對公路施工管理相關(guān)問題的分析論文
摘要：
公路建設(shè)活動(dòng)是我們國家的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，其發(fā)展速度非常的迅猛。其建設(shè)管控工作是總的管控活動(dòng)中非常關(guān)鍵的一個(gè)構(gòu)成要素，在當(dāng)前的發(fā)展中有許多的不利現(xiàn)象存在。文章重點(diǎn)的分析了該項(xiàng)建設(shè)管控活動(dòng)的關(guān)鍵要素以及步驟，分析了其建設(shè)管控中面對的不利現(xiàn)象，而且指出了一些應(yīng)對方法。
關(guān)鍵詞：公路；施工管理：問題；策略
1、概述。
由于當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅猛，道路建設(shè)事業(yè)也獲取了顯著地成就。我們國家的道路的總的歷程在整個(gè)國際中位置非�？壳埃贿^在發(fā)展的時(shí)候，卻未落實(shí)好建設(shè)管控相關(guān)的內(nèi)容，存在很多的不利現(xiàn)象，像是安全方面存在問題，使得許多的悲劇發(fā)生，其不僅僅無法幫助單位獲取利潤，同時(shí)還給相關(guān)的人員等帶來一定的人身傷害等。所以，要設(shè)置優(yōu)秀的建設(shè)管控體系，切實(shí)的提升單位的建設(shè)管控的品質(zhì)，只有這樣才可以提升單位的綜合競爭水平。
2、建設(shè)管控的作用。
只有合理的開展建設(shè)管控活動(dòng)，才可以保證道路的建設(shè)品質(zhì)合乎規(guī)定，確保單位獲取優(yōu)秀的利潤，帶動(dòng)建設(shè)單位的多項(xiàng)活動(dòng)積極地落實(shí)。由于群眾對道路建設(shè)管控的積極探索，當(dāng)今的建設(shè)管控活動(dòng)包含非常多的要素，不但有對建設(shè)步驟的管控，同時(shí)還包括對建設(shè)規(guī)劃以及速率等等內(nèi)容的管控。怎樣積極地開展建設(shè)管控活動(dòng)，是當(dāng)前相關(guān)建設(shè)方要認(rèn)真思考的事項(xiàng)，其關(guān)乎到單位今后的發(fā)展。
3、道路建設(shè)管控的關(guān)鍵要素和步驟。
道路的建設(shè)管控工作，即是說通過有效的措施，積極的組織建設(shè)工作，確保通過合理的資源獲取優(yōu)秀的利潤。建設(shè)管控的關(guān)鍵要素涵蓋如下的一些內(nèi)容：第一，結(jié)合國家的基礎(chǔ)政策，有效地協(xié)調(diào)道路建設(shè)工作，綜合全面的開展建設(shè)活動(dòng)。第二，使用優(yōu)秀的科技，確保或是提升項(xiàng)目的品質(zhì)，認(rèn)真的結(jié)合規(guī)定開展建設(shè)工作。第三，合理的指引建設(shè)組織，確保建設(shè)隊(duì)伍布局合理，激發(fā)建設(shè)積極性，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速前進(jìn)。第四，關(guān)注建設(shè)安全，節(jié)省物資，防止浪費(fèi)現(xiàn)象出現(xiàn)，在規(guī)定的時(shí)間中對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，切實(shí)提升活動(dòng)的功效。第五，積極地安排建設(shè)規(guī)劃，做好建設(shè)時(shí)期的監(jiān)管活動(dòng)，確保相關(guān)機(jī)構(gòu)溝通合理。建設(shè)活動(dòng)非常的繁瑣，結(jié)合建設(shè)的次序通常分為如下的一些步驟。
（1）獲取任務(wù)的時(shí)期。
�。�2）建設(shè)之前的組織時(shí)期，該階段主要任務(wù)是熟悉和核對設(shè)計(jì)文件、補(bǔ)充調(diào)查資料、組織先遣人員進(jìn)入工地和編制施工組織設(shè)計(jì)。
�。�3）開工前現(xiàn)場條件準(zhǔn)備階段，該階段的主要任務(wù)有征地和拆遷、技術(shù)準(zhǔn)備、施工人員進(jìn)入場地、開工報(bào)告和臨時(shí)生產(chǎn)、生活等。
�。�4）正式施工階段。
（5）竣工驗(yàn)收階段。
施工管理貫穿于這五個(gè)階段，只有完善管理結(jié)構(gòu)，才能按時(shí)、保證質(zhì)量的完成施工項(xiàng)目。
4、當(dāng)前建設(shè)管控中面對的不利現(xiàn)象和具體的成因。
