207自我介紹及其論文答辯

207自我介紹及其論文答辯

　　畢業論文答辯時要簡單做個自我介紹的，下面是小編整理的自我介紹及答辯，歡迎大家學習。

　　207自我介紹及其論文答辯一

　　一、首先是開場白：

　　各位老師，上午好!我叫……，是……級……班的學生，我的論文題目是……。論文是在……導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對四年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文設計的目的和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。

　　二、 內容

　　首先，我想談談這個畢業論文設計的目的及意義。……

　　其次，我想談談這篇論文的結構和主要內容。

　　本文分成……個部分.

　　第一部分是……。這部分主要論述……

　　第二部分是……。這部分分析……

　　第三部分是……

　　三、 結束語

　　最后，我想談談這篇論文和系統存在的不足。

　　這篇論文的寫作以及修改的過程，也是我越來越認識到自己知識與經驗缺乏的過程。雖然，我盡可能地收集材料，竭盡所能運用自己所學的知識進行論文寫作，但論文還是存在許多不足之處，有待改進。請各位評委老師多批評指正，讓我在今后的學習中學到更多。 謝謝!

　　四、 老師提問

　　答辯的準備工作學生可以從下列問題(第4~10題)中，根據自己實際，選取二三個問題，作好匯報準備，(第1~3題必選)。時間一般不超過10分鐘。內容最好爛熟于心中，不看稿紙，語言簡明流暢。

　　1.為什么選擇這個課題(或題目)，研究、寫作它有什么學術價值或現實意義。

　　2.說明這個課題的歷史和現狀，即前人做過哪些研究，取得哪些成果，有哪些問題沒有解決，自己有什么新的看法，提出并解決了哪些問題。

　　3.文章的基本觀點和立論的基本依據。

　　4.學術界和社會上對某些問題的具體爭論，自己的傾向性觀點。

　　5.重要引文的具體出處。

　　6.本應涉及或解決但因力不從心而未接觸的問題;因認為與本文中心關系不大而未寫入的新見解。

　　7.本文提出的見解的`可行性。

　　8.定稿交出后，自己重讀審查新發現的缺陷。

　　9.寫作畢業論文(作業)的體會。

　　10.本文的優缺點。總之，要作好口頭表述的準備。不是宣讀論文，也不是宣讀寫作提綱和朗讀內容提要。

　　學生答辯注意事項

　　1.帶上自己的論文、資料和筆記本。

　　2.注意開場白、結束語的禮儀。

　　3.坦然鎮定，聲音要大而準確，使在場的所有人都能聽到。

　　4.聽取答辯小組成員的提問，精神要高度集中，同時，將提問的問題——記在本上。

　　5.對提出的問題，要在短時間內迅速做出反應，以自信而流暢的語言，肯定的語氣，不慌不忙地—一回答每個問題。

　　6.對提出的疑問，要審慎地回答，對有把握的疑問要回答或辯解、申明理由;對拿不準的問題，可不進行辯解，而實事求是地回答，態度要謙虛。

　　7.回答問題要注意的幾點：

　　(1)正確、準確。正面回答問題，不轉換論題，更不要答非所問。

　　(2)重點突出。抓住主題、要領，抓住關鍵詞語，言簡意賅。

　　(3)清晰明白。開門見山，直接入題，不繞圈子。

　　(4)有答有辯。有堅持真理、修正錯誤的勇氣。既敢于闡發自己獨到的新觀點、真知灼見，維護自己正確觀點，反駁錯誤觀點，又敢于承認自己的不足，修正失誤。

　　(5)辯才技巧。講普通話，用詞準確，講究邏輯，吐詞清楚，聲音洪亮，抑揚頓挫，助以手勢說明問題;力求深刻生動;對答如流，說服力、感染力強，給教師和聽眾留下良好的印象。

　　207自我介紹及其論文答辯二

　　各位老師，上午好!我叫，是2016級土木工程交通土建方向1班的學生，我的畢業設計題目是《明溪縣四級公路初步設計》。畢業設計以及論文的編寫是在導師的悉心指導下完成的，在這里我向我的導師，李老師表示深深的謝意，同時向各位老師參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將本設計的主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。

