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挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問題深度分析
在工程機(jī)械施工作業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫高或者水溫高是常見的現(xiàn)象。那么，當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)如何處置?下面是小編精心整理的挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問題深度分析，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一、水溫高：為什么會(huì)水溫高?
水箱是用來散熱的，而這個(gè)散熱方式是風(fēng)冷，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的風(fēng)扇。
所以說，水溫高的原因有，
1、節(jié)溫器卡死，打不開了，這時(shí)水只能走小循環(huán)，不通過散熱器了。
2、水箱里面臟了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會(huì)很低。
3、扇轉(zhuǎn)速不夠，離合器故障。
4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有，這時(shí)回產(chǎn)生渦流，熱風(fēng)被循環(huán)，不能達(dá)到冷卻效果。
5、對(duì)于第五點(diǎn)，大家容易忽略，就是會(huì)不會(huì)誤報(bào)警，傳感器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數(shù)據(jù)不看實(shí)情。
二、油溫高
油溫高和水溫高相似，也有大小循環(huán)，只是不是通過節(jié)溫器，他有個(gè)回油單向閥，如果這個(gè)閥卡了，油溫會(huì)高，其他的和水溫一樣。
當(dāng)然，大挖機(jī)是靠風(fēng)扇泵驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇馬達(dá)調(diào)整轉(zhuǎn)速，還有一個(gè)溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個(gè)地方都可以解決。
再給大家介紹下一位專家的看法。根據(jù)其多年的經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為，在發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過高的情況下，如果油、水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多，應(yīng)先降油溫、后降水溫，理由如下：
1.油溫過高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害大
所謂發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫、水溫超過90℃。
當(dāng)這兩個(gè)溫度同時(shí)過高時(shí)，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，并給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來一定的危害：間隙縮小，形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。
油溫主要表明產(chǎn)熱量與散熱量的多少對(duì)比。
曲軸與軸承因摩擦而生熱，機(jī)油則把其大部分熱量散發(fā)，而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現(xiàn)為油溫穩(wěn)定)是相對(duì)的。
當(dāng)產(chǎn)熱量超過散熱量時(shí)，軸瓦溫度就會(huì)上升，局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛就會(huì)熔化、析出。當(dāng)鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)局部溫度可超過銅的熔點(diǎn)(1083℃)，銅也開始熔化，最終導(dǎo)致曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。
根據(jù)試驗(yàn)，當(dāng)油溫達(dá)到110℃時(shí)，軸承間隙內(nèi)的油膜溫度可達(dá)150℃。若油膜溫度高達(dá)150℃以上時(shí)，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金，如果降低措施不當(dāng)，就會(huì)使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，后果不堪設(shè)想。
因此，當(dāng)油和水的溫度同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)先降油溫。
2.降油溫可減緩水溫升高的速度
降油溫通常采用“降負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速”的方法。這時(shí)，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長，但水流速度減緩了，延長了散熱時(shí)間。
同時(shí)，又由于負(fù)荷減少、轉(zhuǎn)速降低，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)減少。
所以，降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。
3.油溫是影響油壓的主要因素之一
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過高時(shí)，不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒)，而且影響機(jī)油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機(jī)件磨損。
而水溫對(duì)油壓的影響必須通過油溫才能實(shí)現(xiàn)。所以，具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。
4.先降水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸油道油壓的建立影響極大
眾所周知，降水溫一般是采取“降負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速”的方法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，就會(huì)增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負(fù)荷加大。
同時(shí)，軸頸與軸瓦的相對(duì)摩擦速度也會(huì)增大，使單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加，機(jī)油泵油量下降，大量的機(jī)油從主油道內(nèi)被甩出，從而導(dǎo)致各機(jī)件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會(huì)進(jìn)一步上升。
拓展：挖掘機(jī)維修方法步驟
1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降
