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超輕型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基本特點(diǎn)
超輕型飛機(jī)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、起降方便、低空低速性能好、駕駛?cè)菀住⑦\(yùn)輸使用和維護(hù)方便、 經(jīng)濟(jì)安全等，是一種易普及推廣的大眾航空器。下面是小編為大家分享超輕型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基本特點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。
超輕型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基本特點(diǎn)
主要特點(diǎn)
超輕型飛機(jī)有許多特點(diǎn)，它的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在“超輕”二字上，那就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、起降方便、低空低速性能好、駕駛?cè)菀住⑦\(yùn)輸使用和維護(hù)方便、 經(jīng)濟(jì)安全等，是一種易普及推廣的大眾航空器。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
一架超輕型飛機(jī)的空機(jī)重量只有一、二百千克，大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構(gòu)成，再裝上一臺(tái)幾十馬力的小發(fā)動(dòng)機(jī)即可飛行，多數(shù)為無座艙或半座艙式，有簡(jiǎn)單的飛行儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表組成。由于飛機(jī)重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使許多業(yè)余愛好者，能夠在家庭完成制造和裝配。
起降方便
超輕型飛機(jī)的起飛和著陸滑跑距離短，一般只有幾十上百米，有的飛機(jī)只有十幾米。由于滑跑距離短，所需場(chǎng)地小，這就給飛機(jī)的使用和推廣帶來了許多方便。超輕型飛機(jī)對(duì)地面條件要求也不高，可以從土路，草地起降、也可以人河灘、田地等平坦開闊的地方起降。
低空低速性能好
超輕型飛機(jī)的飛行速度，一般為50-100千米/小時(shí)左右。這種速度范圍，適于噴藥滅蟲、巡視交通、放牧等工作要求。與大飛機(jī)相比，超輕型飛機(jī)的爬升角一般都比較大，越障能力比較強(qiáng)，更適于超低空飛行和作業(yè)。
駕駛?cè)菀?/strong>
超輕型飛機(jī)發(fā)展到今天，大多具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，操縱件數(shù)量不多、儀表少，都是最基本的，對(duì)初學(xué)飛行者來說，容易熟悉和掌握。一般人通過一、兩個(gè)月的學(xué)習(xí)就能順利地飛行。
使用和維護(hù)方便
多數(shù)超輕型飛機(jī)都可以拆成散裝件，運(yùn)到使用地點(diǎn)后裝配起來。出廠時(shí)全部零、構(gòu)件裝在包裝箱中，送交用戶后，一天內(nèi)就可完成全機(jī)裝配。超輕型飛機(jī)的地勤人員很少，在國(guó)外用于運(yùn)動(dòng)、娛樂的超輕型飛機(jī)，一般都是飛行員兼地勤，只在少數(shù)情況下才須人幫助。
經(jīng)濟(jì)完全
超輕型飛機(jī)由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，一架超輕型飛機(jī)只需幾萬到十幾萬元，一般單位甚至個(gè)人都能買得起，維護(hù)費(fèi)用較低，飛行油耗也很少，飛機(jī)不需要修建專用機(jī)場(chǎng)和設(shè)施。由于超輕型飛機(jī)具有良好的低空低速和滑翔性能，即使發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，也能在野外完全迫降。上述超輕型飛機(jī)的主要特點(diǎn)是大多數(shù)其他飛機(jī)所沒有的。這些特點(diǎn)，使超輕型飛機(jī)非常廣泛的用途，如：飛行訓(xùn)練、航空體育、旅游、攝影、植保、護(hù)林、科研、檢測(cè)、廣告、公安及軍事等方面。
超輕型飛機(jī)屬民用航空類，飛行活動(dòng)受民航局管轄，駕駛執(zhí)照由民航總局頒發(fā)，申請(qǐng)較為困難。如今可通過各地的航空學(xué)校和航空俱樂部學(xué)習(xí)、申請(qǐng)。
重量