　　該設計分成十部分。第一部分主要講述了該工程的工程概況，設計標準，以及其他原則。該設計線路總長10.672622km，經過的區域屬于福建省明溪縣內的山嶺重丘區，粘性土分布廣泛，天然狀態多為堅硬，硬塑。物理力學性質一般或者較好。設計標準采用《公路工程技術標準》，設計速度為20km/h，

　　第二部分主要講述了平面設計以及縱斷面設計。平面設計中采用的各個直均滿足《公路工程技術標準》。該設計線路采用了42個轉點。平均每公里轉點數為4.123.平曲線最小半徑為30m。平曲線占路線總長53.812%。

　　直線最大長度為493.388m。直線最小長度為40m。同向曲線間最短直線為120m，反向曲線間最小長度為40m。在圓曲線半徑小于150m的轉點設置了超高以滿足行車要求與舒適。在半徑值比較小的轉點處設置了緩和曲線。在縱斷面設計中采用了邊坡點有22個。采用的最大縱坡(%/米/處):7.656/330.637/1，最短縱坡長138.230M.豎曲線占路線總長15.612%。平均每公里縱坡變更次數2.249.豎曲線采用的最小半徑300。在進行豎曲線設計中考慮了與平曲線相結合的原則。這樣讓行車更加舒適。

　　第三部分主要講述了橫斷面設計，橫斷面設計中的各項指標均滿足規范要求。橫斷面的設計的路基寬度為6.5m。采用雙向2車道，其中土路肩寬0.25m，單車道寬度為3.0m。路基設計洪水頻率1/100,安全設施c級。在邊坡上設置了護坡道等。為了利于路面橫向排水，按工程技術標準，采用折線形路拱，路拱橫坡度為2%。土路肩橫坡度取3%。在

　　圓曲線半徑與超高

　　在邊坡方面，路堤填方，本路段平均填土0.82m,最大填土高度(米):9.11，最小填土高度(米):0.1。邊坡坡度為1：1.5，在坡高6m處設置了1m寬的護坡道。填方大于6m時，設衡重式擋土墻。路塹挖方：最大挖方高度10.271m，邊坡坡度為1：0.5。在水溝設置時排水溝采用內外坡坡高0.6m，內外坡度為1.5.底寬0.6m的土排水溝。對于邊溝采用內外坡高0.6m，坡度為0.2m，內側襟寬為0.3m，漿砌厚度為0.3m的漿砌混凝土水溝。對于截水溝采用內外坡高0.6m，內外坡度為

　　1m.底寬為0.6m。截水溝內側到邊坡頂平距為5m。在土石方調配時，采用土石方就近調配原則。

　　第四部分主要講述了路基邊坡設計，邊坡穩定性驗算，邊坡防護設計，路基排水設計等。在路基邊坡驗算采取了4.5H值法。驗算出路基左邊緣為極限滑動面，Kmin=3.152大于規范規定的1.25。邊坡防護采用植草灌防護。

　　第五部分講述了擋土墻的設計，驗算等。擋土墻的布置講了，擋土墻的橫縱布置。擋土墻的'埋置深度，排水，沉降縫與伸縮縫的布置。對于擋土墻驗算，主要驗算了抗滑穩定性驗算，抗傾覆驗算，地基承載力驗算，墻身截面強度與穩定性驗算。它們驗算出來均滿足規范要求。

　　第六部分是路面設計與路面材料選擇，路面設計等級為中級瀝青混凝土。 設計年限采用5年，一個車道上累計當量軸次1.0*106次，在使用期內交通量的年平均增長率為10%。路面結構設計設計了面層為4cm厚的細粒瀝青混凝土，基層為20cm的水泥穩定碎石，底基層采用填隙碎石厚30cm。路面材料選擇均符合規范要求。

　　第七部分為橋梁涵洞的設計，該線路采用了4座橋梁均是老橋，只需對橋梁進行加固翻新處理即可。該線路的涵洞一般設置在凹形變坡點以及排水量比較大的地方。一共設置了19個涵洞，均是蓋板涵洞。

　　第八部分為公路沿線的交通安全設施，標線設計以及其他安全設施的設計。

　　第九部分講述了環境保護的設計，第十部分為初步設計的概算。該項目總共用費大概為一千四百多萬。

　　最后請各位評委老師多加批評指正，讓我在經后的學習工作中學到更多。謝謝!!

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