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城市道路綠化工程中的思考
【摘要】本文分析了道路綠化的功能，并有針對性地提出了中小城市道路綠化發(fā)展對策，供大家參考。
【關(guān)鍵詞】道路綠化；植物；交通效率
1 前言
城市道路是城市的框架，是聯(lián)系城市各個功能區(qū)的紐帶。城市道路綠化是城市道路的重要組成部分也是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是體現(xiàn)城市文明程度的重要標志之一。古今中外道路綠化都倍受重視。我國早在《漢書》中就有記載：“道廣五十步三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松“ 說明兩干多年前我國就已經(jīng)用松樹作行道樹了。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展和人民生活水平和品位的提高近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度爭創(chuàng)園林綠化先進城市道路綠化作為城市的”臉面”成為重中之重。
2 道路綠化的功能
城市道路在城市中具有舉足輕重的作用。概括起來說，主要有以下三個方面：交通運輸：布置城市其他基礎(chǔ)設(shè)施；組織沿街建筑及劃分空間。如果把城市道路比作動物的驅(qū)趕，則城市道路綠化就是動物的血肉，其意義姿勢不言而喻。對城市道路綠化所產(chǎn)生的各種效應進行分析，其主要功能有：
2．1 提高交通效率和保障交通安全合理的植物配置可以有效地協(xié)助車流、人流的集散，保障交通運輸?shù)臅惩o阻。從生理方面的感受來看，司機長時間的駕駛過程中，城市枯燥乏味的硬質(zhì)景觀很容易造成視覺疲勞，從而易于引發(fā)交通事故，而植物材料本身具有形態(tài)美、色彩美、季相美和風韻美，藝術(shù)地運用這些特性來進行植物配置，就能創(chuàng)造出美麗的自然景觀，它不僅能表現(xiàn)平面、立體的美感，還能表現(xiàn)運動中的美感，能有效地緩解司機的不良反應，提高交通效率。
2．2 改善道路上的衛(wèi)生環(huán)境，減少污染城市道路上汽車的尾氣、噪音及煙塵對環(huán)境的污染是相當嚴重的。而在道路沿線兩側(cè)種植喬木、灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅可以吸收有毒氣體、殺滅細菌、吸收塵埃、減小噪音、美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，而且可以穩(wěn)固路基、遮蔭路面、延長道路的使用壽命。有人對不同地點的粉塵做過測試，城市公園內(nèi)大氣中的粉塵，每天每平方公尺約為100mg，而無樹的街道大氣中的粉塵每天每平方公尺竟達850mg，相差8．5倍。有人對不同地點的噪音做過測定，道路兩旁40m寬的林帶可降低噪音105分貝，30m寬的林帶可降低噪音68分貝，綠籬和灌木叢能降低噪音57分貝。
2. 3 美化街道景觀將植物材料通過變化和統(tǒng)一、平衡和協(xié)調(diào)、韻律和節(jié)奏等配置原則進行搭配種植后，會產(chǎn)生美的藝術(shù)，美的景觀�；ㄩ_花落、樹影婆娑，與成幾體圖形的臨街建筑物產(chǎn)生動與靜的統(tǒng)一，它既豐富了建筑物的輪廓線，又遮擋了有礙觀瞻的景象。因而，道路的景觀石體現(xiàn)城市風貌最直接的一面。如果能和周圍的環(huán)境相結(jié)合，選擇富有特色的樹種來布置，則可盡顯街道的個性。
3 道路綠化施工的幾個問題
3．1 道路綠化施工應由具備資質(zhì)的建設(shè)隊伍施工隨著園林建設(shè)的隊伍不斷壯大，由具備統(tǒng)一綠化資質(zhì)審查通過的專業(yè)資質(zhì)的建設(shè)隊伍來承擔，這些隊伍技術(shù)力量雄厚，施工設(shè)備齊全，專業(yè)化水平較高，同時使用達到規(guī)范制訂所要求的標準綠化用苗進入施工市場。這些隊伍又能夠遵守道路綠化招投標相關(guān)制度施工質(zhì)量標準和規(guī)范及相應的監(jiān)理制度，使道路綠化的施工質(zhì)量從根本上得到保證。
3．2 道路綠化施工前的場地清理道路綠化在施工前往往綠地內(nèi)遺留大量的建筑垃圾、堿性灰土等不利于植物生長的土壤，或者回填土為地層深處的死板土。這就需要施工前測定土壤的理化性能，對土壤的理化性能，如酸堿性、有機質(zhì)及土壤硬度等進行詳細測定，以利于改良土壤，有利于綠化植物的成活和生長。增施有機肥、摻砂摻粘：清除綠帶內(nèi)的建筑垃圾；對涂層的死板土采用客土的方法；對土壤酸性的，可采用大水澆灌或在土壤摻人一定比例的石灰予以解決。