一般認(rèn)為超輕型飛機(jī)的空機(jī)重量不應(yīng)超過 115公斤(對(duì)單座飛機(jī))和150公斤(對(duì)雙座飛機(jī))。大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構(gòu)成。
飛機(jī)用途
超輕型飛機(jī)主要用于娛樂和體育運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步發(fā)展有可能在農(nóng)、林、牧、漁業(yè)、偵察、巡邏和短途交通等方面得到應(yīng)用。
低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)用于土地資源信息獲取
傳統(tǒng)航空遙感技術(shù)系統(tǒng)主要是面向基礎(chǔ)性應(yīng)用，由于受飛機(jī)平臺(tái)、機(jī)場(chǎng)、傳感器性能和成本的制約，往往在小面積區(qū)域(小城鎮(zhèn)、村莊、大型廠礦等)遙感數(shù)據(jù)獲取中難以實(shí)施。相對(duì)其他航空遙感技術(shù)系統(tǒng)而言，超輕型飛機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)建設(shè)投資相對(duì)要少得多，其具有很強(qiáng)的公益性。該系統(tǒng)有人駕駛，飛行操作性較好，安全、經(jīng)濟(jì)，起降靈活，不必依賴大型機(jī)場(chǎng)，并能夠承擔(dān)一定規(guī)模的任務(wù)。CCD直接數(shù)字成像，受天氣影響小，可在陰天云下或者早晨傍晚攝影，寬容度大，高分辨率，高成像質(zhì)量，減少了作業(yè)工序，便于計(jì)算機(jī)處理。研究推廣此項(xiàng)技術(shù)符合我國(guó)國(guó)情，與其他系統(tǒng)互為補(bǔ)充是完全必要和現(xiàn)實(shí)的。研究超輕型飛機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)是國(guó)家航空遙感技術(shù)體系建設(shè)的需要，也是攝影技術(shù)和航空攝影技術(shù)發(fā)展的必然，并且在土地資源信息化管理中存在著巨大的市場(chǎng)需求，主要針對(duì)小面積區(qū)域，可以快速、低成本獲取高分辨率、高成像質(zhì)量的土地利用遙感影像。
低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)對(duì)超輕型飛機(jī)的要求主要有:輕便靈活、容易操縱、安全穩(wěn)定、不依賴專用機(jī)場(chǎng)，可在平坦普通公路、硬草地、空曠場(chǎng)地起降，可續(xù)航3個(gè)小時(shí)以上，具有良好的可運(yùn)輸性，便于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離地面轉(zhuǎn)場(chǎng)；系統(tǒng)成本和維護(hù)成本低廉；飛機(jī)必須具備安裝攝影設(shè)備的空間和位置，能夠?qū)崿F(xiàn)無遮擋垂直攝影，無強(qiáng)烈震動(dòng)和油煙的影響，安裝攝影設(shè)備后不會(huì)影響氣動(dòng)布局，不至于嚴(yán)重降低飛行性能。約需要150kg(60kg/人，1～2人，30kg設(shè)備)以上的載重能力。
2008年突發(fā)的5.12四川汶川大地震，人員與財(cái)產(chǎn)損失之大、影響范圍之廣，讓我們震驚與悲痛!在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全國(guó)上下萬眾一心、眾志成城，取得了抗震救災(zāi)的階段性勝利。在此期間，遙感作為地理信息的重要獲取手段，多種目前最先進(jìn)的遙感影像獲取技術(shù)積極投入到抗震救災(zāi)當(dāng)中，在抗震救災(zāi)的關(guān)鍵時(shí)刻充分發(fā)揮了作用，最快、最全面、最準(zhǔn)確的為黨中央、國(guó)務(wù)院以及各部門提供了抗震救災(zāi)信息，彰顯了測(cè)繪科技保障的作用。目前，抗震救災(zāi)已轉(zhuǎn)入災(zāi)后重建階段。但災(zāi)害評(píng)估與監(jiān)測(cè)、災(zāi)后重建仍然迫切需要現(xiàn)勢(shì)性強(qiáng)、高分辨率的航空遙感數(shù)據(jù)。針對(duì)汶川地震災(zāi)后重建的需要，在國(guó)家測(cè)繪局的統(tǒng)一安排下，中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院調(diào)集超輕型飛機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)，利用超輕型飛機(jī)低空航空攝影的技術(shù)優(yōu)勢(shì)獲取高分辨率大比例尺數(shù)字航空遙感影像，為廣元市的災(zāi)害評(píng)估和災(zāi)后重建提供1:2000的基礎(chǔ)測(cè)繪資料。
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