山區(qū)橋梁建設(shè)施工問題研究
在山區(qū)橋梁建設(shè)中，其建設(shè)高墩跨度極大，且其彎坡橋較多，因此整體的施工難度較大。以下是yjbys小編收集整理的山區(qū)橋梁建設(shè)施工問題研究論文，希望能對大家有所幫助。
摘要：文章首先對山區(qū)道路特點(diǎn)、橋梁建設(shè)特殊性進(jìn)行了闡述說明，之后著重對其施工建設(shè)中存在的問題及解決對策進(jìn)行了分析研究，從而更為全面科學(xué)的保障橋梁建設(shè)質(zhì)量，推動(dòng)山區(qū)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：山區(qū)橋梁;問題;措施
引言
大部分的山區(qū)地形極為復(fù)雜，其造物較多。因此在橋梁建設(shè)中，存在的問題較多，施工難度也偏大。要想更快更好地促進(jìn)山區(qū)建設(shè)發(fā)展，其橋梁建設(shè)問題至關(guān)重要。
1 山區(qū)道路特點(diǎn)及橋梁建設(shè)難點(diǎn)
1.1 山區(qū)道路特點(diǎn)
我國大部分山區(qū)地域無論是地形、水文還是其地質(zhì)狀況均較為復(fù)雜且多變，從而使得其各項(xiàng)工程建設(shè)施工中的難度極大。山區(qū)地形的復(fù)雜主要在其地面高差變化方面。山區(qū)道路坡度較大，因此其縱橫跨度也較大，陡坡極為常見[1]。而水文復(fù)雜則是指山區(qū)地域的山泉、暴雨、瀑布等水文狀況極為復(fù)雜。地質(zhì)的復(fù)雜則為山區(qū)中存在的滑坡、斜坡等極不穩(wěn)定因素偏多。多個(gè)方面因素給山區(qū)道路布局帶來了極大的影響，從而致使其逐漸產(chǎn)生平曲線較多，坡度較大，橋梁比例較高等問題。
1.2 山區(qū)橋梁建設(shè)特殊性
在山區(qū)橋梁建設(shè)中，其建設(shè)高墩跨度極大，且其彎坡橋較多，因此整體的施工難度較大。在正式施工建設(shè)前，相關(guān)工作人員需進(jìn)行實(shí)地考察，對整個(gè)山區(qū)的地形進(jìn)行測量，了解掌握其具體狀況。在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，需結(jié)合山區(qū)地形、水文、地質(zhì)等多方面的因素進(jìn)行綜合式的分析研究，對其隧道、排水、擋墻等多種類型設(shè)施之間的緊密銜接問題進(jìn)行科學(xué)處理，從細(xì)節(jié)之處入手。
2 山區(qū)橋梁建設(shè)施工存在的問題
2.1 設(shè)計(jì)科學(xué)性有待加強(qiáng)
相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，在建設(shè)工程施工中，63%的安全事故的發(fā)生主因?yàn)槠淝捌诘氖┕?zhǔn)備不足，設(shè)計(jì)存在缺陷。工程設(shè)計(jì)問題主要為：第一，未按照相關(guān)法律、規(guī)范進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)缺乏合理性。第二，在設(shè)計(jì)中未對重點(diǎn)防護(hù)區(qū)域著重標(biāo)注。第三，對于一些采用新型結(jié)構(gòu)、工藝進(jìn)行施工的工程，未制定出相應(yīng)的安全保護(hù)防范措施。
2.2 安全資金投入不足
長時(shí)間以來，有部分橋梁建設(shè)承包單位，為了獲取到更多的經(jīng)濟(jì)效益，在其工程建設(shè)中徹底忽略安全生產(chǎn)問題，強(qiáng)力壓榨安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，從而致使安全生產(chǎn)可用資金極少，無法對正�；陌踩a(chǎn)需要予以滿足。如此一來，在山區(qū)橋梁建設(shè)中，其安全生產(chǎn)得不到全面有效的保障，安全事故頻頻發(fā)生。
2.3 橋梁建設(shè)中的裂縫問題
大部分的山區(qū)橋梁在其建設(shè)中極易出現(xiàn)裂縫問題，給其后期投入使用帶來了不穩(wěn)定因素及安全隱患。與此同時(shí)，對橋梁的美觀性也帶來了極為不利的影響。橋梁建設(shè)中裂縫問題的產(chǎn)生主要受到這么幾點(diǎn)因素的影響：第一，大部分的橋梁工程建設(shè)使用材料為混凝土，其自身質(zhì)量導(dǎo)致出現(xiàn)的裂縫問題極為嚴(yán)重。第二，有部分施工人員在施工作業(yè)時(shí)，對于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)缺乏一個(gè)基本的概念，未對其進(jìn)行科學(xué)合理的運(yùn)用，從而致使施工材料曝露過度，受潮。第三，施工人員在施工建設(shè)時(shí)，未依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行施工，未對橋梁進(jìn)行全面有效的養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問題。
2.4 管路堵塞
在山區(qū)橋梁施工中產(chǎn)生的管路堵塞問題產(chǎn)生原因?yàn)檫@么幾點(diǎn)：第一，施工單位在工程施工建設(shè)時(shí)未依照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行管件的正確安裝，其具體安裝位置極不精準(zhǔn)，從而致使彎頭、套管、接頭出現(xiàn)錯(cuò)位松開等問題�；蚴窃谶M(jìn)行澆灌填筑施工時(shí)，相關(guān)的振搗人員操作錯(cuò)誤，致使管路出現(xiàn)部分破損，水泥砂漿逐漸滲透于管路之中。第二，管路自身存在質(zhì)量問題，因此極易產(chǎn)生滲漏、堵塞問題[2]。
2.5 孔道壓漿問題
