研究鐵路通信的論文
近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科技水平顯著提升，通信技術(shù)在多行業(yè)領(lǐng)域中推廣普及應(yīng)用�？v觀我國(guó)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，為充分滿足調(diào)整與提速、重載運(yùn)輸?shù)榷嘣枨螅瑧?yīng)在相關(guān)建設(shè)中積極引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，意義深遠(yuǎn)。通信工程施工占據(jù)有十分關(guān)鍵的應(yīng)用地位，其重要性不容忽視。文章將就鐵路通信施工過(guò)程中的進(jìn)度管理進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。
前言
現(xiàn)如今，隨著科技的進(jìn)步，人類已然步入信息化時(shí)代，通信建設(shè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)不斷擴(kuò)張，我國(guó)逐年增加對(duì)通信工程的投資力度，從某種程度上來(lái)說(shuō)，這一行為推動(dòng)著通信行業(yè)逐步完成深化改革�？v觀鐵路通信施工進(jìn)程，項(xiàng)目經(jīng)理控制占據(jù)主導(dǎo)地位，難以有效把握及合理分析整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，導(dǎo)致施工質(zhì)量備受消極影響。再者說(shuō)，鐵路通信施工過(guò)程進(jìn)度管理控制可謂是一項(xiàng)系統(tǒng)化的復(fù)雜工作，其涵蓋有工程設(shè)計(jì)以及工程施工、工程試運(yùn)行等多環(huán)節(jié)內(nèi)容，并呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)變化態(tài)勢(shì)。所以，在鐵路通信施工過(guò)程中，必須優(yōu)化開(kāi)展相應(yīng)的進(jìn)度管理工作，旨在充分保障工程建設(shè)高質(zhì)完成，確保日后鐵路運(yùn)行擁有完善的通信保障。
1 鐵路通信系統(tǒng)概述
通常，鐵路線路相對(duì)分散，涉及實(shí)際數(shù)量非常龐大，鐵路通信業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)種類甚為繁多，若想實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，有相當(dāng)大的難度�；诖�，在列車(chē)運(yùn)行中，為了十分準(zhǔn)確地實(shí)施指揮操作，建議鐵路通信采用有線結(jié)合無(wú)線的通信模式。
在一八三九年，英國(guó)首先將電報(bào)通信技術(shù)應(yīng)用于車(chē)站間，伴隨著科技發(fā)展，通信技術(shù)水平獲得提升，電報(bào)電話和傳真設(shè)備先后被鐵路通信所使用，并通過(guò)對(duì)架空線以及電纜等設(shè)施的合理運(yùn)用實(shí)現(xiàn)載波通信的有效開(kāi)通，此處電纜多指同軸電纜跟對(duì)稱電纜，而后，中短波無(wú)線通信以及衛(wèi)星通信、光纖通信等先進(jìn)通信技術(shù)不斷涌現(xiàn)并獲得普及應(yīng)用。結(jié)合所在地區(qū)以及具體范圍，能夠?qū)㈣F路通信細(xì)化分為鐵路內(nèi)通信以及地區(qū)通信、長(zhǎng)途通信以及區(qū)段通信等多種類型;根據(jù)所發(fā)生業(yè)務(wù)的自身性質(zhì)能夠?qū)㈣F路通信劃分為公用通信以及專用通信兩種類型。(如圖1所示)
2 鐵路通信施工過(guò)程進(jìn)度管理
2.1 成本控制
一般來(lái)說(shuō)，在鐵路通信施工進(jìn)度管理中，項(xiàng)目建設(shè)成本是其中影響最大的一項(xiàng)因素，成本費(fèi)用形成于所有施工環(huán)節(jié)，涵蓋有成本原料費(fèi)用以及人員費(fèi)用、機(jī)械使用費(fèi)用以及其他費(fèi)用等內(nèi)容，尤其是施工資金投入會(huì)對(duì)企業(yè)成本造成直接影響。
有些鐵路通信工程在進(jìn)行建設(shè)，因?yàn)槭┕ぷ畛蹼A段未能合理編制成本預(yù)算，造成施工時(shí)難以完善準(zhǔn)備資金，使得工程實(shí)施備受阻礙，讓企業(yè)遭遇重大損失。為充分改善此類問(wèn)題情況，在規(guī)劃鐵路通信工程時(shí)期，必須實(shí)時(shí)掌握實(shí)際的市場(chǎng)情況，積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)意義上已經(jīng)根深蒂固的成本控制體念，在科學(xué)的進(jìn)度管理思想指導(dǎo)下，努力加強(qiáng)施工成本控制管理，實(shí)現(xiàn)相關(guān)從業(yè)者成本控制意識(shí)的全面強(qiáng)化，為鐵路通信施工過(guò)程進(jìn)度管理工作開(kāi)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。
2.2 質(zhì)量控制
在鐵路通信施工中，人、料、法、機(jī)、環(huán)等質(zhì)量因素會(huì)對(duì)過(guò)程進(jìn)度管理造成影響。針對(duì)上述因素嚴(yán)格實(shí)施控制是強(qiáng)化通信施工質(zhì)量并確保工程順利實(shí)施的關(guān)鍵所在。其中，施工者可謂是最為直接的工程建設(shè)參與人員，同時(shí)又兼顧有組織領(lǐng)導(dǎo)及操作員等多重身份。為實(shí)現(xiàn)工程高質(zhì)完成，則需盡量規(guī)避施工人員失誤問(wèn)題出現(xiàn)，力求將相關(guān)從業(yè)者工作熱情全面調(diào)動(dòng)。
