汽車保險(xiǎn)論文
在日常學(xué)習(xí)和工作中，許多人都寫過論文吧，論文可以推廣經(jīng)驗(yàn)，交流認(rèn)識(shí)。你知道論文怎樣寫才規(guī)范嗎？以下是小編幫大家整理的汽車保險(xiǎn)論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車保險(xiǎn)論文1
一、對(duì)汽車保險(xiǎn)概念的界定
《中華人民共和國保險(xiǎn)法》所述，保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故引起發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)是保險(xiǎn)中最為重要的保險(xiǎn)種類，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)是綜合性保險(xiǎn)，屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇，是運(yùn)輸工具保險(xiǎn)的一種，它承保業(yè)務(wù)、商用和民用的各種機(jī)動(dòng)車因遭受自然災(zāi)害或意外事故造成的車輛本身以及相關(guān)利益損失和采取措施所支付的合理費(fèi)用，以及被保險(xiǎn)人對(duì)第三者人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失依法應(yīng)負(fù)有的民事賠償責(zé)任。
二、汽車保險(xiǎn)的分類
在機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司按照承保條件，將車險(xiǎn)分為主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。機(jī)動(dòng)車主險(xiǎn)中的機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)，是承保機(jī)動(dòng)車輛在使用過程中所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，也就是承保對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛本身的損失;第三者責(zé)任保險(xiǎn)，是承保車輛在使用過程中對(duì)于因車輛使用給他人造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)由消費(fèi)者(被保險(xiǎn)人)承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。機(jī)動(dòng)車的附加險(xiǎn)都是針對(duì)主險(xiǎn)中保險(xiǎn)條款的責(zé)任免除而附加的產(chǎn)品，消費(fèi)者投保這些附加險(xiǎn)種，可以使自己的汽車保險(xiǎn)險(xiǎn)種既全面又完善，在發(fā)生事故以后，可以讓消費(fèi)者最大限度地減少損失。
三、汽車保險(xiǎn)的理賠
理賠是指被保險(xiǎn)人發(fā)生保險(xiǎn)合同中約定的保險(xiǎn)事故，向保險(xiǎn)公司提出賠償要求時(shí)，保險(xiǎn)人履行賠償保險(xiǎn)金的義務(wù)和責(zé)任，這種義務(wù)和責(zé)任的履行過程，通常稱之為保險(xiǎn)理賠處理，簡稱為理賠。在商業(yè)交易過程中，買賣雙方往往會(huì)由于彼此間的權(quán)利和義務(wù)問題而引起爭議。汽車保險(xiǎn)也是如此，當(dāng)事故所引起的爭議發(fā)生后，因一方違反合同規(guī)定，直接或間接給另一方造成損失，受損方向違約方在合同規(guī)定的'期限內(nèi)提出賠償要求，以彌補(bǔ)其所受損失，這就是通常所說的索賠。違約的一方，如果受理遭受損害方所提出的賠償要求，進(jìn)行金額或?qū)嵨镔r付，以及承擔(dān)有關(guān)修理、加工等費(fèi)用，或同意換貨等就是理賠。當(dāng)然，公司如有足夠的理由解釋清楚，不接受賠償要求的就可以拒賠。但是，從法律角度來說，違約的一方應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任，對(duì)方有權(quán)提出賠償?shù)囊笾钡浇獬贤�，只有�?dāng)履約中發(fā)生不可抗力的事故，致使一方根本無法履約或者無法如期履約時(shí)，才可根據(jù)合同規(guī)定或法律規(guī)定免除責(zé)任。
四、汽車?yán)碣r工作的基本原則
1、要有為保戶服務(wù)的思想，堅(jiān)持實(shí)事求是原則
當(dāng)發(fā)生汽車保險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)人要急被保險(xiǎn)人所急，及時(shí)安排事故車輛修復(fù)，使其盡快投入生產(chǎn)運(yùn)營。及時(shí)處理賠案，支付賠款。在現(xiàn)場查勘，事故車輛定損、修理、賠案處理方面，都要具體問題作具體分析，既嚴(yán)格按條款辦事，又結(jié)合實(shí)際靈活處理，使各方都比較滿意。
2、講究重合同、守信用，堅(jiān)持依法辦事原則
保險(xiǎn)人是否履行合同，就看其是否嚴(yán)格履行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù)。這就要求保險(xiǎn)人在處理賠案時(shí)，必須加強(qiáng)法制觀念，嚴(yán)格按條款辦事，該賠償?shù)囊欢ㄒr，要按照賠償標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定賠足;不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失，保險(xiǎn)人應(yīng)拒賠，拒賠部分要講事實(shí)，重證據(jù)，要向被保險(xiǎn)人講明道理。
3、堅(jiān)持主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理“八字理賠”原則
“八字理賠”原則是保險(xiǎn)理賠工作優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本要求，也是理賠工作辯證的統(tǒng)一體，不可偏廢。如果片面追求速度，不深入調(diào)查了解，盲目結(jié)論，或計(jì)算不準(zhǔn)確，草率處理，可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)案，甚至引起法律糾紛。當(dāng)然，如果只追求準(zhǔn)確、合理，不講效率，賠案久拖不決，就可造成極壞的社會(huì)影響，損害保險(xiǎn)公司的形象。
汽車保險(xiǎn)論文2
關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘的步驟：
�。�1）找出所有的頻繁項(xiàng)集。這些項(xiàng)集出現(xiàn)的頻率至少和預(yù)定義的最小支持?jǐn)?shù)一樣，即所有滿足最小支持度的項(xiàng)集的集合。
�。�2）由頻繁項(xiàng)集中產(chǎn)生相應(yīng)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)規(guī)則。根據(jù)定義，這些規(guī)則必須滿足最小支持度和最小置信度。即確定規(guī)則A=>B是否有效，可以令：r=sup(A∪B)/sup(A)，當(dāng)且僅當(dāng)r>min_conf時(shí)，規(guī)則有意義（其中min_conf為最小置信度）。
(3)解釋并輸出規(guī)則步驟一是關(guān)聯(lián)規(guī)則發(fā)現(xiàn)算法設(shè)計(jì)的核心問題，因?yàn)樗男矢叩褪撬惴ǖ年P(guān)鍵.由于Apriori關(guān)聯(lián)規(guī)則算法[3]需要產(chǎn)生大量候選項(xiàng)集，資源消耗巨大，效率低。而FP-Growth關(guān)聯(lián)規(guī)則算法只需掃描一次數(shù)據(jù)庫，對(duì)系統(tǒng)資源的消耗較小，效率相對(duì)較高。因此，對(duì)于海量數(shù)據(jù)的保險(xiǎn)信息系統(tǒng)，本文選用FP-Growth算法進(jìn)行關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘.
關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘在車輛保險(xiǎn)中的應(yīng)用
1.數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
數(shù)據(jù)準(zhǔn)備是數(shù)據(jù)挖掘過程的先決條件，數(shù)據(jù)質(zhì)量將直接影響數(shù)據(jù)挖掘的效率和準(zhǔn)確度以及最終規(guī)則的合理有效性。本文選取某大型保險(xiǎn)公司省級(jí)公司近8年車險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘。影響車輛保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)主要有駕駛?cè)藛T、車輛狀況、地理環(huán)境、氣候條件、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)營管理等因素，為此研究這些因素與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，并結(jié)合實(shí)際情況和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的影響程度，從中選取的目標(biāo)數(shù)據(jù)每條記錄中包括年齡、性別、婚姻狀況、駕齡、職業(yè)、車重與載貨重、車型、車齡、汽車顏色、使用性質(zhì)、投保險(xiǎn)種、保費(fèi)保額、汽車貸款標(biāo)志、購買價(jià)格、多車所有情況、是否連續(xù)投保、投保地點(diǎn)、銷售渠道、投保日期、出險(xiǎn)日期、賠付率等21個(gè)屬性進(jìn)行關(guān)聯(lián)規(guī)則的挖掘整理歸納。
2.數(shù)據(jù)離散化和去冗余
利用計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)庫的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，需要對(duì)連續(xù)的數(shù)據(jù)作離散化工作。年齡、保額、投保出險(xiǎn)日期、賠付率都是連續(xù)的數(shù)據(jù)。為了離散量化，根據(jù)情況和計(jì)算機(jī)編程計(jì)算的需要可將這些數(shù)據(jù)分為幾類。例如，年齡分為a1（＜20歲），a2（20-25歲），a3（25-34歲），a4（35－45歲），a5（>=46歲），將日期按提取數(shù)據(jù)年份年分為8年，每年具體日期按月分為12個(gè)值。將賠付率劃分為[00,]、(0,10%]、(10%,30%]、(30%,50%]、(50%,70%]、(70%,100%]、(100%,200%]、(200%,300%]、(300%,+∞]九類。去除由于誤操作輸入產(chǎn)生的明顯不合邏輯和業(yè)務(wù)要求的垃圾數(shù)據(jù)。
3.確定關(guān)聯(lián)規(guī)則的支持度至少為35％，置信度至少為80％。進(jìn)行關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘過程如下：
1）利于FP-Growth算法找出頻繁項(xiàng)集。
2）找出滿足支持度和置信度的強(qiáng)關(guān)聯(lián)規(guī)則。由于本文選取的樣本屬性值有21個(gè)，為了算法的簡約和計(jì)算的省時(shí)，我們在實(shí)際挖掘中采用了分區(qū)挖掘產(chǎn)生關(guān)聯(lián)規(guī)則的做法.具體做法如下：將樣本屬性值按駕駛員，車，環(huán)境分為A,B,C大區(qū)，每區(qū)與賠付率相關(guān)。先按A,B,C區(qū)分別進(jìn)行關(guān)聯(lián)規(guī)則與賠付率的挖掘，得出滿足條件的強(qiáng)關(guān)聯(lián)規(guī)則15條，然后對(duì)A,B,C三大區(qū)進(jìn)行區(qū)級(jí)關(guān)聯(lián)，找出區(qū)間可能有關(guān)聯(lián)關(guān)系的屬性，對(duì)重點(diǎn)屬性與賠付率進(jìn)行關(guān)聯(lián)規(guī)則的挖掘。以上挖掘過程中，產(chǎn)生了許多滿足條件的強(qiáng)關(guān)聯(lián)規(guī)則：如在每年9－11月投保的家庭自用新車，在當(dāng)年冬天發(fā)生車損險(xiǎn)的概率比一般車低，這可能是由于車主對(duì)自身新車的愛護(hù)而在風(fēng)雪天少開車導(dǎo)致的原因；已婚駕齡5年以上的司機(jī)開公務(wù)車出險(xiǎn)的概率大大低于一般司機(jī)，顯然這是由于車主經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心更強(qiáng)的緣故。在進(jìn)一步的挖掘中，我們還發(fā)現(xiàn)了很多意想不到的關(guān)聯(lián)規(guī)則，經(jīng)過分析也可以得到合理解釋：貸款購買的車輛其盜搶險(xiǎn)的.發(fā)生率很低，出于車主對(duì)愛車的存放更費(fèi)心和穩(wěn)妥；某些車型在4S店中賣出后的賠付率比其他渠道要高，這估計(jì)是因?yàn)檐囍髟?S店買車險(xiǎn)后，4S店的承諾和車主自身心里更傾向于在修理價(jià)格更高的4S店維修導(dǎo)致賠付率升高等等。
4.規(guī)則的解釋和價(jià)值衡量
得到這些關(guān)聯(lián)規(guī)則后，可以從系統(tǒng)客觀和公司主觀兩個(gè)層面來衡量這些規(guī)則的價(jià)值和有用性，使得到合理解釋的規(guī)則可以在公司決策中發(fā)揮作用。1）系統(tǒng)客觀層面從系統(tǒng)客觀層面評(píng)價(jià)一條規(guī)則是否合理有價(jià)值，主要是依據(jù)支持度、置信度兩個(gè)指標(biāo)來衡量。我們認(rèn)為支持度大于50％且置信度大于85％的關(guān)聯(lián)規(guī)則是有特別價(jià)值，值得分析和關(guān)注的。對(duì)于支持度和置信度的選取我們按年份遠(yuǎn)近采取了加權(quán)計(jì)算的方法，即越接近現(xiàn)在的年份給的加權(quán)值越高，越有價(jià)值，分析研究的意義越大。2）公司主觀層面運(yùn)用數(shù)學(xué)的方法可以對(duì)一規(guī)則進(jìn)行分析評(píng)價(jià)缺乏實(shí)踐的證明和公司操作員工及決策層的認(rèn)同，所以規(guī)則評(píng)價(jià)必須考慮到公司的主觀因素。在得到一系列的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)則后，需要在公司尤其一線操作人員中征求廣泛意見和建議，在得到實(shí)踐人員的合理評(píng)價(jià)后對(duì)相應(yīng)的關(guān)聯(lián)規(guī)則作出科學(xué)分析，這樣才能最終形成有價(jià)值的公司市場決策依據(jù)。
數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的充分應(yīng)用，不僅可以幫助保險(xiǎn)公司對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行各種因素分析，尋求業(yè)務(wù)規(guī)律，為保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)市場提供決策支持；也可以使保險(xiǎn)公司更好的實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營，保持具有競爭力的保費(fèi)和覆蓋風(fēng)險(xiǎn)及提供服務(wù)之間的平衡，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，挖掘更多的市場商機(jī)。
汽車保險(xiǎn)論文3
摘要：本文通過對(duì)汽車保險(xiǎn)行業(yè)、相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品以及人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，指出汽車保險(xiǎn)行業(yè)目前對(duì)專業(yè)的高學(xué)歷汽車保險(xiǎn)人才需求迫切，然而高校對(duì)相關(guān)人才培養(yǎng)的方案明顯不符合企業(yè)對(duì)專業(yè)人才需求情況，使得具備汽車保險(xiǎn)相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)能力的高級(jí)人才培養(yǎng)不足。建議高校制定人才培養(yǎng)計(jì)劃時(shí)應(yīng)充分考慮市場需求情況，做出適當(dāng)調(diào)整。
關(guān)鍵詞：汽車保險(xiǎn)；人才培養(yǎng)；崗位需求
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，截止到20xx年底，我國汽車保有量又創(chuàng)歷史新高，且機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)保費(fèi)收入高達(dá)5516億元，成為世界第二大汽車保險(xiǎn)國。
1汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品現(xiàn)狀分析
目前因?yàn)閲艺邔?dǎo)向，保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展迅速。汽車行業(yè)相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品的卻仍然是亙古不變的險(xiǎn)種，其功能也僅僅是使用機(jī)動(dòng)車輛過程中發(fā)生交通意外事故以后，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)損失的補(bǔ)償作用罷了。而由于科研難度、資金周轉(zhuǎn)、營銷效果及市場不確定性等因素影響，汽車制造業(yè)的生產(chǎn)銷售等存在這一定經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)目前是沒有特別好的保險(xiǎn)產(chǎn)品可以將其分散化。從某種角度上說，由于這類保險(xiǎn)產(chǎn)品的缺失，制約了汽車自主品牌產(chǎn)業(yè)的科研、生產(chǎn)及發(fā)展。
2汽車保險(xiǎn)相關(guān)工作崗位需求分析
根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前涉及汽車保險(xiǎn)相關(guān)工作崗位的企業(yè)主要分為三類，分別是汽車4S店，保險(xiǎn)公估機(jī)構(gòu)，以及專門從事保險(xiǎn)研發(fā)、銷售、理賠一體化業(yè)務(wù)的專業(yè)保險(xiǎn)公司[1]。通常4S店為了給自己的客戶提供保險(xiǎn)相關(guān)的代辦服務(wù)，會(huì)特別設(shè)立汽車保險(xiǎn)續(xù)保員和汽車保險(xiǎn)理賠顧問這兩個(gè)崗位，有些4S店客流量不大，有可能將上述兩個(gè)崗位的職能合并成一個(gè)崗位，也有些4S店客戶群體比較多，因此保險(xiǎn)業(yè)務(wù)比較頻繁，有可能對(duì)在保險(xiǎn)理賠顧問崗位招聘多位專員以分擔(dān)工作量。保險(xiǎn)公估機(jī)構(gòu)對(duì)汽車保險(xiǎn)的人才需求也是非常多的，主要是現(xiàn)場勘察定損、車輛評(píng)估鑒定等工作內(nèi)容居多。在一些比較偏遠(yuǎn)，或者需要進(jìn)行汽車保險(xiǎn)理賠的案件數(shù)量較少的地方，往往一些大的保險(xiǎn)公司不便于花費(fèi)大量的人力成本去請專人負(fù)責(zé)該類型片區(qū)的汽車保險(xiǎn)勘察定損服務(wù)，因此會(huì)借用公估機(jī)構(gòu)的人力，以解決這一小部分群體的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)需求。專門從事保險(xiǎn)研發(fā)、銷售、理賠一體化業(yè)務(wù)的專業(yè)保險(xiǎn)公司一般規(guī)模比較大。知名度較高且保費(fèi)收入排名靠前的汽車保險(xiǎn)公司主要有平安財(cái)險(xiǎn)、人保財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)、太平洋財(cái)險(xiǎn)等。除此以外還有很多規(guī)模較小的或者是引入外資的財(cái)險(xiǎn)公司也提供著汽車保險(xiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)。在這類企業(yè)中一般會(huì)設(shè)立汽車保險(xiǎn)銷售崗位、汽車保險(xiǎn)勘察定損崗（包括車損及人傷）、理賠核算、訴訟調(diào)解、柜面收單、保險(xiǎn)產(chǎn)品研發(fā)精算等等，不僅崗位多，人才需求量更大，且專業(yè)化要求更高。近年來有與我國獨(dú)生子女政策影響，人口老齡化問題逐步顯現(xiàn)出來，再加上汽車保險(xiǎn)一線相關(guān)工作強(qiáng)度大，以及當(dāng)代社會(huì)年輕的從業(yè)人員對(duì)工作環(huán)境、福利待遇、晉升空間等要求比老一輩更高，導(dǎo)致了年輕的保險(xiǎn)相關(guān)崗位從業(yè)人員流動(dòng)比較大。因此每年都會(huì)對(duì)汽車保險(xiǎn)專業(yè)人才有相當(dāng)數(shù)量的招聘需求。但苦于目前高校沒有專門的汽車保險(xiǎn)專業(yè)設(shè)置，所以只能從相近專業(yè)進(jìn)行招聘。汽車保險(xiǎn)專業(yè)人才，就現(xiàn)實(shí)來講，應(yīng)該說是保險(xiǎn)公司最急需的.人才，多年來各家保險(xiǎn)公司都在掙搶這部分業(yè)務(wù)。而由于大部分部分低學(xué)歷人才對(duì)汽車保險(xiǎn)相關(guān)知識(shí)匱乏，剛開始展開相關(guān)工作時(shí)，極易產(chǎn)生差錯(cuò)或誤導(dǎo)汽車保險(xiǎn)消費(fèi)者，進(jìn)而影響汽車保險(xiǎn)公司的口碑形象及效益，增加汽車保險(xiǎn)公司的運(yùn)營成本。從某種程度上來說，這也正時(shí)我國機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)率很高的主要原因之一。因此，各個(gè)保險(xiǎn)公司迫切需要大量穩(wěn)定的高學(xué)歷、高能力的專業(yè)人才能夠直接勝任汽車保險(xiǎn)相關(guān)崗位的工作，降低人員流動(dòng)性，提高公司穩(wěn)定性。
3汽車保險(xiǎn)相關(guān)專業(yè)人才應(yīng)具備的能力
從事車物查勘和定損崗的工作，應(yīng)具備一定的事故現(xiàn)場痕跡的辨別、取證能力。因此需要學(xué)習(xí)的課程應(yīng)該包括汽車構(gòu)造（尤其要會(huì)辨別各個(gè)零配件及其名稱）、汽車保險(xiǎn)（要掌握保險(xiǎn)基本原則及各項(xiàng)保險(xiǎn)條款）、交通事故痕跡鑒定及交通法規(guī)（能夠辨別真假痕跡并對(duì)簡單痕跡能夠準(zhǔn)確判斷事故雙方或多方責(zé)任）、攝影技術(shù)（能夠清晰、準(zhǔn)確的對(duì)交通事故現(xiàn)場痕跡進(jìn)行拍攝取證）。從事醫(yī)務(wù)查勘崗位的工作，除了應(yīng)具備上述能力以外，還應(yīng)掌握每年統(tǒng)一適用的最新賠償標(biāo)準(zhǔn)及地方政策，要了解一些基本的人體結(jié)構(gòu)常識(shí)及醫(yī)療術(shù)語。從事汽車保險(xiǎn)訴訟調(diào)解崗位的工作，除了掌握汽車保險(xiǎn)條款以外，還應(yīng)掌握訴訟程序等相關(guān)法律知識(shí)[2]。從事柜面收單崗位的工作，要非常熟練的掌握保險(xiǎn)條款，在不同交通事故案件性質(zhì)和事故責(zé)任的情況下，非常清晰熟練的將所有需遞交的索賠單證材料一一列舉出來，并有耐心并簡明清晰的為客戶解答一切相關(guān)疑問。
4結(jié)束語
總體來說，就機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)工作內(nèi)容及性質(zhì)對(duì)從業(yè)人員的客觀需求來講，它對(duì)人才素質(zhì)要求應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：第一，要熟知汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理、汽車的材料力學(xué)、材質(zhì)學(xué)、汽車電學(xué)、汽車修理知識(shí)、板金學(xué)、汽車油漆、汽車保險(xiǎn)學(xué)、汽車新技術(shù)等，還要熟悉汽車運(yùn)用知識(shí)、汽車管理知識(shí)、安全常識(shí)、駕駛常識(shí)，還要知曉車輛設(shè)備管理的相關(guān)法律法規(guī)（購置和流通），了解駕駛員的行為特征，心理特點(diǎn)，更要懂得車輛使用方面的法律，熟悉合同法、保險(xiǎn)法、道交法、民法、物權(quán)法等等；第二，既能熟練駕駛機(jī)動(dòng)車輛，還要會(huì)使用各類相關(guān)的辦公設(shè)備，善于管理時(shí)間計(jì)劃并完成工作；第三，善于建立各種社會(huì)關(guān)系，要有很強(qiáng)的談判技巧，做事仔細(xì)有耐心，利用社會(huì)的力量加強(qiáng)防災(zāi)防損的管理。
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汽車保險(xiǎn)論文4
本文作者：甘志梅、李根發(fā) 單位：南昌工程學(xué)院機(jī)械與電氣工程學(xué)院、中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司
隨著我國保險(xiǎn)業(yè)特別是汽車保險(xiǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，20xx年我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)收入達(dá)到3004．15億元，占財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)比例的77．12%［1］。毫無疑問，汽車保險(xiǎn)當(dāng)仁不讓地成為了我國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場第一大險(xiǎn)種，然而其欺詐形勢也異常嚴(yán)峻。據(jù)北京市保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長方萍稱車險(xiǎn)賠款中有約20%的賠款屬于欺詐索賠。20xx年，太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司在全國范圍內(nèi)偵破汽車保險(xiǎn)詐賠案件累計(jì)4000余件，換回賠款損失6800余萬元。由于統(tǒng)計(jì)制度以及統(tǒng)計(jì)渠道的不健全和不完善，這些數(shù)據(jù)是非常保守而且真實(shí)的底線數(shù)字，人們所發(fā)現(xiàn)的只是所有汽車保險(xiǎn)欺詐案件的“冰山一角”。汽車保險(xiǎn)欺詐的識(shí)別率不足1%(而國際上這種比例的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)是4%)。保險(xiǎn)欺詐行為嚴(yán)重?cái)_亂了我國的社會(huì)誠信體系，同時(shí)也阻礙了保險(xiǎn)業(yè)的健康發(fā)展。面對(duì)日益增多的汽車保險(xiǎn)欺詐現(xiàn)象的出現(xiàn)，研究汽車保險(xiǎn)欺詐問題已迫在眉睫。論文分析了保險(xiǎn)詐騙罪的立法缺陷，提出了防治保險(xiǎn)欺詐的相關(guān)措施。
一、保險(xiǎn)詐騙罪的立法缺陷及完善
從《刑法》第198條對(duì)保險(xiǎn)詐騙罪的規(guī)定，不難看出立法者的以下幾點(diǎn)意圖:第一、保險(xiǎn)詐騙罪的犯罪主體為限制主體，即投保人、被保險(xiǎn)人或受益人［2］;第二、保險(xiǎn)詐騙罪屬于“數(shù)額犯”，既要求保險(xiǎn)詐騙金額達(dá)到一定數(shù)額(即數(shù)額較大)，否則不構(gòu)成保險(xiǎn)詐騙罪;第三、保險(xiǎn)詐騙罪屬于“結(jié)果犯”，也就是說本罪的既遂要求行為人騙得保險(xiǎn)金的結(jié)果客觀存在。現(xiàn)實(shí)生活中有些保險(xiǎn)欺詐案件的出現(xiàn)給司法實(shí)踐出了不少難題，如修理廠員工利用保險(xiǎn)車輛“碰瓷”的案件，在認(rèn)定“修理廠員工”是否屬于《刑法》第198條規(guī)定的犯罪主體讓司法運(yùn)用陷入尷尬的境地，其立法上存在的缺陷也就凸顯出來。
1．犯罪主體的立法缺陷及完善
新刑法中對(duì)保險(xiǎn)詐騙罪的犯罪主體采用限制主體的方式進(jìn)行規(guī)定［3］，即投保人、被保險(xiǎn)人或受益人，然而對(duì)于除此之外的第三人或保險(xiǎn)公司的工作人員實(shí)施本罪的，并沒有規(guī)定，比如委托修理廠代理索賠的汽車保險(xiǎn)案件中，理賠實(shí)踐中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有修理廠員工利用汽車維修期間開出去故意碰撞實(shí)施詐騙的行為，有些由律師代理的人傷索賠案件中也有律師通過偽造或虛假提高傷殘?jiān)u定等級(jí)的手段詐騙保險(xiǎn)金的行為，所以將保險(xiǎn)詐騙罪的主體規(guī)定為特殊主體不利于打擊保險(xiǎn)欺詐犯罪，國外多數(shù)國家的立法對(duì)保險(xiǎn)詐騙罪規(guī)定為一般主體［4］，建議我國立法也應(yīng)規(guī)定為一般主體。
2．犯罪客觀的立法缺陷及完善
《刑法》第198條將保險(xiǎn)詐騙罪的客觀方面只限定了5種犯罪情形。然而，現(xiàn)實(shí)生活中的保險(xiǎn)詐騙行為遠(yuǎn)非這5種所能包括，如以極低的價(jià)格購買二手老舊車輛然后進(jìn)行高額投保索賠的行為，應(yīng)該適用刑法哪款規(guī)定鮮有爭議，如果牽強(qiáng)地適用第(二)款“對(duì)發(fā)生的保險(xiǎn)事故夸大損失的程度”，則會(huì)陷入事實(shí)認(rèn)定不清的誤區(qū)，此種犯罪情形，車輛損失現(xiàn)實(shí)存在并沒有夸大損失，欺詐行為人只是利用我國二手車整車價(jià)格下降而修理時(shí)新零部件價(jià)格大幅上漲的信息優(yōu)勢詐取不當(dāng)利益，所以邏輯關(guān)系上牽強(qiáng)附會(huì)，容易引發(fā)爭議。類似的情況還有很多。法條規(guī)定的犯罪情形無法囊括許多現(xiàn)實(shí)中常見的保險(xiǎn)詐騙的犯罪行為，所以，應(yīng)在保險(xiǎn)詐騙罪中增加一條概括性的規(guī)定，即“其他利用保險(xiǎn)合同關(guān)系進(jìn)行詐騙保險(xiǎn)金活動(dòng)的行為�！�
3．量刑標(biāo)準(zhǔn)缺陷
依據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理詐騙案件具體應(yīng)用法律的若干問題的解釋》中規(guī)定，個(gè)人進(jìn)行保險(xiǎn)詐騙數(shù)額在1萬元以上或者單位進(jìn)行保險(xiǎn)詐騙數(shù)額在5萬元以上的，屬于數(shù)額較大，才能構(gòu)成認(rèn)定保險(xiǎn)詐騙“罪”與“非罪”的最低要求。眾所周知，汽車保險(xiǎn)索賠案件中，1萬元以下的案件占85%以上，所以，很多欺詐者就鉆了1萬元以下的法律空子，逃脫了法律的責(zé)任追究，導(dǎo)致這個(gè)區(qū)間保險(xiǎn)欺詐犯罪的數(shù)劇較高。筆者認(rèn)為，認(rèn)定保險(xiǎn)詐騙的罪與非罪應(yīng)將行為人的主觀方面與客觀方面結(jié)合起來考慮。如僅以詐騙金額較大(隨著社會(huì)的發(fā)展變化，社會(huì)心理對(duì)這個(gè)數(shù)額的大與小的認(rèn)定，時(shí)刻都在發(fā)生飛速變化)作為定罪量刑的重要依據(jù)之一的話，則對(duì)此種嚴(yán)重造成社會(huì)誠信危機(jī)的欺詐行為的打擊面無疑太窄。
4．犯罪認(rèn)定的立法缺陷
我國對(duì)保險(xiǎn)詐騙罪規(guī)定為“結(jié)果犯”，本罪的既遂要求行為人有騙得保險(xiǎn)金的結(jié)果，立法的這種規(guī)定對(duì)很多行為人主觀上已經(jīng)實(shí)施了欺詐行為，但由于其意志以外的原因(比如受目擊者舉報(bào)、公安部門介入等)導(dǎo)致最后不得不放棄索賠(非自愿行為)從而沒有騙取成功的情況，法律沒有處罰，也沒有按保險(xiǎn)詐騙罪(未遂罪)論處。在未遂的情況下，同樣具有“數(shù)額較大”要件，只是其危害結(jié)果沒有發(fā)生，筆者認(rèn)為無論犯罪結(jié)果是否發(fā)生，只要行為人具有騙取保險(xiǎn)金主觀上的故意與行為，就應(yīng)認(rèn)定為保險(xiǎn)詐騙罪的未遂犯罪。司法實(shí)踐中認(rèn)定的保險(xiǎn)詐騙罪的案件數(shù)量寥寥，而現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的保險(xiǎn)欺詐行為卻又如此猖獗，保險(xiǎn)欺詐犯罪黑數(shù)如此之高，這與我國法律只懲治保險(xiǎn)詐騙罪的“結(jié)果犯”有很大的關(guān)系。
二、汽車保險(xiǎn)欺詐的防治
1．完善相關(guān)立法、加大懲治力度
我國的法律法規(guī)體系中缺少針對(duì)保險(xiǎn)欺詐問題的專門立法，現(xiàn)有的涉及保險(xiǎn)欺詐的法律條文也主要分散在《保險(xiǎn)法》、《刑法》和《民法通則》的部分條款中，而且這方面的法律條文也存在上文所述的缺陷。懲治保險(xiǎn)欺詐行為的法律法規(guī)的不健全給欺詐者提供了可乘之機(jī)，一方面保險(xiǎn)欺詐本身隱蔽性強(qiáng)不容易偵破，即使偶爾被識(shí)破，也可能因?yàn)椴粷M足現(xiàn)有法律規(guī)定的保險(xiǎn)詐騙罪的要件而不了了之，甚至逃脫法律的處罰。于是，他們才敢肆意妄為，通過故意制造保險(xiǎn)事故，虛構(gòu)保險(xiǎn)事故等嚴(yán)重欺詐行為謀取不法利益。因此，欲解決保險(xiǎn)欺詐問題就必須完善對(duì)保險(xiǎn)欺詐的相關(guān)立法，提高欺詐案件的'偵破率，加大對(duì)欺詐者的懲罰力度。
2．加大司法部門對(duì)保險(xiǎn)詐騙罪的執(zhí)法和介入力度
