公路造價工程師重點知識

時間：2024-10-29 20:52:51 公路造價師我要投稿

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2016公路造價工程師重點知識

　　一、所謂施工組織調查，就是為編制施工組織文件所進行的收集和研究有關資料的活動。為編制設計階段的施工組織文件所進行的施工組織調查活動是在勘察設計階段進行的，為編制施工階段的施工組織文件所進行的施工組織調查活動是在開工前的施工準備階段完成的。前者帶有勘察調研的性質，后者則具有復查和補充的性質，但其總的內容和方法基本上是一樣的。施工組織調查主要包括現場勘察和收集資料兩個方面。

2016公路造價工程師重點知識

　　1.勘察

　　所謂勘察是指對施工現場進行勘察。勘察的對象主要是路線、橋位、大型土石方地段、材料采集加工場地等。勘察的主要內容如下。

　　(1)施工現場及沿線的地形地貌。對于公路沿線的大、中型橋位，附屬加工等施工現場，應結合勘察測繪平面圖，并進行定性地描述。

　　(2)施工現場的地上障礙及地下埋設物。對于需要拆遷的建筑物等地上障礙物以及地下埋設的管線、文物等，除在勘測中進行實地調查外，尚應在施工前由施工單位去現場進行復查，并辦理有關手續。

　　(3)其他必須去現場實地勘察的事項。

　　2.施工組織設計資料的收集

　　施工組織調查收集資料的基本要求是：座談有紀要、協商有協議，有文件規定的要索取的書面資料。資料要確實可靠，措辭嚴謹，手續健全，符合法律要求。一般調查收集以下資料：

　　(1)施工單位和施工組織方式。

　　(2)氣象資料

　　(3)水文地質資料

　　(4)技術經濟情況

　　(5)運輸情況

　　(6)供水、供電、通信情況

　　(7)生活供應與其他

　　二、施工組織設計

　　1.施工組織設計是指導工程投標、簽訂承包合同、施工準備和施工全過程的全局性的技術經濟文件。施工組織設計的含義包括：

　　(1)施工組織設計是根據工程承包組織的需要編制的技術經濟文件。其內容既包括技術的也包括經濟的，它是一種管理文件，具有組織、規劃(計劃)和據以指揮、協調、控制的作用。

　　(2)施工組織設計是全局性的文件。“全局性”是指工程對象是整體的，文件內容是全面的，發揮作用是全方位的(指管理職能的全面性)。

　　(3)施工組織設計是指導承包全過程的，從投標開始，到竣工結束。在市場經濟條件下，特別應當發揮施工組織設計在投標和簽訂承包合同中的作用，使工程施工組織設計不但在管理中發揮作用，更在經營中發揮作用。

　　例題(判斷題)：施工組織設計是指導工程投標、簽訂承包合同、施工準備和施工全過程的全局性的技術經濟文件。(√)

　　2.施工組織設計的作用

　　(1)指導工程投標與簽訂工程承包合同，作為投標書的內容和合同文件的一部分。

　　(2)指導施工前的一次性準備和工程施工全局的全過程。

　　(3)作為項目管理的規劃性文件，提出工程施工中進度控制、質量控制、成本控制、安全控制、現場管理、各項生產要素管理的目標及技術組織措施，提高綜合效益。

　　例題(選擇題)施工組織設計的作用有()。

　　A指導工程投標與簽訂工程承包合同，作為投標書的內容和合同文件的一部分。

　　B指導施工前的一次性準備和工程施工全局的全過程

　　C作為項目管理的規劃性文件，提出工程施工中進度控制、質量控制、成本控制、安全控制、現場管理、各項生產要素管理的目標及技術組織措施，提高綜合效益。

　　D對公路建設在施工過程中的諸要素的合理組織。

　　答案：ABCD

　　三、時間優化

　　以縮短工期為優化目標，調整初始網絡計劃方案，稱為網絡計劃的時間優化。時間優化的目的在于科學地安排施工進度計劃，以便縮短工期，使公路工程建設項目投資盡早發揮效益。

　　1)時間優化的措施

　　在施工網絡計劃中，關鍵線路控制任務的總工期，因此壓縮關鍵工序的持續時間，縮短關鍵線路的長度是網絡計劃時間優化措施的一種途徑，但并非最佳措施。在網絡計劃的時間優化中最佳措施是合理地調整施工組織，以便達到縮短工期的目的。

　　(1)將施工順序作業調整為平行作業。

　　(2)將施工順序作業調整為交叉作業或者流水作業。

　　(3)相應于工序時差推遲非關鍵工序的開始時間。

　　(4)延長非關鍵工序持續時間相應地縮短關鍵工序的持續時間。

　　(5)從計劃外增加資源加快關鍵工序的完成。

　　2)時間優化的方法

　　循環優化法是網絡計劃時間優化常用的一種方法，縮短工期必須在關鍵線路上考慮，循環優化法的基本步驟為：

　　(1)確定初始網絡計劃的計劃工期及其關鍵線路;

　　(2)將計劃工期與指令工期比較，計算出需要縮短的時間;

