探析車輛維修的分類及其主要性能要求

探析車輛維修的分類及其主要性能要求

摘要：中國的汽車工業歷經40多年，有了較大的發展，已初步形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局。進入WTO以后，我國的汽車工業將得到進一步的發展，汽車產量和保有量將不斷提高，國產汽車市場占有率超過95%。汽車作為現代社會不可替代的重要交通工具。隨之而來的問題將使汽車的維修與日常維護成為大眾最為關注的問題了，本文通過對汽車的結構原理和維修理論，對汽車修理、汽車零件、維修資費、汽車性能等方面敘述，與論文的主體相結合。

關鍵詞：汽車維修 分類 性能 要求

0 引言
車輛修理應貫徹視輕修理原則，即根據車輛檢測診斷和技術鑒定結果，視輕按不同作業范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。
1 車輛修理分類
車輛修理按作業范圍分為車輛大修、總成大修、車輛小修、零件修理。
1.1 車輛大修 車輛大修是新車和經過大修的車輛在行使一定里程（或時間）后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零件的方法，恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛壽命的恢復性修理。
1.2 總成大修 總成大修是車輛總成經過一定使用里程（或時間）后，用維修或更換總成和零件（包括基礎件）的方法，恢復其好技術狀況和壽命的恢復性修理。
1.3 車輛小修 車輛小修使用修理和更換零件的方法，保證恢復車輛工作能力的運行性修理主要是消除車輛在運行過程或維修作業過程中發生或發現的故障或隱患。
1.4 零件修理 零件修理是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續使用的零件進行修理。
2 汽車維修的主要性能要求
主要性能要求是動力性、燃油經濟性、車的操縱性與穩定性、汽車的制動性、汽車行駛平順。
2.1 汽車性能
2.1.1 動力性 汽車動力性是汽車在行駛中能達到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車的基本使用性能。汽車屬高效率的運輸工具，運輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動力性。這是因為汽車行駛的平均技術速度越高，汽車的運輸生產率就越高。而影響平均技術速度的最主要因素就是汽車動力性。隨著我國高等級公路里程的增長，公路路況與汽車性能的改善，汽車行駛車速愈來愈高，但在用汽車隨使用時間的延續其動力性將逐漸下降，不能達到高速行駛的要求，這樣不僅降低了汽車應有的運輸效率及公路應有的通行能力，而且成為交通事故、交通阻滯的潛在因素。因此，在交通部1990年發布的13號令中，特別要求對汽車動力性進行定期檢測。汽車檢測部門一般常用汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、發動機最大輸出功率、底盤輸出最大驅動功率作為動力性評價指標
2.1.2 燃油經濟性 汽車燃油經濟性是汽車的一個重要性能，也是每個擁有汽車的人最關心的指標之一。
目前世界上評論汽車燃油經濟性，一般用耗油量或油行程來表示。耗油量是指汽車滿載時單位行駛里程所需燃油體積。我國和歐洲都用行駛百公里消耗的燃油數（Ｌ）來表示，即L/100km；油行程是指汽車滿載時，單位體積燃油所能行駛的里程，美國就是用每加侖燃油能行駛的里程數來表示，前一種表示法，數值越小，燃油經濟性越好；后一種表示法，數值越大，燃油經濟性越好。汽車的燃油經濟性指標與發動機的特性和汽車的自重、車速及各種運動阻力如空氣阻力、滾動阻力和爬坡阻力的大小以及傳動系的效率和減速比等都有關系，因而在數值上往往與實際情況差別。
汽車的經濟性指標主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數就有特別的意義。耗油量參數在我國這些指標是汽車制造廠根據國家規定的試驗標準，通過樣車測試得出來的。它包括等速百公里油耗和循環油耗。
汽車的燃油經濟性有兩種測定法：一是行駛試驗法，另一種是在平坦道路上和一定條件下進行等速油耗試驗。
綜上所述，影響汽車燃油經濟性是多方面的。對于新車而言，它不但涉及發動機，還涉及到變速器、主減速器、汽車重量、車身造型等多方面因素。因此，汽車燃油經濟性是一個匯集綜合因素的技術指標，但它只能反映運行成本的問題，不能代表汽車的優劣，耗油高并不說明汽車差，耗油低也不說明汽車好，因為汽車的優劣還與汽車的安全性、舒適性有關，而這些性能往往與燃油經濟性相沖突的。
2.2 制動性能
2.2.1 制動距離 制動距離是指從駕駛員開始踏制動踏板起到制動停車為止，汽車駛過的距離。影響制動距離的因素很多，主要是制動系協調時間的長短、附著力的大小、制動器最大制動力和制動開始時的車速。因此減小制動距離必須縮短制動系協調時間，增大制動器最大制動力和路面附著系數。

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