淺談鐵路信號施工的重點工藝措施論文
隨著我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量和思想有了明顯的提高，人們在空閑時間會出門旅行，因此，國家對鐵路建設(shè)的投入力度有了明顯的增強。政府出資改善了列車的環(huán)境，提高了列車的運營速度，隨著運營速度的提高，對鐵路信號的建設(shè)提出了新的要求。鐵路信號的建設(shè)質(zhì)量和鐵路的運營安全有著密切的聯(lián)系，因此，必須提高鐵路信號的施工工藝，確保鐵路運輸?shù)陌踩?/p>
1 鐵路信號施工的工藝措施
鐵路信號施工的技術(shù)交底。鐵路信號施工進行之前，要進行兩次技術(shù)交底。第一次是建設(shè)單位進行組織，設(shè)計單位向施工單位交底。第二次是由鐵路信號的施工單位向施工人員進行的技術(shù)交底，簡單的說就是施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)對這項工程的主管人員和參與施工的工作人員進行交流，讓負(fù)責(zé)施工的管理人員和進行施工的員工清楚工程需要達(dá)到的要求，并對工程的特點、需要的技術(shù)水平以及對施工的方法和措施有一個整體的了解，這樣在進行施工的時候，可以減少因為對工程的不了解而導(dǎo)致的施工誤差。交底記錄是需要被記錄在工程技術(shù)檔案資料中的，這樣在工程出現(xiàn)問題的時候可以進行查驗，確定該問題的負(fù)責(zé)人。
1.1 工程的概況和特點
工程的概況和特點是指站場的情況和電路的類型等。
1.2 施工設(shè)計的依據(jù)
鐵路信號施工設(shè)計的依據(jù)主要有相關(guān)的文件、資料以及一些參考文件。
1.3 工程設(shè)計的范圍
鐵路信號施工是指鐵路整體的信號設(shè)備，區(qū)間閉塞設(shè)備和站內(nèi)電碼化設(shè)備等。
1.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、要求與保證質(zhì)量的措施
在進行鐵路信號施工的過程中，要嚴(yán)格的按照施工的程序進行，并且保證施工的標(biāo)準(zhǔn)。施工人員在進行施工的過程中，要將上級部門提出的創(chuàng)優(yōu)方針貫徹在施工的整體過程中，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，使施工的每一個階段、每一個細(xì)節(jié)都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在工程結(jié)束后，要對其進行質(zhì)量檢驗，在檢驗中，要堅持單位、分部、分項工程的三級質(zhì)量驗收制度和工程質(zhì)量的三檢制以及掛牌施工負(fù)責(zé)制。施工質(zhì)量屬于經(jīng)濟責(zé)任制的考核范疇之中，工程的質(zhì)量和經(jīng)濟效益有著直接的聯(lián)系，這樣的聯(lián)系，能夠促進施工管理者和施工人員的積極性，以認(rèn)真的態(tài)度進行施工，促使質(zhì)量管理工作的自覺性和科學(xué)性。
1.5 對有關(guān)問題進行說明，并且研究可能發(fā)生技術(shù)問題的解決辦法
主要是指對工程中一些重要的問題進行明確的說明，并且預(yù)測在施工中可能會出現(xiàn)的技術(shù)問題，針對這些問題提出解決的辦法。
1.6 工程中實行節(jié)約的措施
在進行施工中，若是有浪費現(xiàn)象的存在，會增加施工的成本，因此，在施工中要節(jié)約成本，在鋪設(shè)電纜之前，要進行科學(xué)、合理的配盤，選擇最佳的電纜路線，實現(xiàn)成本的節(jié)約。
2 鐵路信號電路導(dǎo)通施工
2.1 做好導(dǎo)通前的準(zhǔn)備工作
電路導(dǎo)通工作是鐵路信號施工中的重要組成部分，對整體工程有著重要的影響。因此，在進行電路導(dǎo)通之前，要充分的做好準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作分為七部分，第一要核對配線。核對配線工作分為室內(nèi)和室外兩部分，這兩部分是否需要同時進行核對，取決于施工的規(guī)模情況;第二，對電源屏做空載試驗。這項試驗工作在電路導(dǎo)通工作中是非常重要的，不能忽視，要嚴(yán)格的按照《鐵路信號施工規(guī)范》中的具體要求進行試驗;第三，對組合架的線路進行檢查。要對組合架的架面零層電源環(huán)線、側(cè)面電源環(huán)線以及控制臺電源環(huán)線等線路進行檢查，檢查這些線路有沒有短路或是混線錯接的現(xiàn)象，檢查沒有問題后才可以進行電源屏連接;第四，通電檢查電源屏是否能夠正常使用;第五，插裝繼電器。在完成以上四項準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，可以進行繼電器的插裝，要在帶電的情況下進行插裝;第六，檢查室外的設(shè)備;第七，在做好前六項工作的同時，按照軌道電路的站場布局，進行軌道電路模擬盤、信號機模擬盤以及道岔模擬盤的設(shè)置。
2.2 導(dǎo)通工作中的故障處理
將各個單元電路恢復(fù)到定位狀態(tài)。對這項工作的要求是室外信號機的定位燈光能夠點亮，室內(nèi)的燈絲繼電器能夠被吸起。遇到故障的時候，要采取先室內(nèi)再室外、先近距離后遠(yuǎn)距離、先簡單再困難的處理原則。遇到比較復(fù)雜的電路故障時，要將故障的范圍盡可能的縮小。
完成上述工作后，可以對控制臺面上的按鈕、表示燈進行檢查，要使臺面上的表示燈和電路一致。
排列進路。在進行排列進路的時候，要安裝先短后長、先易后難的原則進行工作，要先辦理短調(diào)車的進路，按照順序進行有序的辦理，并對其進行核對，確定辦理的過程符合聯(lián)鎖圖表的要求。短調(diào)車的進路排列之后，就可以進行長調(diào)車的進路排列，然后對調(diào)車進路進行解鎖，最后實現(xiàn)列車進路。
接口電路導(dǎo)通。由于接口電路的導(dǎo)通不定型，因此要對其進行徹底的試驗。
2.3 聯(lián)鎖試驗
在做好準(zhǔn)備工作和導(dǎo)通工作之后，要進行聯(lián)鎖試驗。聯(lián)鎖試驗?zāi)軌驅(qū)こ痰馁|(zhì)量進行全面的檢查，因此，在進行試驗工作之前，要熟悉現(xiàn)場的布置和施工設(shè)計圖紙，熟知現(xiàn)場相關(guān)聯(lián)的設(shè)備，做到胸有成竹，然后才可以進行聯(lián)鎖試驗。
3 結(jié)束語
鐵路經(jīng)過多次提速之后，對信號設(shè)備的施工質(zhì)量提出了更高的要求，為了滿足這些要求，在進行施工的時候，必須優(yōu)化施工組織，重視施工的過程，從而提高施工質(zhì)量。
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