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山地車自鎖腳踏的作用
隨著自行車運(yùn)動(dòng)的普及，越來越多的自行車愛好者紛紛用上了自鎖腳踏(簡(jiǎn)稱“鎖踏”)，也許大部分人從小都是騎車長(zhǎng)大的，他們都會(huì)覺得鎖踏完全沒有必要，但是很多用過鎖踏的人都不會(huì)再改回以前用水平腳踏的騎行方式，這是為什么呢?小編帶來山地車自鎖腳踏的作用
總結(jié)起來有兩點(diǎn)：
1、省力
這對(duì)于體力消耗很大的有氧運(yùn)動(dòng)來說，是最好的一個(gè)作用了。
一般來說，用自鎖腳踏可以省力25%，你可以容易地登上以前很費(fèi)力才能騎上的山坡。也許開始時(shí)你會(huì)不適應(yīng)，也許你覺得不得要領(lǐng)，但是用上鎖踏后動(dòng)作就自然起來了，有時(shí)候你還可以做低速的離座騎行動(dòng)作，看上去很專業(yè)。可一騎快又不行，要不是記得踩忘了拉就是記得拉忘了踩，看來要用一段時(shí)間去適應(yīng)。
身體向前傾，前腳踩后腳拉，人車一體感覺十分美妙，這就是兩只腳在“齊心協(xié)力”帶動(dòng)牙盤旋轉(zhuǎn)的一種異常的流暢的感覺。
2、穩(wěn)定
用過平踏的人，在顛簸的石頭路上都知道必須要去踩住腳踏，不讓腳松脫，完全沒有用力去踩的想法，但是如果用上自鎖就完全不用考慮去用腳找腳踏這個(gè)麻煩了。你可以只顧用力踩踏，只要管住車把，抓腳的問題鎖踏已經(jīng)幫你搞定了。
用不好鎖踏也會(huì)給你帶來危險(xiǎn)，用鎖踏初期也許還不能很快適應(yīng)，在停車時(shí)候一般用慣水平腳踏的人不自覺地在停車的時(shí)候才下腳，而這個(gè)習(xí)慣往往讓初學(xué)者鬧出笑話，比如“零速摔”。
踩上鎖踏的人到了停車再摘腳踏，由于摘下來需要轉(zhuǎn)一下腳踝才能退出鎖定狀態(tài)，需要一個(gè)時(shí)間。特別是初學(xué)者對(duì)解鎖還不熟練，到這個(gè)時(shí)候他不能一次摘下腳踏，同時(shí)又失去了平衡只好倒向一邊的地上，要是一邊有汽車的話就比較危險(xiǎn)了。所以，建議初學(xué)者初期使用都要有個(gè)練習(xí)下車的過程，腦子里要有停車前摘腳踏的意識(shí)。
有好的鎖踏還不夠，一雙好的鎖鞋也是必不可少的，鞋的好壞也直接影響到鎖踏的使用。鞋底要硬，鞋子跟腳，緊但不難受，解鎖的時(shí)候，不覺得腳和鞋有什么間隙，這樣你就可以充分感受到鎖踏給你騎車帶來的樂趣了。
長(zhǎng)距離騎行使用鎖踏的好處就更不用說了，它可以讓雙腿力量分配發(fā)生變化，后腳位的腿也可以在提拉中發(fā)揮一定作用，這令騎行更不易疲勞且高速度持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。
鎖踏系統(tǒng)很重要的一個(gè)部分其實(shí)是在鞋底，因?yàn)殒i踏鞋通常是不會(huì)彎曲的，這可以防止蹬踏力量消耗在足弓材料的彎曲上，也不能更大比例的傳達(dá)到踏板上，無形中每一腳都在發(fā)揮更大的效率。
山地車鎖踏和公路車鎖踏區(qū)別
當(dāng)我們談到鎖踏系統(tǒng)的時(shí)候，一般都會(huì)在類似禧馬諾的SPD-SL的公路三點(diǎn)式鎖踏規(guī)格或者兩點(diǎn)式類似于禧馬諾SPD鎖踏系統(tǒng)，在這篇文章中我們將幫助你正確在上述鎖踏規(guī)格中挑選最適合自己的產(chǎn)品。
雖然我將三點(diǎn)式固定的鎖踏系統(tǒng)成為“公路式”鎖踏，不過并非所有的公路車手都會(huì)使用這種規(guī)格的鎖踏，同樣，SPD鎖踏也不僅僅適用于山地林道場(chǎng)景。
值得一提的是，禧馬諾SPD-SL制式鎖踏的諸多特性同樣也出現(xiàn)在了類似Look以及Time的鎖踏產(chǎn)品中。在其它品牌的山地車鎖踏產(chǎn)品中，我們發(fā)現(xiàn)其核心特性也基本與禧馬諾SPD制式相同。所以，在本文中為了便于對(duì)比，我們就僅限于聊聊禧馬諾的這兩種鎖踏制式。
對(duì)了，我們要特別提一提Speedplay（棒棒糖），這套鎖踏系統(tǒng)非常特別，在車迷中也擁有眾多粉絲，不過在本文中我們并不會(huì)詳細(xì)介紹這款產(chǎn)品，如有興趣可以了解我們的相關(guān)文章。
現(xiàn)在，讓我們來聊聊禧馬諾SPD以及SPD-SL這兩種規(guī)格吧。
禧馬諾在1990年首次發(fā)布SPD設(shè)計(jì)（Shimano Pedaling Dynamics，禧馬諾運(yùn)動(dòng)踏板）。配套使用的鎖鞋鞋底帶有小金屬片，通過兩個(gè)螺絲固定于前掌下面，在卡扣作用下可以將鎖鞋與鎖踏固定，并且SPD也不會(huì)影響車手偶爾的行走需求，解鎖上鎖都非常方便。起初SPD系統(tǒng)是專為山地車運(yùn)動(dòng)而設(shè)計(jì)的，不過隨后這款鎖踏已經(jīng)在通勤與休閑車手中收到了不小的歡迎。
而禧馬諾的SPD-SL規(guī)格鎖踏與1984年Look首次發(fā)布的公路車鎖踏非常相似。SPD-SL規(guī)格鎖踏采用了三點(diǎn)固定式的鎖片，由前部卡入鎖踏，并由后部?jī)蓚�(gè)固定點(diǎn)卡死。
“我們的鎖踏通常都是在已經(jīng)有鎖鞋的初步構(gòu)想之后才開始設(shè)計(jì)的，所以我們?yōu)檐囀痔峁┑氖且徽椎逆i踏系統(tǒng)，”禧馬諾的本·希爾西頓表示。“目前我們的兩種鎖踏規(guī)格最主要的區(qū)別點(diǎn)在于穿著鎖鞋行走是否方便，這對(duì)于騎行體驗(yàn)來說具有非常重要的意義。”
哪種鎖踏更適合你？
當(dāng)你使用SPD-SL鎖踏走路的時(shí)候，鎖片會(huì)直接接觸地面。雖然在鎖片上設(shè)計(jì)有幾塊小橡膠墊用于防止鎖片磨損，不過實(shí)際上你并沒有得到多少摩擦力。一般來說，三點(diǎn)式固定的鎖片都是盡可能滿足騎行所需，并沒有考慮到頻繁的推車步行的情況。
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