負(fù)責(zé)人：
聯(lián)系人：電話：
電子郵箱：傳真：
乙方（受托人）：（注：須填寫營業(yè)執(zhí)照登記的單位全稱）
注冊地址：(注：以營業(yè)執(zhí)照為準(zhǔn))郵編：
通訊地址：(注：以實際辦公地址為準(zhǔn))郵編：
法定代表人/負(fù)責(zé)人：
聯(lián)系人：電話：
電子郵箱：傳真：
經(jīng)買賣雙方在平等、互利原則上協(xié)商一致，達(dá)成本協(xié)議各條款，共同履行：
第一條貨物名稱：____________________
第二條產(chǎn)地：____________________
第三條數(shù)量：____________________
第四條商標(biāo)：____________________
第五條價格：__________________
第六條包裝：____________________
第七條付款條件：簽訂合同后買方于7個銀行日內(nèi)開出以賣方為受益人的、經(jīng)確認(rèn)的、不可撤銷的、可分割、可轉(zhuǎn)讓的、不得分批裝運的、無追索權(quán)的信用證。
第八條裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，45天內(nèi)予以裝船，若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達(dá)裝貨，按本合同規(guī)定，賣方有權(quán)向買方索賠損毀/耽擱費，按總金額____%計算為限。因此，買方需向賣方提供銀行保證。
第九條保證金：賣方收到買方信用證的14個銀行日內(nèi)，向買方寄出____%的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行本合同，其保證金買方予以沒收。
第十條應(yīng)附的單據(jù)：賣方向買方提供：
1.全套清潔提貨單；
2.一式四份經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票；
3.原產(chǎn)地證明書；
4.裝箱單；
5.為出口________所需的其他主要單據(jù)。
第十一條裝船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間至少14天前用電報方式將裝船條件告知買方，買方或其代理人將裝貨船估計到達(dá)裝貨港的時間告知賣方。
第十二條其他條款：質(zhì)量、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次進(jìn)行，若要求提供所需的其他證件，其辦理手續(xù)費、領(lǐng)事簽證費應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。
第十三條裝船時間：
第十四條裝貨效率：每一個晴天工作日，除星期日、節(jié)假日外，每艙口進(jìn)貨為________立方（噸）。
第十五條延期費/慢裝卸罰款：對于________載重噸船來說，每天________U.S.D.。
第十六條不可抗力：簽約雙方的任何一方由于臺風(fēng)、地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時，則延遲合同的期限應(yīng)相當(dāng)于事故所影響的時間。
第十七條合同爭議的解決：
第十八條本合同于年月日在________市用________文簽署，正本一式兩份，買賣雙方各執(zhí)一份，買賣雙方簽字生效。
（以下無正文）
（此頁無正文，合同簽署頁）
甲方（公司章）：乙方（公司章）：
法定代表人法定代表人
（或授權(quán)代表）：（或授權(quán)代表）：
簽約日期：年月日
簽約地點：建議填寫我方簽約主體所在地
貨物買賣合同3
甲方：
乙方：
一、由乙方向甲方提供棗莊市盛源榮達(dá)實業(yè)有限公司（以下稱榮達(dá)公司）月度材料采購計劃，由甲方與榮達(dá)公司洽談簽訂貨物買賣合同。
二、合同簽訂后的組織進(jìn)貨、供貨、結(jié)算、回款等一切銷售事宜，由甲方直接與榮達(dá)公司進(jìn)行，乙方不再參與。
三、甲方按榮達(dá)公司提供金額的15%向乙方支付居間費用，于每次向榮達(dá)公司開據(jù)發(fā)票進(jìn)行財務(wù)掛賬后的十天內(nèi)全額支付給乙方，每超期一天按逾期金額的1%加付違約金。（乙方無需向甲方提供居間費用的發(fā)票）
四、供貨的質(zhì)量以及供貨合同的履行過程中產(chǎn)生的一切責(zé)任，或者經(jīng)濟(jì)損失均由甲方負(fù)責(zé)，與乙方無關(guān)。
五、乙方居間活動中產(chǎn)生的居間費用由乙方自行承擔(dān)，甲方不予支付。
六、甲方不得繞過乙方或者隱瞞與榮達(dá)公司發(fā)生買賣業(yè)務(wù)，必須每月向乙方通報業(yè)務(wù)金額，否則乙方有權(quán)查詢甲方在榮達(dá)公司財務(wù)掛賬情況，按甲方與榮達(dá)公司發(fā)生的供貨金額向乙方支付居間費用。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
貨物買賣合同4
�。保梗撸吣辏撸咴拢撸呷眨撸邽橘u方和＿＿為買方。雙方同意買賣＿＿，其條款如下：
�。保贤浳铮海撸撸撸�
２．產(chǎn) 地：＿＿＿＿
�。常�?dāng)?shù) 量：＿＿＿＿
�。担贤瑑r格：＿＿＿＿ｆｏｂ＿＿＿＿
６．包 裝：＿＿＿＿
�。罚犊顥l件：簽訂合同后買方于７個銀行日內(nèi)開出以賣方為受益人的、經(jīng)確認(rèn)的、不可撤銷的、可分割、可轉(zhuǎn)讓的、不得分批裝運的、無追索權(quán)的信用證。
�。福b船：從賣方收到買方信用證日期算起，４５天內(nèi)予以裝船。若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達(dá)裝貨，按本合同規(guī)定，賣方有權(quán)向買方索賠損毀／耽擱費，按總金額＿＿％計算為限。因此，買方需向賣方提供銀行保證。
９．保證金：賣方收到買方信用證的１４個銀行日內(nèi)，向買方寄出＿＿％的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行合同，其保證金買方予以沒收。
�。保埃畱�(yīng)附的單據(jù)：賣方向買方提供：
�。ǎ保┤浊鍧嵦嶝泦危�
�。ǎ玻┮皇剿姆萁�(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票；
�。ǎ常┰a(chǎn)地證明書；
�。ǎ矗┭b箱單；
�。ǎ担槌隹冢撸撸撸咚璧�'其他主要單據(jù)。
�。保保b船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間，至少１４天前用電報方式將裝船條件告知買方。買方或其代理人將裝貨船估計到達(dá)裝貨港的時間告知賣方。
１２．其他條款：質(zhì)量、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次進(jìn)行。若要求提供所需的其它證件，其辦理手續(xù)費、領(lǐng)事簽證費應(yīng)買方負(fù)擔(dān)。
