Lucid Motors首席技術官：D輪融資一旦完成 立刻開建工廠
Rawlinson表示，需要澄清一點，Lucid沒有預先燒完7億美元預算，這是魯莽的做法(暗諷哪家?)。
上個月，Lucid Motors公布了旗下首款豪華轎車Lucid Air低至6萬美金的起售價。在36氪的評論文章中，我們指出，Lucid Motors目前急需解決的問題在于建設工廠。近日，前Model S首席工程師，Lucid Motors CTO Peter Rawlinson接受媒體采訪時表示，公司正在進行D輪融資，資金一到帳即刻投入工廠建設。在長達一個小時的采訪中，Rawlinson闡述Lucid Motors和前東家特斯拉的關系、Lucid Motors對各項業務的布局，我們一起來看一下。
專利
作為前特斯拉車輛工程副總裁和Model S首席工程師，Rawlinson主導了Model S從無到有直至適于生產的工程開發工作，其名下擁有很高比例的Model S汽車專利。2014年，特斯拉宣布公司所有專利全部免費公開，在其官方博客中，特斯拉這樣寫道：“Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology。” 意即特斯拉不會起訴任何真誠的想要使用Tesla專利的人。
鑒于Lucid Motors和特斯拉的主營業務高度重疊，Rawlinson本人也對知識產權運作和使用極為專業，那么Lucid Motors是否使用了特斯拉公開的專利?
“沒有。”Rawlinson表示，出于幾個方面的考慮，Lucid沒有用到任何一條特斯拉的專利。“首先，Lucid致力于自主研發(比特斯拉汽車)更好的電動汽車技術，在這種情況下，特斯拉的專利毫無意義;其次，‘真誠的想要使用Tesla專利’?我們不清楚特斯拉眼中真誠的定義是什么，如果應用特斯拉的專利存在相當大的不確定性，那么研發基于特斯拉知識產權的產品是相當冒險和不明智的。”
動力電池和充電
在動力電池供應上，2016年12月，Lucid宣布與三星SDI達成戰略合作伙伴關系，三星SDI將作為Lucid Air的主要電池供應商。當時的公告中提及，該電池單體在能量密度、電池壽命及安全性等方面將超越現有電池標準。在這次采訪中，Rawlinson表示，新電池在反復快充后電池衰減上表現優秀：“我們與三星SDI共同研發的電池取得了突破性進展，它對反復快充后電池衰減方面的表現非常寬容”。
除了三星SDI，Lucid也與LG化學達成了類似的電池供應合作協議。
在充電標準方面，世界四大主要直流快充標準：歐美CCS(2012年由福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷聯合發布。)日本CHAdeMO(由日產、豐田、斯巴魯、本田和三菱于2010年聯合發布)特斯拉超級充電站和中國快充標準。Rawlinson表示，目前來看，CCS正在崛起，而CHAdeMO已經衰落，Lucid Air會支持CCS，也可能會配備適配器來兼容其他標準。特斯拉早期充電和收費標準混亂，充電設施不成熟，Rawlinson肯定了特斯拉的自建標準的做法：“特斯拉發揮了主導作用，是真正的建設快充網絡的先行者，這值得贊揚。”
銷售及服務
根據Rawlinson的說法，在汽車銷售和保養服務上，Lucid選擇與特斯拉如出一轍的形式：“我們計劃創建一個商店網絡和一個售后服務中心網絡。隨著銷量的增長，這些網絡也會隨之有機地增長。在推出之前，我們正在規劃我們的第一家商店，可能在加州灣區。我們將以銷售同步的方式發展該網絡。當然，萬事開頭難。”
此外，Rawlinson表示，Luicd也會提供和特斯拉一樣的購車信貸服務。這可能會使得Lucid像特斯拉一樣面臨多個州的訴訟或勒令退出，但對消費者而言是好事情。
自動駕駛技術
在自動駕駛硬件解決方案上，Lucid Air的`傳感器非常豐富：6個毫米波雷達(2個長距4個短距)3個前置攝像頭(不同視角)5個環視攝像頭 4個激光雷達(2個長距、2個短距)1個車載顯示器攝像頭。Rawlinson表示，這些傳感器可以在環境感知方面實現最大的冗余。Lucid Air不會使用像谷歌和Uber那種車頂安裝的激光雷達，而是像特斯拉一樣將傳感器融入車體四周，這樣設計在審美上的好處是顯而易見的。Rawlinson說：“在我看來，自動駕駛工作的三個技術方面是：在硬件方面的平臺，就是汽車+所有的傳感器，這個套件的整體整合。我們要自己做。軟件，我們要做嗎?不，我們有合作伙伴來促成。第三件事是大數據。我們要去做嗎?是。因為我們能夠收集和積累大數據。”
Rawlinson重申，Lucid對目前將汽車推向市場有多困難的認識相當深刻。對Lucid來說，在現階段投資自動駕駛軟件沒有意義。該公司需要在汽車本身的硬件和生產方面保持專注，目前公司大約有300名工程師團隊致力于此。
融資建廠
去年11月，Lucid宣布將在亞利桑那州興建總投資7億美元的工廠。Rawlinson表示，需要澄清一點，Lucid沒有預先燒完7億美元預算，這是魯莽的做法(暗諷哪家?)。Rawlinson表示，工廠建設分為三個階段，其中第一階段預計花費2.4億美元。建設完成后，公司的汽車產能將達到8000~10000輛/年。正式投產從2019年開始。工廠完全建成后，(不出意外的話，預計2022年左右完工。)產能將達到13萬輛/年。
目前，Lucid正在努力確保其D輪融資完成; 一旦資金到位，Lucid工廠即刻破土動工。
Lucid VS特斯拉
在Lucid Air售價公布后，有部分媒體將將Lucid Air描述為“Tesla killer(特斯拉殺手)”，對此Rawlinson澄清說：“這輛車沒有對標Model S，我當然不會把它看成是“特斯拉殺手”。當然，Lucid會在某種程度上與特斯拉進行競爭，但是我們的主要競爭對手是德國豪華汽車制造商，他們主導著價值1000億美元的豪華汽車市場。”
當然，Rawlinson也沒有掩蓋野心：“我們試圖做的是創造下一代汽車。”
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