道路建設(shè)管控中面對非常多的不利現(xiàn)象，關(guān)鍵的體現(xiàn)為如下的一些層次之中。第一，建設(shè)管控的'步驟面對不利現(xiàn)象。比如建設(shè)之前不提交報(bào)告，或者是在建設(shè)的時(shí)候，才開展報(bào)告。一些項(xiàng)目雖說提交了但是沒有獲取準(zhǔn)許就開始建設(shè)，這類內(nèi)容都違背了建設(shè)管控的步驟。第二，一些時(shí)候會(huì)出現(xiàn)先開展驗(yàn)收，然后才申請的現(xiàn)象，企業(yè)沒有提出質(zhì)量檢查的申請，而監(jiān)理部門卻已經(jīng)做了檢查工作，這也違反了施工管理程序。第三，在路堤和橋背、墻背和涵背的施工過程中，需要按照要求控制填筑分層的厚度和壓實(shí)度，當(dāng)填筑完一層時(shí)，施工企業(yè)必須對該層的壓實(shí)度進(jìn)行自檢，并報(bào)告監(jiān)理部門進(jìn)行抽查，檢驗(yàn)合格后才能填筑另外一層，但是很多企業(yè)只注重施工的進(jìn)度，并未按照有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行自檢，而監(jiān)理部門也沒按照規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，這顯然是施工管理不到位，會(huì)使工程存在不安全隱患。第四，施工管理資料存在的問題。技術(shù)資料不完整是企業(yè)的一大通病，因?yàn)榧夹g(shù)管理人員的經(jīng)驗(yàn)不足等和未能及時(shí)更新資料，使有的資料可靠性和真實(shí)性不足，且存在有些資料和其他施工企業(yè)的資料完全一樣的現(xiàn)象。第五，施工管理自檢環(huán)節(jié)存在的問題。企業(yè)需要先自行檢查工程后報(bào)告監(jiān)理部門，但有些企業(yè)的自檢體系不健全，自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，自檢人員不足，常常發(fā)生不自檢而直接報(bào)告給監(jiān)理部門的情況。經(jīng)過總結(jié)不難發(fā)現(xiàn)上述很多問題出現(xiàn)的原因就是施工管理不到位造成的。因此我們有必要對施工管理不到位的原因就行分析：
�。�1）施工管理意識不強(qiáng)。在工程建設(shè)中長期存在重技術(shù)輕管理的思想，雖然施工企業(yè)都建立了各自的管理部門，但是管理被置于可有可無的位置，對管理者定位模糊；由于管理經(jīng)常出現(xiàn)問題，相似的問題經(jīng)常出現(xiàn)，經(jīng)常影響施工的進(jìn)度和質(zhì)量。因此管理意識不強(qiáng)是造成施工企業(yè)管理混亂的首要原因。
�。�2）建設(shè)管控體系混亂。只有管控體系是合理的，才可確保單位的運(yùn)作有效，單位的各個(gè)機(jī)構(gòu)都要受體系的制約，道路建設(shè)單位也要這樣。不過在具體工作中，建設(shè)方的管控體系過分的表面化，很多機(jī)構(gòu)的配合不好，導(dǎo)致考核體系存在問題，活動(dòng)熱情度較低，管控機(jī)構(gòu)的威嚴(yán)無法體現(xiàn)，進(jìn)而使得品質(zhì)較差。
5、提升建設(shè)管控品質(zhì)的方法。
要想提升其品質(zhì)，就要開展好如下的一些活動(dòng)。
第一，確保管控體系合理。國家機(jī)構(gòu)應(yīng)該從法律層次上人手，結(jié)合相關(guān)的法規(guī)對建設(shè)單位開展積極的管控活動(dòng)。道路建設(shè)單位要經(jīng)由合理的分析措施確保管控體系朝著積極的方向發(fā)展，結(jié)合具體的狀態(tài)，對目前的管控體系和步驟等開展積極地論證工作。
第二，明確管理部門職責(zé)。公路施工企業(yè)首先要明確各部門的權(quán)利和職責(zé)，促進(jìn)各部門對本職工作的完成，以此為基礎(chǔ)促進(jìn)施工管理部門管理質(zhì)量的提高。第三，優(yōu)化施工管理系統(tǒng)�，F(xiàn)代施工企業(yè)應(yīng)對各個(gè)部門進(jìn)行系統(tǒng)的整合，促進(jìn)管理流程的暢通，減少不必要的程序，以此提高管理效率，促進(jìn)管理工作的系統(tǒng)進(jìn)行。第四，完善管理體系信息通暢。完善的信息通信系統(tǒng)能夠?qū)⒐肥┕み^程中的遇到的問題及時(shí)的傳遞給管理部門，這些問題通過管理部門與其他部門的協(xié)調(diào)可得到及時(shí)的處理。
同時(shí)信息管理通暢還可減少企業(yè)施工成本，可為企業(yè)財(cái)務(wù)管理創(chuàng)造良好的條件，以此促進(jìn)公路施工企業(yè)良好運(yùn)行。第五，管理體系創(chuàng)新。我國公路施工管理體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵型和集約型的發(fā)展。所以，我們國家的道路管控體系要結(jié)合具體的狀態(tài)開展革新工作，使用合理的管控措施，以及當(dāng)前的先進(jìn)科技，規(guī)范化的市場行為和加強(qiáng)源頭治理，使公路管理體系法制化、系統(tǒng)化和信息化。
6、結(jié)論。
合理的建設(shè)管控體系是目前道路建設(shè)單位提升素養(yǎng)以及競爭水平的關(guān)鍵方法，當(dāng)今的建設(shè)單位要以有效的探索為前提，合理的布置管控步驟，進(jìn)而提升單位的建設(shè)品質(zhì)，帶動(dòng)其朝著積極地方向發(fā)展邁進(jìn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉相靈，項(xiàng)目管理及其在公路工程企業(yè)管理中的應(yīng)用研[J]�？萍紕�(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，（5）：117—118。
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