鐵路集裝運輸基本特點

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鐵路集裝運輸基本特點

　　對于鐵路而言，貨物運輸是其最主要的收益點，占據(jù)整個客貨運輸?shù)?0%。貨物在鐵路上周轉(zhuǎn)的越快、中間折騰的時間越少，鐵路運輸?shù)男示驮礁摺Ｏ旅媸切【帪榇蠹艺淼蔫F路集裝運輸基本特點，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　鐵路貨運的特點：

　　集裝化、集中化、重載化、直達(dá)化、快速化

　　對于鐵路而言，貨物運輸是其最主要的收益點，占據(jù)整個客貨運輸?shù)?0%。貨物在鐵路上周轉(zhuǎn)的越快、中間折騰的時間越少，鐵路運輸?shù)男示驮礁摺Ｔ谙嗤木€路上，采用不同的貨物運輸方式，獲取的效益可謂天壤之別。如此一來，鐵路貨運技術(shù)發(fā)展便有了明確方向，那就是集裝化、集中化、重載化、直達(dá)化和快速化。上述任何一種方法，都是挖掘鐵路貨運潛力的良策。

　　貨物集中化

　　指的是將原來大大小小零零散散的貨場集中起來，辦理貨物運輸方式，可以提高鐵路的競爭力。

　　直達(dá)化

　　指的是從始發(fā)地編組直達(dá)目的地的貨車，中間不進(jìn)行解體和編組作業(yè)，節(jié)省貨物的周轉(zhuǎn)時間。

　　重載化

　　指的是充分發(fā)揮鐵路集中、大宗、長距離、全天候的運輸優(yōu)勢，大幅度增加運輸能力，提高運輸效率和降低運輸、成本，是現(xiàn)代世界鐵路在大宗、散裝貨物運輸領(lǐng)域所取得的最重要的技術(shù)成就。

　　快速化

　　適用于行包快件，它們的重量輕、裝載運輸方便，通過提高貨車的運行速度，更方便地為貨主服務(wù)。

　　集裝運輸?shù)姆诸惡投x：

　　集裝運輸包括集裝箱運輸和集裝化運輸(對適于裝箱的貨物采用集裝箱運輸，對非適箱貨物則采用集裝化運輸)。因此集裝箱運輸是借助集裝箱這種大型標(biāo)準(zhǔn)化容器為載體進(jìn)行貨物運輸。

　　集裝化運輸：

　　指的是使用托盤、集裝籠、集裝架、集裝桶、集裝袋設(shè)備，將貨物等組合成運輸單元，再經(jīng)由鐵路運輸，集裝箱和集裝化運輸都具有方便承運、裝卸、搬運和交付，充分利用車輛載重力，加速車輛周轉(zhuǎn)、保證貨物運輸質(zhì)量，提高貨物運輸效率，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門運輸?shù)纫幌盗袃?yōu)點。是實現(xiàn)鐵路貨物運輸現(xiàn)代化的重要途徑。

　　集裝箱運輸，則已經(jīng)成為各種運輸方式之間乃至國際間辦理貨物聯(lián)運的主要運輸工具。

　　貨物運輸方式種類：

　　1.公路運輸。

　　這是主要使用氣車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進(jìn)行貨客運輸?shù)囊环N方式。公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。由于公路運輸有很強(qiáng)靈活性，近年來，在有鐵路、水運的地區(qū)，較長途的大批量物流運輸也開始使用公路運輸。

　　公路運輸主要優(yōu)點是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設(shè)施要求不高。可以采取"門到門"運輸形式，即從發(fā)貨者門口直到收貨者門口，而不需轉(zhuǎn)運或反復(fù)裝卸搬運。公路運輸也可做為其它運輸方式的銜接手段。公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以內(nèi)。

　　2.鐵路運輸。

　　這是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。

　　鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要以其它運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。

　　3.水運。

　　這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。

　　水運主要承扭大數(shù)量、長距離的物流運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。

　　水運的主要優(yōu)點是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。水運有以下四種形式：

　　(1)沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。

　　(2)近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

　　(3)遠(yuǎn)洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。

　　(4)內(nèi)河運輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。

　　4.航空運輸。

　　這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼耍饕m合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等;另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險物資等。

　　航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。

　　5.管道運輸。

　　這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，和其它運輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動的。

　　管道運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是，由于采用密封設(shè)備，在運輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其它運輸設(shè)備本身在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸問題。另外，運輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運送的物資。

　　6.國際多式聯(lián)運

　　簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　優(yōu)點有：1、責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便;

　　2、節(jié)省費用，降低運輸成本;

　　3、減少中間環(huán)節(jié)，時間縮短，運輸質(zhì)量提高;

　　4、運輸組織水平提高，運輸更加合理化;

　　5、實現(xiàn)門對門運輸;

　　6、從政府角度來看，發(fā)展國際多式聯(lián)運具有以下重要意義：利于加強(qiáng)政府對整個貨物運輸鏈的監(jiān)督與管理;保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入比例;有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀態(tài);通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運輸方式達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的。

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