目前，司法部門對(duì)保險(xiǎn)欺詐行為的打擊和介入力度不夠。很多情況下，由于立法中規(guī)定保險(xiǎn)詐騙罪屬于“結(jié)果犯”模式的缺陷，導(dǎo)致保險(xiǎn)欺詐行為的發(fā)現(xiàn)和偵破處于兩難境地:其一，保險(xiǎn)人通過現(xiàn)場查勘后往往是第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)該案件是否存在欺詐嫌疑的人，由于保險(xiǎn)公司自身沒有相應(yīng)司法行政執(zhí)法職能，此時(shí)需要司法行政部門的及時(shí)提前介入，才能獲得有價(jià)值的證據(jù)資料，但是司法實(shí)踐中，即便保險(xiǎn)公司將有重大嫌疑的案件向相關(guān)公安部門報(bào)案，公安部門往往以該行為(詐保行為)尚未造成欺詐結(jié)果而拒絕立案，因此，偵破的任務(wù)只能落到保險(xiǎn)人自己的手中，所以造成許多明顯存在欺詐嫌疑的詐保案件因失去了最佳的調(diào)查取證時(shí)間，使得疑似欺詐案件變成“真實(shí)”案件，欺詐者逃之夭夭。典型的如酒后駕駛逃逸案件(24h內(nèi)如不做酒精測試，要定罪量刑則非常之難);其二，保險(xiǎn)人通過自身努力后，使保險(xiǎn)欺詐嫌疑案件得以偵破，此時(shí)，欺詐者不得不放棄索賠，從而也未形成法律事實(shí)上的“結(jié)果犯”，同樣也逍遙法外，得不到法律的懲罰。于是，我國目前司法實(shí)踐中存在一種尷尬而又奇怪的現(xiàn)象:保險(xiǎn)人如欲得到司法或公安行政部門的支持就得將賠款付到欺詐者手中，形成法律事實(shí)上的“結(jié)果犯”行為，唯有此，司法或公安行政部門才準(zhǔn)予立案，如此以來，對(duì)欺詐者而言，似乎又落下“陷害”或“套烏龍”的口實(shí)，既不利于挽救欺詐者，對(duì)社會(huì)預(yù)防保險(xiǎn)詐騙亦無一益處。因此，司法或行政部門應(yīng)重視保險(xiǎn)欺詐的社會(huì)危害性，積極主動(dòng)介入到打擊保險(xiǎn)欺詐的行動(dòng)中去。
3．提高司法人員素質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)法
執(zhí)法人員要嚴(yán)格執(zhí)法，只有這樣才能讓保險(xiǎn)欺詐者望而卻步。保險(xiǎn)案件涉及面廣，專業(yè)性強(qiáng)，它要求執(zhí)法人員除了要有扎實(shí)的法律功底外，還要有全面的保險(xiǎn)理論知識(shí)，只有這樣才能做到合理量刑，準(zhǔn)確判案。但目前我國司法隊(duì)伍中，既懂法律又懂保險(xiǎn)的人很少，給保險(xiǎn)欺詐者以可乘之機(jī)。比如有這樣一個(gè)案例:上饒鄭某20xx年花24萬購買的一輛已使用10余年的二手老款奔馳車，車牌號(hào)贛E31＊＊＊，并向某保險(xiǎn)公司投保116萬的車輛損失保險(xiǎn)，20xx年5月2日，該車出險(xiǎn)，后送至杭州某奔馳4S店定損45余萬元，鄭某沒想到該車修理費(fèi)能達(dá)到如此之高(造成此種結(jié)果的原因是我國新車購置價(jià)同比下降10余個(gè)百分點(diǎn)，但零配件價(jià)格同比上漲20余個(gè)百分點(diǎn))，鄭某果斷認(rèn)為該車“有利可圖”，于是直接將某保險(xiǎn)公司告上法庭，要求保險(xiǎn)公司賠款45余萬元而不提供該4S店修車發(fā)票(即定而不修)，最后原告的訴求得到法院的支持，保險(xiǎn)儼然成為某些別有用心者“賺錢的工具”。所以提高司法人員從業(yè)的專業(yè)素質(zhì)、嚴(yán)格執(zhí)法也是增大欺詐者心理成本的重要途徑。
4．加強(qiáng)保險(xiǎn)行業(yè)索賠誠信體系建設(shè)
個(gè)人信用體系是指在經(jīng)濟(jì)生活中管理、監(jiān)督和保障個(gè)人信用活動(dòng)的一整套法律、制度和規(guī)章的總和，其主要目的是使當(dāng)事人自覺提高守信意識(shí)，為建立良好的市場經(jīng)濟(jì)秩序提供信用保障。目前我國尚未實(shí)行對(duì)實(shí)施保險(xiǎn)欺詐行為的人(無論是欺詐既遂還是欺詐未遂)實(shí)施任何的信用登記制度，以致對(duì)欺詐者構(gòu)成不了任何威懾作用，這也是我國保險(xiǎn)欺詐大量存在的重要原因之一，而個(gè)人信用管理將成為抑制保險(xiǎn)欺詐的重要心理成本。因此，建議我國完全可以仿效各大商業(yè)銀行有關(guān)借貸還款信用的登記方法對(duì)我國保險(xiǎn)業(yè)的索賠建立信用登記制度，讓欺詐者實(shí)施一次或規(guī)定次數(shù)的欺詐行為后，關(guān)聯(lián)其個(gè)人信用信息并伴隨終生，通過信用評(píng)級(jí)，使其個(gè)人信用“大打折扣”，從而使其在今后的一系列社會(huì)生活中(如續(xù)保、貸款、就業(yè)、出國等)為自己不法的欺詐行為買單，以此增加欺詐者的心理成本。
5．建立保險(xiǎn)業(yè)信息共享平臺(tái)
首先，保險(xiǎn)監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)發(fā)揮其對(duì)保險(xiǎn)市場的主導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，研究并建立保險(xiǎn)欺詐識(shí)別數(shù)據(jù)庫，制定和實(shí)施各種保險(xiǎn)欺詐防范舉措;其次，通過建立保險(xiǎn)業(yè)信息(包括索賠)共享平臺(tái)，建立打擊保險(xiǎn)欺詐的長效機(jī)制;最后定期向社會(huì)通報(bào)我國保險(xiǎn)欺詐的有關(guān)現(xiàn)狀和反保險(xiǎn)欺詐工作的進(jìn)展情況，以便引起社會(huì)的必要關(guān)注和提供給政府決策時(shí)參考。此外，我國保監(jiān)會(huì)可以在各地分設(shè)的保險(xiǎn)監(jiān)督局內(nèi)建立相應(yīng)的反保險(xiǎn)欺詐處(科)室，對(duì)社會(huì)日常的反保險(xiǎn)欺詐工作進(jìn)行監(jiān)管。
6．加強(qiáng)宣傳教育，提高社會(huì)公德水平
可以通過大量宣傳引導(dǎo)人們正確認(rèn)識(shí)保險(xiǎn)欺詐的社會(huì)危害性。向公眾闡述保險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制和社會(huì)誠信體系建設(shè)的成果來之不易，使公眾認(rèn)識(shí)到，保險(xiǎn)欺詐本質(zhì)上損害的不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的利益，最終損害的是眾多投保人直接的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)誠信帶來的眾多無形利益。也可以在投保單、保單上抑或是各類宣傳卡片上印刷保險(xiǎn)欺詐警示標(biāo)語，讓人們充分了解因欺詐需要承擔(dān)的法律后果。
7．加強(qiáng)保險(xiǎn)公司自身內(nèi)部管理
首先要嚴(yán)格承保審核制度，承保是風(fēng)險(xiǎn)的“入口關(guān)”，只有充分認(rèn)識(shí)和識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)后，才能正確選擇風(fēng)險(xiǎn)，通過承保前查勘，如驗(yàn)車承保等舉措，完全可以避免一些“先險(xiǎn)后�！钡钠墼p案件發(fā)生。其次是規(guī)范理賠審核制度，主要是把好理賠關(guān)。比如:(1)太平洋保險(xiǎn)公司今年3月在全國推行的利用移動(dòng)視頻查勘系統(tǒng)，防止一人查勘道德風(fēng)險(xiǎn)(見圖1);(2)按規(guī)范程序操作，實(shí)行查勘、核損、理算、核賠崗位相分離制度。最后還要建立疑難案件獨(dú)立調(diào)查或轉(zhuǎn)專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)調(diào)查的制度，對(duì)從接報(bào)案、查勘、人傷案件跟蹤、核損、理算、核賠等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的疑難案件及時(shí)調(diào)查處理，杜絕欺詐風(fēng)險(xiǎn)。
8．建立保險(xiǎn)欺詐行為舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度
除了保險(xiǎn)人自身發(fā)現(xiàn)的一些帶有欺詐性質(zhì)的案件外，許多騙賠案件往往都是由群眾提供線索舉報(bào)的，因此，應(yīng)當(dāng)建立一套完善的保險(xiǎn)欺詐舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度。這種獎(jiǎng)勵(lì)制度既弘揚(yáng)了社會(huì)正氣，形成一道保險(xiǎn)欺詐“防火墻”，同時(shí)又能比較有效地打擊保險(xiǎn)欺詐行為，雙重效果十分明顯。
總之，保險(xiǎn)欺詐的預(yù)防是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要社會(huì)的相關(guān)方面提高認(rèn)識(shí)，密切配合，切實(shí)采取有力措施，堵塞漏洞，消除各種誘發(fā)犯罪因素，抑制詐騙案件的發(fā)生，把發(fā)案率降到最低點(diǎn)。
汽車保險(xiǎn)論文5
一、引言
教育部啟動(dòng)并實(shí)施的“卓越工程師計(jì)劃”，目的是為了適應(yīng)新時(shí)期人才市場對(duì)高素質(zhì)人才的需求，旨在為未來社會(huì)各行業(yè)培養(yǎng)各種類型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。
二、研究現(xiàn)狀與目標(biāo)
黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院設(shè)有車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程等專業(yè)，每年培養(yǎng)并向社會(huì)輸入大量的高級(jí)汽車應(yīng)用型技術(shù)人才。汽車保險(xiǎn)與理賠作為汽車專業(yè)類車輛評(píng)估與事故處理技術(shù)專業(yè)方向的核心課程，面向的對(duì)象包括汽車與交通工程學(xué)院的車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)，每年有大量的畢業(yè)生就業(yè)崗位都與汽車保險(xiǎn)與理賠行業(yè)相關(guān)。因此，建設(shè)具有地方院校特色的汽車保險(xiǎn)與理賠課程群很有必要。在高校培養(yǎng)目標(biāo)層面中，課程群建設(shè)是課程體系建設(shè)的具體化，是建設(shè)特色專業(yè)的基礎(chǔ)，可體現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)特點(diǎn)、為學(xué)校提供優(yōu)秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設(shè)中的諸多弊端，如: 過于強(qiáng)調(diào)某一門課程內(nèi)容的完整性與系統(tǒng)性，缺少對(duì)與其相關(guān)課程的橫縱向關(guān)系研究，課程設(shè)計(jì)與課程實(shí)施脫節(jié)等，它是提高課程實(shí)施效果的重要措施。課程群建設(shè)本身是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各專業(yè)教師的積極參與，在實(shí)踐過程中不斷進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累總結(jié)。20xx年汽車與交通工程學(xué)院首次開始進(jìn)行汽車服務(wù)工程專業(yè)的本科生培養(yǎng)，其間做了很多嘗試性的探索。汽車服務(wù)涉及的范圍非常廣泛，包括機(jī)械、電子、保險(xiǎn)、營銷、維修、管理等多方面。在專業(yè)培養(yǎng)工作中，由于時(shí)間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實(shí)際的。本科生畢業(yè)后根據(jù)專業(yè)方向設(shè)置，主要集中在汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車營銷、汽車維修等領(lǐng)域。因此，在構(gòu)建專業(yè)核心課程群中，合理科學(xué)地選擇專業(yè)方向核心課程是尤為重要的。
三、研究思路根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)
從實(shí)際出發(fā)，以汽車保險(xiǎn)與理賠方向來構(gòu)建專業(yè)核心課程群。結(jié)合專業(yè)資源設(shè)備條件，學(xué)院構(gòu)建了以汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車構(gòu)造、車輛查勘與定損、汽車電器與電子設(shè)備、汽車事故分析與鑒定、汽車檢測與維修等課程組成的專業(yè)核心課程群。專業(yè)課程群建設(shè)受到現(xiàn)代教育思想和教育理論的關(guān)注和研究，主要原因是通過課程群建設(shè)可以避免課程內(nèi)容上的重復(fù)及脫節(jié)，拓展學(xué)科領(lǐng)域，消除學(xué)科隔閡，提高辦學(xué)效率和效益，節(jié)約教學(xué)時(shí)間和資源，全面培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和應(yīng)用能力。據(jù)此，對(duì)汽車保險(xiǎn)與理賠課程群建設(shè)提出以下研究思路:
1. 加強(qiáng)重點(diǎn)課程建設(shè)
建立汽車保險(xiǎn)與理賠課程群，首先要加強(qiáng)重點(diǎn)課程建設(shè)。汽車保險(xiǎn)與理賠作為汽車保險(xiǎn)與理賠方向的核心課程，首先應(yīng)將其建設(shè)成為重點(diǎn)課程，這樣有助于帶動(dòng)其他專業(yè)課程的建設(shè)。在此基礎(chǔ)上陸續(xù)建設(shè)其他重點(diǎn)課程，從而組建一個(gè)完全由重點(diǎn)課程構(gòu)成的核心課程群。重點(diǎn)課程建設(shè)主要考慮以下幾個(gè)方面:
( 1) 教學(xué)內(nèi)容建設(shè)，包括教學(xué)大綱、教學(xué)課件、教案講稿、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等;
( 2) 教學(xué)方法研究，包括課程設(shè)計(jì)、授課方式、教學(xué)手段、考核方法;
( 3) 教學(xué)條件建設(shè)，主要包括實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)基地、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、教材建設(shè)等;
( 4) 習(xí)題庫、試卷庫建設(shè)，包括控制試卷內(nèi)容重復(fù)率、章節(jié)覆蓋率等。
2. 課程設(shè)置的科學(xué)化與多樣化
在歐美等發(fā)達(dá)國家的許多高等院校都設(shè)有汽車類專業(yè)，在長期的發(fā)展實(shí)踐中已建立了較為完善的專業(yè)課程體系，汽車保險(xiǎn)與理賠課程內(nèi)容不僅需要包括基本人文素質(zhì)的培養(yǎng)，還需要車輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專業(yè)知識(shí)。國外的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)表明，在課程設(shè)置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學(xué)性�，F(xiàn)行的汽車保險(xiǎn)與理賠課程群中設(shè)有多門針對(duì)保險(xiǎn)的課程，如: 汽車保險(xiǎn)與理賠、車輛定損與理賠、汽車事故分析與鑒定、現(xiàn)場查勘與定損理賠等，各門課程學(xué)時(shí)數(shù)相近、授課內(nèi)容在很大程度上存在著重復(fù)的問題。對(duì)此可進(jìn)行刪減、整合，以保證其科學(xué)性，同時(shí)可增設(shè)保險(xiǎn)學(xué)、汽車保險(xiǎn)案例糾紛、汽車評(píng)估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯(lián)系與銜接
核心課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程之間的聯(lián)系，首先要考慮的是邏輯上的先后關(guān)系，這一點(diǎn)在核心課程的設(shè)置和講解過程中要特別注意。因此，需要根據(jù)課程之間的聯(lián)系以及邏輯上的先后順序開設(shè)專業(yè)課程。如: 開設(shè)車輛定損與理賠課程之前，需要先開設(shè)汽車構(gòu)造、汽車電器與電子設(shè)備等專業(yè)基礎(chǔ)課程，且在講解過程中要有側(cè)重點(diǎn)，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內(nèi)容設(shè)置、時(shí)間安排、資源共享等環(huán)節(jié)，核心課程群和選修課程群還可以進(jìn)行階梯性建設(shè)。
4. 研究方法
