構建鐵路數(shù)據(jù)通信論文

構建鐵路數(shù)據(jù)通信論文

　　1運營商ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)及鐵路既有ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)

　　1．１運營商ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)

　　中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大運營商ＩＰ數(shù)據(jù)骨干網(wǎng)，基本覆蓋了所有省會節(jié)點和大部分地市節(jié)點，采用核心、匯聚和接入３層結(jié)構。它們基本都采用ＢＧＰＭＰＬＳＶＰＮ承載業(yè)務，建立了服務質(zhì)量保證（ＱｏＳ）體系，在全網(wǎng)部署了ＩＧＰ／ＬＤＰ快速收斂功能，并部署了ＭＰＬＳＴＥＦＲＲ鏈路保護功能，域內(nèi)路由協(xié)議采用ＩＳ－ＩＳ，并通過ＭＰ－ｉＢＧＰ傳播ＭＰＬＳＶＰＮ路由信息。

　　1．２鐵路既有ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)

　　鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)由建設于不同時期的客運專線數(shù)據(jù)網(wǎng)、鐵通公司劃轉(zhuǎn)的專用數(shù)據(jù)網(wǎng)及鐵路綜合計算機網(wǎng)（ＴＭＩＳ數(shù)據(jù)網(wǎng)）３個相對獨立的網(wǎng)絡構成。客運專線數(shù)據(jù)網(wǎng)目前已經(jīng)覆蓋了鐵路總公司，各鐵路局的調(diào)度中心，京滬、京石武、武廣、甬臺溫、溫福、鄭西、滬寧、滬杭等已建成的客運專線沿線站段、動車所等業(yè)務節(jié)點。鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡由核心節(jié)點、匯聚節(jié)點、接入節(jié)點構成。骨干網(wǎng)絡暫采用北京、武漢、西安、上海局區(qū)域網(wǎng)絡的核心節(jié)點路由器作為臨時域間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點，滿足各鐵路局對總公司區(qū)域網(wǎng)絡間，以及各鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡間數(shù)據(jù)路由轉(zhuǎn)發(fā)需求。客運專線數(shù)據(jù)網(wǎng)采用ＭＰＬＳＶＰＮ實現(xiàn)對業(yè)務的承載。既有普速線數(shù)據(jù)網(wǎng)大部分為鐵通公司劃轉(zhuǎn)鐵路之前的鐵通建設，目前各鐵路局網(wǎng)進行基礎通信網(wǎng)改造工程，在改造完成后基本實現(xiàn)了對既有普速線所有車站的覆蓋，并實現(xiàn)了與客運專線數(shù)據(jù)網(wǎng)的整合。鐵路綜合計算機網(wǎng)為２層網(wǎng)絡結(jié)構，覆蓋鐵路總公司、鐵路局及部分車站。隨著網(wǎng)絡安全工程的實施，鐵路總公司、鐵路局機關局域網(wǎng)實行三網(wǎng)分離，即局域網(wǎng)被分割成內(nèi)部服務網(wǎng)、安全生產(chǎn)網(wǎng)、外部服務網(wǎng)３個邏輯子網(wǎng)，分屬于不同的安全域。ＴＭＩＳ網(wǎng)絡以路局為分界點，路局以上是骨干網(wǎng)，路局以下是基層網(wǎng)，總公司至各路局為星形組網(wǎng)。目前ＴＭＩＳ數(shù)據(jù)網(wǎng)與客運專線數(shù)據(jù)網(wǎng)（即鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)）未實現(xiàn)整合。

　　2鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)網(wǎng)絡建設

　　鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)建設的目標為以既有數(shù)據(jù)網(wǎng)為基礎，整合成一張綜合的ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)，實現(xiàn)對不涉及行車安全及資金往來的鐵路信息系統(tǒng)和通信數(shù)據(jù)業(yè)務的承載，采用適合鐵路需求的技術策略，提高數(shù)據(jù)網(wǎng)絡運行效率。