�。保常b船時間：當(dāng)日１３：００或次日８：００裝船。
�。保矗b貨效率：每一個晴天工作日，除星期日，節(jié)假日外，每艙口進(jìn)貨為＿＿立方噸。
１５．延期費／慢裝卸罰款：對于＿＿＿＿載重噸船來說，每天＿＿＿＿ｕ．ｓ．ｄ．。
�。保叮豢煽沽Γ汉灱s雙方的任何一方由于臺風(fēng)，地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時，則延遲合同的期限應(yīng)相當(dāng)于出事故所影響的時間。
買方：＿＿＿＿ 賣方：＿＿＿＿
證人：＿＿＿＿ 證人：＿＿＿＿
日期：＿＿＿＿ 日期：＿＿＿＿
貨物買賣合同5
合同編號：133723
合同號：____
日期：____
地點：____
買方：____
地址：____
電報：____
電傳：____
賣方：____
地址：____
電報：____
電傳：____
本合同由買賣雙方商訂，在合同項下，雙方同意按下列條款買賣
下述商品：
第一條品名、規(guī)格、數(shù)量及單價____________________________________
第二條合同總值
第三條原產(chǎn)國別及制造廠商
第四條裝運港
第五條目的港
第六條裝運期
分運：
轉(zhuǎn)運：
第七條包裝
所供貨物必須由賣方妥善包裝，適合遠(yuǎn)洋和長途內(nèi)陸運輸，防潮，防濕、防震，防銹，耐野蠻裝卸，任何由于賣方包裝不善而造成的損失由賣方負(fù)擔(dān)。
第八條嘜頭
賣方須用不褪色油漆于每件包裝上印刷包裝編號、尺碼、毛重、凈重、提吊位置及“此端向上”、“小心輕放”，“切勿受潮”等字樣及下列嘜頭：
嘜na____
第九條保險
裝運后由買方投保。
第十條付款條件
(1)買方在收到備貨電傳通知后或裝運期前30天，開立以賣方為受益人的不可撤銷信用證，其金額為合同總值的__%，計____。中國銀行____行收到下列單證經(jīng)核對無誤后，承付信用證款項(如果分運，應(yīng)按分運比例承付)：
a.全套可議付已裝船清潔海運提單，外加兩套副本，注明“運費待收”，空白抬頭，空白背書，已通知到貨口岸中國對外貿(mào)易運輸公司。
b.商業(yè)發(fā)票一式五份，注明合同號，信用證號和嘜頭。
c.裝箱單一式四份，注明每包貨物數(shù)量，毛重和凈重。
d.由制造廠家出具并由賣方簽署的品質(zhì)證明書一式三份。
e.提供全套技術(shù)文件的確認(rèn)書一式兩份。
f.裝運后即刻通知買方啟運日期的電報/電傳副本一份。
(2)賣方在裝船后10天內(nèi)，須掛號航空郵寄三套上述文件(f除外)，一份寄買方，兩份寄目的港中國對外貿(mào)易運輸公司。
(3)中國銀行收到合同____中規(guī)定的，經(jīng)雙方簽署的驗收證明后，承付合同總值的____%，金額為____。
(4)買方在付款時，有權(quán)按合同第15、18條規(guī)定扣除應(yīng)由賣方支付的延期罰款金額。
(5)一切在中國境內(nèi)的銀行費用均由買方承擔(dān)，一切在中國境外的銀行費用均由賣方承擔(dān)。
第十一條裝運條款
(1)賣方必須在裝運期前45天，用電報/電傳向買方通知合同號、貨物品名、數(shù)量，發(fā)票金額，件數(shù)，毛重，尺碼及備貨日期，以便買方安排訂倉。
(2)如果貨物任一包裝達(dá)到或超過重20噸，長12米、寬2.7米，高3米，賣方應(yīng)在裝船前50天，向買方提供五份包裝圖紙，說明詳細(xì)尺碼和每件重量，以便買方安排運輸。
(3)買方須在預(yù)計船抵達(dá)裝運港日期前10天，通知賣方船名，預(yù)計裝船日期，合同號和裝運港船方代理，以便賣方安排裝船。如果需要更改載貨船只，提前或推后船期，買方或船方代理應(yīng)及時通知賣方。如果貨船未能在買方通知的抵達(dá)日期后30天內(nèi)到達(dá)裝運港，從第31天起，
在裝運港所發(fā)生的一切倉儲費和保險費由買方承擔(dān)。
(4)船按期抵達(dá)裝運港后，如果賣方未能備貨待裝，一切空倉費和滯期費由賣方承擔(dān)。
(5)在貨物越過船舷脫離吊鉤前，一切風(fēng)險及費用由賣方承擔(dān)。在貨物越過船舷脫離吊鉤后，一切風(fēng)險及費用由買方承擔(dān)。
(6)賣方在貨物全部裝運完畢后48小時內(nèi)，須以電報/電傳通知買方合同號、貨物品名、數(shù)量、毛重、發(fā)票金額，載貨船名和啟運日期。如果由于賣方未及時電告買方，以致貨物未及時保險而發(fā)生的一切損失由賣方承擔(dān)。
第十二條技術(shù)文件
(1)下述全套英文本技術(shù)文件應(yīng)隨貨物發(fā)運：
a.基礎(chǔ)設(shè)計圖。
b.接線說明書，電路圖和氣/液壓連接圖。
c.易磨損件制造圖紙和說明書。
d.零備件目錄。
e.安裝、操作和維修說明書。
(2)賣方應(yīng)在簽訂合同后60天內(nèi)，向買方或用戶掛號航空郵寄本條(1)款規(guī)定的技術(shù)文件，否則買方有權(quán)拒開信用證或拒付貨款。
第十三條保質(zhì)條款
賣方保證貨物系用上等的材料和一流工藝制成，嶄新、未曾使用，并在各方面與合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能相一致，在貨物正確安裝、正常操作和維修情況下，賣方對合同貨物的正常使用給予____天的保證期，此保證期從貨物到達(dá)____起開始計算。
第十四條檢驗條款
(1)賣方/制造廠必須在交貨前全面、準(zhǔn)確地檢驗貨物的質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量，簽發(fā)質(zhì)量證書，證明所交貨物與合同中有關(guān)條款規(guī)定相符，但此證明書不作為貨物的質(zhì)量、規(guī)格、性能和數(shù)量的最后依據(jù)。賣方或制造廠商應(yīng)將記載檢驗細(xì)節(jié)和結(jié)果的書面報告附在質(zhì)量證明書內(nèi)。
(2)在貨物抵達(dá)目的港之后，買方須申請中國商品檢驗局(以下稱商檢局)就貨物質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量進(jìn)行初步檢驗并簽發(fā)檢驗證明書。如果商檢局的檢驗發(fā)現(xiàn)到貨的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量與合同不符)除應(yīng)由保險公司或船方負(fù)責(zé)者外，買方在貨物到港后____天內(nèi)有權(quán)拒收貨物，向賣
方提出索賠。
(3)如果發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量和規(guī)格與合同規(guī)定不符，或貨物在本合同第13條所規(guī)定的保證期內(nèi)證明有缺陷，包括內(nèi)在缺陷或使用不良的原材料，買方將安排商檢局檢驗，并有權(quán)依據(jù)商檢證書向賣方索賠。
(4)如果由于某種不能預(yù)料的原因，在合同有效期內(nèi)檢驗證書不及辦妥，買方須電告賣方延長商檢期限____天。
第十五條索賠