通過調(diào)查分析國內(nèi)外汽車行業(yè)現(xiàn)狀及專業(yè)人才技術(shù)需求情況，針對(duì)汽車保險(xiǎn)與理賠方向?qū)I(yè)人才必備的能力及相應(yīng)素質(zhì)的研究，通過重點(diǎn)課程建設(shè)、校企合作、加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等途徑，構(gòu)建基于卓越工程師的汽車保險(xiǎn)與理賠課程群。根據(jù)卓越工程師培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，本課題對(duì)汽車保險(xiǎn)與理賠課程群的建設(shè)主要包括以下幾個(gè)方面:
( 1) 課程建設(shè)方面
增設(shè)與實(shí)踐相關(guān)的課程、教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的各類軟件教學(xué)比例，可分別增設(shè) C + + ，UG、ANSYS等軟件教學(xué)，增設(shè)其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專業(yè)特色。
( 2) 加強(qiáng)校企合作
為加強(qiáng)該專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的全面性，汽車與交通工程學(xué)院應(yīng)與各大保險(xiǎn)公司、汽車4S 店、汽車制造廠等汽車企業(yè)建立良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，它們均可成為教學(xué)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)
在今后的教學(xué)工作中，可以從企業(yè)和教師兩個(gè)方面來加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，要配合企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略。一方面學(xué)校要利用和創(chuàng)造條件安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐。另一方面是教師根據(jù)學(xué)生的自身情況，為其量身定制自主實(shí)踐內(nèi)容，著重培養(yǎng)學(xué)生的`創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力。同時(shí)，增設(shè)實(shí)驗(yàn)課比例，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，使理論課與實(shí)驗(yàn)課進(jìn)行整合，達(dá)到學(xué)以致用的目的。
( 4) 師資培養(yǎng)方面
對(duì)高等院校來講，師資培養(yǎng)是建設(shè)專業(yè)課程群必不可少的環(huán)節(jié)。學(xué)校要有計(jì)劃、有組織地開展教師培訓(xùn)，如舉辦各種培訓(xùn)班、學(xué)術(shù)講座等。也可以派教師到與專業(yè)相關(guān)的企業(yè)去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業(yè)務(wù)水平�？梢栽谄嚻髽I(yè)中遴選適合相關(guān)教學(xué)的高級(jí)專業(yè)人才，聘用其成為專兼職教師，可定期地以講座、實(shí)操等形式為學(xué)生進(jìn)行講解。最好能讓部分學(xué)生參與到相關(guān)高級(jí)專業(yè)人才所從事的項(xiàng)目課題研究中去，從而獲得實(shí)踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業(yè)教學(xué)改革能否取得成效的主要因素。教材建設(shè)應(yīng)該按照整合后課程進(jìn)行編寫和選擇，突出知識(shí)的系統(tǒng)性、完整性、有效性，防止新一輪教材內(nèi)容的重復(fù)使用。
四、結(jié)語
汽車保險(xiǎn)與理賠課程群建設(shè)需要對(duì)各個(gè)相關(guān)課程的內(nèi)容進(jìn)行有機(jī)的整合和優(yōu)化，形成相互關(guān)聯(lián)、相互融合的全新的課程體系，理順群內(nèi)課程間的關(guān)系，充分發(fā)揮課程群建設(shè)在專業(yè)中的作用，而不能只是將本專業(yè)的相關(guān)課程聚類在一個(gè)大名稱之下。汽車保險(xiǎn)與理賠課程群建設(shè)是汽車專業(yè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。需要從課程設(shè)置、校企合作、實(shí)踐教學(xué)、師資培養(yǎng)、教材選用等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的建設(shè)。另外，課程群建設(shè)工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學(xué)過程中進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和實(shí)踐創(chuàng)新。如何進(jìn)行課程體系優(yōu)化和教學(xué)內(nèi)容改革，關(guān)系到地方工科院校的教學(xué)資源能否共享，也關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的能力和素質(zhì)。通過汽車保險(xiǎn)與理賠課程群的建設(shè)，嶄新的課程體系將更有利于實(shí)現(xiàn)教學(xué)、師資資源的有效共享，更能體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)出具有扎實(shí)的汽車保險(xiǎn)與理賠基礎(chǔ)，必要的車輛查勘定損知識(shí)，具有一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識(shí)，能夠適應(yīng)車輛評(píng)估及保險(xiǎn)理賠領(lǐng)域的應(yīng)用型卓越工程技術(shù)人才。
汽車保險(xiǎn)論文6
摘 要：介紹了國內(nèi)外PP汽車保險(xiǎn)杠及專用料的發(fā)展?fàn)顩r,以及汽車保險(xiǎn)杠的成型方法和回收利用。
關(guān)鍵詞：PP汽車保險(xiǎn)杠;專用料;成型方法;回收
1 前言
目前汽車制造業(yè)正向降低車身自重、減輕能源消耗方向發(fā)展。尤其是美國公司平均燃料經(jīng)濟(jì)性(CAFE)的推出,使得減輕汽車質(zhì)量日顯重要。據(jù)估算,轎車平均質(zhì)量到20xx年要減少8%才能達(dá)到6.7L/100km的CAFE標(biāo)準(zhǔn)。因此,各國汽車制造廠商都致力于汽車的塑料化,以減輕車重。
塑料與金屬和其他材料相比具有質(zhì)量輕、使用性能好、制造工藝簡單、耐腐蝕、耐沖擊、性能可調(diào)幅度大、降低能耗、可加工成美觀外形等諸多優(yōu)點(diǎn),被廣泛用作汽車原材料,且在汽車工業(yè)中所占比例越來越大,現(xiàn)品種已達(dá)幾十種,聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠就是其中一個(gè)重要部分。
國際上已將車用塑料,特別是工程塑料用量的多少,作為衡量一個(gè)國家汽車工業(yè)發(fā)展水平高低的重要標(biāo)志之一。我國在汽車塑料化方面起步較晚,目前車用塑料僅占整車質(zhì)量的5%～6%。隨著我國轎車工業(yè)的發(fā)展及一些引進(jìn)車型的大量投產(chǎn),使國內(nèi)車用塑料用量平均水平提高到國外80年代中后期水平。如桑塔納轎車的塑料用量已達(dá)74.6kg,其中PP用量為18.8kg,占塑料用量的25.2%。
2 國內(nèi)外聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠及專用料的發(fā)展概況
2.1 國外情況
汽車塑料保險(xiǎn)杠的`發(fā)展與各國的立法及技術(shù)發(fā)展有關(guān)。美國在1966年公布了汽車安全法,規(guī)定當(dāng)車速為5km/h(現(xiàn)已提高到8km/h)時(shí),保障汽車安全構(gòu)件在汽車沖撞時(shí)不碎裂。由此在美國出現(xiàn)了用熱塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡膠(EPDM)及反應(yīng)注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料處理的金屬保險(xiǎn)杠。歐洲許多國家也推出了類似的安全法規(guī),規(guī)定車速為2.5km/h時(shí),保險(xiǎn)杠不碎裂。
國外許多塑料及汽車廠家都致力于汽車保險(xiǎn)杠的研究。目前用作汽車保險(xiǎn)杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烴類熱塑性彈性體)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性復(fù)合材料等。
近年來,隨著PP復(fù)合技術(shù)和塑料成型加工技術(shù)的進(jìn)展,使用PP改性材料生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠已占70%。改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)量輕、可循環(huán)再用等優(yōu)勢,用量正逐漸增大,并正取代其他各種類型的保險(xiǎn)杠。1976年,意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司聚丙烯與乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保險(xiǎn)杠,并使用在FIAT 126型小轎車上。此后,PP作為一種物美價(jià)廉的新型通用塑料在汽車領(lǐng)域內(nèi)廣泛應(yīng)用。
世界上最大的PP生產(chǎn)公司Himont近年來開發(fā)的新“Catalloy”聚合技術(shù),使PP性能得到大幅度改進(jìn)和提高。它可以在反應(yīng)器中直接生產(chǎn)出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開發(fā)的第一個(gè)在反應(yīng)器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現(xiàn)有4個(gè)品級(jí),其彎曲模量為103MPa～758MPa,適用于保險(xiǎn)杠橫梁。Himont公司堅(jiān)信PP保險(xiǎn)杠可以取代其他塑料占有越來越廣泛的市場。目前某些品級(jí)的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。
據(jù)報(bào)道,北美汽車工業(yè)TPO的使用量年增長率超過10%,20xx年,TPO在北美塑料保險(xiǎn)杠市場所占份額將達(dá)75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開始使用TPO保險(xiǎn)杠,目前塑料保險(xiǎn)杠的80%以上都是用TPO制造的。
2.2 國內(nèi)情況
我國聚丙烯在汽車工業(yè)中的應(yīng)用起步較晚,遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家,目前車用塑料僅占整車質(zhì)量的5%～6%。近些年,我國引進(jìn)了幾條轎車生產(chǎn)線,其保險(xiǎn)杠均為塑料保險(xiǎn)杠。據(jù)估算,20xx年我國轎車產(chǎn)量將達(dá)300萬輛,車用塑料需求量為23.4萬噸,其中居首位的是PP,約為5.2萬噸。在我國引進(jìn)的車型中,如一汽奧迪,神龍富康,上海桑塔納、帕薩特,天津夏利,北京切諾基和廣州本田等,其保險(xiǎn)杠都是由改性聚丙烯制成的。
我國車用保險(xiǎn)杠市場潛力巨大,所以國內(nèi)許多汽車廠家和樹脂研究開發(fā)機(jī)構(gòu)在這方面做了許多工作。目前,國內(nèi)生產(chǎn)保險(xiǎn)杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入過氧化物調(diào)節(jié)分子量,與EPDM共混擠出造粒,制得用于工業(yè)化生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠專用料。如中科院應(yīng)化所采用EPDM為增韌劑,在原料中加入二異丙苯類過氧化物,再使橡膠形成微交聯(lián)結(jié)構(gòu),同時(shí)橡膠相與塑料相之間形成一定程度的共交聯(lián)結(jié)構(gòu),材料的拉伸強(qiáng)度明顯提高。通過加入滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料,確保了材料的彎曲強(qiáng)度、熱變形溫度和硬度等指標(biāo)不下降。
3結(jié)束語
國外聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠發(fā)展迅速,使用彈性體聚丙烯改性生產(chǎn)保險(xiǎn)杠已占70%。以日本為代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類乙丙橡膠3組分配制成的新材料,及Himont公司反應(yīng)器中直接生產(chǎn)的改性PP合金,極大地改善了保險(xiǎn)杠的涂裝性、耐熱性及彈性,使PP在性能方面與聚氨酯接近,可用于生產(chǎn)中高檔轎車保險(xiǎn)杠。國內(nèi)聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠專用料還處于研制開發(fā)階段,有些品種的保險(xiǎn)杠專用料已工業(yè)化生產(chǎn)。
汽車保險(xiǎn)論文7
【摘 要】進(jìn)行課程設(shè)計(jì)是突破傳統(tǒng)的學(xué)科型體系的課程觀念，建立行動(dòng)體系的課程觀念，使課程更加符合職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)和規(guī)律。依托企業(yè)資源優(yōu)勢，整合校企資源，從行業(yè)企業(yè)的需求分析入手，基于實(shí)際的工作過程設(shè)計(jì)和開發(fā)課程，注重學(xué)生專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力的培養(yǎng)，充分體現(xiàn)課程教學(xué)過程開放性、職業(yè)性和實(shí)踐性，建立開放式教學(xué)體系和模式。
【關(guān)鍵詞】課程定位;崗位群;工作任務(wù)
下面我以汽車保險(xiǎn)與理賠這門課為例，淺談一下課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。
一、課程設(shè)置
(一)課程定位
自我系設(shè)置汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)以來，汽車汽車保險(xiǎn)與理賠課程一直是該專業(yè)基礎(chǔ)課之一。也是該專業(yè)的核心課程之一。專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)掌握汽車構(gòu)造、汽車使用技術(shù)、汽車檢測與診斷、企業(yè)管理及現(xiàn)代市場營銷和汽車保養(yǎng)裝潢等專業(yè)知識(shí)，適應(yīng)汽車銷售企業(yè)、汽車維修企業(yè)及保險(xiǎn)企業(yè)需求，從提高學(xué)生職業(yè)行動(dòng)能力和職業(yè)素養(yǎng)出發(fā)，以就業(yè)為導(dǎo)向，專業(yè)能力、方法能力、個(gè)人能力和社會(huì)能力，具有分析和解決汽車運(yùn)用技術(shù)問題的能力的高素質(zhì)技能型專門人才。教學(xué)中應(yīng)以汽車保險(xiǎn)與理賠課的基本原理和基本技能內(nèi)容為重點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生具備溝通技能、調(diào)查和分析問題技能、保險(xiǎn)銷售能力、核保和承保能力以及汽車保險(xiǎn)查勘和賠案的實(shí)際處理能力，以便實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)零距離的對(duì)接，從而更好的適應(yīng)今后實(shí)際工作的需要。
本專業(yè)的職業(yè)崗位群包括汽車銷售類、市場開發(fā)類、客戶服務(wù)類、備件類、二手車銷售類、車險(xiǎn)理賠類、售后服務(wù)類共7大類共14個(gè)崗位。其中車險(xiǎn)理賠類崗位包括汽車保險(xiǎn)銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員等。
車險(xiǎn)理賠類崗位職業(yè)能力是
1、對(duì)各種汽車保險(xiǎn)主要條款的解析、保險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算能力。
2、對(duì)事故車和事故現(xiàn)場進(jìn)行查勘與立案、定損、賠款理算的能力。
3、能夠正確分析和引導(dǎo)顧客的投保行為;
4、具備針對(duì)車輛的用途和客戶特點(diǎn)制定相應(yīng)的保險(xiǎn)方案能力;
5、獨(dú)立簽單能力;
6、汽車保險(xiǎn)核保業(yè)務(wù)處理能力;