首先要測試發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出功率，如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率低于額定功率，則產(chǎn)生故障的原因可能是燃油品質(zhì)差、燃油壓力低、氣門間隙不對(duì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的某缸不工作、噴油定時(shí)有錯(cuò)、燃油量的調(diào)定值不對(duì)、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、制動(dòng)器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力正常，就需要查看是否因?yàn)橐簤罕玫牧髁亢桶l(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機(jī)在作業(yè)中速度與負(fù)載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個(gè)不變量，泵的輸出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，就不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、泵及閥在不同工況區(qū)域負(fù)荷優(yōu)化匹配狀態(tài)，挖掘機(jī)從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統(tǒng)入手，再檢查液壓系統(tǒng)，最后檢查機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。
2、工作速度變慢
挖掘機(jī)工作速度變慢主要原因是整機(jī)各部磨損造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降與液壓系統(tǒng)內(nèi)泄。挖掘機(jī)的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時(shí)間后，泵內(nèi)部液壓元件缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等不可避免的產(chǎn)生過度磨損，會(huì)造成內(nèi)漏，各參數(shù)據(jù)不協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時(shí)就需要整機(jī)大修，對(duì)磨損超限的零部件進(jìn)行修復(fù)更換。
但若不是工作時(shí)間很長的挖掘機(jī)突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險(xiǎn)絲是否斷路或短路，再查先導(dǎo)壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后將液壓泵拆卸進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，確認(rèn)挖機(jī)問題所在。
3、挖掘機(jī)無力
挖掘無力是挖掘機(jī)典型故障之一。對(duì)于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發(fā)動(dòng)機(jī)不憋車，感覺負(fù)荷很輕;第二種為挖掘無力，當(dāng)動(dòng)臂或斗桿伸到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重憋車，甚至熄火。
�、偻诰驘o力但發(fā)動(dòng)機(jī)不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發(fā)動(dòng)機(jī)是否憋車取決于油泵吸收轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩間的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)不憋車說明油泵吸收轉(zhuǎn)矩較小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷輕。如果挖掘機(jī)的工作速度沒有明顯異常，則應(yīng)重點(diǎn)檢查主泵的最大輸出壓力即系統(tǒng)溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規(guī)定值，表明該機(jī)構(gòu)液壓回路的過載溢流閥設(shè)定值不正確，導(dǎo)致該機(jī)構(gòu)過早溢流，工作無力。則可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲來調(diào)整機(jī)器。
�、谕诰驘o力，發(fā)動(dòng)機(jī)憋車。發(fā)動(dòng)機(jī)憋車表明油泵的吸收轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，致使發(fā)動(dòng)機(jī)超載。這種故障應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感系統(tǒng)是否正常，檢查方法與前文所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢查方法類似。經(jīng)過以上細(xì)致的檢查與排除故障，發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感系統(tǒng)恢復(fù)正常功能，發(fā)動(dòng)機(jī)憋車現(xiàn)象消失，挖掘力就會(huì)恢復(fù)正常。
4、"跳擋"的原因
1、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損W4-60型挖掘機(jī)上采用的是機(jī)械換擋變速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是依靠滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來實(shí)現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致"跳擋"。
2、自鎖機(jī)構(gòu)的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機(jī)在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時(shí)，自鎖機(jī)構(gòu)的自鎖性能會(huì)下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時(shí)，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損，也可造成變速器"跳擋"。
3、換擋裝置調(diào)整不當(dāng)該型挖掘機(jī)的變速器采用的是機(jī)械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可造成變速器"跳擋"。
4、外界負(fù)載突然變化由于挖掘機(jī)的工作性質(zhì)及該機(jī)自身的設(shè)計(jì)原因，外界負(fù)載的突然變化也會(huì)導(dǎo)致其變速器"跳擋"。當(dāng)路面凸凹不平、機(jī)器作下坡行駛或行駛路線不當(dāng)而使外界負(fù)載突然發(fā)生變化時(shí)，這種負(fù)載的突然變化會(huì)通過車輪、傳動(dòng)軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開，造成變速器"跳擋"。
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