山地車保養方法技巧

時間：2024-09-06 18:48:51 休閑體育我要投稿

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山地車保養方法技巧

　　山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。下面由小編為大家分享山地車保養方法技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　山地車保養方法

　　1.車架清潔保養

　　清洗車架可以用抹布蘸水淋到部件上，這樣粘在車架底下的泥塊遇到水后很易變軟，這個時候只要再用抹布擦拭就可以輕易地去除泥污。不贊成用高壓水槍等去沖洗單車上的污泥，因為這樣清洗，水易進入中軸或者花鼓里，影響零件壽命。此時需要注意一些車架上容易積泥的地方，比如中軸上五通的位置。在用清水洗掉車架上的泥水后，接下來在抹布上倒少許洗潔精，用手簡單揉搓后就可以在車架上擦洗，在遇到車架上有臟物的位置，只要輕輕地來回擦幾次，車架就會干凈起來。通常不推薦使用洗衣粉等強效的去污劑，因為許多單車都是鋁制材料，洗衣粉中含有的堿成分會和鋁發生化學反應，天長日久就會導致單車鋁的部分出現些顏色怪異的斑紋，所以柔性的去污劑——洗潔精絕對是一個更好的選擇。

　　2.輪組、車頭和坐管

　　在洗輪組的時候，可以選擇用刷鞋子的刷子蘸洗潔精刷外胎上的泥沙。而在洗車圈的時候，最好換成粘有洗潔精的抹布，仔細抹車圈上剎車皮剎過的地方。輻條方面簡單的擦洗就可以。在洗完花鼓的時候，同樣不要用高壓水槍等祛除洗潔精。只需簡單淋過水后用干凈的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的時候，要注意不要讓泥水順著坐管夾的縫流進坐管里。在坐包底下，往往是泥水飛上來最多的地方，要細心用抹布把泥抹掉。對于輪胎可以用稍微硬一些的刷子刷去輪胎上的砂石和灰塵，進行簡單的保養。

　　3.指撥、前撥、后撥

　　洗完以上的配件后接下來是洗指撥了，指撥里面是比較復雜的，零件內有較多的黃油起著潤滑作用。在清潔指撥時最好用抹布輕輕擦一下，干凈就可以了。洗前撥、后撥的時候，可以用水管直接對準前后撥的空隙地方用水沖洗，這樣可把卡在前后撥里的泥水和沙子沖洗掉。沖掉后可同樣用洗潔精把前后撥上面的油污洗掉。

　　4.前叉、腳踏、剎車

　　清洗前叉和腳踏很簡單，腳踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水沖洗，在擦洗叉子的內管時候，要把抹布上的水擰干后再去擦前叉的內管。前叉內管使用一段時間后會有些雜質留在上面，可以用棉簽輕輕擦掉，最好能夠養成保持前叉清潔的習慣，這也是對前叉最基本的保養。在洗剎車時候(以V剎為準)可以用水管直接沖洗在剎車里面留有的泥沙，為接下來的保養做好準備。對于輪盤、前后變速器、導輪等都可以用刷子去除灰塵和小的污垢。

　　5.牙盤、飛輪和鏈條

　　在整個大掃除的過程中，可能這三個配件是最臟的部位了。因為配件上留有潤滑油，灰塵最容易粘附。我們可以先在抹布上同樣倒上洗潔精，蘸了水后就可以去清洗牙盤，在洗牙盤的時候，盡量用抹布把每一個牙洗干凈，當洗完后用水一沖，你會驚喜地發現在有洗潔精抹布的擦洗下，牙盤已經光亮如新。接下來要洗的就是飛輪了。洗飛輪要把后輪拆下來清洗。首先放松后剎車，這樣剎車就不夾著輪子了。先把后輪快拆兩邊的螺釘扭松，這個時候輕輕拍一下后輪，輪子就能出來了。把輪子放在地上，用抹布在飛輪上仔細擦抹后，把輪子裝回車子上要注意后撥的位置，慢慢拉開后撥就可以把輪子放進去。這個過程很簡單，經過一次兩次拆裝后即可了解。

　　最后，鏈條清洗的方法：第一種是使用煤油洗鏈條，把粘有煤油的抹布包住鏈條去來回拖動。弊端就是會讓自己身上留下異味，沾上油垢和油漬。第二種方法則是用洗潔精。這需要注意的是在洗鏈條的時候，最好能使用45度左右的熱水，這個溫度更容易發揮其清潔作用。除了需要用粘有洗潔精的抹布來回擦拭鏈條外，最好再用粗一點的毛刷子慢慢的把每一節鏈條刷一次，很快黑色的鏈條就會呈現出原有的色澤。

　　山地車前叉怎么保養?