(1)如果賣方對貨物不符合本合同規(guī)定負(fù)有責(zé)任且買方按照本合同第13條和第14條規(guī)定，在檢驗和質(zhì)量保證期內(nèi)提出索賠時，賣方在征得買方同意后，可按下列方法之一種或幾種理賠：
a.同意買方退貨，并將所退貨物金額用合同規(guī)定的貨幣償還買方，并承擔(dān)買方因退貨而蒙受的一切直接損失和費用，包括利息、銀行費用、運費、保險費、檢驗費、倉儲、碼頭裝卸及監(jiān)管保護(hù)所退貨物的一切其它必要的費用。
b.按照貨物的質(zhì)量低劣程度，損壞程度和買方蒙受損失的金額將貨物貶值。
c.用符合合同規(guī)定規(guī)格、質(zhì)量和性能的部件替換有瑕疵部件，并承擔(dān)買方所蒙受的一切直接損失和費用。新替換部件的保質(zhì)期須相應(yīng)延長。
(2)如果賣方在收到買方索賠書后一個月之內(nèi)不予答復(fù)，則視為賣方接受索賠。
第十六條不可抗力
(1)簽約雙方中任何一方受不可抗力所阻無法履約，履約期限則應(yīng)按不可抗力影響履約的期限相應(yīng)延長。
(2)受阻力應(yīng)在不可抗力發(fā)生或終止時盡快電告另一方，并在事故發(fā)生后14天內(nèi)將有關(guān)當(dāng)局出具的事故證明書掛號航空郵寄給另一方認(rèn)可。
(3)如果不可抗力事故持續(xù)超過一百二十天，另一方有權(quán)用掛號航空郵寄書面通知，通知受阻方終止合同。通知立即生效。
第十七條仲裁
(1)雙方對執(zhí)行合同時發(fā)生的一切爭執(zhí)均應(yīng)通過友好協(xié)商解決。如果不能解決，則可訴諸仲裁。
(2)仲裁應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁程序進(jìn)行仲裁，也可提交雙方同意的第三國仲裁機(jī)構(gòu)。
(3)仲裁機(jī)構(gòu)的裁決具有最終效力，雙方必須遵照執(zhí)行，仲裁費用由敗訴方承擔(dān)，除非仲裁機(jī)構(gòu)另有裁定。
(4)仲裁期間，雙方須繼續(xù)執(zhí)行合同中除爭議部分之外的其它條款。
第十八條延期和罰款
如果賣方不能按合同規(guī)定及時交貨，除因不可抗力者外，若賣方同意支付延期罰款，買方應(yīng)同意延期交貨。罰款通過在議付行付款時扣除，但罰款總額不超過延期貨物總值的5%，罰款率按每星期0.5%計算，少于七天者按七天計。如果賣方交貨延期超過合同規(guī)定船期十星期時，買
方有權(quán)取消合同。盡管取消了合同，但賣方仍須立即向買方交付上述規(guī)定罰款。
第十九條附加條款(如果上述任何條款與下列附加條款不一致時，應(yīng)以后者為準(zhǔn))
____________
____________
____________
____________
此鑒：
本合同由雙方于__年__月__日用__文簽署。原本一式
__份，買賣雙方各執(zhí)__份。本合同以下述第()款方式生效：
(1)立即生效。
(2)合同簽署后__天內(nèi)，由雙方確認(rèn)生效。
(3)
買方：____賣方：____
簽名：____簽名：____
貨物買賣合同6
訂立合同雙方：
甲方（賣人）：（注：須填寫營業(yè)執(zhí)照登記的單位全稱）
注冊地址： (注：以營業(yè)執(zhí)照為準(zhǔn)) 郵編：
通訊地址： (注：以實際辦公地址為準(zhǔn)) 郵編：
法定代表人/負(fù)責(zé)人：
聯(lián)系人： 電話：
電子郵箱： 傳真：
乙方（買人）：（注：須填寫營業(yè)執(zhí)照登記的單位全稱）
注冊地址：(注：以營業(yè)執(zhí)照為準(zhǔn))郵編：
通訊地址：(注：以實際辦公地址為準(zhǔn)) 郵編：
法定代表人/負(fù)責(zé)人：
聯(lián)系人： 電話：
電子郵箱： 傳真：
第一條甲方愿將貨件賣與乙方，約定年月日交付清楚。
第二條貨價議定每件人民幣元整（或依照交貨日交貨地的市價為標(biāo)準(zhǔn)）。
第三條乙方應(yīng)自交貨日起算日內(nèi)支付貨價與甲方清楚，不得有拖延短欠等情形。
第四條甲方如屆交貨期不能交貨，或僅能交付一部分時，應(yīng)于日前通知乙方延緩日期，乙方不允者可解除買賣契約，但須接到通知日起算日內(nèi)答復(fù)逾期即視為承認(rèn)延期。
第五條甲方如屆交貨期不能交貨又未經(jīng)依前條約定通知乙方時，乙方可限相當(dāng)日期催交貨，倘逾期仍不交時，乙方可解除契約。
第六條如因天災(zāi)地變，或其他不可抗力事由，致甲方不能按照期交貨或一部分貨品未能交清的，得延緩至不能交貨原因消除后日內(nèi)交付。
第七條乙方交款之期以甲方交貨之期為標(biāo)準(zhǔn)。
第八條乙方逾交款日期不為交款的，甲方得定相當(dāng)期限催告交款，并請求自約定交款日期起算至交款日止，按每百元日折算遲延利息。
第九條甲方所交付的貨品，如有不合格或品質(zhì)惡劣或數(shù)量短少時，甲方應(yīng)負(fù)補(bǔ)充或交換或減少價金的義務(wù)。
第十條乙方發(fā)現(xiàn)貨品有瑕疵時，應(yīng)即通知甲方并限期請求履行前條的義務(wù)，倘甲方不履行義務(wù)時，乙方除可解除契約外并可請求損害賠償，甲方無異議。
本契一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份為憑。
（以下無正文）
（此頁無正文，合同簽署頁）
甲方（公司章）： 乙方（公司章）：
法定代表人 法定代表人
（或授權(quán)代表）： （或授權(quán)代表）：
簽約日期： 年 月日
簽約地點：建議填寫我方簽約主體所在地
貨物買賣合同7
甲方：（浙江）×××化工有限公司 法定代表人：
住所地： 傳真： 郵編：
乙方： 有限公司 法定代表人：
住所地： 傳真： 郵編：
甲乙雙方經(jīng)過協(xié)商，就甲方向乙方出賣本合同約定的貨物事宜，達(dá)成如下一致：
一、買賣標(biāo)的和數(shù)量：
甲方將下列貨物賣與乙方：
名稱 規(guī)格或型號 品牌 生產(chǎn)商 數(shù) 量
二、單價和貨款總額：
雙方約定的價格條款是：
本合同總價款為人民幣 萬元
三、交貨時間和交貨數(shù)量：
交貨時間為；
美批次交貨數(shù)量的限制是：
四、交貨地點、運輸方式和運輸費用的承擔(dān)：
雙方確定的交貨地點為上海市 路 號；
運輸方式為：
運費由乙方承擔(dān)，但是已經(jīng)合并計算入本合同的貨物單價中
五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗收條款：
雙方約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是：
封樣的方式和保存：
乙方在甲方貨物到達(dá)交貨地點的當(dāng)天應(yīng)當(dāng)及時組織人員進(jìn)行驗收，驗收合格后予以簽收貨物。不合格貨物乙方有權(quán)拒絕接收。
六、包裝和標(biāo)簽：
雙方確定的包裝材料和方式是：
貨物標(biāo)簽商定為：
七、損失風(fēng)險：
貨物在送達(dá)交貨地點前的損失風(fēng)險由甲方承擔(dān)，其后的損失風(fēng)險由乙方承擔(dān)
八、貨物所有權(quán)：