7、汽車保險(xiǎn)理賠稽核工作能力;
8、汽車保險(xiǎn)案件進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查取證能力;
9、 能夠獨(dú)立承擔(dān)處理汽車保險(xiǎn)理賠業(yè)務(wù)。
通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生初步具備汽車保險(xiǎn)銷售、事故車查勘定損員、理賠員等崗位所必需的知識(shí)和技能;培養(yǎng)學(xué)生掌握對(duì)汽車保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)和興趣，提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì)。因此，本課程對(duì)培養(yǎng)車險(xiǎn)理賠類崗位的職業(yè)能力有較大的作用。本課程的同步課程是汽車駕駛技術(shù)，后續(xù)課程是舊機(jī)動(dòng)車鑒定與評(píng)估。
(二)課程設(shè)計(jì)
1、設(shè)計(jì)理念
本課程以新的設(shè)計(jì)理念出發(fā)，拋棄以往純理論教學(xué)為主的授課方式，采用理論與實(shí)際緊密結(jié)合的授課方法，使之有特色、有亮點(diǎn)，匯集貼近現(xiàn)實(shí)，貼近中國汽車保險(xiǎn)業(yè);引入現(xiàn)代汽車公司、保險(xiǎn)公司的現(xiàn)實(shí)做法、業(yè)務(wù)流程以及業(yè)務(wù)規(guī)范，與企業(yè)的業(yè)務(wù)實(shí)際零距離接觸;強(qiáng)化技能和技法的訓(xùn)練，通過安排實(shí)際操作訓(xùn)練的實(shí)踐練習(xí)項(xiàng)目，訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)際解決問題的能力。
2、設(shè)計(jì)思路
邀請4S店的銷售經(jīng)理、售后服務(wù)經(jīng)理等一線專家和老師一起，對(duì)本課程所涉及的崗位進(jìn)行分析，再針對(duì)不同崗位進(jìn)行崗位工作任務(wù)分析(模塊)，再進(jìn)行典型工作任務(wù)分析(項(xiàng)目)，最后轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)以行業(yè)和崗位需求為導(dǎo)向，以真實(shí)生產(chǎn)任務(wù)為載體，重新構(gòu)建課程教學(xué)內(nèi)容，突出課程的職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性。
二、教學(xué)內(nèi)容
(一)內(nèi)容選取
選取依據(jù)是專業(yè)核心技能對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課程知識(shí)的要求和汽車營銷專業(yè)的知識(shí)體系以及汽車保險(xiǎn)銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員崗位技能要求。
[1](二)內(nèi)容組織(見表1)
(三)表現(xiàn)形式
1、參考教材是電子工業(yè)出版社的高職改革教材
2、教學(xué)資源包括課程標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、可拆裝整車
3、絡(luò)包括搜狐汽車、汽車之家、國家精品課程資源等
4、習(xí)題包括課后實(shí)踐訓(xùn)練題
三、教學(xué)方法與手段
(一)教學(xué)設(shè)計(jì)
在教學(xué)內(nèi)容的組織上體現(xiàn)了理論聯(lián)系實(shí)際的要求，融理論知識(shí)傳授、操作能力培養(yǎng)于一體。理論教學(xué)以講授、討論為主，全面系統(tǒng)地講授本門課程的知識(shí)，輔以一定的實(shí)踐。
(二)教學(xué)方法
近年來，為了讓學(xué)生更加積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和技能，達(dá)到良好的教學(xué)效果，我們不斷改進(jìn)、豐富教學(xué)方法，采用了許多教學(xué)方法。
1、啟發(fā)式教學(xué)法
教學(xué)過程強(qiáng)調(diào)課堂互動(dòng)，注意激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，改變傳統(tǒng)以“教師為中心” 的模式而轉(zhuǎn)為 “以學(xué)生為中心”。教師首先演示，然后提出問題，要求學(xué)生分組根據(jù)本節(jié)課內(nèi)容進(jìn)行分析、討論。各小組發(fā)言后由教師對(duì)學(xué)生討論進(jìn)行總結(jié)。
2、角色扮演法
老師把角色的情景布置下去，學(xué)生準(zhǔn)備。將學(xué)生安排在模擬的'、逼真的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現(xiàn)的各種問題，用多種方法來測評(píng)其心理素質(zhì)、潛在能力，并對(duì)行為表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)定和反饋，以此來幫助其發(fā)展和提高學(xué)生行為技能最有效的一種培訓(xùn)方法。在講解汽車保險(xiǎn)合同訂立、變更和解除時(shí)可以運(yùn)用此教學(xué)方法。
3、案例教學(xué)法
汽車保險(xiǎn)與理賠課程是一門實(shí)用性很強(qiáng)的學(xué)科，如何讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中更多的感受汽車保險(xiǎn)實(shí)務(wù)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，是一個(gè)必須重視的問題。通過各種生動(dòng)鮮活的案例的使用，使同學(xué)們?nèi)缗R其境，能使其更好的消化學(xué)過的知識(shí)，極大的增強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手能力，提高學(xué)生知識(shí)運(yùn)用能力，從而減少走上工作崗位的適應(yīng)時(shí)間。在學(xué)習(xí)汽車保險(xiǎn)理賠知識(shí)時(shí)，大量在用此教學(xué)方法。
4、典型事故分析法
選取典型事故車型，對(duì)它的查勘、繪圖、定損等進(jìn)行分析訓(xùn)練，幫助學(xué)生深入理解所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)。 5、企業(yè)觀摩實(shí)踐法
利用實(shí)習(xí)或周末的時(shí)間，組織學(xué)生到附近的4S店觀摩實(shí)踐，并中國平安保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，可以組織學(xué)生去學(xué)習(xí)
6、情景模擬法
教師布置一個(gè)以小組為單位，通過合作共同完成任務(wù)，為了完成這一任務(wù)必須進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和評(píng)估階段。進(jìn)行某一任務(wù)時(shí)，小組成員之間必須分工合作，開展廣泛的討論和意見交流;教師的作用主要是布置任務(wù)，給予學(xué)生啟發(fā)性意見，避免學(xué)生針對(duì)某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學(xué)方法在汽車保險(xiǎn)的核保核賠中應(yīng)用較多。
7、討論法
教師布置學(xué)生所要完成的任務(wù)，學(xué)生隨機(jī)組對(duì)進(jìn)行相互講解(一方講解，另一方傾聽)，不斷變化組對(duì)人員，加深對(duì)所讀知識(shí)的理解，然后再小組討論。最后以可視化形式表現(xiàn)出來。此方法運(yùn)用廣泛，在每項(xiàng)任務(wù)中都可以使用，其可以培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力、傾聽能力、專注能力、分析能力和溝通能力。
(三)教學(xué)手段
本課程綜合運(yùn)用了多媒體技術(shù)、豐富了教學(xué)資源，改善了教學(xué)環(huán)境，提高了教學(xué)效果。具體包括：開發(fā)、制作了本門課程的教學(xué)課件，利用了絡(luò)視頻資料，通過QQ、電子郵件等實(shí)現(xiàn)絡(luò)互動(dòng)式教學(xué)，將課程的資源上，師生在上交流，獲取汽車行業(yè)新動(dòng)態(tài)、新信息，實(shí)現(xiàn)資源共享。
(四)絡(luò)教學(xué)環(huán)境
學(xué)校絡(luò)環(huán)境：學(xué)院校園、搜狐汽車、汽車之家、電子圖書，電子光盤等。
四、教學(xué)隊(duì)伍
本課程擁有一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)良好、敬業(yè)愛崗、專兼結(jié)合、富有活力的優(yōu)秀教師隊(duì)伍�，F(xiàn)有專業(yè)教師14名，其中副教授(含高級(jí)工程師)3人，占21%，講師(含實(shí)驗(yàn)師、工程師)6人，占43%，其他占36%。雙師型教師2人，占13%。兼職教師6人，占43%。
五、實(shí)踐條件
(一)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件
機(jī)電系汽車實(shí)訓(xùn)廠房、汽車營銷多媒體教室、校內(nèi)停車場等。
(二)校外實(shí)習(xí)環(huán)境
我系現(xiàn)有五個(gè)校外實(shí)習(xí)基地：奇瑞汽車有限公司、西安比亞迪汽車有限公司、天水蘭凌汽車銷售有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司、天水羲通公共交通有限責(zé)任公司。
六、教學(xué)效果
(一)教學(xué)評(píng)價(jià)(表略)
(二)社會(huì)評(píng)價(jià)
本專業(yè)只有09級(jí)第一屆畢業(yè)生，但是09級(jí)的實(shí)習(xí)單位中，奇瑞汽車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司和天水蘭凌汽車銷售有限公司均對(duì)我專業(yè)學(xué)生有較高評(píng)價(jià)。部分頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生直接留在實(shí)習(xí)單位順利就業(yè)，這些單位均表示愿意繼續(xù)接收我專業(yè)的學(xué)生。
學(xué)生在與蘭陵合作舉辦的第一屆營銷技能大賽中有出色表現(xiàn)。(圖略)我系10級(jí)學(xué)生在二零一二年全國依維柯杯營銷技能大賽上獲取三等獎(jiǎng)。(圖略)
七、課程特色
1、內(nèi)容選取職業(yè)化
2、教學(xué)手段信息化
3、典型任務(wù)具體化
參考文獻(xiàn)：
[1]20xx級(jí)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方案.
汽車保險(xiǎn)論文8
引言
國內(nèi)某知名保險(xiǎn)公司一項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)有82.5%的不出險(xiǎn)車主，在為17.5%的常出險(xiǎn)車主買單，而改變這一現(xiàn)象的辦法就是從技術(shù)手段上識(shí)別車主駕駛行為的優(yōu)劣，基于車主的駕駛行為進(jìn)行定價(jià)。
按照發(fā)展階段的不同，車險(xiǎn)的定價(jià)方式主要分為保額定價(jià)、車型定價(jià)及行為定價(jià)(UBI. Usage Behavior Insurance.基于駕駛行為的保險(xiǎn))三類。長期以來，由于缺乏有效的檢測手段而導(dǎo)致的道德風(fēng)險(xiǎn)使得保險(xiǎn)行業(yè)很難實(shí)施基于使用量的保險(xiǎn)模式，因此，保額定價(jià)便成為車險(xiǎn)的主流模式。
然而，伴隨OBD ( On-Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng))等車載系統(tǒng)技術(shù)的完善，UBI保險(xiǎn)模式代表了汽車保險(xiǎn)未來的發(fā)展趨勢。從本質(zhì)上來講，UBI的理論基礎(chǔ)是駕駛習(xí)慣良好的駕駛員應(yīng)獲得保費(fèi)優(yōu)惠，保費(fèi)取決于實(shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、具體駕駛方式或者這些指標(biāo)的綜合考量。
1、UBI發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)理論概述
1.1國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
UBI保單在美國個(gè)人車險(xiǎn)市場占據(jù)著很大份額。美國對(duì)UBI產(chǎn)品的熱衷程度體現(xiàn)在除夏威夷外每個(gè)州都有至少一款相關(guān)產(chǎn)品，全美50個(gè)州中超過一半有4種或以上的UBI項(xiàng)目在爭取最好的駕駛員。State F~作為目前北美最大的汽車保險(xiǎn)公司，其主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有如下特點(diǎn):與保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)捆綁;提供與駕駛安全度結(jié)合的保險(xiǎn)費(fèi)率;與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商((TSP)Hughes合作;服務(wù)差異化，避免與前裝車廠主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導(dǎo)航產(chǎn)品競爭等。倘若大部分用戶選擇該服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)價(jià)值可能會(huì)接近于Facebook的水平。
UBI在歐洲的發(fā)展最初被車輛OBD端口的非標(biāo)準(zhǔn)化位置所阻礙，隨著技術(shù)成本的下降、更便捷的用戶自主安裝功能以及基于應(yīng)用程序的智能手機(jī)發(fā)展使得這一阻礙逐步被打破。英國首家專注銷售UBI產(chǎn)品的公司Insure the Box成立于20xx年，截至20xx年末，該公司已經(jīng)吸引了大約12.5萬份保單。
韓國雖然目前市場上僅為低利潤的簡單產(chǎn)品，但韓國多數(shù)主流車險(xiǎn)公司均參與其中。例如:現(xiàn)代海上火災(zāi)保險(xiǎn)提供事故緊急預(yù)警系統(tǒng);三星火災(zāi)海上保險(xiǎn)，提供基于年行駛里程的在6%-12%范圍間浮動(dòng)的折扣。
我國目前仍處于保額定價(jià)階段，并正在向半保額、半車型定價(jià)過度。
1.2OBD在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
從乘用車車聯(lián)網(wǎng)角度看，車聯(lián)網(wǎng)的功能主要包括:娛樂、路況、位置、安防、車況分析、保險(xiǎn)、車友等，其中娛樂、路況、位置、安防是車聯(lián)網(wǎng)前期的主要功能。
從技術(shù)層面看，OBD模式的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要是由OBD終端、后臺(tái)系統(tǒng)等物理模塊組成。
OBD模式的廣泛應(yīng)用主要聚焦于車況分析和保險(xiǎn)兩個(gè)功能。通過一個(gè)插入到車輛OBD接口的設(shè)備，讀取并分析車輛的數(shù)據(jù)，從而分析出車輛能耗、故障、駕駛者的駕駛習(xí)慣等信息，據(jù)此劃分出客戶的質(zhì)量等級(jí)，依照不同的質(zhì)量等級(jí)提供個(gè)性化保險(xiǎn)服務(wù)。
目前，OBD的數(shù)據(jù)采集主要是通過在車輛的OBD端口處外接一個(gè)OBD讀取設(shè)備來解析汽車總線而獲得車輛的數(shù)據(jù)。OBD設(shè)備通常也會(huì)集成GSM模塊，把采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)系統(tǒng)。此外，更為強(qiáng)大的OBD設(shè)備則可以為某些特定的車輛事件(最常見的是故障)及時(shí)地采集相關(guān)數(shù)據(jù)，或者實(shí)時(shí)響應(yīng)后臺(tái)系統(tǒng)下發(fā)的指令。
后臺(tái)系統(tǒng)接收設(shè)備上報(bào)的原始數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)中計(jì)算出車況、駕駛習(xí)慣等，響應(yīng)在PC或推送分析結(jié)果到手機(jī)APP上。該過程實(shí)現(xiàn)OBD在車聯(lián)網(wǎng)上的基礎(chǔ)應(yīng)用。
有了OBD設(shè)備、數(shù)據(jù)分析及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用后，OBD是如何在UBI業(yè)務(wù)上發(fā)揮作用呢?
