基于知識平臺的知識審計研究論文

基于知識平臺的知識審計研究論文

　　一、引言

　　知識審計要以人為中心，對知識的審計需要從人對知識的理解入手。在現實生活中，知識總是同時含有顯性成分和隱性成分，顯性知識和隱性知識是彼此包容的，而不是相互獨立的，很難以此作為分類的標準Tsoukas，1996)。在知識轉移和創新的過程中，隱性知識和顯性知識總是相互交織，共同嵌入，往往基于相同的轉移場所同時實現轉移，表現為多種知識轉移模式或知識轉化過程的有機結合。知識審計的目的是最大程度地發現、開發、利用潛藏在組織中的隱性知識，并盡量把這些知識模型化。只有進行深入的調查，才能揭示隱性知識的分布，了解知識工作者的知識需求。如何對知識進行管理，搭建有效的轉移平臺、創造有效的轉移模式以最大限度地實現其增值，是知識審計領域值得研究和探討的話題。因此，本文擬以新能源汽車企業的知識審計系統的知識轉移為例，構建知識轉移的特有審計模型。

　　二、新的技術手段和知識共享平臺隨著信息技術日益發展，傳統的思維方式、工作手段乃至知識轉移模式都會發生根本改變，內部審計也必然會受到影響，審計人員必須創造性地采取新的手段和方法才能發現海量數據后面的潛在問題。審計人員必須使用系統提供的語言和工具，融入自己的審計思路，編寫相應的審計模型。這就為審計知識和經驗的共享和轉移提供了無限的可能。審計模型就是有效的知識轉移載體。

　　(一)第一次知識轉移過程：知識的創新、編碼和推廣審計人員基于制度和規定等顯性知識。將自己積累的包含大量隱性知識的審計經驗梳理成清晰的審計思路，并利用系統提供的特殊語言，清晰表述如何調用相應的數據、如何利用系統提供的工具對這些數據進行處理，從資料數據中發現蛛絲馬跡、獲取有用信息、找出問題疑點，從而實現知識的編碼化，最終形成查找問題和線索的審計模型。這個過程對那些習慣于傳統審計方法的審計人員是一個挑戰。每一個審計模型的創建，是一種將制度規定、審計經驗和數據處理技術結合起來的知識創新。通過這種創新，顯性知識和隱性知識實現了整合，并一起嵌入了審計模型，完成了知識的編碼。在這里，審計模型是知識創新的結果，顯性知識和隱性知識通過整合嵌入其中并實現了編碼化，它不僅成為查找某類問題的利器，也成為傳播和轉移知識的媒介和載體。

　　(二)第二次知識轉移過程：知識的共享解碼、吸收、整合審計模型創建后，通過導入系統，可以供各位審計人員共享和使用，而審計人員在使用某個共享的審計模型時，經歷了第二次知識轉移，知識在這次轉移過程中，實現了共享、解碼和吸收。審計模型的共享，并不是一個簡單的接受過程，而是一個在利用模型查找問題疑點的同時實現知識轉移的過程。這是因為審計人員在使用共享的審計模型時。一方面需要對該審計模型有一個比較全面的了解，才能在使用該審計模型時，因地制宜，修改相應參數，甚至是對模型本身進行優化，最終產生比較好的使用效果；另一方面，審計模型運行出結果，找到問題疑點后，審計人員只有了解該模型，才能有針對性地對問題疑點進一步分析和查證；同時，運行效果良好的審計模型，也使審計人員對該模型產生濃厚的興趣，自覺或不自覺地鉆研其中的技術和技巧。

