2017年一級建造師《公路工程》模擬題及答案解析
1關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A.便道不宜利用永久性道路和橋梁
B.施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則
C.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉
D.若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設(shè)路面
參考答案：A
參考解析：
【解析】施工便道建設(shè)應(yīng)盡量結(jié)合地方道路規(guī)劃進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，盡可能提前實(shí)施，完工后盡量留地方使用。施工便道應(yīng)充分利用既有道路和橋梁。施工便道、便橋應(yīng)結(jié)合施工平面布置，滿足工程施工機(jī)械、材料進(jìn)場的要求。施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)施工現(xiàn)場為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。
2屬于砌體擋土墻實(shí)測項(xiàng)目的是( )。
A.砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度
B.頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度
C.頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度
D.砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度
參考答案：D
參考解析：
【解析】本題考點(diǎn)是砌體擋土墻實(shí)測項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度(△)、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸(△)、底面高程、表面平整度。中線位置不屬于砌體擋土墻實(shí)測項(xiàng)目，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。頂面坡度不屬于砌體擋土墻實(shí)測項(xiàng)目，選項(xiàng)B錯(cuò)誤�；讖�(qiáng)度不屬于砌體擋土墻實(shí)測項(xiàng)目，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“D.砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度”。
3高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基( )。
A.有充分的沉降時(shí)間
B.填料干燥
C.提高回彈模量
D.提高壓實(shí)度
參考答案：A
參考解析：
【解析】高填方路基主要的施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)就在于需要保證足夠的自由沉降時(shí)間，因此在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降。
4公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是( )。
A.施工段
B.施工過程數(shù)
C.流水節(jié)拍
D.組織間歇
參考答案：B
參考解析：
【解析】本題考點(diǎn)是流水參數(shù)。工藝參數(shù)包括施工過程數(shù)71(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度V。
施工段屬于空間參數(shù)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。流水節(jié)拍、組織間歇屬于時(shí)間參數(shù)，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“B.施工過程數(shù)”。
5屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是( )。
A.分合流標(biāo)志
B.旅游區(qū)標(biāo)志
C.道路施工安全標(biāo)志
D.指路標(biāo)志
參考答案：A
參考解析：
【解析】交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的'輔助標(biāo)志。選項(xiàng)B、C、D均屬于提示和指示標(biāo)志，分合流才是誘導(dǎo)標(biāo)志。所以，應(yīng)選A。
6下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是( )。
A.簡支梁
B.固端梁
C.連續(xù)梁
D.懸臂梁
參考答案：A
參考解析：
【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.簡支梁”。
7關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是( )。
A.泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
B.泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑
C.泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為人泵時(shí)的坍落度一致
D.當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗(yàn)，可以不做混凝土碳化試驗(yàn)
參考答案：B
參考解析：
【解析】采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。
(2)粗骨集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。
(3)泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。
(4)泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時(shí)的坍落度加從拌和站至入泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值。
(5)用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6;水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。
(6)泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于4%。
(7)當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗(yàn)。
綜上所述，選項(xiàng)B正確。
8橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的( )時(shí)段澆筑。
A.平均氣溫
B.最高氣溫
C.最低氣溫
D.任意
參考答案：A
參考解析：
【解析】合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中最低氣溫時(shí)完成，合龍段的混凝土強(qiáng)度等級可提高一級，以盡早張拉。合龍段混凝土澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。
9瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是( )。
A.可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青
B.摻配的調(diào)合瀝青的其摻配比例由試驗(yàn)決定
C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”
D.必須采用更高瀝青標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代
參考答案：D
參考解析：
【解析】此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”。顯然前三個(gè)選項(xiàng)說法正確，“D.必須采用更高瀝青標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代”錯(cuò)誤在于“必須”。所以，本題的正確選項(xiàng)只能是“D.必須采用更高瀝青標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代”。
10涵洞按構(gòu)造形式不同分類，除了箱涵、拱涵、蓋板涵，還有( )。
A.暗涵
B.圓管涵
C.石板涵
D.鋼筋混凝土涵
參考答案：B
參考解析：
【解析】此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.圓管涵”。
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