高速鐵路選線對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響論文

高速鐵路選線對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響論文

　　摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，高速鐵路作為現(xiàn)代綜合國(guó)力的一個(gè)重要體現(xiàn)，高速鐵路的建設(shè)對(duì)于城市之間的速度進(jìn)一步加快，日行千里已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。但是，高速鐵路的建設(shè)對(duì)于各項(xiàng)要求比較嚴(yán)格，并且其路線的選擇經(jīng)常會(huì)經(jīng)過一些生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，如果不能夠很好的解決將會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，所以本文針對(duì)高速鐵路選線對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行綜合分析，并且針對(duì)選線過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境、地質(zhì)條件、水文環(huán)境等影響進(jìn)行詳細(xì)說明，希望能夠降低高速鐵路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響程度，為建設(shè)我國(guó)綠色、科技、環(huán)保高鐵而不斷努力。

　　關(guān)鍵詞：高速鐵路；選線；生態(tài)環(huán)境；影響

　　1對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響分析

　　1.1對(duì)植被生態(tài)的影響

　　1.1.1對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)的影響高速鐵路建設(shè)過程中，因?yàn)槠鋵?duì)路基、橋梁工程的要求非常高，因此在穿越森林、草地等一下敏感區(qū)，所以高鐵路線的選擇將會(huì)對(duì)現(xiàn)有環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，尤其是高鐵工程非常龐大，施工過程中會(huì)對(duì)地表植被產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，不僅加速了水土流失，還對(duì)自然界的動(dòng)植物生態(tài)平衡進(jìn)行破壞，影響周圍居民的正常生活。1.1.2對(duì)植被環(huán)境的影響在進(jìn)行高鐵工程的施工建設(shè)過程中，對(duì)于線路選定路線上的植被將會(huì)造成一定的破壞，一些地方甚至還會(huì)長(zhǎng)期喪失原有保護(hù)水土流失的能力，并且臨時(shí)施工用地，也會(huì)因?yàn)槭┕��?dǎo)致原有的植被遭到破壞，使當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境變得十分脆弱。此外，施工過程中產(chǎn)生的一些渣土對(duì)地表植物生長(zhǎng)產(chǎn)生一定的阻礙。

　　1.2對(duì)土地資源的影響

　　高速鐵路建設(shè)施工過程中，除了選定的鐵路線路占地，還需要為施工提供大量的臨時(shí)占地，這些地方用于建設(shè)混凝土攪拌站、施工便道等，這些建設(shè)施工臨時(shí)占地對(duì)于生態(tài)土地環(huán)境的影響非常大，嚴(yán)重的影響當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)耕系統(tǒng)。此外，高鐵施工周期較長(zhǎng)，因此也會(huì)在施工期間產(chǎn)生大量的建筑垃圾與生活垃圾，如果不能夠很好的對(duì)這些垃圾進(jìn)行處理，長(zhǎng)期堆放在任何地方都會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。

　　1.3對(duì)水資源的影響

　　對(duì)于高速鐵路線路選擇中通過一些河流溪谷設(shè)計(jì)，施工過程中不僅會(huì)影響當(dāng)?shù)厮�渠灌溉，還會(huì)對(duì)河道生態(tài)平和進(jìn)行破壞，一些隧道的施工對(duì)當(dāng)?shù)氐叵滤�造成斷流，使周圍用戶的地下水出現(xiàn)枯竭，嚴(yán)重的影響了周圍居民的日常生活。而施工過程中一些施工廢水的隨意排放也將會(huì)對(duì)周圍水資源產(chǎn)生一定的污染，如果不能夠很好的進(jìn)行控制，將會(huì)造成嚴(yán)重的水安全事件。

　　1.4對(duì)水土保持的影響

　　高速鐵路施工過程中，因?yàn)樯婕傲舜罅康穆坊�工程及車站工程施工，這對(duì)于路線上的生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，對(duì)當(dāng)?shù)卦�有水土平衡產(chǎn)生一定的影響。其中在高速鐵路的橋梁墩臺(tái)施工過程中，會(huì)對(duì)周圍地表植被產(chǎn)生破壞，從而造成水土流失現(xiàn)象嚴(yán)重，在雨季講解造成雨水沖刷土壤產(chǎn)生嚴(yán)重的水土流失。而一些取土施工的場(chǎng)地，也會(huì)因?yàn)闆]有植被保護(hù)產(chǎn)生嚴(yán)重的水土流失，不僅會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的泥石流、滑坡現(xiàn)象，甚至沖刷的泥土?xí)�影響周圍的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及河道航運(yùn)正常工作。