3．3 解決好行道樹的營養(yǎng)面積和透氣鋪裝問題城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政管線，因此給道路綠化尤其是行道樹留的營養(yǎng)面積都較小。按照園林樹木營養(yǎng)面積學說“樹木的垂直投影面積是樹木根系分布區(qū)，即營養(yǎng)面積” 中年樹木根系分布略大于此，老樹則不及此面積。
解決好這些矛盾，地面鋪裝應采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。為避免行人踐踏，如樹池略低于路面，可建設(shè)略高于路面的池墻，池墻可用鑄鐵欄桿，簡潔美觀大方。
3．4 解決好苗木定向培育和新品種引種馴化問題道路綠化施工中往往需求苗木數(shù)量、苗木規(guī)格偏大、品種較多。因此可供道路綠化的品種、規(guī)格均不足。一條路的苗木往往因為買不到苗木而設(shè)計更改。即使有同一品種，也需不同規(guī)格、不同苗圃才能湊齊，由于苗木培養(yǎng)方法不同，生長勢、顏色、分枝點等也不同，影響整個道路的施工質(zhì)量和景觀效果。解決好上述問題，就是按照城市道路綠化的需要調(diào)集科研人員搞好定向育苗，有計劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節(jié)施工，作到四季植樹。同時做好新品種的引種馴化工作，使新品種適應城市道路綠化的新環(huán)境，做到品種多樣化。
4 中小城市道路綠化發(fā)展對策
4．1 增加植物種類豐富季相景觀增加適用于行道樹的植物種類，避免道路景觀雷同；增加觀花喬、灌木植物種類和觀色葉植物種類，營造豐富的季相景觀效果：重視地被植物和攀援植物的應用，利用其形態(tài)、花期各異的特點，增加景觀效果，提高綠化覆蓋率；對適應性強、觀賞價值高的植物種類加大應用范圍，協(xié)調(diào)植物的應用比例。
4．2 加強喬木、灌木、草本花卉的應有研究豐富園林植物，完善城市道路綠地多層次、穩(wěn)定的生態(tài)植物群落景觀城市道路綠地對于城市生態(tài)環(huán)境、生物多樣性保護等方面具有舉足輕重的作用。目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當嚴重，應努力開發(fā)城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應加強城市道路綠地灌木層建設(shè)，完善喬灌草等多層次結(jié)合的植物生態(tài)群落，以增加道路綠地的葉面積系數(shù)，發(fā)揮較大的生態(tài)效益，改善道路環(huán)境。
4．3 加強垂直綠化、景觀立體綠化、拆墻透綠等綠化延伸城市道路綠化空間，豐富道路整體綠化景觀效果隨著城市交通的發(fā)展，道路交通繁忙，可供道路綠化的空間有限。努力挖掘道路綠化形式，提高綠量，豐富道路綠化景觀，成為道路綠地景觀發(fā)展的挑戰(zhàn)。垂直綠化、立體綠化、拆墻透綠延伸了道路綠化空間，將平面綠化發(fā)展為立體綠化，將專用綠化、公園綠化等各類綠化景觀通過拆墻透綠，融人道路綠地景觀中，豐富了道路綠化景觀的形式及整體效果。如在城市的老城區(qū)，道路狹窄、建筑密度高、人口密集、道路已無法種植行道樹，可采用垂直綠化和擺設(shè)花盆等方式進行綠化，改善道路綠化景觀效果。拆墻透綠，使單位專用綠地和道路綠化有機地融為一體，可豐富道路綠化景觀，開闊行人視野，減少圍墻的壓迫感，且有利于I街單位整體外部環(huán)境的改善，加大了生態(tài)群落的生長范圍，使群落的物種更加豐富和健全。
4．4 重視鄉(xiāng)土植物的應用鄉(xiāng)土植物資源是進行城市園林植物配置的重要基礎(chǔ)材料，也是形成地方特色的重要保證。對于鄉(xiāng)土植物資源，應該積極開發(fā)，合理利用，避免因所謂的檔次不高而拋棄不用，造成植物資源的浪費。引入外來植物，必須經(jīng)過科學地調(diào)查和分析，避免帶來生物入侵的問題或是盲目追求所謂名貴樹種，而超過了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平。
5 結(jié)束語
城市道路是人們接觸最為頻繁的室外空問。創(chuàng)造好一條既能體現(xiàn)城市特色又有美化、綠化城市作用的道路在今后的城市建設(shè)中將成為城市園林工作者一項極為重要的任務。
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