　　1清潔橡膠護套內的污物：橡膠護套是避震柱上面相當有效的一道保護層，不過，在每次清洗是都要將其翻折起來，再用抹布把前叉伸縮柱擦亮，定期檢查避震柱是否有損傷。

　　2在收縮柱上上油：每次保養結束后，要將伸縮柱上滴幾滴潤滑油或涂上一層薄薄的油膏，這樣可以確保避震柱長久保持絕佳的狀態。

　　3拆解避震器：不同形式的避震器拆解方式也不相同，所有避震前叉都有固定螺絲，有的在外側，有的在內側，至于氣壓式避震叉，拆解前要將氣瀉光，請務必閱讀避震器所付的說明書，搞清其內部構造在進行拆解。

　　4清潔避震器內部：用抹布擦掉所有堆積在避震器內部的污物，切記，不要使用任何溶劑，否則將會對避震器內部造成損害，同時要檢查內部是否有破損。

　　5上油：在避震柱內涂上一層薄薄的油膏，一種好的前叉用油品應具有不侵蝕內壁特氟龍涂層的特性，另外，對彈力器(MCU)上油沒有任何用處，但對避震彈簧上油可避免其發出雜聲。

　　6裝回避震器：組裝時不要將螺絲擰的太緊，將多出來的油膏擦去，并將防塵套放回原位。

　　7調整好避震前叉的氣壓：有些避震叉(SID)，每年至少3到4次進行壓力檢查，千萬不要用氣壓機來沖氣!一根前叉內部的容量有限，當用氣壓機沖氣會造成內部元件報廢掉。

　　山地車保養，山地車調試技巧

　　如果說清洗是為了讓愛車在關鍵時刻更好的發揮，并且延長車子的壽命。那么對于車的保養和調適，受益者更多的還是車子的主人。

　　山地車日常保養通常只需要幾樣很常見的工具：六角扳手、十字螺釘、潤滑油。而對于潤滑油，在這里不建議用那些別人使用過的黑色汽車機油。即便是2塊錢一瓶的縫紉機油也較實用。如果條件允許的話可以考慮使用三四十塊錢一瓶的高級潤滑油，通常在大的超市都可以買到。筆者通常選用8塊錢一瓶在很多自行車行都能買到的鏈條油。

　　最后需要注意的是在進行保養前，必須用干的抹布抹干單車上的水，特別是鏈條、飛輪、牙盤，可以的話最好是等單車上的水全部干后再進行保養。

　　1.線管

　　第一步要保養的是線管，首先把大盤的變速變到第三齒，后撥變速到最高齒(也就是最大的盤片)，然后在不轉動車輪的情況下把指撥后撥退到最小的齒輪，此時變速線放松，就可以把外套管從車架固定座上拆出來了，前撥同理。拔出線管以后，可用抹布蘸潤滑油包著內線擦拭。如果內線生銹可反復擦洗。

　　對于剎車線管，可先用六角釘把剎車上夾著內線的釘放松后進行拆卸。然后使用小注射器，將潤滑油注射進線管里面去，來回拖動線管。

　　如果在裝回變速線時，后撥變速線太難置入，只要用手把后撥的后爪向下壓就可以繼續裝入線管了。拆除變速線可以通過對變速線加潤滑油進行簡單的保養

　　2.剎車(V剎)

　　經過一段時間的使用，剎車皮或多或少都有些磨損。如果時間允許最好將剎車拆下，檢查剎車彈簧里是不是有泥沙，清除后要上一點黃油作為潤滑。

　　如果剎車皮磨偏，則需要裝入剎車后進行調整。在裝入剎車前，在車架裝剎車的位置插進剎車的地方先涂上一點黃油。裝進去的時候一定要注意剎車上的彈簧伸出來的那點是插在車架的第二個孔上。車架V剎處有3個小孔，第一個孔剎車力度最大，第三個是最小。調適時夾緊剎車，就可以看見剎車皮在車圈上的位置，如果偏的話，在夾緊剎車的狀態下去用六角釘放松剎車皮，調整剎車皮轉到合適的位置后扭緊剎車皮的六角釘就可以了。