　　1.5對(duì)聲環(huán)境的影響

　　對(duì)于高速鐵路施工過程中應(yīng)用的機(jī)械來說，其都是一些噪聲較大的大型機(jī)械設(shè)備，并且很多情況下還可能應(yīng)用爆破施工，產(chǎn)生較大的振動(dòng)。當(dāng)高鐵線路建設(shè)完成后，運(yùn)行的高速列車與鐵軌之間的噪聲等也將會(huì)對(duì)周圍居民產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，并且高速列車運(yùn)行過程中，其車輪與鐵軌之間的振動(dòng)，一部分將會(huì)傳播到大地中，以振動(dòng)的形式體現(xiàn)出來，對(duì)周圍居民建筑產(chǎn)生一定的損壞。

　　1.6對(duì)空氣環(huán)境的影響

　　高速鐵路在建設(shè)施工過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵及在石方運(yùn)輸過程中的粉塵，對(duì)空氣產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，并且施工過程中使用的大型燃油設(shè)備也將產(chǎn)生大量的尾氣污染空氣，這些都將會(huì)對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

　　1.7對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的影響

　　1.7.1可能引發(fā)崩塌高速鐵路選線過程中，因?yàn)闀?huì)遇到一些山谷或盆地等地形，因?yàn)樵谑┕み^程中經(jīng)常會(huì)對(duì)路線上的地形進(jìn)行開挖，嚴(yán)重的將會(huì)引起周圍石體的崩塌，而一些隧道施工中也可能會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)環(huán)境復(fù)雜出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。1.7.2可能引起滑坡、泥石流高速鐵路建設(shè)施工過程中，如果遇到一些地質(zhì)環(huán)境較差的路段，在外界自然環(huán)境的影響下，很容易在施工過程中出現(xiàn)滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，不僅研究的影響了高鐵工程施工的安全性，還會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。

　　2對(duì)生態(tài)環(huán)境建設(shè)的貢獻(xiàn)分析

　　2.1河谷定線

　　高速鐵路沿河而行的路線，我們一般將其稱為河谷線。這種路線在整個(gè)高速鐵路路網(wǎng)中的比重較大。而沿河谷進(jìn)行高速鐵路路線的選定具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，因?yàn)楹庸鹊目v坡為一種單向坡，因此能夠有效地避免高鐵線路中出現(xiàn)逆破，并且還能夠利用支流測(cè)谷展線。其次，因?yàn)榇蟛糠殖擎?zhèn)的位置都位于河谷階地，所以選擇河谷定線能夠有利于我們進(jìn)行車站的設(shè)置，從而可更好的人們進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)。最后，因?yàn)楹庸却蠖鄶?shù)都是具有開闊地段，高速鐵路通過這些地方，能夠更好的為這些地方進(jìn)行服務(wù)，從而提高了鐵路的經(jīng)濟(jì)效益，還方便鐵路員工的業(yè)余文化生活。但是，我們?cè)谶M(jìn)行河谷選線時(shí)，也會(huì)因?yàn)楹庸葍砂兜臈l件差別而進(jìn)行不斷改變，首先在進(jìn)行選線時(shí)必須要保證河谷地形、地質(zhì)情況的穩(wěn)定，在河谷線定線時(shí)，很多情況下線路的位置會(huì)出現(xiàn)上下幾米或幾十米的落差，這樣會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生一定的安全影響，因此我們需要在線路位置的選擇上重視以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)于河谷地段較為開闊，并且橫坡較緩、地質(zhì)環(huán)境良好的位置，還需要保證其不容易受到洪水的沖刷。而當(dāng)遇到河谷狹窄，橫坡較陡，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地段時(shí)，高速鐵路的線路應(yīng)避開這些山坡，需要將路線選定為外建橋梁的方式。最后對(duì)于一些彎曲的河谷進(jìn)行選線時(shí)，還需要根據(jù)山咀、河谷的實(shí)際情況進(jìn)行線路方案的選定。