2、天行健UBI模型的構(gòu)建
2.1天行健駕駛行為數(shù)據(jù)
天行健(具有部分OBD功能)自開發(fā)之初就意識(shí)到采集駕駛員行為數(shù)據(jù)的重要性。在物流管理過程中，駕駛員管理是該過程的核心。一方面，駕駛員行為的優(yōu)劣對(duì)車隊(duì)運(yùn)營成本有直接的影響，特別是油耗與車輛磨損。另一方面，對(duì)運(yùn)輸安全也有重要影響。所以，為實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的良好管理，天行健為物流公司提供了一套駕駛員評(píng)估方案，有效幫助管理者解決管理難題。
2.2天行健駕駛行為數(shù)據(jù)分析
我們可將天行健駕駛行為數(shù)據(jù)歸為以下幾類:
(I)反映車輛在單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)行長度的.數(shù)據(jù):里程、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間。
(2)反映駕駛行為特征數(shù)據(jù):超過合理車速(如90公卿時(shí))時(shí)長、急加速、急減速。
從合理性角度看，每月運(yùn)行I.5萬公里比運(yùn)行3萬公里的車輛出事故的風(fēng)險(xiǎn)較低。因此，單位時(shí)間內(nèi)行駛里程越長，其出事故的風(fēng)險(xiǎn)越大。
此外，按照國家《高速公路交通管理辦法》要求，重卡在高速公路行駛車速不應(yīng)超過90公里/時(shí)。因此，在單位時(shí)間內(nèi)車速超過90公里/時(shí)的頻次越高，其駕駛危險(xiǎn)性越高。另，急加速、急減速在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生的頻次越高，也預(yù)示著駕駛危險(xiǎn)性越高。
3、UBI的發(fā)展阻力
3.1大數(shù)據(jù)之困
基于駕駛行為的保險(xiǎn)費(fèi)用折扣，其需要大量數(shù)據(jù)作為精算的依據(jù)，因此平臺(tái)接入車輛數(shù)和數(shù)據(jù)完整是UBI發(fā)展的前提。然而，由于重卡車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段主要依賴于各大主機(jī)廠的強(qiáng)勢推動(dòng)，而主機(jī)廠間的激烈競爭導(dǎo)致很難有一家企業(yè)可以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)的接入規(guī)模。
3,2道德風(fēng)險(xiǎn)
駕駛員為獲取更低的保費(fèi)折扣，往往在其測試期內(nèi)佯裝具備良好的駕駛習(xí)慣，一旦獲取低折扣后，其實(shí)際駕駛習(xí)慣會(huì)原形畢露。因此，對(duì)于設(shè)置測試期的UBI業(yè)務(wù)來講，駕駛員的道德風(fēng)險(xiǎn)無法全部規(guī)避。
3.3數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性
從天行健的實(shí)踐情況看，OBD等車載系統(tǒng)整車運(yùn)行數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性令人擔(dān)憂。而數(shù)據(jù)一旦缺乏真實(shí)性就很難實(shí)現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)分析，最終導(dǎo)致UBI應(yīng)用推廣前景堪憂。
3.4國內(nèi)保險(xiǎn)公司準(zhǔn)備不足
從目前了解的情況看，除平安、人保財(cái)險(xiǎn)等保險(xiǎn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)UBI保持熱情外，其他保險(xiǎn)公司(如永安保險(xiǎn))盡管也看到UBI的發(fā)展前景，但由于其對(duì)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的匾乏、定價(jià)精算以及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的缺失，往往對(duì)UBI持觀望態(tài)度。
4.結(jié)論
基于以上分析，UBI作為一種公平的車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)服務(wù)新模式，特別是伴隨OBD、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的日臻成熟，其未來發(fā)展空間巨大。雖然目前因車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚不成熟、采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度難以保證等問題，UBI發(fā)展困境仍然明顯，且從國際上看，我國較國外UBI的發(fā)展仍有較大差距。但我們堅(jiān)信，通過技術(shù)學(xué)習(xí)，加之國內(nèi)車企對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的熱衷與付諸實(shí)踐，完全有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車。 從天行健現(xiàn)有服務(wù)看，我們一定程度上具備了實(shí)現(xiàn)UBI的基礎(chǔ)條件，未來天行健也將在大數(shù)據(jù)分析和UBI駕駛行為模型構(gòu)建方面進(jìn)行進(jìn)一步的探索，為UBI帶來創(chuàng)造性突破和發(fā)展。
汽車保險(xiǎn)論文9
1 概述
在進(jìn)行《汽車保險(xiǎn)與理賠》課程學(xué)習(xí)之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了《汽車材料》、《汽車構(gòu)造》、《汽車電控技術(shù)》、《汽車及配件營銷》、以及《汽車電工電子基礎(chǔ)》等基礎(chǔ)專業(yè)課程，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定理論基礎(chǔ)。與《汽車保險(xiǎn)與理賠》課程同時(shí)開設(shè)的課程還有《二手車評(píng)估與交易》、《汽車美容與裝飾》，為后續(xù)學(xué)生定崗實(shí)習(xí)和走向工作崗位有著重大意義。所以《汽車保險(xiǎn)與理賠》是一門承上啟下的專業(yè)核心課。
2 教學(xué)內(nèi)容
本課程顯著特點(diǎn)是情境、體驗(yàn)、拓展、互動(dòng)相融合，讓學(xué)生有問題可想，有任務(wù)可做。并在主體教材的基礎(chǔ)上配有教學(xué)資源庫，教學(xué)資源庫從現(xiàn)實(shí)案例、實(shí)踐訓(xùn)練、學(xué)習(xí)考試等方向?qū)崿F(xiàn)教學(xué)資源與教學(xué)內(nèi)容的有效對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)了理實(shí)一體化。結(jié)合課程特點(diǎn)并通過對(duì)各大保險(xiǎn)公司、維修廠、4S 店等用人單位的市場調(diào)研，以滿足用人單位對(duì)學(xué)生的要求為宗旨，本課程共設(shè)計(jì)了 9 個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。
3 教學(xué)方法與手段
高職院校學(xué)生其本身文化理論基礎(chǔ)不佳，尤其是這門課程的前部分內(nèi)容又比較枯燥，所以整體學(xué)習(xí)氣氛欠佳，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性也不高。這就要求教師在教學(xué)過程中使用恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法和教學(xué)手段調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，達(dá)到傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力的目的。
3.1 教學(xué)方法
本課程采用了多元化的教學(xué)方法，體現(xiàn)以教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體的教學(xué)理念。
①講述法
是最基本的方法，通過講述讓學(xué)生了解汽車保險(xiǎn)的基本知識(shí)、基本原則、流程及相關(guān)條款等。
�、诎咐虒W(xué)法
汽車保險(xiǎn)與理賠課程是一門實(shí)用性很強(qiáng)的學(xué)科，通過各種生動(dòng)的案例，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，能使其更好的消化學(xué)過的知識(shí)，提高學(xué)生知識(shí)運(yùn)用能力。案例教學(xué)法是本課程的`主要教學(xué)法。③分組討論法：教師根據(jù)學(xué)生人數(shù)，分配小組。進(jìn)行某一任務(wù)時(shí)，小組成員之間開展廣泛的討論和意見交流；教師的作用主要是布置任務(wù)，給予學(xué)生啟發(fā)性意見，避免學(xué)生針對(duì)某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學(xué)方法在保險(xiǎn)基本原則中應(yīng)用較多。
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老師把任務(wù)布置下去，學(xué)生準(zhǔn)備。將學(xué)生安排在模擬的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現(xiàn)的各種問題，并對(duì)行為表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)定和反饋，以此來提高學(xué)生的行為技能。在講解保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)管理以及汽車保險(xiǎn)理賠報(bào)案中運(yùn)用此教學(xué)方法。
�、菅菔窘虒W(xué)法
通過教師操作示范，學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐，完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。在講解汽車保險(xiǎn)投保，查勘，定損中采用此教學(xué)方法。
�、揞惐冉虒W(xué)法
通過類比，讓學(xué)生更容易理解所學(xué)內(nèi)容。在講解汽車保險(xiǎn)合同中運(yùn)用此教學(xué)方法。
3.2 教學(xué)手段
教學(xué)中采用的教學(xué)手段既有傳統(tǒng)板書，又融入了電子課件、視頻、動(dòng)畫等現(xiàn)代化教學(xué)手段。通過案例讓學(xué)生理解保險(xiǎn)基本原則、相關(guān)條款的含義、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)流程等。在講保險(xiǎn)合同、交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)以及汽車保險(xiǎn)理賠時(shí)還用到了保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)證、批單、汽車保險(xiǎn)條款、代抄單、索賠申請書、現(xiàn)場查勘記錄等單證。把真實(shí)的單證發(fā)給讓學(xué)生看，這樣更直觀生動(dòng)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
4 教學(xué)任務(wù)展示———汽車保險(xiǎn)合同的一般法律特征
本節(jié)內(nèi)容共需要兩個(gè)學(xué)時(shí)，在了解了汽車保險(xiǎn)合同基本內(nèi)容及基本特征的基礎(chǔ)上，掌握汽車保險(xiǎn)合同的訂立、成立與生效、變更和終止的相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生能夠運(yùn)用汽車保險(xiǎn)合同的法律特征來分析案例的一種能力。
4.1 復(fù)習(xí)提問（3-5 分鐘）
給學(xué)生設(shè)置 2-3 個(gè)問題，提問上一節(jié)課的重點(diǎn)知識(shí)，一方面可以加深學(xué)生對(duì)學(xué)過知識(shí)的印象，同時(shí)也為新課程做鋪墊。
4.2 情境導(dǎo)入（3-5 分鐘）
教材每一節(jié)都有情境導(dǎo)入案例，由案例導(dǎo)入新課。要求學(xué)生看案例，看完先不分析，帶著問題學(xué)習(xí)新知識(shí)，以激發(fā)起學(xué)生的求知欲望，還能使學(xué)生明確本節(jié)課要講述的內(nèi)容。講到相關(guān)知識(shí)再分析案例。
4.3 講授新課（70 分鐘）
知識(shí)點(diǎn)講述：對(duì)于學(xué)生而言，本小節(jié)內(nèi)容所涉及的知識(shí)點(diǎn)是生疏的，也是乏味的，因此在講述過程中，采用生動(dòng)的、視覺效果較強(qiáng)的多媒體幻燈片引入知識(shí)點(diǎn)。而且運(yùn)用了類比的教學(xué)方法，把汽車保險(xiǎn)合同的訂立、變更、解除和談戀愛、結(jié)婚、離婚進(jìn)行類比。汽車保險(xiǎn)合同的訂立要經(jīng)過要約和承諾兩個(gè)階段，又稱投保和承保。把投保類比成求婚，承保類比成同意求婚，合同的變更類比成婚姻內(nèi)容的變更，合同的解除類比成離婚。因?yàn)橥ㄋ滓锥�，可以使枯燥的知識(shí)生動(dòng)化，學(xué)生更容易理解接受。分析案例：在知識(shí)點(diǎn)講述的過程中穿插情境導(dǎo)入案例和其他典型案例，采用學(xué)生自主探討、分組討論、教師引導(dǎo)相結(jié)合的方法。讓學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)點(diǎn)分析案例，提出觀點(diǎn)，教師引導(dǎo)全面分析案例，得出結(jié)論并總結(jié)。
4.4 小結(jié)（3-5 分鐘）
小結(jié)本節(jié)課的重點(diǎn)、難點(diǎn)、知識(shí)點(diǎn)。
4.5 布置作業(yè)（2-3 分鐘）
課堂作業(yè)是教師了解學(xué)生學(xué)習(xí)情況，檢查教學(xué)效果及時(shí)調(diào)控教學(xué)的有效手段。具有鞏固、強(qiáng)化、提升、反饋、發(fā)展等重要作用，對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量來說起著至關(guān)重要的作用。本節(jié)的作業(yè)主要就是運(yùn)用汽車保險(xiǎn)合同的一般法律規(guī)定進(jìn)行案例分析。
5 教學(xué)改革設(shè)想
5.1 計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)手段參與教學(xué)的模式
就是使用汽車保險(xiǎn)軟件，讓教學(xué)內(nèi)容更靈活、直觀、有效，從而實(shí)現(xiàn)更好的教學(xué)目標(biāo)。
5.2 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)
讓學(xué)生多接觸實(shí)際操作，鍛煉實(shí)際動(dòng)手能力。創(chuàng)造條件讓學(xué)生在保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)，真正參與實(shí)戰(zhàn)。
汽車保險(xiǎn)論文10
1汽車保險(xiǎn)欺詐的成因
汽車保險(xiǎn)欺詐的存在，既有保險(xiǎn)人的原因，也有被保險(xiǎn)人方面的原因。
1.1保險(xiǎn)人
�。�1）保險(xiǎn)行業(yè)競爭激烈，為了維系客戶，汽車保險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)欺詐行為重視不夠，發(fā)現(xiàn)的保險(xiǎn)欺詐也不作相應(yīng)處理，怕對(duì)自身業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響，汽車保險(xiǎn)公司的這種寬恕和不作為，刺激了汽車保險(xiǎn)欺詐的頻繁發(fā)生。
（2）保險(xiǎn)公司從業(yè)人員整體素質(zhì)不高，同被保險(xiǎn)人內(nèi)外勾結(jié)，共同騙取保險(xiǎn)金。保險(xiǎn)公司從業(yè)人員利用保險(xiǎn)公司內(nèi)部管理的漏洞，誘使被保險(xiǎn)人和汽車修理廠進(jìn)行保險(xiǎn)欺詐，獲得自身個(gè)人的利益。
1.2被保險(xiǎn)人
被保險(xiǎn)人缺乏保險(xiǎn)意識(shí)，法律意識(shí)淡薄，對(duì)保險(xiǎn)知識(shí)的了解不夠。被保險(xiǎn)人缺乏保險(xiǎn)的誠信意識(shí)，試圖通過汽車保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移各種風(fēng)險(xiǎn)，存在僥幸心理，試圖以小額保險(xiǎn)費(fèi)謀取大額的賠款，很多被保險(xiǎn)人也是被汽車修理廠誘惑而發(fā)生保險(xiǎn)欺詐，不了解保險(xiǎn)欺詐的后果，另外，相關(guān)法律法規(guī)不健全，制度存在漏洞也是造成被保險(xiǎn)人鋌而走險(xiǎn)，參與保險(xiǎn)欺詐的重要原因。
2汽車保險(xiǎn)欺詐的預(yù)防
通過對(duì)汽車保險(xiǎn)欺詐成因分析，根據(jù)各類案件不同的表現(xiàn)形式和特點(diǎn)，可制定遏制汽車保險(xiǎn)欺詐現(xiàn)象的'措施。
2.1規(guī)范汽車保險(xiǎn)行業(yè)有序競爭，共同打擊汽車保險(xiǎn)欺詐
中國保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)應(yīng)制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，汽車保險(xiǎn)資源有效共享，加強(qiáng)行業(yè)合作，各保險(xiǎn)公司進(jìn)行反欺詐合作，實(shí)施車型費(fèi)率浮動(dòng)制度，對(duì)發(fā)生汽車保險(xiǎn)欺詐行為的被保險(xiǎn)人進(jìn)行懲罰，提高保險(xiǎn)費(fèi)率，共同抵制打擊汽車保險(xiǎn)欺詐。
2.2加強(qiáng)汽車保險(xiǎn)知識(shí)和汽車保險(xiǎn)法律知識(shí)的宣傳和普及
將被動(dòng)的"事后處理"變成主動(dòng)的"事前預(yù)防"，保險(xiǎn)公司應(yīng)利用各種形式加大汽車保險(xiǎn)知識(shí)和汽車保險(xiǎn)相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，化解汽車保險(xiǎn)信息的不對(duì)稱，增強(qiáng)被保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)意識(shí)，自覺地遵守保險(xiǎn)條款，抵制保險(xiǎn)欺詐。
2.3健全汽車保險(xiǎn)公司內(nèi)部制度，加強(qiáng)汽車承保和理賠流程監(jiān)管
健全汽車保險(xiǎn)公司內(nèi)部制度，提高管理水平，查找汽車保險(xiǎn)制度的漏洞，加強(qiáng)汽車承保和理賠流程的監(jiān)管。制定承保、查勘定損、理算等實(shí)施細(xì)則和差錯(cuò)追究制度，從而預(yù)防汽車保險(xiǎn)欺詐。
2.4成立反保險(xiǎn)欺詐組織
汽車保險(xiǎn)具有一定的隱蔽性，汽車保險(xiǎn)欺詐取證比較困難，是造成欺詐案件難以定罪的原因。借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，成立汽車保險(xiǎn)反欺詐組織，建立汽車保險(xiǎn)案件索賠信息中心，通過研究汽車保險(xiǎn)欺詐案件，尋找規(guī)律，加強(qiáng)各汽車保險(xiǎn)公司間的信息交流，加強(qiáng)與交通事故等司法相關(guān)部門之間的信息共享，預(yù)防保險(xiǎn)欺詐的發(fā)生。
