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      2. 二手車評估汽車修理技巧及資料

        時間:2024-10-03 05:39:40 二手車估價師 我要投稿
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        二手車評估汽車修理技巧及必備資料

          二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)和二手車鑒定人員確定了評估對象的評估額后,應(yīng)將評估結(jié)論寫成評估報(bào)告。下面是小編為大家分享二手車評估汽車修理技巧及必備資料,歡迎大家閱讀瀏覽。

        二手車評估汽車修理技巧及必備資料

          關(guān)于二手車的修理與更換:

          1、在做出進(jìn)行修理或更換損壞鈑金的決定時,必須考慮一些因素。首先是損壞程度,所有的鈑金件都存在不同程度的彎曲,并且有恢復(fù)其原狀的趨勢,這種趨勢叫做彈性變形。

          2、當(dāng)一塊鈑金的彎曲超過一定值(彈性變形極限)時,它就會發(fā)生永久損壞或變形。

          3、伸展和壓縮區(qū)被稱為加工硬化區(qū)。重組晶格變得很硬。

          4、有時,鈑金損壞的類型可能決定鈑金是否可修。有些高碳鋼在受熱進(jìn)行壓縮或拉伸操作時,會失去其品格排列或強(qiáng)度。

          5、常規(guī)的修理方法可能對特殊零件不適用,更換或切斷損壞的零件是較好的方法。

          6、影響鈑金可修性的另一個因素是其結(jié)構(gòu)。眾所周知,在汽車的許多零部件中,外部鈑金和內(nèi)部鈑金焊接在一起,形成穩(wěn)固的箱式結(jié)構(gòu)。

          二手車如需換件的標(biāo)準(zhǔn)如下:

          1、修復(fù)后不能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),如缸體、飛輪殼、元寶梁。

          2、修復(fù)后不能恢復(fù)原外觀,如亮條、飾條。

          3、修復(fù)后不能恢復(fù)原有性能,如轉(zhuǎn)向節(jié)、鋼卷。

          4、骨架、立柱、輪槽嚴(yán)重變形,修復(fù)后會漏水,漏氣。

          5、恢復(fù)件費(fèi)用達(dá)到換件的50%以上。

          6、無法修復(fù)的,如玻璃制品、橡膠件。

          7、影響安全的部件,如橫切托桿、平衡桿、球頭轉(zhuǎn)向機(jī)等。

          8、覆蓋件損壞面積超過50%以上,恢復(fù)難度較大。

          9、能修復(fù)但無廠家修復(fù)的,如大梁、工字梁、后橋等。10、商品車,3個月內(nèi)的新車。

          二手車評估師工作必備資料:

          1、排氣管冒黑煙

          故障判定:真故障

          原因分析:表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動機(jī)超負(fù)荷,氣缸壓力不足,發(fā)動機(jī)溫度過低,化油器調(diào)整不當(dāng),空氣濾芯堵塞,個別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時,應(yīng)及時檢查阻風(fēng)門是否完全打開,必要時進(jìn)行檢修;熄火后從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過高,應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應(yīng)清洗、疏通或更換。

          2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧

          故障判定:真故障

          原因分析:是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸,而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環(huán)是否裝反;進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時應(yīng)予以修復(fù)。

          3、車輛排氣管冒白煙,冷車時嚴(yán)重,熱車后就不冒白煙了

          故障判定:假故障

          原因分析:這是因?yàn)槠椭泻兴,而發(fā)動機(jī)過冷,此時進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動時,常常可以看到排白煙。這不要緊,一旦發(fā)動機(jī)溫度升高,白煙就會消失。此狀況不必檢修。

          4、發(fā)動機(jī)噪聲大,車輛原地踩加速踏板時,有“隆、隆”異響,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有振動感

          故障判定:使用類故障

          原因分析:舉升車輛,可看到發(fā)動機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過,發(fā)動機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動機(jī)油底殼距離變近,如果距離太近,當(dāng)加速時油底殼與底護(hù)板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。所以,行車中一定要仔細(xì)觀察路面,不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法:拆下底護(hù)板,壓平校正即可。

          5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定

          故障判定:真故障

          原因分析:這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后,故障完全消失。

          6.車輛有噪聲

          故障判定:假故障

          原因分析:無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中,發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi);汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振,或高速行駛時開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄,噪聲不能有效地被吸收,互相撞擊有時還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中,汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別;車身外形不同及行駛速度不同,其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下,行駛速度越高,風(fēng)噪越大。

          7.自動變速器車掛D位時,車有輕微振動

          故障判定:假故障

          原因分析:車輛準(zhǔn)備起步時,當(dāng)自動變速器掛入D檔位后,在液力變矩器的作用下,一檔磨擦片接合,產(chǎn)生向前的驅(qū)動力,而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力,造成車的輕微振動。如果振動過大,有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了,需要檢修變速器;還有可能是發(fā)動機(jī)支撐或自動變速器支撐墊損壞,產(chǎn)生共振蔌發(fā)動機(jī)缺火造成的。所以,要注意平時的車輛狀態(tài),以便能及時發(fā)現(xiàn)異常。

          8.發(fā)動機(jī)的機(jī)油剛剛更換沒多久就變黑了

          故障判斷:假故障

          原因分析:變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用,其次是由于使用中的機(jī)油被氧化。如果一種機(jī)油在使用中不變黑,說明這種機(jī)油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機(jī)油一般都含有清凈分散劑,吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機(jī)油的氧化物,以便換油時換出,從而保證發(fā)動機(jī)內(nèi)部清潔。所以,剛剛更換的機(jī)油變黑不一定是由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部太臟引起,只要按規(guī)定時間換油即可。注意:一定要按期換機(jī)油和機(jī)油濾清器(或?yàn)V芯)。機(jī)油使用一段時間后,機(jī)油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生,如不定期更換將損害發(fā)動機(jī)部件,影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

          9.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常

          故障判定:真故障

          原因分析:當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時,說明發(fā)動機(jī)部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大,可能是由于機(jī)油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外,潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機(jī)油壓力指示表顯示異常。

          10.車輛急加速時,車速提不起來

          故障判定:真故障

          原因分析:轎車行駛中,緩加速時汽車加速正常,急加速時車速不能立即提高,無法超車?赡艿脑?yàn)榘l(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)故障,油壓、噴油量、點(diǎn)火時刻不符合規(guī)范,火花塞及高壓線故障。實(shí)際案例:有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對發(fā)動機(jī)做空轉(zhuǎn)急加還實(shí)驗(yàn),未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng),其油壓、噴油量等都很正常,讀數(shù)據(jù)流表明故障在點(diǎn)火系。檢查點(diǎn)火正時符合規(guī)范,更換火花塞后,故障依舊。最后檢查確認(rèn)是高速時高壓火花不夠強(qiáng)。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值,均在25Ω。由于高速、大負(fù)荷時發(fā)動機(jī)需很強(qiáng)的點(diǎn)火能量,而中央高壓線電阻值過大,造成點(diǎn)火能量衰減,高壓火弱,從而引起發(fā)動機(jī)加速無力。換一套新的高壓線后,故障排除。

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