　　2.2越嶺地段

　　高速鐵路的越嶺線路，一般都是沿著通向分水嶺埡口的河谷足坡進(jìn)行定線，并且以隧道或路塹的方式越過埡口，然后再沿分水嶺的另一側(cè)河谷向下游進(jìn)行定線。對(duì)于越嶺線路在進(jìn)行定線時(shí)，我們必須要解決以下幾個(gè)問題，保證越嶺埡口、越嶺高程、越嶺引線的選擇正確。因此，在越嶺線路的'選擇時(shí)，必須要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件進(jìn)行選擇合理。當(dāng)越嶺地區(qū)的高差較大時(shí)，需要避免大量人工展線施工。并且，為了能夠有效的控制線路的合理展線長(zhǎng)度，需要我們從埡口往兩側(cè)進(jìn)行定線，避免展線不足或過長(zhǎng)現(xiàn)象發(fā)生。最后，對(duì)于埡口附近，以下地形復(fù)雜環(huán)境進(jìn)行定線時(shí)，在有充分依據(jù)時(shí)，引線可以選用符合全線標(biāo)準(zhǔn)的最小曲線半徑進(jìn)行設(shè)置。

　　2.3平原、丘陵地區(qū)

　　在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行高速鐵路選線，主要應(yīng)對(duì)的問題都是占地拆遷問題，并且地質(zhì)條件非常簡(jiǎn)單，而相對(duì)的水文環(huán)境較為復(fù)雜，所以必須要重視以下幾點(diǎn)問題：首先，選定的線路盡量順直，因?yàn)槠皆�、丘陵地區(qū)不受高程障礙的影響，所以我們要將線路盡量的設(shè)置的順直，這樣能夠降低工程量，并使得線路的長(zhǎng)度得到有效縮短。其次，必須要正確的處理高速鐵路與城市之間的關(guān)系，既要方便城市的貨物運(yùn)輸，還要發(fā)揮高速鐵路的效率，所以在車站的設(shè)計(jì)上要科學(xué)合理。此外，為了能夠保證鐵路的運(yùn)輸安全，需要盡量對(duì)沿線的道口、立交橋進(jìn)行質(zhì)量控制，并且加大對(duì)各橋涵孔徑的設(shè)置。最后，對(duì)于一些水文環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)，高鐵線路的高程必須要高出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并且需要做好相應(yīng)的建筑物與路基的防護(hù)工作。

　　2.4在隧道設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保

　　在高速鐵路隧道方面的設(shè)計(jì)，需要我們遵循早進(jìn)晚出的原則，并且其隧道洞口避免高邊坡、高仰坡，加強(qiáng)對(duì)隧道洞口的綠化工作，并且采取各種措施減少山體原有植被的破壞，盡量的將隧道施工中的廢棄渣土進(jìn)行路基填料，避免堆放而產(chǎn)生對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。此外，加強(qiáng)高速鐵路線路的施工環(huán)境監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)對(duì)一些水資源環(huán)境的預(yù)測(cè)，減少對(duì)地下水資源的破壞。

　　2.5在施工自身方面注重生態(tài)

　　首先，在高速鐵路的河流沿線兩側(cè)及當(dāng)?shù)氐乃�資源保護(hù)區(qū)等周圍，不能夠設(shè)置臨時(shí)施工用地及不能夠隨意的進(jìn)行取土、倒渣，從而加強(qiáng)施工過程中的水質(zhì)環(huán)境監(jiān)控，避免出現(xiàn)對(duì)水資源的影響。當(dāng)高速鐵路隧道施工過程中，遇到一些地下水資源豐富的儲(chǔ)蓄水層，需要我們采取“以堵為主、控制排放”的措施，有效的降低對(duì)地下水的浪費(fèi)。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測(cè)，從而能夠及時(shí)發(fā)送一些破壞環(huán)境的問題，并及時(shí)的進(jìn)行整改。其次，在高速鐵路施工過程中，施工營(yíng)地盡量的選擇在一些城鎮(zhèn)內(nèi)的房屋，并且建立一個(gè)混凝土加工點(diǎn)，防止隨意建立施工加工站而對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的破壞。此外，對(duì)于施工過程中的各種設(shè)備與車輛進(jìn)行有效的維護(hù)與保養(yǎng)，盡量的防止車輛自身出現(xiàn)漏油、排放不標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，從而減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

　　3結(jié)論

　　綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)高速鐵路建設(shè)選線必須要符合生態(tài)環(huán)境發(fā)展要求，在建設(shè)施工過程中要節(jié)約用地，保持當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展。隨著我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，對(duì)于生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的不斷重視，高鐵工程建設(shè)施工中也要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，以發(fā)展經(jīng)濟(jì)、保護(hù)環(huán)境為原則，促進(jìn)我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展。

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