在乙方如數(shù)、及時地支付完畢本合同約定的貨款前，甲方擁有對出賣貨物的所有權(quán)，乙方有義務(wù)保證不因乙方的原因而導(dǎo)致甲方的上述權(quán)利受到限制或者剝奪。
九、貨款結(jié)算和支付：
結(jié)算和支付期限為：
支付方式為：
十、知識產(chǎn)權(quán)：
甲方保證對所出賣的貨物擁有合法、完整的知識產(chǎn)權(quán)，否則因此而造成乙方損失的，甲方予以充分賠償。
十一、保密條款：
有關(guān)本合同的協(xié)商、簽訂和本合同的所有內(nèi)容，以及為履行本合同而知悉的對方的商業(yè)秘密，包括但不限于產(chǎn)品型號、規(guī)格、工藝、技術(shù)資料、雙方客戶、文件、圖紙、價格等，雙方都負(fù)有保密義務(wù)。非經(jīng)對方或者法定權(quán)利機(jī)構(gòu)的許可或者要求，不得向任何他方予以披露、使用許可或者進(jìn)行其他任何形式的泄露和使用。
十二、合同的變更、解除和終止：
雙方協(xié)商一致并達(dá)成新的條款時，可以變更本合同；
任何一方違約，對方在追究違約方的違約責(zé)任的同時，有權(quán)決定是否解除本合同；
在本合同約定的有效期限屆滿、合同履行完畢或者雙方一致同意終止時，本合同得以終止。
十三、違約責(zé)任：
交貨遲延的違約責(zé)任
驗收遲延的違約責(zé)任：甲方交貨日期得以順延并由乙方承擔(dān)損失風(fēng)險，同時按日支付違約金 元；
貨款支付遲延的違約責(zé)任；
交貨不合格時的違約責(zé)任：
違反保密條款的違約責(zé)任：支付違約金 萬元，但是如果違約方因違約而獲得的利益或者守約方遭受的損失大于 萬元時，上述款項應(yīng)當(dāng)如數(shù)賠償給守約方
十四、合同的生效：本合同經(jīng)雙方簽章后生效。
十五、爭議的解決：
因履行本合同發(fā)生爭議的，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，提交原告住所地的人民法 院裁決。
十六、合同文本：
本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。
十七、文書 和意見的送達(dá)地址：
雙方明確本合同注明的聯(lián)絡(luò)方式是合適的，任何因履行本合同的所需的與對方的聯(lián)系和文書都以上述方式進(jìn)行，除非經(jīng)對方的書面確認(rèn)才得以變更。
甲方：（浙江）×××化工有限公司 法定代表人：
乙方： 有限公司 法定代表人：
年 月 日
貨物買賣合同8
風(fēng)險轉(zhuǎn)移是貨物買賣合同中最實際的一個問題，直接關(guān)系到當(dāng)事人的利益平衡。我國《合同法》對貨物買賣合同的風(fēng)險轉(zhuǎn)移作出較為詳盡的規(guī)定，彌補(bǔ)了我國原《經(jīng)濟(jì)合同法》和《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》的一大缺陷，解決了我國國內(nèi)合同立法與我國加入的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的銜接，完善了我國貨物買賣合同法律制度。
一、風(fēng)險的含義
風(fēng)險，在不同的范疇有著不同的含義。在法學(xué)范疇，我國學(xué)者通常認(rèn)為，風(fēng)險是一個法律術(shù)語，是指貨物可能遭受的各種意外損失，如盜竊、火災(zāi)、沉船、破碎、滲漏、扣押及不屬于正常損耗的腐爛變質(zhì)等等。我國《合同法》和一些國際公約所涉及的風(fēng)險，是指貨物的毀損、滅失的危險，即貨物發(fā)生毀壞、滅失的可能。
但是，法律規(guī)定，并不是對風(fēng)險作詮釋，而是用來確定買賣當(dāng)事人對這些可能發(fā)生的貨物毀損、滅失承擔(dān)責(zé)任�！堵�(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第66條作了這樣的表述：“貨物在風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)后遺失或損壞，買方支付價款的義務(wù)并不因此解除�！边@實際上是規(guī)定貨物發(fā)生損壞或滅失時買方是否有支付價金的義務(wù)。這個問題在德國法上被稱為價格風(fēng)險。把風(fēng)險視為價格風(fēng)險，并沒有揭示出風(fēng)險這一法律概念的真正含義。如果買方未能及時領(lǐng)受合同項下的貨物或賣方出賣標(biāo)的物質(zhì)量不符合同要求，風(fēng)險則由違約方承擔(dān)，許多國際公約和貿(mào)易規(guī)則以及國內(nèi)立法都是這樣規(guī)定。在這種存在違約的情況下，風(fēng)險應(yīng)當(dāng)由違約方承擔(dān)。我國《合同法》第148條規(guī)定：“因標(biāo)的物質(zhì)量不符合質(zhì)量要求，致使不能實現(xiàn)合同目的的，買受人可以拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同。買受人拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同的，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣人承擔(dān)�！焙贤男胁淮嬖谶`約時，風(fēng)險似乎就是價格風(fēng)險，但在這種存在違約的情況下，風(fēng)險不僅僅指價格風(fēng)險。風(fēng)險轉(zhuǎn)移與價格風(fēng)險是兩個不同的概念。因此，風(fēng)險的真正含義應(yīng)是僅指承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任的一方當(dāng)事人必須承擔(dān)貨物損壞或滅失的責(zé)任，而不得要求另一方當(dāng)事人對此承擔(dān)責(zé)任。我國《合同法》也是在這個意義上規(guī)定風(fēng)險，不是將風(fēng)險規(guī)定為價格風(fēng)險。《合同法》第142條規(guī)定：“標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險，在標(biāo)的物交付之前由出賣人承擔(dān)，交付之后由買受人承擔(dān)�！睆膰H民間習(xí)慣發(fā)展起來的貿(mào)易規(guī)則和許多國家國內(nèi)立法如《經(jīng)互會交貨共同條件》、《法國民法典》等都是從廣義上看待風(fēng)險這一概念的。
二、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間