　　2．１骨干網(wǎng)建設方案

　　骨干網(wǎng)絡由匯接節(jié)點、轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點和接入節(jié)點組成。骨干網(wǎng)匯接節(jié)點設置在鐵路總公司；轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點設置在北京、西安、武漢、上海、成都；接入節(jié)點設置在各鐵路局。每個節(jié)點設置２臺路由器。骨干網(wǎng)為一個獨立自治域。北京、武漢、西安轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點間構成半網(wǎng)狀連接方式，相鄰骨干網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點間互聯(lián)，每個轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點與總公司節(jié)點間直聯(lián)，實現(xiàn)全網(wǎng)流量在骨干網(wǎng)層面轉(zhuǎn)發(fā)；骨干網(wǎng)接入節(jié)點同時與２個大區(qū)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點互聯(lián)。骨干網(wǎng)節(jié)點間采用１０ＧＥＷＡＮ接口互聯(lián)。

　　2．２區(qū)域網(wǎng)絡建設方案

　　每個鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡均作為一個獨立的自治域，區(qū)域網(wǎng)絡間的互訪通過骨干網(wǎng)絡實現(xiàn)。鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡由鐵路局所在地的核心節(jié)點、業(yè)務相對集中的匯聚節(jié)點和接入節(jié)點組成。接入節(jié)點到匯聚節(jié)點間、匯聚節(jié)點到核心節(jié)點間的連接，在城市范圍內(nèi)或有需求的節(jié)點，采用星形或環(huán)形方式接入上層節(jié)點，在鐵路沿線范圍，接入節(jié)點采用鏈型雙歸方式接入?yún)R聚節(jié)點。對于接入節(jié)點，采用分層ＰＥ技術，在大型車站部署ＳＰＥ節(jié)點，小型站段或工區(qū)部署ＵＰＥ節(jié)點。

　　2．３既有數(shù)據(jù)網(wǎng)整合方案

　　由于ＴＭＩＳ數(shù)據(jù)網(wǎng)承載著貨票、確報、調(diào)度、車號自動識別、行車安全監(jiān)控（５Ｔ）、鐵路辦公自動化、統(tǒng)計、工務、財務核算等多個應用系統(tǒng)，因此，鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)與ＴＭＩＳ網(wǎng)絡的整合要分步驟實施。第一步：ＴＭＩＳ數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務之間存在大量互通需求，因此沒有對承載業(yè)務做嚴格的訪問隔離，而鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)采用ＶＰＮ方式實現(xiàn)業(yè)務接入，為避免對ＴＤＭＳ廣域網(wǎng)承載業(yè)務造成影響，第一步將承載的全部業(yè)務以一個統(tǒng)一ＶＰＮ接入鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)。第二步：新的信息業(yè)務直接接入鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)，ＴＭＩＳ既有業(yè)務逐步向鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)割接，業(yè)務割接后ＴＭＩＳ網(wǎng)絡設備根據(jù)性能及配置情況，融入鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)各類節(jié)點中，實現(xiàn)一張統(tǒng)一的數(shù)據(jù)網(wǎng)，實現(xiàn)信息資源共享。