在山區(qū)橋梁施工中出現(xiàn)孔道壓漿問題主要是指其存在的不飽滿情況。此類問題產(chǎn)生的主要原因?yàn)椋涸趬簼{管內(nèi)部存在較為嚴(yán)重的堵塞狀況或是存在雜物無法在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行暢通。因此泥漿無法實(shí)現(xiàn)全面化的充實(shí)。在運(yùn)用水進(jìn)行沖洗操作后，無法將管內(nèi)留有的水完全清除也會(huì)致使壓漿不飽滿問題產(chǎn)生。另外，水泥漿自身存在的配合比問題也極易導(dǎo)致出現(xiàn)壓漿不飽滿問題。
3 山區(qū)橋梁建設(shè)施工的科學(xué)措施
3.1 研究施工圖紙，優(yōu)化施工程序
在橋梁施工前，需依照施工合同進(jìn)行全面分析研究，同時(shí)結(jié)合具體施工狀況，如材料、資金、工作人員、施工設(shè)備等進(jìn)行施工工序的優(yōu)化。務(wù)必運(yùn)用一個(gè)認(rèn)真的態(tài)度進(jìn)行施工計(jì)劃的制定，對施工工作合理分配，確保每一道施工環(huán)節(jié)均能夠順利完成。如此一來，便能夠確保每個(gè)橋梁施工環(huán)節(jié)都能做到緊密聯(lián)系，環(huán)環(huán)相扣，全面有效地保障建設(shè)工程的高效進(jìn)行。
3.2 充足準(zhǔn)備人力、技術(shù)資源，確保工程質(zhì)量
做好人力及技術(shù)的資源準(zhǔn)備能夠更快更好地幫助解決一些施工中遭遇的一些難題，保障整個(gè)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。在橋梁工程建設(shè)中，需加強(qiáng)施工人員的工藝及及時(shí)培訓(xùn)教育，著重關(guān)注橋梁工程的技術(shù)及施工規(guī)范問題。與此同時(shí)，還需積極配備一些具有較高專業(yè)素養(yǎng)的技術(shù)管理人員，促使其依照施工工藝及現(xiàn)場狀況掌握所有的施工工序。在橋梁建設(shè)中如果出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，專業(yè)技術(shù)管理人員也能夠在較短的時(shí)間內(nèi)正確妥善的處理問題，確保工程的順利進(jìn)行。
3.3 控制材料差異性，調(diào)整配合比
在確保整體施工進(jìn)度的前提之下，需將橋梁施工材料彼此之間存在的差異性盡可能地縮小。與此同時(shí)，還需加強(qiáng)對引氣劑含量的控制�；炷敛牧现械暮瑲饬客ǔ２粦�(yīng)超過4%。而對于一些強(qiáng)度較高的混凝土，如C50、C60及其以上強(qiáng)度的混凝土材料，其含氣量則應(yīng)不超過3%。在確保坍落度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，需對混凝土的水灰比、砂率進(jìn)行科學(xué)調(diào)整[3]。從而有效改善其粘稠度狀況，盡可能地減少一些表面出現(xiàn)的氣泡、蜂窩及裂縫問題，進(jìn)一步增強(qiáng)混凝土質(zhì)量。
3.4 管路堵塞的科學(xué)處理
如果在施工中遇到管路堵塞問題，需依照相關(guān)的混凝土材料應(yīng)力、應(yīng)變關(guān)系，對滲漏漿及堵塞處具體標(biāo)明。在施工中確保橋梁主筋不受損傷，運(yùn)用沖擊鉆進(jìn)行開孔處理，對管路中存在的堵塞漿塊徹底清除。對于管路堵塞問題應(yīng)采取的防治措施為：對管路質(zhì)量加強(qiáng)檢測，如果發(fā)生質(zhì)量問題則應(yīng)禁止對其管路進(jìn)行使用。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，需確保其安裝問題的科學(xué)合理性及準(zhǔn)確固定觀察密閉性是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在澆筑時(shí)還需注重對管路的保護(hù)，避免振搗工具對波紋管造成損傷。
3.5 壓漿不飽滿問題的科學(xué)處理
對于壓漿不飽滿問題應(yīng)采取的解決措施為：在壓漿時(shí)及壓漿后需對其密實(shí)性進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)任何問題需及時(shí)對其妥善處理。在壓漿施工時(shí)及施工后的48小時(shí)，需確保其溫度值超過5℃，如無法確保，則應(yīng)采取必要的保溫措施。當(dāng)施工環(huán)境氣溫超過35℃時(shí)，需將相關(guān)的壓漿施工放置于夜間進(jìn)行。如在施工中出現(xiàn)任何問題，無法達(dá)成持續(xù)性的一次壓滿，則需運(yùn)用壓力水進(jìn)行沖凈處理，避免發(fā)生管道堵塞問題。待故障解決后方可進(jìn)行壓漿施工。對于壓漿問題應(yīng)采取的防治措施為：在壓漿施工中，盡可能地運(yùn)用一些真空輔助方式進(jìn)行施工，從而有效確保壓漿工作的順利進(jìn)行。為了更好地解決壓漿飽滿問題、完善壓漿工藝、妥善解決任何突發(fā)狀況，在正式施工中需進(jìn)行管道壓漿實(shí)驗(yàn)。
4 結(jié)語
現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在迅速發(fā)展，各個(gè)地域的橋梁建設(shè)也在有條不紊的進(jìn)行著，山區(qū)中的橋梁建設(shè)數(shù)量逐漸增多。對此項(xiàng)工程的施工存在問題及解決對策著重關(guān)注研究，能夠幫助有效保障整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙斌，徐保友.山區(qū)橋梁施工過程中的控制與管理[J].交通世界(工程技術(shù))，2014(7)：217-218.
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