2.5加強(qiáng)汽車保險(xiǎn)公司從業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)
提高汽車保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)代理人、查勘定損員、理賠員等相關(guān)從業(yè)人員的責(zé)任心和思想素質(zhì)，通過培訓(xùn)，提高識(shí)別汽車保險(xiǎn)欺詐的能力，認(rèn)識(shí)保險(xiǎn)欺詐的危害，自覺抵制保險(xiǎn)欺詐行為。汽車保險(xiǎn)公司制定相關(guān)獎(jiǎng)懲制度，對(duì)從業(yè)人員在汽車反欺詐工作中表現(xiàn)突出的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)參與欺詐的從業(yè)人員給予相關(guān)的處理。
2.6發(fā)揮公眾監(jiān)督作用
廣泛發(fā)揮社會(huì)力量，注重收集相關(guān)信息，建立汽車保險(xiǎn)欺詐的舉報(bào)制度，對(duì)揭發(fā)、檢舉汽車保險(xiǎn)欺詐的行為的，按挽回保險(xiǎn)損失的一定比例給予獎(jiǎng)勵(lì)。
3結(jié)論
汽車保險(xiǎn)欺詐預(yù)防是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要完善法律法規(guī)和加強(qiáng)汽車保險(xiǎn)行業(yè)合作，也需要汽車保險(xiǎn)公司加強(qiáng)管理，重視員工素質(zhì)提高和反欺詐工作，同時(shí)還要加強(qiáng)汽車保險(xiǎn)法規(guī)和知識(shí)的宣傳，營造良好的汽車保險(xiǎn)環(huán)境，才能保持汽車保險(xiǎn)健康持續(xù)發(fā)展，從根本上杜絕保險(xiǎn)欺詐的發(fā)生。
汽車保險(xiǎn)論文11
摘 要
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)人均收入的提高，人民生活水平有了大幅提高，保險(xiǎn)行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，保險(xiǎn)逐步深入到人民生活的各方面，險(xiǎn)種持續(xù)創(chuàng)新，行業(yè)發(fā)展前景向好。潛在進(jìn)入者增多，現(xiàn)有競爭者競爭激勵(lì)，購買者議價(jià)能力提高，差異化需求增加。由此，客戶關(guān)系開發(fā)、維護(hù)成為保險(xiǎn)企業(yè)競爭的關(guān)鍵。從分析了解客戶特征，了解客戶需求到有針對(duì)性的因需定制，保險(xiǎn)企業(yè)的客戶關(guān)系管理成為其在競爭中的重要砝碼。
鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司作為一汽集團(tuán)的控股公司之一，20xx 年成立至今，發(fā)展迅速，現(xiàn)今經(jīng)營范圍包括機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)以及相關(guān)企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、工程險(xiǎn)、信用保證保險(xiǎn)和短期人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)等。由于成立時(shí)間較短，經(jīng)驗(yàn)不足，客戶管理方面存在一定的`欠缺。對(duì)于鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司而言，客戶關(guān)系已經(jīng)成為其發(fā)展過程中必須予以高度重視的問題，是其生存發(fā)展的決定性因素，這是與公司的性質(zhì)和歷史淵源息息相關(guān)的�，F(xiàn)今，鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司客戶關(guān)系管理仍然較為粗疏，存在一些問題，如客戶關(guān)系管理系統(tǒng)建設(shè)滯后、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)不足、缺乏專業(yè)管理人才、營銷觀念薄弱等問題。
從根源上來講，這都是由于未能形成完善客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和未能重視客戶關(guān)系管理造成的。因此，有必要從公司本身、客戶構(gòu)成、問題分析、原因剖析開始進(jìn)行研究，以便識(shí)別客戶價(jià)值和潛在價(jià)值，維護(hù)現(xiàn)有客戶，關(guān)系營銷新客戶等。
關(guān)鍵詞：客戶關(guān)系管理，保險(xiǎn)行業(yè)，市場營銷
目 錄
摘 要
第 1 章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 客戶關(guān)系管理理論研究綜述
1.4 研究內(nèi)容與體系設(shè)計(jì)
第 2 章 鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司客戶關(guān)系管理現(xiàn)狀及存在的問題
2.1 鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司簡介
2.2 鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司客戶構(gòu)成分析
2.3 鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司客戶關(guān)系管理現(xiàn)狀
2.4 鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司客戶關(guān)系管理存在的問題
第 3 章 鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司客戶關(guān)系管理問題成因分析
3.1 客戶關(guān)系管理系統(tǒng)建設(shè)滯后
3.2 服務(wù)經(jīng)驗(yàn)不足
3.3 缺乏專業(yè)管理人才
3.4 市場化程度不足
第 4 章 鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司客戶關(guān)系管理系統(tǒng)優(yōu)化原則與措施
4.1 鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司客戶關(guān)系管理系統(tǒng)優(yōu)化原則
4.2 鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司客戶關(guān)系管理系統(tǒng)優(yōu)化措施
結(jié) 論
汽車保險(xiǎn)論文12
摘?要：本文分析了汽車保險(xiǎn)與理賠課程的學(xué)科特點(diǎn)和授課對(duì)象特點(diǎn)，從教學(xué)現(xiàn)狀、教學(xué)存在的問題、課程改革的必要性和課程改革的對(duì)策建議等方面進(jìn)行了認(rèn)真的探討，并強(qiáng)調(diào)該課程的改革應(yīng)注重加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)與職業(yè)能力的培養(yǎng)，形成“工學(xué)結(jié)合”的課程教學(xué)模式，從而使學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)具備從事與汽車保險(xiǎn)相關(guān)工作的職業(yè)能力。
關(guān)鍵詞：汽車保險(xiǎn)與理賠;教學(xué)現(xiàn)狀;課程改革
隨著我國居民汽車保有量的不斷增加，汽車在使用過程中的風(fēng)險(xiǎn)隨之產(chǎn)生，保險(xiǎn)與理賠的法律糾紛也日漸增多，汽車保險(xiǎn)與理賠作為一個(gè)行業(yè)和新興課程也就應(yīng)運(yùn)而生。
該課程在我國高校開設(shè)的歷史并不長，本文系統(tǒng)分析和探討了課程定位、教學(xué)目標(biāo)、授課對(duì)象及教學(xué)方法，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本課程的建設(shè)，將為汽車綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)綜合實(shí)踐等后續(xù)課程打下良好的基礎(chǔ)，有利于學(xué)生在實(shí)踐中運(yùn)用汽車保險(xiǎn)與理賠的相關(guān)知識(shí)與能力，推動(dòng)汽車相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)，擴(kuò)大畢業(yè)生的就業(yè)渠道，拓寬自身的專業(yè)優(yōu)勢。
一、汽車保險(xiǎn)與理賠課程現(xiàn)狀分析
汽車保險(xiǎn)與理賠課程是北京聯(lián)合大學(xué)(以下簡稱“我校”)汽車服務(wù)工程專業(yè)核心課程。隨著保險(xiǎn)行業(yè)在我國的迅速發(fā)展，保險(xiǎn)學(xué)的課程建設(shè)不斷加強(qiáng)，我校20xx版教學(xué)大綱已經(jīng)把該課程作為重點(diǎn)課程開設(shè)，并督促授課教師在教學(xué)質(zhì)量要求與其他專業(yè)課程要有不同之處，這樣才可以讓學(xué)生學(xué)以致用。在以往的教學(xué)中，該課程過多地向?qū)W生介紹汽車保險(xiǎn)的原則、制度，汽車保險(xiǎn)條款等內(nèi)容，而實(shí)際應(yīng)用的知識(shí)涉及很少，比如交通事故發(fā)生后，如何進(jìn)行事故車輛的損失評(píng)估，如何確定損失費(fèi)用，如何進(jìn)行事故現(xiàn)場查勘，如何識(shí)別保險(xiǎn)欺詐事件等，而這些正是需要學(xué)生掌握并且在以后的實(shí)際工作中會(huì)運(yùn)用到的。
該課程授課對(duì)象是汽車專業(yè)大三或大四的學(xué)生，他們具有一定的法律法規(guī)知識(shí)基礎(chǔ)，且已經(jīng)具備汽車專業(yè)課程方面的知識(shí)結(jié)構(gòu)，自學(xué)能力得到了一定的鍛煉和提高，求知方面的成才意識(shí)、探索意識(shí)明顯提高，行為方面的參與意識(shí)明顯增強(qiáng)。根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，為了形成以學(xué)生為主導(dǎo)的授課模式，從滿足學(xué)生興趣入手，滿足學(xué)生職業(yè)能力和終身發(fā)展的需要進(jìn)行課程的改革已勢在必行。
二、目前我國保險(xiǎn)教學(xué)中存在的問題
1.學(xué)生對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)導(dǎo)致學(xué)習(xí)動(dòng)力不足
由于我國保險(xiǎn)行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，人們對(duì)保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)較少，加上一些保險(xiǎn)從業(yè)人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致人們對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)存在很多偏見。這種負(fù)面的影響對(duì)于部分學(xué)生影響很大，對(duì)課程的學(xué)習(xí)也產(chǎn)生了消極的影響。
2.教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致教學(xué)效果不佳
汽車保險(xiǎn)與理賠課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，然而在教學(xué)環(huán)節(jié)中普遍存在著一個(gè)問題，那就是采用傳統(tǒng)的授課模式，即老師在講臺(tái)上講，學(xué)生在底下記筆記。學(xué)生的主觀能動(dòng)性不足，一定程度上影響了教學(xué)的效果。這幾年所提倡的教學(xué)改革流于形式，沒有觸及教學(xué)方式的根本改變。在教學(xué)過程中，大部分教師以講授理論知識(shí)為主，考慮到保險(xiǎn)理賠的實(shí)踐性要求，也有部分教師采取案例教學(xué)法，但是由于教師本身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以在講授過程中難以做到生動(dòng)形象，不能引起學(xué)生的共鳴。
3.保險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)欠缺實(shí)效
一是實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)投入不足。沒有必備的實(shí)訓(xùn)基地或?qū)嶒?yàn)室，就很難進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)或?qū)嵙?xí)，這已成為影響我國保險(xiǎn)教育發(fā)展的瓶頸之一。二是實(shí)訓(xùn)教學(xué)手段單一。教學(xué)過程中重理論教授，輕實(shí)訓(xùn)操作，造成學(xué)生動(dòng)手能力差，缺乏創(chuàng)新精神。
三、汽車保險(xiǎn)與理賠課程教學(xué)改革
1.教學(xué)內(nèi)容的改革
教學(xué)內(nèi)容的改革就是要突出教會(huì)學(xué)生以“職業(yè)能力”為取向，突出重點(diǎn)，突出特色。課程內(nèi)容應(yīng)適應(yīng)不斷發(fā)展變化的.社會(huì)需求和人才培養(yǎng)需要，體現(xiàn)現(xiàn)代教育思想，符合科學(xué)性、先進(jìn)性和教育教學(xué)規(guī)律，能夠促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。課程的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)汽車保險(xiǎn)行業(yè)的實(shí)際經(jīng)營情況，在保證原教材原有體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)講授學(xué)生現(xiàn)場查勘過程中的方法和技巧。在講授的過程中，以“實(shí)際案例為導(dǎo)入”的方式對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行介紹，重點(diǎn)闡述汽車保險(xiǎn)與理賠的處理流程、事故車輛的現(xiàn)場查勘及事故車輛的損傷評(píng)定和賠償計(jì)算方法。
2.教學(xué)方法的改革
為了提高教學(xué)質(zhì)量，體現(xiàn)以能力為本位、以學(xué)生為主導(dǎo)的教學(xué)理念，教學(xué)方法的改革要求具有科學(xué)性、合理性和有效性。
(1)案例教學(xué)法。汽車保險(xiǎn)與理賠課程是一門實(shí)用性很強(qiáng)的學(xué)科，如何讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中更多地感受汽車保險(xiǎn)實(shí)務(wù)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，是一個(gè)必須重視的問題。通過運(yùn)用各種鮮活生動(dòng)的案例，學(xué)生可以如臨其境，更好地消化學(xué)過的知識(shí)，極大地增強(qiáng)其動(dòng)手能力，提高學(xué)生知識(shí)運(yùn)用能力，從而減少走上工作崗位的適應(yīng)時(shí)間。
(2)項(xiàng)目教學(xué)法。項(xiàng)目教學(xué)法是由學(xué)生相互配合完成汽車保險(xiǎn)投保、承保、核保、接報(bào)案、事故查勘和定損理賠等項(xiàng)目的教學(xué)。例如，教師可以針對(duì)汽車保險(xiǎn)展業(yè)這一實(shí)際的工作過程，設(shè)計(jì)一個(gè)汽車保險(xiǎn)銷售的教學(xué)項(xiàng)目，學(xué)生要想完成此項(xiàng)目，必須掌握汽車保險(xiǎn)的險(xiǎn)種、汽車保險(xiǎn)合同等專業(yè)知識(shí)，才能了解自己所銷售的保險(xiǎn)產(chǎn)品，才能為車主介紹自己的產(chǎn)品并為車主設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案;學(xué)生還要掌握有關(guān)法律知識(shí)以及與人溝通方面的技巧。
(3)角色扮演法。對(duì)于有些專題項(xiàng)目，老師把角色的情境布置下去，將學(xué)生安排在模擬的、逼真的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現(xiàn)的各種問題，用多種方法測評(píng)其心理素質(zhì)和潛在能力，并對(duì)行為表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)定和反饋，以此來幫助其發(fā)展和提高學(xué)生行為技能。在講解汽車保險(xiǎn)合同訂立、變更和解除時(shí)可以運(yùn)用此教學(xué)方法。
(4)關(guān)鍵詞卡片法。學(xué)生自己對(duì)教師所給的資料進(jìn)行閱讀，找出關(guān)鍵詞，并對(duì)關(guān)鍵詞加以分析。此方法適用于汽車保險(xiǎn)的基本理論知識(shí)，可以培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、傾聽能力、專注能力和分析能力。
3.考試方法的改革
制定合理的考核方案，建立以過程考核和能力考核為主的考核標(biāo)準(zhǔn)。采用筆試和口試相結(jié)合的考核方式，教學(xué)過程中強(qiáng)化階段性測試，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目組成員相互自評(píng)，教師對(duì)學(xué)生完成的項(xiàng)目和個(gè)人能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而形成對(duì)學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐操作技能進(jìn)行綜合測評(píng)的目的。
4.校企合作，增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)重要性和實(shí)戰(zhàn)性
通過產(chǎn)學(xué)合作的模式，師生能夠及時(shí)了解保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的變化，提高實(shí)踐教學(xué)能力和學(xué)習(xí)效果。通過在保險(xiǎn)公司的實(shí)習(xí)，師生能切實(shí)地接觸到新保險(xiǎn)法給保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)所帶來的全方位的變化，有利于在教學(xué)中對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和修改。保險(xiǎn)公司有許多具有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)人員，和他們定期展開合作與交流，在共同指導(dǎo)學(xué)生的過程中，大大提高保險(xiǎn)實(shí)踐教學(xué)水平。
眾所周知，教學(xué)質(zhì)量是學(xué)校的形象，樹立正確的質(zhì)量觀，認(rèn)清教學(xué)質(zhì)量的重要性，是高等教育可持續(xù)發(fā)展的基本前提，只有不斷提高教學(xué)質(zhì)量，才能保證教學(xué)任務(wù)的圓滿完成。
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汽車保險(xiǎn)論文13
一、目前，汽車保險(xiǎn)理賠課程存在的問題分析
(一)學(xué)生對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，影響了課程的學(xué)習(xí)