首先，需加強(qiáng)通信施工者思想教育工作，幫助其樹(shù)立良好責(zé)任意識(shí);其次，強(qiáng)化從業(yè)者對(duì)施工技術(shù)以及具體操作規(guī)范、自身崗位職責(zé)的詳細(xì)了解，結(jié)合不同崗位特征針對(duì)性選擇專業(yè)技術(shù)人才，將施工質(zhì)量放在首要地位，若施工環(huán)節(jié)技術(shù)要求高且涉及工程量繁多、作業(yè)難度高，則必須選擇高水平施工從業(yè)者，針對(duì)工程質(zhì)量展開(kāi)嚴(yán)格控制，保障項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)化實(shí)施。
影響施工質(zhì)量的另一關(guān)鍵內(nèi)容為施工材料，所以，在鐵路通信工程建設(shè)中，需正確選用合適的.施工材料。項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，應(yīng)參照相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，擇優(yōu)選擇合格材料，保障材料及設(shè)備的質(zhì)量與性能、參數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。
在此注意，根據(jù)項(xiàng)目所在地所處建設(shè)環(huán)境，細(xì)化選用光纜以及電纜、電線等材料，并綜合考慮所在地的地理及氣候等因素，全面掌握施工信息，旨在盡可能降低建設(shè)中材料對(duì)進(jìn)度所造成的消極影響。除此之外，施工中需保障設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)正常運(yùn)行，施工機(jī)械可滿足具體施工要求�；谑┕し桨傅耐晟茰�(zhǔn)確制定，立足施工質(zhì)量提高這一重要前提，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行優(yōu)化控制，保障項(xiàng)目建設(shè)如期甚至超前完成。
2.3 組織管理
開(kāi)展鐵路通信工程施工時(shí)，會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響的根本因素在于項(xiàng)目組織力量。通常而言，建設(shè)主管方以及規(guī)劃負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)部門(mén)以及設(shè)計(jì)部門(mén)、施工單位共同組成項(xiàng)目組織力量，肩負(fù)通信工程建設(shè)重任。其中，負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目實(shí)施中起到良好協(xié)調(diào)作用，其是實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程進(jìn)度管理的核心所在。控制施工進(jìn)度需將所有項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員意見(jiàn)集合起來(lái)，通過(guò)多方配合，交流協(xié)作，確保施工活動(dòng)有序高效進(jìn)行，立足整體角度確保施工進(jìn)度。
但是，就目前的情況來(lái)看，項(xiàng)目經(jīng)理在施工中過(guò)于專權(quán)的現(xiàn)象普遍存在，制約著施工全過(guò)程進(jìn)度管理，加之各個(gè)部門(mén)間配合不佳阻礙進(jìn)度，工程施工難以如期順利完成。就此可采取措施為，定期開(kāi)展員工培訓(xùn)，強(qiáng)化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人素質(zhì)培養(yǎng)，使之頗具較強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)能力，重視其應(yīng)變能力水平的有效提高，在鐵路通信工程施工中，盡量減少因?yàn)榻M織及人員等因素對(duì)工程建設(shè)造成的不良影響。
3 結(jié)束語(yǔ)
綜上可知，國(guó)際鐵路通信技術(shù)不斷進(jìn)步，逐步趨于高端化，為我國(guó)鐵路通信發(fā)展帶來(lái)很多機(jī)遇，同時(shí)也使其面臨巨大挑戰(zhàn)。鐵路通信是確保列車(chē)安全運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸性能提升的重要工具，但是我國(guó)鐵路通信起步很晚。
經(jīng)歷歷程相對(duì)較短，涉及應(yīng)用的各項(xiàng)施工技術(shù)稍顯不成熟，使得鐵路通信施工進(jìn)度難以實(shí)現(xiàn)有效控制，基于此，需從工程建設(shè)成本以及質(zhì)量、組織等影響因素出發(fā)，完善制定施工計(jì)劃，針對(duì)成本展開(kāi)合理規(guī)劃，就施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目組織人員的科學(xué)制定，優(yōu)化管控鐵路通信施工過(guò)程進(jìn)度，保障鐵路日后的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
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