　　(3)采取合理的優化措施壓縮關鍵線路的長度，求出調整后的網絡計劃的新計劃工期，新計劃工期若滿足指令工期要求，完成了優化過程，否則重復以上步驟，再次壓縮新關鍵線路的長度，直到滿足指令工期為止。

　　如果需要找尋網絡計劃的最短工期，也可按上述步驟循環壓縮關鍵線路的長度，直到網絡計劃中關鍵線路的長度再也不能縮短為止，此時得到的網絡計劃工期就是最短工期。

　　需要注意的是，當網絡計劃圖同時存在多條關鍵線路時，必須同時壓縮各條關鍵線路的長度，才能達到縮短工期的目的。

　　例題(判斷題)：循環優化法是網絡計劃時間優化常用的一種方法。(√)

　　四、資源優化

　　繪制初始網絡計劃以后，其資源進度可能出現以下兩種不合理現象：一是在某種時間范圍內所消耗的資源數量超過實際供應量，導致開工不足、工期延誤;二是資源進度計劃不均衡，出現突高突低的大起大落現象，給施工過程中的資源調配帶來困難。因此，網絡計劃資源優化的目的，就是要合理地安排施工進度，解決好資源的供應矛盾問題或者均衡利用資源問題。

　　1)資源優化目標

　　資源優化目標一般有兩種：

　　(1)工期規定資源均衡：即在工期限定的條件下，安排施工進度，實現資源的均衡利用。

　　(2)資源有限工期最短：即在資源有限的情況下，安排施工進度，力求使工期最短。

　　以上兩種優化目標，都需重新安排某些工序，使網絡計劃的工期和資源分配得以調整與改善，且一般通過對非關鍵工序的調整來進行，其具體方法是：

　　(1)利用工序時差，推遲或提前某些非關鍵工序的開始時間;

　　(2)在條件許可時，在資源超限的時段內中斷某些非關鍵工序;

　　(3)改變某些非關鍵工序的持續時間。

　　2)資源優化步驟

　　資源的優化是一個十分復雜的問題，由于資源種類多，如有若干個工種，多種不同規格型號的施工機械設備，各種規格的鋼材、水泥等材料，很少有一項工程只需一種資源的。而進行資源優化時，又只能逐一品種分別進行，所以計算工作量很大，當工序數較多時應采用電腦軟件計算，下面僅介紹具體步驟，據此可作為資源進一步優化和編制計算機軟件的基礎。

　　(1)計算出網絡計劃中各施工工序的各種資源的需要總量。

　　(2)逐個工序分析其工日的平均需要資源的數量，即以其工序的延續時間(工日)去除該工序資源的總需要量，常稱為資源的強度。

　　(3)根據資源分析資料，繪制帶有時間坐標的網絡圖，將該項資源的日平均需要量標注在箭桿的上方，工日標注在箭桿的下方，同時繪制該項資源的曲線(梯階形)圖。

　　(4)如果某種資源的總需求超過可能供應的能力，或者出現需求極不均衡的情況，這從繪制成的資源曲線圖上就可獲得極其準確的信息。這樣，就可對各目標的網絡進行調整優化，均衡其需要，實現資源的合理配置，求得最優計劃方案。

　　五、工期-費用優化

　　時間的優化，在計劃任務緊迫的情況下，無疑是十分必要的，但一般并沒有考慮費用問題。實踐表明，對于任何一項計劃任務來說，都可以采取增加人員和設備的辦法來加快工作進度，縮短其工序的持續時間，實際就是突擊趕工，無疑增加費用，是不經濟的。顯然存在一個以最少的費用去縮短工期的辦法問題，也就是工期-費用優化。

　　1)工期-費用優化原則

　　在進行網絡計劃的工期一費用優化時，應遵循以下原則：

　　(1)在確定縮短整個建設工程的計劃任務工期的前提下，必須采取正常的工作速度來縮短關鍵線路上的各道施工工序的持續時間，即不應由于作業時間的縮短而造成突擊趕工情況，或產生窩工等待等浪費現象。因為一般是在合理組織和正常施工條件下進行施工時，其建設費用最低。

　　(2)在縮短關鍵線路上的各道施工工序的持續時間時，首先要選擇資源消耗少的作業來縮短，以免造成大量人員、設備的增加和材料的供應量。

　　(3)若有多余關鍵線路時，要優先考慮縮短其共同作業的持續時間，還要結合所花費的總費用進行綜合考慮。

　　2)工期-費用關系及其優化步驟

　　工期-費用優化的基本步驟為：

　　(1)按正常工序時間編制網絡計劃圖，并計算計劃工期和完成計劃的直接費用;

　　(2)列出整個網絡計劃各道工序在正常工期和最短工期時的直接費，以及縮短單位時間所需增加的費額，即費用斜率;

　　(3)根據費用最小原則，找出關鍵工序中費用斜率最小者予以先壓縮，這樣可使直接費增加最少;

　　(4)計算加快某關鍵工序后，計劃的總工期和直接費額，并重新確定關鍵線路;

　　(5)重復(3)和(4)步驟，直到網絡計劃中關鍵線路上的工序都達到最短持續時間，再不能壓縮為止;