關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下的高速公路養(yǎng)護(hù)方式的論文
一、低碳經(jīng)濟(jì)下高速公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意的問(wèn)題
1)高速公路低碳養(yǎng)護(hù)對(duì)空氣環(huán)境的影響。高速公路的低碳養(yǎng)護(hù)對(duì)于空氣環(huán)境的影響是最大的，由于汽車尾氣是現(xiàn)代科技水平與手段無(wú)法消除的，因此，只要高速公路的汽車在運(yùn)行，就會(huì)對(duì)空氣和環(huán)境產(chǎn)生極大的影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)附近居民的健康和正常生活產(chǎn)生影響。要實(shí)現(xiàn)高速公路的低碳養(yǎng)護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)空氣清潔，以至達(dá)到美麗中國(guó)的意義是重大的。
2)高速公路低碳養(yǎng)護(hù)注意對(duì)水資源的保護(hù)。高速公路在進(jìn)行低碳養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)于水資源的影響十分的重大。一般來(lái)說(shuō)，在高速公路養(yǎng)護(hù)中，由于路基排水不暢、植被覆蓋率過(guò)低、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或不合理，都有可能引起水資源的污染。
3)高速公路低碳養(yǎng)護(hù)需對(duì)噪音進(jìn)行控制。高速公路的`噪音養(yǎng)護(hù)問(wèn)題關(guān)系到一個(gè)國(guó)民的生活質(zhì)量，噪音對(duì)于居民的生活具有直接的影響，因此，在高速公路的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)就附近是否有居民，或者未來(lái)是否會(huì)建設(shè)小區(qū)進(jìn)行查明。一般來(lái)說(shuō)，高速公路養(yǎng)護(hù)的噪聲主要來(lái)自于高速公路養(yǎng)護(hù)期間的施工噪聲、車輛噪聲及路況和車流量。在高速公路養(yǎng)護(hù)期間，作業(yè)機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距聲源15m的噪聲值在75dB～105dB(A)之間，在距打樁機(jī)15m處聲級(jí)范圍為95dB～105dB(A)，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響;由于高速公路的汽車其速度比較快，一般來(lái)說(shuō)其噪音與市區(qū)相比要小得多，加之高速公路的汽車并沒有�？颗c緩慢行駛的問(wèn)題，這些噪音一般不會(huì)對(duì)居民產(chǎn)生很大的影響，但是高速公路的噪音會(huì)對(duì)山區(qū)的自然環(huán)境，對(duì)于野生動(dòng)植物產(chǎn)生極大的破壞作用。
二、低碳經(jīng)濟(jì)下的高速公路養(yǎng)護(hù)方式
2．1減少各種污染
1)大氣污染防治。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c(diǎn)，在靠近公路兩側(cè)，特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善公路路域景觀的作用;嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗(yàn)制度，利用收費(fèi)站對(duì)汽車排放狀況進(jìn)行抽查，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路。
2)噪音污染防治。對(duì)公路附近的學(xué)校、工廠和其他單位，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等;附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志;加強(qiáng)交通管理，在公路主要出入口設(shè)置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過(guò)大的車輛上路。
3)水污染防治。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染;在公路交通管理部門的生活區(qū)設(shè)置污水處理站，各種污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。
4)潛在風(fēng)險(xiǎn)及農(nóng)作物污染防治。對(duì)運(yùn)載危險(xiǎn)品的車輛嚴(yán)格進(jìn)行檢查、嚴(yán)格監(jiān)控，防止事故發(fā)生;在洪澇季節(jié)，要加強(qiáng)與氣象水利部門聯(lián)系，確保洪水期行車安全;在公路兩側(cè)30m范圍內(nèi)嚴(yán)禁種植蔬菜、馬鈴薯等根莖入口農(nóng)作物。
2．2采用新技術(shù)
1)對(duì)于高速公路的路面養(yǎng)護(hù)可以通過(guò)采用最新的技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)在高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的目的。高速公路的最新養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括地?zé)嵩偕夹g(shù)、地形及地理環(huán)境運(yùn)用技術(shù)以及其他各種方法等。地?zé)岬倪\(yùn)用可以說(shuō)是一大創(chuàng)新，尤其是在高速公路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，其作用是巨大的。由于高速公路的兩旁都有一些綠化的隔離帶等養(yǎng)護(hù)方法，在冬天來(lái)臨時(shí)，這些綠化的植物會(huì)由于天氣的影響無(wú)法有效地對(duì)空氣中的污染物與噪音進(jìn)行吸收，從而影響高速公路附近的空氣質(zhì)量與自然環(huán)境與生態(tài)的維護(hù)。通過(guò)運(yùn)用地?zé)嵩偕夹g(shù)，不但可以實(shí)現(xiàn)植物的有效保護(hù)與養(yǎng)護(hù)，還有利于對(duì)公路施工，實(shí)現(xiàn)在冬天進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)與管理。地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠有效地實(shí)現(xiàn)和利用，主要得益于其工作流程比較簡(jiǎn)單，而且流程相對(duì)比較方便，無(wú)需大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行跟隨即可實(shí)現(xiàn)作業(yè)化，大大減少了對(duì)于天氣和道路的依賴。
2)在采用地?zé)嵩偕夹g(shù)的同時(shí)，也可以采用同步碎石封層技術(shù)。這一技術(shù)的主要原理在于通過(guò)運(yùn)用物理與化學(xué)的相關(guān)技術(shù)，將石子與水泥進(jìn)行一定的配比，之后使用專業(yè)的機(jī)械進(jìn)行地面的擠壓，最終可以實(shí)現(xiàn)同步碎石封層。通過(guò)運(yùn)用這一方法，實(shí)現(xiàn)最大程度的空間擠壓和最有效的資源的利用，最重要的是它可以最充分地利用水泥與石子的資源，延長(zhǎng)使用期限，實(shí)現(xiàn)資源最佳配置。
3)此外，還可以運(yùn)用瀝青新材料這一新的工藝技術(shù)方法完成高速公路的養(yǎng)護(hù)。這一新工藝與傳統(tǒng)的瀝青路面不同，其鋪設(shè)在路面上，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排與養(yǎng)護(hù)公路的雙重效果和目的。
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