　　2．４技術策略

　　鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)采用骨干網(wǎng)絡及區(qū)域網(wǎng)絡二級構建，在區(qū)域網(wǎng)絡接入節(jié)點，采用分層ＰＥ構建。鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)骨干網(wǎng)絡鏈路由ＯＴＮ承載，采用１０ＧＥ接口；鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡核心、匯聚節(jié)點間的鏈路及接入節(jié)點到匯聚節(jié)點間的鏈路，主要由ＯＴＮ承載，采用ＧＥ接口；接入節(jié)點間的鏈路主要由光纖承載，采用ＧＥ接口。為保證數(shù)據(jù)網(wǎng)對業(yè)務承載的可靠性，數(shù)據(jù)網(wǎng)要求ＯＴＮ承載網(wǎng)啟用保護機制，并利用傳輸網(wǎng)絡保護機制、數(shù)據(jù)網(wǎng)故障檢測恢復機制及兩者的協(xié)調(diào)配合，來共同保證數(shù)據(jù)網(wǎng)的可靠性。數(shù)據(jù)網(wǎng)通過ｌａｙ－ｅｒ３ＭＰＬＳＶＰＮ實現(xiàn)對業(yè)務的承載，保證不同業(yè)務組的安全隔離，采用ＯｐｔｉｏｎＢ方式實現(xiàn)ＶＰＮ跨域互通；將ｌａｙｅｒ２ＭＰＬＳＶＰＮ作為補充，提供基于ＭａｒｔｉｎｉＶＬＬ業(yè)務。采用區(qū)分業(yè)務（ＤｉｆｆＳｅｒｖ）同時結(jié)合ＣＢＱ以及ＣＡＲ等多種技術方式，來保證各類業(yè)務的ＱｏＳ。骨干網(wǎng)絡依靠高帶寬的設計提供網(wǎng)絡的輕載來保證ＳＬＡ，采用ＩＰＤＳＣＰ、ＩＰＴＯＳ和ＭＰＬＳＥＸＰ字段標識ＱｏＳ等級；在ＰＥ路由器實現(xiàn)ＱｏＳ的等級化標記，根據(jù)初始業(yè)務類型提供６類服務等級對應６種隊列；部分關鍵業(yè)務，如ＧＳＭ－Ｒ／ＧＰＧＳ、會議電視、軟交換等，考慮直接在區(qū)域網(wǎng)核心節(jié)點下設置獨立的ＰＥ接入設備，基于物理端口進行分類和標識。在全網(wǎng)部署路由快速收斂功能，啟用ＢＦＤ完成快速鏈路故障探測，先期在骨干網(wǎng)絡轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點間對重要業(yè)務（如ＧＳＭ－Ｒ／ＧＰＲＳ業(yè)務）進行ＭＰＬＳ－ＴＥＦＲＲ的部署。域內(nèi)路由協(xié)議采用ＩＳ－ＩＳ，并通過ＭＰ－ｉＢＧＰ傳播ＭＰＬＳＶＰＮ路由信息，域間協(xié)議采用Ｅ－ＢＧＰ。骨干網(wǎng)絡及各區(qū)域網(wǎng)絡均為獨立ＡＳ。在骨干網(wǎng)接入路由器部署流量采集設備，在鐵路總公司節(jié)點設置流量分析與統(tǒng)計服務器，對各鐵路局引入骨干網(wǎng)流量進行統(tǒng)計分析，并對異常流量進行告警。數(shù)據(jù)網(wǎng)為鐵路專網(wǎng)綜合ＩＰ網(wǎng)，與公眾互聯(lián)網(wǎng)采用物理隔離；全網(wǎng)通過實施ＭＰＬＳＶＰＮ，完成各業(yè)務系統(tǒng)的隔離；網(wǎng)絡支持分域、分權管理；對于網(wǎng)絡設備的服務配置，遵循最小化服務原則，關閉網(wǎng)絡設備不需要的物理端口及服務；對網(wǎng)絡設備實行交互式訪問安全措施；支持對接入業(yè)務限速處理；在ＩＳ－ＩＳ、ＢＧＰ等協(xié)議中啟用校驗和認證功能；網(wǎng)管區(qū)域的防火墻具有入侵檢測功能；在網(wǎng)絡互聯(lián)端口開啟Ｉ－ＳＩＳＨｅｌｌｏ的ＭＤ５認證；在區(qū)域網(wǎng)出口限制ＢＧＰ對等體（ｐｅｅｒ）以外ＩＰ地址對１７９端口的訪問。在ＭＰＬＳ環(huán)境下向ＩＰｖ６演進，在所有ＩＰｖ６業(yè)務不需隔離時，可采用６ＰＥ技術實現(xiàn)；在ＩＰｖ６業(yè)務需隔離的情況下，可采用６ＶＰＥ技術實現(xiàn)。

　　3結(jié)束語

　　隨著業(yè)務種類和服務質(zhì)量要求的不斷變化、ＩＰ技術的發(fā)展，不斷更新完善技術策略，構架一張綜合的ＩＰ數(shù)據(jù)網(wǎng)完成對鐵路信息業(yè)務及通信數(shù)據(jù)業(yè)務的承載來實現(xiàn)信息資源共享，以便適應鐵路的發(fā)展、提高鐵路運營效率。

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