　　3.前撥、后撥

　　車清洗完，前后撥的關節處，最好滴上潤滑油;后撥2個導輪處，可用注射器注射些潤滑油進去。

　　前撥頂上有兩個螺釘，螺釘旁邊分別有字母H和L。H(high)螺釘作用是調整鏈條在最大盤片上的位置。逆時針旋出，前撥臂就會遠離坐管位置。如果太遠，易導致在變上第三盤片的時候脫鏈，太近的話鏈條會磨前撥，此時可調整H螺釘。L(low)螺釘的作用是控制鏈條在最小片的位置，逆時針旋出，前撥臂就更靠近坐管，如果旋出太多會導致在變速的時候鏈條脫鏈到五通位置，旋進太多也會則會讓鏈條和前撥相碰。

　　后撥和前撥一樣有H和L的螺釘。H螺釘旋進去太緊，會造成鏈條不能下到最小的飛輪上;反之，鏈條在下到最小齒后易脫鏈。調好后，要確保最小的飛輪和后撥臂上的導輪位置是在同一平行線上。L螺釘調好的話，鏈條可以很準確地進入最大的飛輪，如果扭得太緊，鏈條就不能上到最大盤，太松就容易掉鏈影響飛輪和輻條運轉。變速系統的調整除了在前后撥上調外，還可以在前撥和后撥粗調后，再去調指撥上的微調。

　　4.鏈條

　　等車鏈條干后，要給鏈條重新上油，方法同清潔鏈條。最好不要直接將潤滑油滴到鏈條上轉動，因為這樣會有油滴濺到車圈上，影響剎車的性能。

　　山地車的選購

　　攀爬車是山地車的一種，英文稱為“Trial”。我們可以控制它跳到幾十厘米高的臺階或者桌子上，同時做出各種各樣的動作。可想運動是年輕自行車迷的酷愛項目，當然危險性也相對較高。

　　攀爬車分成2種，一種稱為大攀車，它的輪子是26英寸的。另一種就是小攀車，輪子20英寸。不管是大攀車還是小攀車，它們兩種車幾乎都是沒有坐墊，因為在做動作的時候，車手為了調整重心，都是站著騎車的。攀爬車通常都沒有避震前叉，只是依靠輪胎來減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。攀爬車可以說是山地車里最輕的一種車型，重量一般在6至11公斤之間，一般在剎車方面都使用油碟。現在的年輕人越來越多的喜歡上攀爬車，就因為這種運動具有一定的觀賞性和表演性。好的攀爬車手都能做出讓人瞠目結舌的動作表演，不管是跳上高出地面一米多的臺階還是跳下一米多的地面。

　　只有親身目睹過攀爬車的表演，你才會相信原來自行車也是可以跳起來的。

　　如何學習攀爬自行車呢?總共有5個階段。

　　第一階段:一檔不彈離合器，拉車把起頭。當時因為不會用食指彈離合器，只能雙手滿把抓，直接拉車把加油門起來。因為用一檔，油門控制不好。所以走不遠。就在草地上練習，摔不痛。

　　第二階段:左手食指離合器，右手食指剎車，養成這樣的習慣。適應后，彈離合器起頭不費力。這個階段找了空曠場地練習，每次從兩三米，逐步到五六米。問題是，油門控制不好，補油時機和力度控制不住。這段時間，逐步習慣用后剎車。問題是：身體太靠前，另油門控制不好。

　　第三階段:高手指導，持續走，右手不要放食指到剎車上。這樣試了一下，果然容易一些。

　　第四階段:反復地補油練習。從兩把油門，到三把，四把，六七把油門。重點還是高度的控制。剛開始緊張，車頭角度還沒有到位，就開始回油門，結果要再起頭，必須用更大的油門頂，這樣越跑越快，最后落下。正確方法是，身體重心盡量靠后，快頻率，小幅度地調整油門。腳要有向前下方蹬的意識。

　　第五階段:開始把屁股落在擋泥板上，有點兒象座。實際是不能全力座的，因為擋泥板不結實。特點就是車把要比腦袋高，有好像掛在車把上。這樣才能把前叉拉到水平位置。可以開始控制轉向。多看看國外高手的視頻，領悟。

　　價格的話一般都在2000左右。

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