風(fēng)險轉(zhuǎn)移的主要問題是風(fēng)險在何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方。這個問題是一個最有實踐價值的問題，也是一個頗有爭議的理論問題。有的學(xué)者將風(fēng)險轉(zhuǎn)移與合同訂立結(jié)合在一起，即訂立主義;有的學(xué)者則將風(fēng)險轉(zhuǎn)移與貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移結(jié)合在一起，即所有權(quán)主義;還有的學(xué)者將風(fēng)險轉(zhuǎn)移與貨物交付結(jié)合在一起，即交付主義。每一種理論都影響著立法和司法實踐，如現(xiàn)代瑞士法和羅馬法采用訂立主義，英國法和法國法以所謂“物主承擔(dān)風(fēng)險”的原則采用所有權(quán)主義;美國、德國、奧地利以及我國的《合同法》以貨物交付時間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間，采用交付主義。相比較而言，以貨物交付時間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間與以貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間更為合理和明智。因為，所有權(quán)的移轉(zhuǎn)是一個抽象的不可捉摸的甚至是難以證明的問題。而且，所有權(quán)的移轉(zhuǎn)與貨物的實際占有控制并不一致。在所有權(quán)未發(fā)生轉(zhuǎn)移貨物卻已實際交付的情況下，要對貨物已失去實際占有、控制的一方對貨物的毀損和滅失風(fēng)險來承擔(dān)責(zé)任，不僅是不合理，也是不公平的，不利于交易的發(fā)展。因此，現(xiàn)代貨物買賣規(guī)則以及多數(shù)學(xué)者們的看法，都是以交貨時間來決定風(fēng)險移轉(zhuǎn)時間，不采用貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移這一瞬間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間。我國《合同法》也采用交付主義原則，第142條規(guī)定“標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險，在標(biāo)的物交付之前由出賣人承擔(dān)，交付之后由買受人承擔(dān)”。
三、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件
風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨物交付為標(biāo)準(zhǔn)，這是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的基本條件。那么，什么是貨物交付就成為至關(guān)重要的問題。貨物交付，通常情況下是賣方將貨物的占有和實際控制權(quán)移交給買方。在貨交承運人這種情況下，賣方將貨物交付第一承運人就履行了交付貨物的義務(wù)。承運人領(lǐng)受貨物視同買方之代理行為，風(fēng)險也隨之轉(zhuǎn)移給買方。因此，貨物風(fēng)險移轉(zhuǎn)的基本條件是貨物的交付。值得注意和具有研究價值的是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移基本條件之上的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件問題。
(一)貨物的特定化條件。
賣方交付貨物的前提條件之一，是將貨物特定化。所謂貨物特定化就是把處于可交貨狀態(tài)的貨物無條件地劃撥于合同項下的行為。雖然貨物特定化是貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的前提，但在貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題上同樣具有重要意義。同一賣方把交付給不同買方的貨物存放于一起發(fā)生貨物部分毀損或滅失，而這些不同的買方都是逾期未領(lǐng)受貨物，在這種情況下，就涉及不同買方的風(fēng)險責(zé)任承擔(dān)的劃分問題。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為，貨物特定化也應(yīng)是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。在賣方實際交付貨物的情況下，貨物實際上已是特定化。但在貨物未實際交付給買方或承運人的情況下，貨物未特定化，就不發(fā)生風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。如賣方將貨物存放于倉庫由買方提貨，按通常的認(rèn)為，貨物的風(fēng)險自約定的買方提貨時間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間。如果在約定的提貨時間后，賣方倉庫的貨物發(fā)生部分毀損或滅失，那么，到底是賣方自己的貨物還是交付給買方的貨物發(fā)生毀損或滅失?到底由誰來承擔(dān)貨物毀損或滅失的風(fēng)險?這就涉及到貨物特定化問題。貨物特定化不僅有利于防止賣方將自己毀損、滅失的貨物稱作交付給買方的貨物而進(jìn)行的欺詐，而且，有利于促使買方注意風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，適時履行合同。貨物特定化是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件，這就要求賣方在貨物交付時間到來以前，將貨物的數(shù)量、存放地點等書面通知買方，并在準(zhǔn)備交付的貨物上打上標(biāo)志如買方的單位名稱等，將貨物特定化，即將貨物劃撥到合同項下。特定化的貨物的風(fēng)險在貨物交付時間時就轉(zhuǎn)移給買方。
一些國際公約或貿(mào)易規(guī)則對貨物特定化是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件也作規(guī)定，如《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第67條第二款對貨物特定化條件作了這樣規(guī)定，“但是，在貨物以貨物上加標(biāo)記，或以裝運單據(jù)，或向買方發(fā)出通知或其它方式清楚地注明有關(guān)合同以前，風(fēng)險不移轉(zhuǎn)到買方承擔(dān)。”但我國《合同法》對貨物特定化作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件并沒有作出規(guī)定。我國《合同法》第104條規(guī)定：“出賣人按照約定或者依照本法第141條第二款第二項的規(guī)定將標(biāo)的物置于交付地點，買受人違反約定沒有收取的標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險自違反約定之日起由買受人承擔(dān)。”這里的置于交付地點，是否可以看作是對貨物特定化是風(fēng)險轉(zhuǎn)移前提條件所作的規(guī)定?置于交付地點實際上是賣方履行合同約定的交貨地點條款所規(guī)定的義務(wù)，不應(yīng)認(rèn)為是對貨物特定化所作的規(guī)定。如果合同約定在賣方倉庫交貨，賣方倉庫的庫存商品有可能是合同訂立之前生產(chǎn)，也可能是合同訂立之后生產(chǎn)，在賣方尚未將貨物特定化之前，庫存商品并沒有劃撥到與買方訂立的合同項下，仍是賣方的待售商品而不是已確定買方的待發(fā)運商品。因此，置于交付地點的意義不是將貨物特定化。在司法實踐中，強(qiáng)調(diào)貨物特定化就成為很有必要很有意義的問題。因此，貨物特定化應(yīng)當(dāng)是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。在這里，賣方負(fù)有將貨物特定化，書面通知買方已將貨物劃撥到合同項下的義務(wù)。
