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      1. 中國汽車產(chǎn)業(yè)論文提綱

        時間:2020-07-25 17:10:38 論文提綱 我要投稿

        中國汽車產(chǎn)業(yè)論文提綱

          一 中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的保護

        中國汽車產(chǎn)業(yè)論文提綱

         。ㄒ) 汽車產(chǎn)業(yè)政策的現(xiàn)狀:政府壟斷性管理。在政策導向,資金,新產(chǎn)品審批等方面進一步向三大集團傾斜。由于舊體制項目審批目錄管理的種種限制,一批行業(yè)外汽車企業(yè)生產(chǎn)的轎車,如吉利,悅達等,盡管物美價廉有市場盡管環(huán)保安全雙雙達標,新產(chǎn)品卻無法投產(chǎn)銷售。另外,一些地方的汽車企業(yè)投入產(chǎn)出的效率效益,是靠地方保護主義來維持的`。

          (二)汽車產(chǎn)業(yè)政策為什么失。

          1 政策目標放在產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模上: 2 中國汽車市場的畸形需求結(jié)構(gòu)

          3 行政手段代替市場競爭,沒有政府對企業(yè)自主開發(fā)的要求,也沒有競爭性市場結(jié)構(gòu)的形成

          二 韓國汽車產(chǎn)業(yè)的保護

         。ㄒ唬v史

         。ǘ╉n國汽車產(chǎn)業(yè)政策是高度集權(quán)政府對經(jīng)濟干預的模式

         。ㄈ┩ㄟ^技術(shù)合作走向獨立自主:對比分析大宇的悲劇和現(xiàn)代的成功

          三 吉利案例

         。ㄒ唬┘麖募易迤髽I(yè)向管理企業(yè)轉(zhuǎn)變,引進專業(yè)管理和技術(shù)人才,培養(yǎng)人才和團隊建設(shè)

          (二)從兩方面入手,是吉利真正擁有自主知識產(chǎn)權(quán)

          1 自身產(chǎn)品平臺化開發(fā)模式和平臺技術(shù)生命周期管理模式的逐步建立

          2 通過與國內(nèi)國際的合作進行產(chǎn)品開發(fā)

          (三)中國汽車第一案

          四 結(jié)論

         。ㄒ唬槭裁丛诮(jīng)濟全球化的條件下仍然要強調(diào)自主開發(fā)

         。ǘ┺D(zhuǎn)變國家政策的原則和重點,動員所有政策手段支持自主開發(fā)

         。ㄈ┳灾髦R產(chǎn)權(quán)的中國汽車工業(yè)是能夠成長起來的。

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