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洗車創業項目
開個洗車店能賺錢嗎?要怎么經營這些項目才會賺錢呢?還有你知道多少洗車的創業項目?
開洗車店為什么會失敗?專家提示開洗車店注意事項
選址：社區周邊PK城鄉結合部
楚先生將自己的洗車店開在了社區周邊，而成都的陳先生則將洗車店開在了城鄉結合部。從常人眼里，楚先生的選址一點問題也沒有，守著社區，離著顧客近呀。
作為成功者，陳先生指出，楚先生如果只做一般的洗車店，守著社區沒有問題，但是他做的是精品洗車店，別的不說，首先收費就高，而周邊洗車店收費便宜，楚先生沒有客源很正常。
【點睛】
陳先生指出，雖然自己的洗車店遠離社區，但是有一點，我的店離高速口不到8公里，每天高速口要通過上萬輛汽車，這個客流量是市里任何一個旺鋪都難以實現的。類似這樣的地方還有如環城快速的進出口、機場高速的進出口等等。可以說偏中有旺。
另外，陳先生還指出，現在開在社區周邊的洗車店，最大容量也就同時洗三輛車，而他選擇城鄉結合部，地方很大，可以同時洗七八輛車，光是這周轉率就是同行所不能比擬的。
定位：高收費低服務PK低收費高服務
楚先生門店的收費標準要比周邊同行高出5—15元/次，服務質量相差不是很多，最多只能算楚先生的小工更加仔細一些;而陳先生的門店收費標準要比同行便宜很多，以精細洗車為例，同行收費200元/次，而陳先生只收98元/次，但是服務質量可謂是星級服務，他給洗車制定了30條標準，比如擦車的毛巾由五種顏色的毛巾組成，不同部位用不同顏色的毛巾擦拭，這樣可避免將車外的污垢帶入車內;一輛車要3名技師同時操作;技師們上場時，為了避免意外劃傷車身，身上堅硬的物品都要去除———連長指甲都不允許留，更別說戴戒指和手鏈了;清洗后，豪車的后視鏡鏡面、調節鈕和車內的反光鏡，不允許改變絲毫角度;內飾清洗時，不能改變座椅的位置和角度。這樣做的目的，是“尊重車主的日常習慣”;洗車擦拭的過程中，技師不允許蹲下，實在需要降低身位作業，只能是單膝半蹲。擦拭裙邊、門邊和前后保險杠下部時，則采用側向彎腰的方式。這樣做的目的，是“免得技師動作失衡時撞及車身引發車主不滿”。
【點睛】
本刊創業導師李東指出，這個問題明眼人一眼就看出來了，精品洗車不僅僅是收費高，而是服務真的要做到精品，楚先生的單次收費高于同行，但是他的服務質量不高，根本就沒有什么洗車標準，這樣就會給顧客造成一種感覺，到楚先生那里洗車不值，因此楚先生生意不佳也很正常。而像陳先生這樣的精品服務，肯定會有顧客愿意去，就像海底撈火鍋一樣，價格比同行貴，但是服務好，還是吸引很多對價格不敏感的顧客，道理是一樣的。
另外，選址偏遠，但是房租便宜，也為陳先生以低價競爭帶來了底氣。
顧客：大眾百姓PK豪車一族
楚先生將目標顧客定位大眾一族，畢竟現在老百姓生活水平提升了，幾乎家家都有車，定位大眾百姓，市場潛力巨大。陳先生則將目標顧客定位為有豪車的一族，在他看來，既然是精品洗車店，就要為精品車服務。
從實際運營結果看，楚先生的洗車店是門可羅雀，而陳先生的洗車店，門口停滿豪車，好似車展的場面經常可以見到。
【點睛】
本刊創業導師儲盈指出，楚先生問題出現在顧客定位和收費不相匹配上。大眾消費者洗車就是為了圖個方便，既便宜又能洗干凈肯定是他們的首選，假設洗凈程度接近，他們依然會選擇價格低廉的洗車店。楚先生的.洗凈程度是比同行高，但是沒有高到顧客愿意多花5元錢到他那里洗車的地步，這就是失敗。
而陳先生定位豪車一族，看似目標顧客很少，但是投資者們忽略了一點，一是豪車一族大都是有一個自己的圈子，只要有兩三個車主認可了陳先生，很快其他車主就能認可他;二是豪車一族普遍對于洗車價格敏感度就低，他們追求的就是品質，而陳先生恰恰滿足了他們的需求，所以顧客盈門十分正常。
陳先生透露，還有一點恐怕很多人鮮為人知，豪車車主都有一個炫富攀比的心理，你到這里洗車，我也要到這里洗車，你給小費100元，我就給小費200元;你做全車保養，我也做全車保養;你一周一做，我就一天一做，只要服務得車主滿意，那么其背后的隱形利潤相當可觀。
經營模式：洗車、銷售用品PK商務服務
楚先生的賺錢門道很簡單，與所有洗車店都一樣，就是洗車以及銷售相應的汽車用品;而陳先生除了同行們都有的業務，他還有一項同行沒有的業務——商務服務，具體而言，所謂商務中介，是為顧客之間尋找資金、項目、人才、技術等資源牽線搭橋，賺取中介費用，比例為項目資金額的2%—3%。現在他的客戶全部是回頭客及回頭客帶來的朋友。究其原因，陳先生指出他對顧客進行統計，70%的豪車車主都是商務人士，他們在等候洗車過程中喜歡攀談，互相“探尋”商機。陳先生知道人脈對于商人是熱門的資源，而自己的小店恰好能提供這樣的資源，所以他才提供這項增值服務。
【點睛】
本刊創業導師儲盈指出，就經營模式而言，楚先生沒有任何創新。沒有創新最大的弊端就是，當客流量因為楚先生收費增高變少時，他缺乏了應對措施，沒有新的盈利點，最后只能是干賠錢。另外還有一點，當楚先生的洗車費增加之后，會給顧客一個印象，就是他店里銷售的產品也要比其他家貴，所以導致他業務全面受阻。
相對楚先生的不變，陳先生的創新就顯得那么重要，做一個商務中介。這個思路很新，人脈資源對于商務人士很重要，而一般開豪車的人都是比較成功的商務人士，他們之間有可能就是強強聯手，而他們認識的平臺就是陳先生的洗車店，通過這個舉措，他能黏住顧客。
另外，陳先生透露，既然是為豪車車主服務，為商務人士服務，那么提供一個可以談判洽談的咖啡屋、無線上網的環境是必不可少的，也正是因為有了這些相應的配套設施，商務人士會更加愿意到他這里來洗車，因為不僅可以洗車，還可以享受放松。要知道目前業內絕大多數的洗車店都不能提供這樣舒適的環境，即使你開的是蘭博基尼，你也要在戶外等著，天氣好尚可，天氣不好，車主自然不會愿意到這樣的門店來洗車。
有人可能會說，增加這些服務配套設施，費用要增加不少，陳先生則表示，費用幾乎沒有增加多少，因為選址偏遠，同行是支付1萬元的月租金，在市內只能租賃100平方米的洗車店，而在城鄉結合部卻能租賃到上千平方米的地方。
洗車O2O創業公司全都會死掉?