(二)貨物的品質(zhì)擔(dān)保條件。
如果貨物的品質(zhì)不符合合同要求，貨物的風(fēng)險是否發(fā)生轉(zhuǎn)移。我國《合同法》第148條規(guī)定：“因標(biāo)的物質(zhì)量不符合要求，致使不能實現(xiàn)合同的目的，買受人可以拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同。買受人拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同的，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣人承擔(dān)�！边@條規(guī)定的含義，應(yīng)是標(biāo)的物的質(zhì)量不符合合同約定的質(zhì)量要求的情況下，由出賣人承擔(dān)標(biāo)的物毀損滅失的風(fēng)險的前提條件是買受人拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同。如果買受人沒有拒絕接受標(biāo)的物或解除合同，風(fēng)險是否應(yīng)無條件地由買受人承擔(dān)呢?
品質(zhì)擔(dān)保是賣方的一項重要義務(wù)。賣方應(yīng)當(dāng)保證交付貨物的品質(zhì)符合合同要求。因為，貨物的品質(zhì)直接關(guān)系到買方訂立合同的目的能否實現(xiàn)。因此，賣方的品質(zhì)擔(dān)保應(yīng)是無條件的。只要貨物的品質(zhì)不符合合同的要求，貨物毀損、滅失的風(fēng)險，無論買方是否拒絕接受或者解除合同，一概由賣方承擔(dān)。對于不符合合同品質(zhì)要求的貨物，買方接受，實際上是合同雙方變更了合同的品質(zhì)條款，而不是履行原合同條款。因此，不涉及到原合同標(biāo)的物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題。因貨物的品質(zhì)問題而拒絕接受貨物或者解除合同，前提是買方對貨物的驗收確認(rèn)。沒有驗收確認(rèn)品質(zhì)不符合合同要求，拒絕接受貨物或解除合同無疑可能會是一種違約。因此，解除合同是否提出不應(yīng)是由買方承擔(dān)貨物毀損、滅失風(fēng)險的條件。特別是在貨交承運人等情況下買方實際占有、控制貨物并對貨物品質(zhì)檢驗確認(rèn)以前，發(fā)生貨物毀損滅失，這些風(fēng)險由買方來承擔(dān)是極不公平和合理。
我們認(rèn)為，賣方始終對品質(zhì)不符合合同要求的貨物的風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任，直到買方同意變更合同的品質(zhì)條款接受賣方提供的這些品質(zhì)不符合原合同品質(zhì)條款的貨物。這樣，有利于促使賣方誠實地提供符合品質(zhì)要求的貨物，促進(jìn)交易的公平和安全，防止賣方將不符品質(zhì)要求的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方，取得符合品質(zhì)要求的貨物相等對價的商業(yè)欺詐行為。而且，從交易公平來說，賣方不能因為提供品質(zhì)不符合合同要求的貨物，而取得品質(zhì)符合合同要求貨物的同等價值的對價。因此，我們認(rèn)為，貨物符合約定品質(zhì)要求是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。
采用風(fēng)險應(yīng)于交貨時轉(zhuǎn)移這一基本原則，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)為賣方品質(zhì)擔(dān)保是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的一個前提條件。如果賣方?jīng)]有提供符合合同品質(zhì)要求的具有商業(yè)適銷品質(zhì)的貨物，不能認(rèn)為賣方已履行合同約定的交貨義務(wù)。雖然交貨義務(wù)與貨物交付是不同的兩個概念。但從有利于交易的公平與安全，避免商業(yè)欺詐的原則出發(fā)，可以這樣認(rèn)為，賣方交付貨物所發(fā)生的風(fēng)險轉(zhuǎn)移是符合合同品質(zhì)要求的貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，這些貨物的風(fēng)險在賣方交付時轉(zhuǎn)移給買方。也就是說，賣方提供符合合同品質(zhì)要求的貨物風(fēng)險與不符合合同品質(zhì)要求的貨物風(fēng)險，是兩類不同貨物的風(fēng)險。賣方履行合同所交付貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，只能是符合合同品質(zhì)要求的貨物所能發(fā)生。不符合合同品質(zhì)要求的貨物即使在形式上是賣方交付了貨物，但仍不能認(rèn)為賣方按合同要求交付了貨物。既然賣方未交付約定貨物，約定貨物的風(fēng)險就不能隨著不符合合同品質(zhì)要求的貨物的交付，轉(zhuǎn)移到這個合同的另一方當(dāng)事人即買方。因此，就雙方已訂立的合同來看，貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，雙方的意思表示是明確的、確定的，那就是符合合同品質(zhì)要求的貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，只有這些符合合同品質(zhì)要求的貨物的風(fēng)險，才能轉(zhuǎn)移到買方。至于買方同意賣方提供不符合合同品質(zhì)要求的貨物，前面已述，那是雙方變更了合同的品質(zhì)條款。這與我們要討論的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移，不是基于這樣一個確定的明確的合同的前提，不是同一回事。