　　這意味著審計人員在使用和運行審計模型時，并不是處于一種被動的拿來主義狀態，而是處于一種主動學習和吸收的狀態，這就使審計模型成為有效的知識傳播和轉移媒介，并突破和超越了傳統的師傅帶徒弟的知識轉移模式。從第二次知識轉移過程可以看出，知識以審計模型作為媒介和載體，在共享和使用的過程中實現了解碼，通過解碼，其中的顯性知識和隱性知識得到了釋放，審計人員得以對其中的顯性知識和顯性知識進行吸收和整合，豐富了審計人員原有的個人知識與此同時，也產生了績效，工作效率和效果得到了提高，審計人員解決問題的能力和創新程度得到了加強。通過審計應該明確的是。知識管理并非僅是一個技術平臺或管理概念，更重要的是企業的新資產或新產品。企業知識管理能力的研究報告，可藉由網絡或平面媒體適度曝光，不僅可以協助企業取得市場領導的主動權，也可以迅速提升企業的競爭優勢，吸引更多商機與優秀人才加入。三、新能源汽車企業知識轉移模式的特點及實施障礙分析根據汽車業“十二五”規劃，新能源汽車是我國“十二五”規劃中的七大新興產業之一，已經成為國家振興經濟和轉變產業結構的重要突破口。目前，國家對新能源汽車的政策傾斜，加速了汽車企業在新能源客車上的研發力度，加快新能源汽車發展的步伐。

　　在新能源汽車領域中，知識源創建審計模型的過程，不僅是一個知識創新的過程，也同時是一個知識學習和吸收的過程。因為這需要知識源在不斷研究已有模型的基礎上，獲得感性認識和隱性知識，從中學習、吸收、整合后，不斷得到啟發，才能融入自己的思路和經驗，創建出新的模型。通過平臺模型，知識傳遞轉移和創新能夠得到有效的連接。但是，這種基于網絡平臺實現知識轉移也存在著一定的障礙，如知識源的轉移動機(Szulanski，2000)、轉移能力(Garud&Nayyar，1994)、知識受體的吸收能力(Cohen&Levinthal，1990)知識源和知識受體之間的關系(szulanski，1996)等由于一些復雜的模型的建立涉及很多內容和步驟。知識受體需要審計經驗的基礎知識背景，否則將難以理解和吸收其中的知識。

　　因此，若要切實提高基于新能源汽車領域中企業知識審計模型的建立和使用的知識轉移效果，就必須逐步建立起一種鼓勵知識轉移的機制：首先。要不斷豐富和完善知識受體基于新能源汽車的知識背景。知識平臺的知識背景不僅關系著知識源的知識轉移能力，而且關系著知識受體的知識吸收能力。知識需要借助于對新能源汽車領域技術專家，如社會專家和國內相關企業、科研院所和高校技術專家發放調研問卷，對問卷進行回收、處理和分析，得到新能源汽車領域關鍵技術課題清單。其次，要支持和鼓勵知識審計模型創建。知識源和知識受體是相對的，同一個個體，如果是共享他人創建的知識源，他就是知識受體；而如果他能夠創建出模型讓他人共享，那他就是知識源。

　　知識受體如果要由被動使用編碼變為主動創建編碼化而成為知識源，就需要在不斷研究已有編碼的基礎上，獲得感性認識和隱性知識，從中得到學習和啟發后，融入自己的工作經驗和積累，創建出改進型或全新的模型。在新能源汽車領域中，新興產業的發展方向要更多地取決于技術專家的支持，借助于專家能得到關于產業發展的重要度、預期實現時間、我國目前的研發水平、能否形成自主知識產權、能否形成產業化、技術對生活質量的影響、技術發展的制約因素、技術課題的發展路徑進行分析、新能源汽車產業化的最大障礙等。

　　四、結語本文通過探索性的論述與分析研究發現，知識審計不僅可以成為新能源汽車領域分析關鍵技術課題的有價值信息的強有效手段，而且借助于專家平臺與溝通建立知識轉移的平臺和有效載體，而有效的知識轉移模式無疑已經成為當今信息社會中極其重要的知識傳播和轉移模式之一。從事新能源汽車生產的企業只有有效提升新能源汽車領域技術的自主創新能力、促進技術升級、產品結構優化，才能提升績效，全面提升核心競爭力。

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