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專訪劉先生：專注汽車細分領域 HUD平視顯示器提升駕駛安全
(Head Up Display)，簡稱HUD，是一種由電子組件、顯示組件、控制器、高壓電源等組成的綜合電子顯示設備。它能將重要信息以圖像、字符的形式，通過光學部件投射到駕駛員正前方2-20米處。HUD最早使用在飛機上，以降低飛行員低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷，提高飛行安全性。
對于大多數車友而言，HUD還是一項很新鮮的功能，但是HUD在汽車上的普及應用已經初現端倪。目前，在小部分高端品牌車型上可以看到HUD的身影，如寶馬5系Li、標致3008/標致508、奧迪A6/奧迪A7、納智捷大7
SUV以及雷克薩斯GS，近日記者專訪了汽車HUD項目的創業者劉先生。
高技術創業團隊 “十年磨一劍”
劉先生是上海HUD平視顯示器項目的創始人，兼公司董事長，在汽車制造行業具有20余年的管理和設計經驗，2016年，他開始有意向做這個項目。他告訴記者：“我從事的工作是汽車玻璃產品，我們是做一級供應商，汽車HUD平視顯示器要跟汽車玻璃配合，在這配合過程當中，我就逐漸接觸了這個產品，我真正跟蹤這個產品差不多有10年時間，對它的上下游、供應鏈、生產、設計、研發等都有透徹的了解。”
據介紹，項目的團隊建設已經基本成形，其中包括設計人員、工程師、項目總經理、技術顧問，他們不僅具有技術性強的特點，而且擁有豐富的相關經驗，如軟件設計師做過寶馬HUD軟件設計的開發，技術顧問在ADAS行業從業多年。
擁抱駕駛安全需求 市場普及是方向
劉先生認為，隨著汽車的普及，越來越多的人意識到駕駛的安全問題，尤其是對于非常多的新手，安全問題更是不容忽視。安全有關的問題，不僅僅是災難性事件，還有比如怕超速、走錯路、距離遠近不敏感導致的剮蹭等等。HUD平視顯示器有利于這些問題的解決。
一、HUD平視顯示器利用光學反射的原理，將重要的車輛信息投射到駕駛員前方，高度大致與駕駛員的眼睛成水平，使駕駛員不用低頭就可以查閱車輛信息，減少眼睛的切換時間，從而提高駕駛安全性。
二、我們在使用導航時，會經常看中控或手機，有了這個系統，駕駛員就可以直接看前方，將導航與道路相結合，可以使駕駛相對輕松。
三、在主動安全方面，下一代產品增強現實的ARHUD，它會和ADAS即先進駕駛輔助系統相結合，可以將車輛上的雷達、照相機系統拍攝到的和前車的距離測算出來，依據雙方的車速，判斷兩車是否在安全的距離，若車距脫離該范圍，投影儀將用黃色或紅色信號投射到道路上，提醒司機安全駕駛。
平視顯示器可以占據安全性需求的廣闊市場，在過去和客戶的不斷接觸中，他發現客戶已逐漸接納HUD這個產品，2016至2017年是最佳的投資窗口。該產品結合光學、機械、電子、軟件，是一個綜合性，技術門檻高的產品。目前尚處于普及前的發展期，大部分消費者對它不了解，是定位比較高的功能和汽車零部件，雖然普及尚有一段路要走，但發展還是挺快的，市場前景看好。
創新驅動發展 產品是關鍵
對于項目的發展，劉先生表示產品有幾個發展階段。目前產品的投射距離是2-2.4米，市場中80%是這一類;第二代技術為AR-HUD，其投射距離將達到7.5米，這是具有競爭力的，因為投射距離越遠，投射視野與前進方向越接近，就越能消除看圖像和路面的眼睛的焦距切換時間;后續還將有新技術產品，將不斷跨越目前的產品，實現技術儲備。
在被問及采購、營銷和利潤預期方面的問題時，劉先生解釋道汽車零部件行業看重的是團隊能不能把產品做出來，有沒有競爭力，這個行業發展有自己的規律，產品能生產出來，技術過硬，銷售就沒問題。利潤方面，HUD產品的技術含量高，議價能力強，具有高附加值，可以達到30%-50%左右的凈利潤。同時，他也坦言供應鏈的議價能力相對較弱，如果有在汽車行業有背景投資方加入，可以整合汽車行業資源，這個項目將具有非常大的競爭優勢。
劉先生致力長遠的企業發展，希望在一個細分的領域做很長時間，簡單來說就是選一個行業、帶領一個團隊、做一個產品、然后做一個企業。此次他的融資項目分三個階段，首輪融資850萬元左右，用于研發人員工資，購買軟件等;第二輪是拿項目之后的研發費用、工廠生產等，大約1200萬元;第三輪是開發、采購零部件等，約1200萬元。
采訪最后，他說，“借助平臺，已經在和數個出資方做初期的交流，上海周邊也有很多很好的資源，對這個項目感興趣的不少，成都、安徽、貴州等各地的投資方都有在接觸。”
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