無錫地鐵的蟬變

無錫地鐵的蟬變

　　引導語：2016年底，無錫地鐵云轉型項目被中國社會科學院信息化研究中心評為“2016中國地鐵云標桿示范項目”。今天我們一起來看一下無錫地鐵的蟬變。

　　狄更斯在《雙城記》開篇便寫道，這是最好的時代，這是最壞的時代。這句話仿佛是個放之四海而皆準的名句，用在任何時代也似乎都適用。在當前的互聯網+時代，人們享受互聯網帶來新生的同時，也面臨著互聯網時代帶來的大浪淘沙。已經在信息化領域摸爬滾打多年的傳統企業如今面臨著新一輪的變革，從“上網”到“上云”。

　　也有這樣一批傳統企業，他們承載著中國城市發展之重，能在企業發展的轉折點舉重若輕，擁抱互聯網+，擁抱云計算，實現業務轉型，讓傳統企業流淌著年輕的血液。無錫地鐵是一個與百姓生活息息相關的傳統企業，同時也是一個新企業，它誕生于2008年，肩負著“建幸福地鐵、促城市轉型”的時代使命。無錫地鐵在互聯網+時代率先接納云、擁抱云，這是一次業務變革，更是一個行業典范。

　　兩塊牌子、一套班子 無錫地鐵啟程

　　2006年6月26日，無錫市人民的政府正式批復了《無錫市軌道交通線網規劃》，太湖名城無錫正式步入地下軌道交通時代。2008年11月，無錫地鐵集團有限公司的前身——無錫市軌道交通發展有限公司正式成立，與無錫市軌道交通規劃建設領導小組(指揮部)辦公室“兩塊牌子、一套班子”合署辦公。在接下來的7年多時間里，無錫地鐵從無到有，從單一業務到多維發展，走出了一條從地鐵到周邊資源綜合開發利用的現代化綜合發展之路。

　　2016年2月28日的統計數字顯示，無錫地鐵1、2號線單日最大客流量已經達到30.66萬人次。無錫地鐵便民服務豐富、無重大事故，已經成為名副其實的“安全地鐵”、“品質地鐵”和“幸福地鐵”。隨著地鐵線網規模的不斷擴大，人流量不斷激增，除了核心生產系統，周邊附屬產業的業務量也在大幅增長，前景一片喜人。

　　傳統IT難承其重 管理團隊決心上云

　　走過七年多的信息化之路，無錫地鐵站點、車輛段、控制中心等均有自己的系統設備，形成了“煙囪式”的系統架構。這不但無法快速擴展滿足突發的業務需求，也無法構建統一的管理平臺，還存在重復投資等問題。

　　隨著無錫地鐵信息化建設逐步深入，各應用系統不斷上線和完善，數據中心的服務器、存儲和網絡資源數量隨之不斷增加，網絡規模和終端數量不斷擴大，傳統的信息基礎平臺也面臨著諸多挑戰。

　　無錫地鐵集團有限公司董事局副主席旭東表示，擺在無錫地鐵IT部門的困難很多，資源利用率低、單點故障嚴重，缺乏全局化災備部署和監控機制，讓企業為數據安全擔憂也對資源用度無感知。與此同時，多年來的IT建設使得無錫地鐵數據中心中有多種品牌、類型的設備，并且部署了vSphere和OpenStack兩套虛擬化環境，監控管理起來頗為困難。在跨Hypervisor遷移方面，成本頗高。

　　近幾年，軌道交通客流量幾乎每年都在成倍增長。因而帶來的核心業務數據(清算、CCTV等)以及周邊業務數據(廣告等)，也在呈指數級增長。系統不勝負荷，性能滑坡。

　　面對如此多的問題，無錫地鐵管理團隊立下決斷，上云!

　　找到一個“靠譜的”私有云服務商

　　談到私有云服務商招標這個事兒，旭東有很多感慨。供應商的選擇過程也是對私有云重新認識的過程。前幾年，建設私有云談的更多的是虛擬化和IaaS的建設，其實這只能算是私有云建設的必選項。這之上更重要的是以應用為核心，以服務為驅動。無錫地鐵上層應用很多，包括了信號系統、調度系統、票務系統、財務系統、OA軟件等等。私有云建設要充分考慮到這些實際應用需求在進行設計。

　　基于這些考量和對解決方案的整體評估，無錫地鐵最終選擇了在私有云建設方面頗有建樹的華云數據。雙方在無錫地鐵3號線的啟動初期就開始了私有云合作。

　　上云的第一步，無錫地鐵數據中心完成了資源池化，實現了統一調度管理。全局監控、異構兼容、性能優化、全自動遷移等也相繼完成。并且，華云軌道交通云提供了豐富的監控圖表展示，物理、虛擬資源使用情況一目了然。出現問題即時告警，確保對無錫地鐵業務7x24的不間斷支撐。這些都讓IT管理人員對數據中心整體情況盡在掌握，隨時根據業務需要進行調度和調整。

　　另外一個讓旭東頗為放心的是華云數據提供7x24x365的后期服務，出現任何問題會隨時有人到現場支持。所以說，靠譜很重要。

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