再說我國《合同法》第148條的規(guī)定，品質(zhì)問題對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響，前提條件是買方拒絕接受貨物或解除合同�！逗贤ā访鞔_規(guī)定合同當(dāng)事人能夠行使合同解除權(quán)的情形只有兩種：即預(yù)期違約和根本違約。在貨物買賣合同中對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移有關(guān)的只有根本違約。在這種因品質(zhì)問題而構(gòu)成的根本違約情況下，在買方檢驗確認(rèn)貨物品質(zhì)同意接受貨物之前，貨物的風(fēng)險實質(zhì)仍由賣方承擔(dān)。因為一旦發(fā)生貨物毀損、滅失，任何一個理性的買方都會以根本違約解除合同或拒絕接受貨物。這樣，貨物的品質(zhì)問題構(gòu)成貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的障礙。但是，雖然第148條也是把賣方的品質(zhì)擔(dān)保作為貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的一個前提條件，我們?nèi)砸詾檫@樣的表述是不妥當(dāng)?shù)�。品質(zhì)保證始終是賣方的一項義務(wù)。第148條規(guī)定最好能表述為：“因標(biāo)的物質(zhì)量不符合要求，買受人同意接受標(biāo)的物之前，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣人承擔(dān)�！蔽覀冞@里強(qiáng)調(diào)的是同意而不是實際占有、控制。強(qiáng)調(diào)品質(zhì)保證是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件，有利于促使賣方誠實、謹(jǐn)慎履行合同，交付符合合同品質(zhì)要求的貨物，促進(jìn)交易的安全與公平，而且，從貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移這方面來保障合同的誠實信用原則。
(三)關(guān)于單證交付的條件問題。
賣方交付貨物，沒有按照約定交付有關(guān)單證或資料，貨物的風(fēng)險是否發(fā)生轉(zhuǎn)移，要看單證或資料的性質(zhì)而定。對于資料，不構(gòu)成買方實際占有控制貨物的障礙，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為不是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件。即使賣方?jīng)]有交付資料，不影響貨物風(fēng)險在賣方交付貨物時轉(zhuǎn)移。
對于單證來說，單證可分為兩類：一類是買方實際占有、控制貨物所不必需的單證，如空運單、保險單證等;另一類是買方實際占有、控制貨物所必需的單證，如提單;對于前者來說，與賣方交付貨物所附的資料一樣，不是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件，因為是否隨貨物交付不影響買方實際占有、控制貨物。對于后者來說，應(yīng)該認(rèn)為是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。如果賣方交付貨物給承運人而未交付提單給買方，仍對貨物保留形式意義上的所有權(quán)和占有權(quán)，買方就不能實際取得對貨物的占有、控制權(quán)。因為，提單是貨物運輸?shù)淖C明，更是貨物所有權(quán)的憑證。誰擁有提單，誰就擁有提單所載明的貨物所有權(quán)，誰就有權(quán)取得實際占有、控制貨物的權(quán)利。我們把代表所有權(quán)憑證的提單交付，作為貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件之一，并不意味著我們在貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移上采用所有權(quán)主義。提單交付之所以成為貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件，是因為提單是否交付，關(guān)系到買方能否實際占有、控制貨物，關(guān)系到賣方是否自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物給買方，即賣方是否向買方交付貨物。在不需要憑單證提貨的貨物運輸中，買方向承運人提取貨物不存在任何障礙，賣方自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物給買方，賣方已向買方交付貨物，風(fēng)險當(dāng)然發(fā)生轉(zhuǎn)移。因此，賣方?jīng)]有交付提單，占有權(quán)不發(fā)生轉(zhuǎn)移。對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移來說，沒有交付提單，買方始終不能實際占有、控制貨物。買方投有提單，承運人不可能無單放貨給買方自找麻煩。在這種情況下，取得提單是買方取得貨物實際占有控制的前提條件。一般都認(rèn)為，交貨應(yīng)定義為自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物。賣方?jīng)]有交付提單，就不能認(rèn)為賣方已交貨。因為沒有交付提單，實質(zhì)上沒有自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物。賣方可以持提單提取自己交運的貨物或者將提單轉(zhuǎn)讓給第三人，如果賣方原意對買方承擔(dān)違約責(zé)任。因此，無論貨物是否仍在運輸途中或是在承運人處買方逾期未提取貨物，只要賣方未實際交付提單類單證，貨物的風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍由賣方承擔(dān)。提單類單證的物權(quán)憑證性質(zhì)，決定這類單證應(yīng)是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。
我國《合同法》第147條規(guī)定：“出賣人按照約定未交付有關(guān)標(biāo)的物的單證和資料的，不影響標(biāo)的物毀損、滅失風(fēng)險的轉(zhuǎn)移”，從條文的含義來[[看，只規(guī)定了按約定未交付單證和資料的情況下貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移情況。對于交付單證和資料沒有約定，貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移又將如何呢?實際上，《合同法》將賣方交付單證和資料的情況分為按約定或沒有約定是沒有實質(zhì)的意義。對于單證和資料對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響力來說，應(yīng)當(dāng)是從單證和資料的性質(zhì)來說。不影響買方實際占有、控制貨物的單證和資料，無論是否按約定有否交付都不影響貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移。賣方自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物，買方能夠?qū)嶋H占有、控制貨物，賣方交付貨物的行為已經(jīng)完成，貨物的風(fēng)險隨交貨而轉(zhuǎn)移。這些不影響買方實際占有、控制貨物的單證和資料，是否按約定有否交付，只是賣方在交付這些單證和資料上是否構(gòu)成違約。對于那些構(gòu)成買方實際占有、控制貨物障礙的單證如提單，無論是否按約定未交付，都影響貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移。賣方即使是按照約定未交付這些單證，由于這些單證代表貨物的占有權(quán)，表明了賣方未自愿移轉(zhuǎn)實際的貨物，買方不能實際占有、控制貨物。這說明賣方未交付貨物。對于采用交付主義的立法和司法來說，賣方未交付貨物，貨物的風(fēng)險自然不發(fā)生轉(zhuǎn)移，因此，這些單證是否交付，無論賣方是按約定還是未按約定，都影響到貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。我國《合同法》的這一條規(guī)定很有加以完善的必要。