以前的評論里很多人提到了上門洗車O2O發展很好，當時我并沒有提及，是因為沒有實際考察，所以不敢發言，只是隱約覺得不太靠譜。沒想到，剛剛過了2個月，就傳出眾多相關公司的倒閉新聞，有E洗車、車8洗車等等。其中E洗車也是業內比較大的公司，這家號稱“全國最大的移動互聯網洗車服務平臺”，其燒錢程度非常嚇人，2個月就燒掉2000萬美元。目前勝者不多，比較大的就是呱呱洗車了。
近日我體驗觀摩了某上門汽車的整套業務，得出了幾點心得。上門洗車的優勢是：
1.用戶不用去專門找洗車店，手機下單就能得到服務，時間很自由，可以在上班時間或者去飯店的空檔等。只清洗外面，一般不用用戶在場就可完成。
2.補貼很高，第一次基本是免費洗車。
但是我發現了諸多的問題在其中：
1.安全問題，很多城市里都限制三輪車，那么重的設備不可能用人力自行車，洗車公司改造的電動自行車進行上門洗車。電動車首先超寬，行駛速度快，會造成事故隱患。
2.環境的污染問題，洗車小哥洗完車輛后，化學殘留泡沫水散落一地，廢水很難全部收集起來。
3.外部清潔時，因為用水量少，會洗不干凈，尤其北方風沙大，可能造成汽車漆面損傷。汽車地盤的污垢根本不能清洗。
4.內部清潔更加困難，腳墊，座椅等都會因為用水和吸塵器的使用受到限制，一樣難讓用戶滿意。
5.由于是一個人工作，清洗一輛車的時間是接近60分鐘，加上路上耗費的時間，預計每完成一單，要90分鐘以上。由此推算一下，人工的成本加上時間成本，反映出此工作的效率十分低下。
6.可能大家認為還有增值的服務，例如打蠟、賣玻璃水、保險等等。分析一下就知道，這種環境下打蠟是多么小的概率，洗車都不太干凈，再打蠟基本不可能。商品售賣等等增值業務已經是滿地競爭，只能說很難。
7.洗車工參次不齊，自己一個人出來工作，服務標準很難統一，可能因為一人的行為，造成整個品牌的形象出問題。
之前有評論說，洗車O2O市場太狹窄，再加上資本寒冬來臨，用戶習慣還沒有培養起來，因此盲目燒錢的e洗車死亡。依我看就如同我的第一批文章寫的，有些項目不可能培養出習慣，就不應該存在，只是有了風投的資金攪亂了市場，禍害了整個行業。洗車本來就是賺的辛苦錢，靠服務贏得口碑，靠批量洗車才能盈利。一個洗車店本來用4個工人，分工不同，每天洗車有一二百兩，效率很高。加上在洗車店服務統一，各司其職，服務標準，會帶來更多的消費，比如打蠟等。而現在的洗車O2O，攪亂了整個市場，亂象叢生，最終誰釀下的苦果，誰來吃了。
磐石之心點評：O2O創業是典型的燒錢培養用戶習慣，然后再賺錢。但是我們發現洗車O2O難以解決洗車的安全、干凈、便捷等最為本質的'用戶需求，這就意味著根本沒法培養用戶需求。也意味著這種創業是沒有價值的，因為O2O的目的是線上線下結合，提高服務的質量、效率和體驗。
因此，衡量一個O2O項目是否可行的重要依據就是這個項目是否符合以上三個條件。與此類似的的O2O創業項目還有比如，按摩O2O，這也是虛假的需求，是無法創業成功的。
另外，當前大量的嶄新商業模式都為讓企業與用戶之間建立連接，建立連接的本質是真正的為用戶提供了出色服務，他們才會產生粘性，否則“皮之不存，毛將焉附”?而想要借助連接用戶后實現“羊毛出在豬身上”的盈利模式(洗車創業者都希望洗車免費后，建立車主的圈子后賣汽車配件、保險盈利)更無從做起!
當前O2O創業門檻低，創業者一般都為無經驗的從業者，或者是初出茅廬的大學生，這意味著他們必然會成為這場創業盛宴的“炮灰”，大浪淘沙最終虛假的創業項目都會死掉，塵歸塵土歸土!
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