我國的保險(xiǎn)行業(yè)起步較晚，發(fā)展還很不完善，由于人們對(duì)保險(xiǎn)的知識(shí)了解不多，一些從業(yè)人員的素質(zhì)不高，造成了人們對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)普遍存在誤區(qū)。這也在一定程度上讓學(xué)生對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)存在偏見，影響了學(xué)生對(duì)汽車保險(xiǎn)理賠課程的學(xué)習(xí)。
(二)授課教師缺乏買踐經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)效果不佳
汽車保險(xiǎn)與理賠課程是一門新興學(xué)科，并且是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。目前，我國的部分老師還沒有足夠的授課經(jīng)驗(yàn)，課堂授課模式往往沿用傳統(tǒng)的授課模式，老師憑借著教材在講臺(tái)上講，學(xué)生在底下做筆記。這樣的教學(xué)模式雖然能夠在一定程度上增加學(xué)生的理論知識(shí)積累，但畢竟和實(shí)際有些脫節(jié)，往往造成“紙上談兵”。雖然，有些老師采用案例教學(xué)法，把理論知識(shí)和案例結(jié)合起來，但是由于有些老師本身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過程中，往往不能獲得良好的效果。
(三)項(xiàng)目化運(yùn)作過程中可能會(huì)出現(xiàn)偏離社會(huì)現(xiàn)買的情況
項(xiàng)目化運(yùn)作教學(xué)過程中，依靠老師對(duì)學(xué)生設(shè)計(jì)項(xiàng)目，讓學(xué)生相互配合運(yùn)作。由于部分老師經(jīng)驗(yàn)有限，設(shè)計(jì)出來的教學(xué)項(xiàng)目可能會(huì)偏離社會(huì)的真實(shí)情況，影響學(xué)生的實(shí)戰(zhàn)效果。
(四)買訓(xùn)教學(xué)還不完善，效果還不明顯
這方面的不足主要表現(xiàn)在:第一，實(shí)訓(xùn)建設(shè)基地不足，缺乏完備的實(shí)訓(xùn)室，影響了保險(xiǎn)理賠實(shí)踐的規(guī)�；_展;第二，實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式單一。在教學(xué)過程中受條件的限制，偏重理論教授，輕實(shí)訓(xùn)操作，千篇一律，缺乏創(chuàng)新，導(dǎo)致部分學(xué)生動(dòng)手能力差。
二、汽車保險(xiǎn)理賠課程的項(xiàng)目化運(yùn)作教學(xué)改革
(一)教學(xué)課程內(nèi)容改革
在教學(xué)改革過程中，要深刻了解教學(xué)課程的特點(diǎn)，以“職業(yè)能力”的培養(yǎng)為導(dǎo)向，以應(yīng)用型人才的培養(yǎng)為目標(biāo)，在教學(xué)過程中，要突出重點(diǎn)，形成特色。緊跟社會(huì)的發(fā)展變化，樹立正確的人才觀。要結(jié)合教育改革的目標(biāo)和動(dòng)向，加快汽車保險(xiǎn)理賠課程的改革力度。在講授理論知識(shí)的同時(shí)，要重點(diǎn)向?qū)W生講授在現(xiàn)場查勘的方法和注意事項(xiàng)，引入案例，幫助學(xué)生理解和學(xué)習(xí)汽車保險(xiǎn)理賠的流程、現(xiàn)場勘查的事項(xiàng)、車輛損傷評(píng)定和計(jì)算辦法。
(二)教學(xué)方法改革
在教學(xué)過程中，老師除了采用案例教學(xué)法外，還應(yīng)當(dāng)充分采用項(xiàng)目教學(xué)法。這種方法要求學(xué)生之間相互配合，共同完成一個(gè)項(xiàng)目的所有流程。這種教學(xué)方法的優(yōu)點(diǎn)是學(xué)生能夠掌握保險(xiǎn)理賠的全過程，對(duì)學(xué)生的各種知識(shí)的要求比較高，考察的是學(xué)生的綜合素質(zhì)和能力。但是這種教學(xué)方法需要老師對(duì)這一行業(yè)有全面的了解，才能給學(xué)生設(shè)計(jì)一個(gè)符合社會(huì)現(xiàn)實(shí)的項(xiàng)目，這樣學(xué)生在實(shí)際的運(yùn)作過程中才能真正的與社會(huì)接軌，增強(qiáng)自己的社會(huì)競爭力。
(三)考試方法的改革
在汽車保險(xiǎn)理賠課程的項(xiàng)目化運(yùn)作改革中，對(duì)學(xué)生的考試要求也相應(yīng)的做出了調(diào)整。項(xiàng)目化運(yùn)作是一個(gè)完整的過程，在考核過程中，需要對(duì)學(xué)生進(jìn)行全面考核，不能僅僅以某一方面為主，而要綜合考慮，全面評(píng)價(jià)既要考察學(xué)生的.理論知識(shí)，又要考查學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。除此之外，項(xiàng)目化運(yùn)作還是學(xué)生之間相互協(xié)作的過程，因此，除了老師進(jìn)行評(píng)價(jià)外，學(xué)生之間也需要相互評(píng)價(jià)。最后，幾個(gè)方面綜合考慮，最終形成對(duì)學(xué)生的整體考核、評(píng)價(jià)。
(四)校企合作，增強(qiáng)項(xiàng)目化運(yùn)作的買戰(zhàn)性
在項(xiàng)目化運(yùn)作過程中，單純的靠老師設(shè)計(jì)項(xiàng)目，很可能會(huì)造成項(xiàng)目偏離社會(huì)的實(shí)際情況。因此，在項(xiàng)目化教學(xué)改革中，應(yīng)當(dāng)開展校企合作。比如:學(xué)�？梢赃x派學(xué)生去保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過程中，跟隨保險(xiǎn)人員完成某一真實(shí)案件的處理，加深學(xué)生對(duì)處理過程的了解，增強(qiáng)他們的實(shí)戰(zhàn)能力。學(xué)校還可以開展一系列的講座等活動(dòng)，邀請一些具有豐富經(jīng)驗(yàn)的保險(xiǎn)人員來學(xué)校進(jìn)行講解，學(xué)生和保險(xiǎn)人員面對(duì)面交流，保險(xiǎn)人員也可以對(duì)學(xué)生的問題進(jìn)行解答，對(duì)他們的學(xué)習(xí)進(jìn)行指導(dǎo)。學(xué)生還可以時(shí)刻了解和掌握保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的變化，切實(shí)提高自己的實(shí)踐能力，取得良好的實(shí)戰(zhàn)效果。
三、結(jié)語
汽車保險(xiǎn)理賠課程的項(xiàng)目化運(yùn)作需要學(xué)生具備一個(gè)全局觀念，立足整體，處理好項(xiàng)目運(yùn)作的每一個(gè)過程。學(xué)校應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，加強(qiáng)校企合作，士曾強(qiáng)學(xué)生的理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力，為社會(huì)培養(yǎng)優(yōu)秀的復(fù)合型人才，達(dá)到改革的目標(biāo)。
汽車保險(xiǎn)論文14
1職業(yè)道德教育的現(xiàn)狀與問題
目前，在高職院校主要是通過思想政治課和就業(yè)指導(dǎo)課來進(jìn)行職業(yè)道德教育，內(nèi)容相對(duì)廣泛而且理論性比較強(qiáng)，對(duì)于喜歡動(dòng)手實(shí)踐、參與性強(qiáng)的高職院校學(xué)生來說，吸引力不高。另外，思想政治課多由政治專業(yè)而非專業(yè)教師授課，缺乏職業(yè)道德教育的專業(yè)性和職業(yè)性，導(dǎo)致教師難教學(xué)生難學(xué)，授課效果大打折扣。
2加強(qiáng)高職院校職業(yè)道德教育的對(duì)策與方法
在《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中，國家已經(jīng)從頂層設(shè)計(jì)上要求高職院校加強(qiáng)職業(yè)道德教育。而未來從事汽車保險(xiǎn)行業(yè)的高職學(xué)生，若沒有良好的職業(yè)道德，在未來的工作中很容易產(chǎn)生銷售誤導(dǎo)或者理賠詐騙等行為，影響其職業(yè)生涯的發(fā)展。所以加強(qiáng)高職院校職業(yè)道德教育，不但是國家教育政策的外在要求，也是學(xué)生職業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的內(nèi)在要求。
2.1轉(zhuǎn)變觀念，從主體意識(shí)上加強(qiáng)高校職業(yè)道德教育
首先，轉(zhuǎn)變教師的職業(yè)道德觀念。高職院校確實(shí)應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)技能，一技之長是可以使學(xué)生獲取工作機(jī)會(huì)，但是想要長遠(yuǎn)發(fā)展還是需要綜合能力，特別是良好的職業(yè)道德。職業(yè)道德教育可以在職業(yè)實(shí)踐中實(shí)施，但在學(xué)校時(shí)提前介入還是有很好的效果。目前，很多企業(yè)的招聘要求應(yīng)屆畢業(yè)生，看中的就是剛踏出社會(huì)學(xué)生還是“一張白紙”，容易接受職業(yè)道德教育，具有很強(qiáng)的可塑性。而在高職院校對(duì)剛剛接觸行業(yè)或者專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行職業(yè)道德教育，用先入為主的方式對(duì)其進(jìn)行職業(yè)警示，其效果還是不錯(cuò)的。因而，高職院校教師要認(rèn)識(shí)到在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是必要的，也是可行的。其次，讓高職院校學(xué)生改變其求學(xué)觀念。到高職院校學(xué)習(xí)一技之長的想法沒錯(cuò)，但這不是學(xué)習(xí)的全部，還要認(rèn)識(shí)到要提升綜合素質(zhì)，將職業(yè)道德、人文素養(yǎng)貫穿學(xué)習(xí)全過程。因?yàn)椤靶≮A靠專、大贏靠德”，必須德才兼?zhèn)洳拍苁够鶚I(yè)長青。比如在汽車保險(xiǎn)行業(yè)，若是沒有良好的職業(yè)道德，三頭兩天銷售誤導(dǎo)、與客戶串通騙保，即使其專業(yè)技能高超，也總會(huì)有被行業(yè)淘汰的'一天。
2.2改革手段，從教學(xué)方法方式上創(chuàng)新高校職業(yè)道德教育
2.2.1改革傳統(tǒng)教學(xué)方法，使高職院校職業(yè)道德教育更加具有職業(yè)性改變高職院校將職業(yè)道德教育放在“兩課”進(jìn)行的做法，將職業(yè)道德教育穿插于專業(yè)課的學(xué)習(xí)過程，這樣更具有職業(yè)性。如在汽車保險(xiǎn)專業(yè)講授《汽車保險(xiǎn)與理賠》課程時(shí)，可以滲透《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國保險(xiǎn)法》等法律法規(guī)，使學(xué)生明白合同的重要性，出現(xiàn)爭議怎么處理等等，在教學(xué)中對(duì)學(xué)生滲透依法辦事的意識(shí)，同時(shí)也鞏固了學(xué)生的法律知識(shí)，明白哪些是違法的，會(huì)受到怎樣的處罰。在進(jìn)行查勘定損實(shí)訓(xùn)時(shí)，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作和禮貌用語，從細(xì)節(jié)處養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)�？梢試L試專業(yè)教師擔(dān)任兼職班主任，讓其與輔導(dǎo)員一起參與學(xué)生的日常管理，從生活、學(xué)習(xí)的點(diǎn)滴灌輸培養(yǎng)良好職業(yè)道德的觀念。
2.2.2創(chuàng)新教育方式，使高職院校的職業(yè)道德教育更加接近行業(yè)要求高職院�？梢酝菩行Ｆ蠛献鳌⒐W(xué)結(jié)合的教育方式。校企合作可以將企業(yè)的職業(yè)道德要求直接引入高職院校，做到學(xué)校和企業(yè)的無縫對(duì)接；工學(xué)結(jié)合可以讓學(xué)生對(duì)專業(yè)、職業(yè)的道德要求有更為直接感受，可以感受到職業(yè)道德的職業(yè)性和實(shí)踐性。在高職院校推進(jìn)學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書“雙證書”制度也不是一種職業(yè)道德教育的新方法。如高職院校汽車保險(xiǎn)專業(yè)學(xué)生要考取保險(xiǎn)營銷員資格證或者是公估人資格證，其必須要在考試之前學(xué)習(xí)一定時(shí)間的職業(yè)道德知識(shí)。
3結(jié)語
良好的職業(yè)道德是職業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，職業(yè)道德教育不是一朝半夕的事情，不但參加工作后要做，在接觸職業(yè)學(xué)習(xí)的高職院校也要做。只要轉(zhuǎn)變觀念，改革創(chuàng)新教學(xué)手段，在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是可行的。對(duì)于職業(yè)道德風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)的汽車保險(xiǎn)行業(yè)，在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是必要而且有效的。
汽車保險(xiǎn)論文15
一、教學(xué)內(nèi)容與模式的改革探討
1．課堂教學(xué)模式的創(chuàng)新
在課堂上，我們要重視師生互動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)表自己的觀點(diǎn)，借助揭示、反問、討論等多種形式，吸引較多學(xué)生參與互動(dòng)。在課堂講授結(jié)束前，可以布置一些課后作業(yè)和提供一些參考書供學(xué)生在課后閱讀，以鞏固和擴(kuò)充課堂上的理論知識(shí)。我們要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)與思考的能力，讓學(xué)生選擇合適的學(xué)習(xí)速度。同時(shí)學(xué)生可以進(jìn)行各種形式的嘗試，包括失敗的嘗試，以形成獨(dú)立思考、獨(dú)立解決問題的綜合能力，努力培養(yǎng)出寬口徑、厚基礎(chǔ)的創(chuàng)新型、應(yīng)用型汽車保險(xiǎn)與理賠人才。依據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容特點(diǎn)選擇不同教學(xué)方法，不同階段、不同課時(shí)、不同章節(jié)的內(nèi)容與要求也不一致，就要求教學(xué)方法的選擇具有多樣性和靈活性�！镀嚤ｋU(xiǎn)與理賠》課程的教學(xué)涉及的知識(shí)點(diǎn)很多，既有汽車保險(xiǎn)的基本條款，又有汽車的承保、出險(xiǎn)以后具體的查勘、定損及賠付等實(shí)際應(yīng)用的內(nèi)容。因此，在傳統(tǒng)的課堂講授式的教學(xué)方法的前提下，加入案例教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)等，都是十分必要的，有利于培養(yǎng)復(fù)合型汽車保險(xiǎn)與理賠人才。
2．案例教學(xué)法的運(yùn)用
案例教學(xué)法是以實(shí)際發(fā)生的汽車保險(xiǎn)與理賠事件激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，把課本上的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，給學(xué)生的行為以啟發(fā)的教學(xué)模式。其具體形式包括具體案例導(dǎo)入、課堂理論知識(shí)講授與案例評(píng)析、課堂討論與總結(jié)等。此環(huán)節(jié)教師將分析案例的“主動(dòng)權(quán)”交給了學(xué)生，讓學(xué)生運(yùn)用所掌握的各種理論知識(shí)去分析問題，討論解決問題的方法。對(duì)課堂上學(xué)生的分析與討論觀點(diǎn)不做過多的干預(yù)，可以做適當(dāng)?shù)脑u(píng)論，并充分地尊重學(xué)生的`觀點(diǎn)，真正做到了課堂上以學(xué)生為主體，活躍課堂氣氛。
3．實(shí)踐教學(xué)的融入
(1)項(xiàng)目教學(xué)法
項(xiàng)目教學(xué)法是教師與學(xué)生要完成一個(gè)完整的“實(shí)踐項(xiàng)目”而進(jìn)行的一系列教學(xué)行動(dòng)。一般包括確定項(xiàng)目任務(wù)、制訂計(jì)劃與步驟、撰寫報(bào)告與總結(jié)、歸檔等幾個(gè)階段。在汽車保險(xiǎn)與理賠課程的實(shí)踐教學(xué)中，以事故車輛的現(xiàn)場查勘與定損索賠為例。首先，指導(dǎo)老師指導(dǎo)學(xué)生熟悉汽車保險(xiǎn)理賠遵循的原則，汽車保險(xiǎn)理賠的處理程序，現(xiàn)場查勘與索賠的程序與方法;其次對(duì)所在班級(jí)的學(xué)生進(jìn)行分組，若干人一組，每個(gè)小組成員分工合作，結(jié)合課堂上學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，全程跟蹤一例汽車碰撞事故案例;然后對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行查勘與定損，事故車輛的索賠，并撰寫一份保險(xiǎn)理賠報(bào)告，具體包括現(xiàn)場查勘記錄內(nèi)容與索賠程序;最后，指導(dǎo)教師進(jìn)行分析和總結(jié)。實(shí)踐證明，項(xiàng)目教學(xué)法使學(xué)生了解項(xiàng)目進(jìn)行的任務(wù)與流程，加深了對(duì)汽車保險(xiǎn)理論知識(shí)的理解，提高了解決理賠實(shí)踐問題的綜合能力。
(2)校企合作
通過校企合作，可以使企業(yè)參與到學(xué)校的人才培養(yǎng)過程中，深化校企之間的互聯(lián)互動(dòng)和利益趨同，共同培養(yǎng)汽車保險(xiǎn)與理賠的應(yīng)用型人才。高校充分利用保險(xiǎn)公司的先進(jìn)制度、設(shè)備為人才培養(yǎng)提供物質(zhì)保障，保險(xiǎn)公司可以更方便地利用高校的人才培養(yǎng)平臺(tái)吸納所需的技能人才。校企合作的產(chǎn)學(xué)合作教育以培養(yǎng)學(xué)生的全面素質(zhì)、綜合能力和就業(yè)競爭力為重點(diǎn)，利用學(xué)校和企業(yè)兩種不同的教育資源，采取課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)適合社會(huì)需求的應(yīng)用型人才。
二、結(jié)論
《汽車保險(xiǎn)與理賠》是汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)骨干課程，為了增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂的氣氛，提高教學(xué)質(zhì)量與效果，有必要對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行改革與創(chuàng)新。通過取舍教學(xué)內(nèi)容，課堂中引入了汽車保險(xiǎn)與理賠中的具體案例，通過案例分析的教學(xué)方法，學(xué)生很快地掌握了知識(shí)的要點(diǎn)，提高了自己學(xué)習(xí)的能力，并且提高了自己的實(shí)際操作能力。同時(shí)，貫穿實(shí)踐教學(xué)可有效提高教學(xué)質(zhì)量。
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