(四)關(guān)于海上路貨的條件問題。
海上路貨是一種特殊的貨物交易，貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移有其特殊性。
所謂海上路貨，是指這樣一種貨物買賣，當(dāng)賣方先把貨物裝上開往某個目的地的船舶，然后再尋找適當(dāng)?shù)馁I主訂立買賣合同，這種交易就是運輸途中進(jìn)行的貨物買賣，在外貿(mào)業(yè)務(wù)中稱之為海上路貨。一般認(rèn)為，海上路貨，簡單說就是出賣運輸途中的貨物。對這類貨物交易的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，我國《合同法》第144條也作了規(guī)定：“出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲?biāo)的物，除當(dāng)事人另有約定的以外，毀損、滅失的風(fēng)險自合同成立時起由買受人承擔(dān)�！�
一般認(rèn)為，海上路貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移自合同成立時發(fā)生。但這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移仍是有前提條件的。首先，賣方必須將海上路貨的貨物特定化，即在訂立合同時，必須明確是全部貨物或者是哪一部分貨物劃撥到合同項下。實際上從某種意義來說，特定化是將哪些貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，由買方來承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任。
其次，賣方對海上路貨的貨物品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)是有限度的。這考慮到海上路貨特殊的交易流轉(zhuǎn)。因為賣方買受的可能是正在海運中的貨物，后來又把仍在海運中的貨物轉(zhuǎn)賣給買方。因此，貨物的風(fēng)險自貨物交給承運人時就轉(zhuǎn)移給潛在的買方。上述這樣的賣方，無法對貨物品質(zhì)進(jìn)行檢驗確認(rèn)，而存在的品質(zhì)問題又不是這樣的賣方所應(yīng)承擔(dān)的。因此，從有利于海上路貨的正常流轉(zhuǎn)，促進(jìn)交易和公平，賣方對海上路貨的貨物品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)是有限度的。這個限度就是一般情況下賣方不承擔(dān)品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)。即使貨物存在品質(zhì)問題，貨物的風(fēng)險自貨物交付時就發(fā)生轉(zhuǎn)移，貨物交付的標(biāo)志是合同的訂立。但如果賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道貨物存在品質(zhì)問題而又不將這一事實告知買方，則貨物的風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》沒有明確這類貨物買賣的品質(zhì)問題對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響，但第68條仍規(guī)定了賣方所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任：“盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道貨物已經(jīng)遺失或損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或損壞應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)�！痹谫I賣運輸途中貨物時，賣方的品質(zhì)擔(dān)保的有限度，對買方來說也是公平的。買方是在明知在途貨物的風(fēng)險存在的情況仍接受賣方的要約或給賣方以要約，表明買方自愿承擔(dān)在途貨物包括品質(zhì)風(fēng)險在內(nèi)的風(fēng)險。這種貨物買賣合同的標(biāo)的物，是可能存在品質(zhì)問題的貨物。即使標(biāo)的物的確存在品質(zhì)問題或遺失，也不違反雙方訂立的合同條款。但是，如果賣方明知貨物存在品質(zhì)問題或已經(jīng)遺失，仍不將這一事實告知買方而與買方訂立合同，這已是商業(yè)欺詐行為，違背合同最基本的誠實信用原則，合同無效，貨物的風(fēng)險責(zé)任也由賣方來承擔(dān)。
第三，合同成立是這種交易的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。但這并不意味著對于海上路貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移采用訂立主義。合同未成立前，貨物的風(fēng)險自然不發(fā)生轉(zhuǎn)移。合同訂立意味著賣方將在承運人實際占有、控制的在途貨物劃到合同項下，完成貨物的交付。這與貨物需要運輸，賣方將貨物交給承運人就完成貨物交付在本質(zhì)上并沒有區(qū)別。合同訂立，特別是通過合同訂立將承運人實際占有控制的在途貨物劃到合同項下，由買方享有在途貨物的所有權(quán)，標(biāo)志著賣方完成了交付貨物給買方的行為，貨物的風(fēng)險隨著這一交貨過程發(fā)生轉(zhuǎn)移。這一交貨過程形式上以合同訂立為標(biāo)志或者說以合同訂立為載體。因此，我們說，海上路貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移在合同訂立時發(fā)生。我國《合同法》規(guī)定買賣在途貨物，風(fēng)險自合同成立時轉(zhuǎn)移，仍是采用交付主義而不是采用訂立主義。所以說，貨物的特定化仍是海上路貨風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。
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