酒業(yè)經(jīng)銷商如何建立高效物流管理制度
除掉倉儲環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商的物流管理基本可分為從上游進貨，對下游客戶配送、退換及調(diào)貨。今天應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家?guī)硪恍┫嚓P(guān)的資料來幫助大家，希望對您有幫助!
從經(jīng)營特點來看，第一，多上游進貨。經(jīng)銷商一般是多品種、多品牌經(jīng)營，就存在要從多個上游訂貨。第二，多區(qū)域配送。多區(qū)域經(jīng)營就存在本地和外阜配送(本地還有鄉(xiāng)鎮(zhèn))。第三，集中配送和分散配送，不同產(chǎn)品、不同品牌運作模式不同，有的是經(jīng)銷(貨送到經(jīng)銷商手里)，有的是直銷(直接送到門店或團購單位)，有的既有分銷，又有直銷，還有的要二次配送。第四，配送客戶類型不同，商超系統(tǒng)就有更高的配送要求。
針對以上特點，如何有效協(xié)調(diào)物流，實現(xiàn)“多、快、好、省”，保證滿意?
首先，合理規(guī)劃
第一，對上游訂貨要保證既不缺貨也不壓貨，預(yù)先下單，對訂單中的品項預(yù)測盡量精準(zhǔn)。
第二，配送體系如何規(guī)劃
一是，根據(jù)運地和運量，篩選、簽約信譽好而運費較低的物流公司，滿足外阜配送的需求。其中，如客戶有指定物流，對該客戶配送時要優(yōu)先選擇，運費原則應(yīng)不高于指定物流。
二是，在外阜合理經(jīng)濟的設(shè)立小分倉，壓縮配送時間。分倉的建立盡量選擇本公司在外阜的專賣店、辦事處、合作較好的分銷商倉庫，但要保證貨物安全和經(jīng)濟責(zé)任的落實。
三是，物流運到外阜后，對直銷的客戶要解決從物流站點二次配送到客戶。
四是，做好本公司直營區(qū)域(包括商超系統(tǒng))的配送規(guī)劃。
其次，建立配送與組織體系
根據(jù)需求確定配送車輛和人員配置，車輛要加裝gps，確定車輛、人員定位分工，建立配套、精簡的組織體系，明晰組織架構(gòu)和崗位職責(zé)。
第三，建立服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)
一是，建立配送流程和管理制度。例如，進行配送路線規(guī)劃。又如，為識別竄貨在外箱上二次噴碼“××區(qū)域?qū)９?rdquo;，為防止掉包按需對商品外箱貼專用封條標(biāo)識，配送單密封，配送單上的產(chǎn)品編碼和貨品一一對應(yīng)等。
又如，同一個客戶的不同訂單盡量要做到同車發(fā)運，裝車前要和客戶、對應(yīng)業(yè)務(wù)人員進行必要確認，如果有退換貨，更需要提前溝通協(xié)同，如商超中的退換貨非常繁瑣。根據(jù)這些協(xié)同做好合理的調(diào)度。
再如，遇到客戶要求轉(zhuǎn)送、代收，就要按規(guī)定程序進行，避免引起糾紛和損失。
還有，對于調(diào)貨，是指客戶訂購我們沒有經(jīng)銷的產(chǎn)品，幫他去別的經(jīng)銷商處調(diào)貨，要解決價格和不能多調(diào)的問題，價格低了，會增加客戶粘性，調(diào)多了，可能會形成積壓庫存。
二是，建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。好的服務(wù)都是要求出來的，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一般包括貨物動態(tài)跟蹤、短信告知、對客戶接貨回訪、糾紛處理等規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，做到“及時、高效、友好、保證滿意”。
最后，強化考核與激勵
綜上，通過對物流體系的合理規(guī)劃與配置、建立組織體系、優(yōu)化流程與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、做好考核與激勵，能夠盡可能的實現(xiàn)“多快好省”。
物流管理作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理 思想的起源，同時也是供應(yīng)鏈管理的一個重要組成部分，與傳統(tǒng)的物流管理有著很大的區(qū)別。因此，了解物流管理的形成和發(fā)展，對于理解供應(yīng)鏈管理思想的實質(zhì)以及供應(yīng)鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。今天應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家?guī)硪恍┫嚓P(guān)的資料來幫助大家，希望對您有幫助!
在物流管理出現(xiàn)之前，企業(yè)還沒有一個獨立的物流管理業(yè)務(wù)部門，只是被當(dāng)作制造活動的一部分。上世紀(jì)80年代出現(xiàn)了集成物流的概念，把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場和制造功能集成在一起。供應(yīng)鏈管理是90年代才出現(xiàn)的新的管理模式，并隨之出現(xiàn)了集成供應(yīng)鏈概念，通過和其他的供應(yīng)鏈成員進行物流的協(xié)調(diào)尋找商業(yè)機會。
物流指的是供應(yīng)鏈范圍內(nèi)企業(yè)之間的物資轉(zhuǎn)移活動(不包括企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動)�，F(xiàn)代的企業(yè)物流管理已經(jīng)把采購與分銷兩個為生產(chǎn)服務(wù)的領(lǐng)域統(tǒng)一在一起，形成的物流供應(yīng)鏈，這就是現(xiàn)代物流管理的含義。所以國外有人認為供應(yīng)鏈管理實際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務(wù)的活動網(wǎng)絡(luò)，即供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(supply network)。而供應(yīng)鏈則是其中的一個通道(channel)，它關(guān)聯(lián)著幾個不同的管理概念：
供應(yīng)管理(supply management)：如采購、庫存、運輸、訂單處理等，應(yīng)商的.業(yè)務(wù)有關(guān)，處理企業(yè)與供應(yīng)市場之間的各類業(yè)務(wù)活動，但不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商，。
后勤管理(logistics)：是指經(jīng)過分銷渠道到達最終用戶的物料管理和信息管理。
配送管理 (physical distribution management)：處理與企業(yè)最直接的用戶，主要是一級用戶，不涉及二級用戶間的業(yè)務(wù)關(guān)系，把產(chǎn)品銷售給用戶，非直接的用戶。
物料管理(materials management)：指供應(yīng)鏈的中間部分物流和信息流。包括采購、庫存管理、倉儲管理、生產(chǎn)作業(yè)計劃與控制、分銷配送管理。即從原料的采購進廠、生產(chǎn)再到產(chǎn)品交給用戶(第一級用戶)，不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商和分銷商的分銷商及最終用戶。
供應(yīng)鏈管理：是跨企業(yè)范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰(zhàn)略層次上把握最終用戶的需求，通過企業(yè)之間的有效合作，獲得從成本、時間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶的所有活動，是對整個鏈的過程管理。
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