丹東斷橋導游詞
作為一名盡職盡責的導游，總不可避免地需要編寫導游詞，一篇完整的導游詞，其結構一般包括習慣用語、概括介紹、重點講解三個部分。那要怎么寫好導游詞呢？下面是小編精心整理的丹東斷橋導游詞，希望能夠幫助到大家。
丹東斷橋導游詞1
丹東與北韓隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結構。這里，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫;這里，記載著中華民族的恥辱與不屈�，F在，斷橋已經成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。
沿著鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相吊，凄慘慘的矗立在江的一側。再往遠看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是北韓的重要城市新義州了。斷橋的左側，還有一座橋連接著兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是只掛著兩節車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴嚴實實，看不見里面的情形。與國內繁忙的鐵路運輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。
斷橋我方一側橋身漆為淺藍色，意為不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著，斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當年一群優秀的`中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一只只眼睛，見證著恨與愛的硝煙，見證著血與火的凝練。
下了大橋，有游艇兜攬生意，可以乘船游覽鴨綠江風光，還可以從江上近距離觀望北韓。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。
在游船上看斷橋，中國一側就像一條獨臂，而北韓一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了唇齒相依的感覺。
水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風景，一側是“紅杏枝頭春意鬧”，一側是“蕭瑟秋風今又是”。
江的左側是丹東市，群山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩云，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身著短衣長裙，像一只只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶，聊著天，咬著冰淇淋，優哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。
江的右側是北韓的新義州。游船盡量靠近了北韓一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。
丹東斷橋導游詞2
丹東鴨綠江斷橋位于丹東鴨綠江大橋南側，是日本殖民統治的遺跡，該橋1911年10月建成，是一座12孔開閉式大橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷。中方一側所剩四孔殘橋保留至今，成為援朝戰爭的歷史見證，1993年鴨綠江斷橋被重新維修開發利用。
橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。2019年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。2019年8月，被國家發展改革委員會列為國家重點建設紅色旅游景區。
斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業績。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在游客面前，令人深受教育。
丹東斷橋導游詞3
丹東鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局于1920年5月鴨綠江斷橋動工建設，連接朝鮮平安北道新義州與中國安東（今丹東），次年10月竣工通車。[1]為便于超高船舶通行，中方一側在第四孔處架設旋轉式“開閉梁”，以四號墩為軸可旋轉90°。該橋為鴨綠江上的第一座橋梁，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋（今中朝友誼橋），此橋被改為公路橋。
朝鮮戰爭期間，由于該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動脈具有突出的戰略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌。戰后中方一側所剩四孔殘橋一直保留，被習慣上稱為“斷橋”（1992年曾改名為“端橋”，20xx年后恢復），而朝方一側則把所屬六孔和中方剩余兩孔殘橋拆除，僅存橋墩。
1993年丹東市投資重新維修該橋，在原橋旋轉及炸斷處建觀賞臺，橋身被漆為淺藍色，意在不忘戰爭，祈盼和平。同年6月作為旅游景點和愛國主義教育基地開放，今橋上有遲浩田所題寫的橋名。后經多方提議，橋名恢復為“鴨綠江斷橋”，橋身恢復為鋼鐵灰色。20xx年被國務院批準為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。
丹東斷橋導游詞4
丹東鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長米，寬11米，最初由日本駐北韓總督府鐵道局于1909年5月鴨綠江斷橋動工建設，連接北韓平安北道新義州與中國安東(今丹東)，次年10月竣工通車。[1]為便于超高船舶通行，中方一側在第四孔處架設旋轉式“開閉梁”，以四號墩為軸可旋轉90°。該橋為鴨綠江上的第一座橋梁，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋(今中朝友誼橋)，此橋被改為公路橋。
北韓戰爭期間，由于該橋作為中方支援北韓前線的交通大動脈具有突出的戰略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌。戰后中方一側所剩四孔殘橋一直保留，被習慣上稱為“斷橋”(1992年曾改名為”端橋”，2019年后恢復)，而朝方一側則把所屬六孔和中方剩余兩孔殘橋拆除，僅存橋墩。
1993年丹東市投資重新維修該橋，在原橋旋轉及炸斷處建觀賞臺，橋身被漆為淺藍色，意在不忘戰爭，祈盼和平。同年6月作為旅游景點和愛國主義教育基地開放，今橋上有遲浩田所題寫的橋名。后經多方提議，橋名恢復為“鴨綠江斷橋”，橋身恢復為鋼鐵灰色。2019年被國務院批準為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。
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