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淺探細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用
摘 要: 城市軌道交通中的地鐵和輕軌等公共客運系統(tǒng)在許多大城市得到建設(shè)和發(fā)展, 其具有運量大、涉及面廣的特點。一旦發(fā)生火災(zāi), 將造成不可挽回的經(jīng)濟損失和社會影響。在國家要求構(gòu)建和諧社會及提倡科技創(chuàng)新的背景下, 需要加大地鐵服務(wù)質(zhì)量, 提高地鐵的安全性。此文除闡述細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用所具備的條件和要求外, 還根據(jù)實踐經(jīng)驗做了與其它滅火系統(tǒng)的比較, 分析了應(yīng)用中存在的問題并提出了解決辦法, 論證了該系統(tǒng)既高效又節(jié)能, 且適用于地鐵發(fā)展。關(guān)鍵詞: 細(xì)水霧; 滅火系統(tǒng); 地鐵; 應(yīng)用
城市軌道交通中的地鐵和輕軌等公共客運系統(tǒng), 由于具有大運量、高效率、低污染等優(yōu)勢, 并且隨著經(jīng)濟和人口的高速增長, 地鐵和輕軌在城市的建設(shè)和發(fā)展中將越來越受到重視。目前國內(nèi)已經(jīng)建成或正在建設(shè)地鐵和輕軌的城市有北京、上海、廣州、天津、深圳、南京、武漢、沈陽、哈爾濱等。軌道交通是一項綜合交通運輸系統(tǒng), 涉及專業(yè)多, 技術(shù)復(fù)雜, 因此, 系統(tǒng)的安全及可靠性非常重要, 尤其是設(shè)置火災(zāi)的預(yù)防和救助系統(tǒng), 防止火災(zāi)發(fā)生及蔓延尤為重要。
細(xì)水霧滅火系統(tǒng)是一項預(yù)防撲救火災(zāi)的新技術(shù), 在國外大型工程項目及地鐵中應(yīng)用較廣, 但在國內(nèi)地鐵中仍無應(yīng)用先例。目前國內(nèi)地鐵主要使用七氟丙烷(HFC- 227ea) 或者惰性氣體(IG541) 氣體滅火系統(tǒng), 以保護(hù)車站控制室、通信、信號機械室、變配電室等重要電氣設(shè)備房間。但由于滅火劑比較昂貴, 容易泄露, 工程建設(shè)投資和運營費用較高, 另外系統(tǒng)誤噴后的廢氣也會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。因此, 在環(huán)保日益受到重視的今天, 有必要探尋一種既符合環(huán)保要求, 又節(jié)約投資和水資源的新型滅火系統(tǒng)。此文正是從這個角度出發(fā), 對細(xì)水霧滅火系統(tǒng)進(jìn)行了分析與研究。
1 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)概念及滅火原理
“細(xì)水霧”(water mist) 是相對于“水噴霧”(waterspray)的概念, 是使用特殊噴嘴、通過高壓噴水產(chǎn)生水微粒。細(xì)水霧滅火主要是通過高效率的冷卻與缺氧窒息的雙重作用。水微粒子化以后, 即使同樣體積的水, 也可使總表面積增大, 而表面積的增大, 更容易進(jìn)行熱吸收, 冷卻燃燒反應(yīng)。吸收熱的水微粒容易汽化, 體積增大約 1 700 倍。由于水蒸汽的產(chǎn)生, 既稀釋了火焰附近氧氣的濃度, 窒息了燃燒反應(yīng), 又有效地控制了熱輻射。
2 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)與其它氣體滅火系統(tǒng)的比較
在地鐵的電氣設(shè)備用房設(shè)置合適的滅火系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到控火或滅火的目的。系統(tǒng)的選擇不僅應(yīng)從安全角度考慮, 還應(yīng)追求以人為本的目的; 既要滅火效率高, 又要經(jīng)濟且對環(huán)境無影響。筆者通過多年地鐵設(shè)計實踐, 從如下幾個方面對細(xì)水霧滅火系統(tǒng)與七氟丙烷滅火系統(tǒng)及惰性氣體(IG541) 系統(tǒng)進(jìn)行比選研究, 希望能早日把細(xì)水霧滅火技術(shù)應(yīng)用到國內(nèi)地鐵設(shè)計中。
(1)系統(tǒng)構(gòu)成及滅火效果比較
細(xì)水霧滅火系統(tǒng)是由連接供水部件或同時供水及霧化介質(zhì)的部件, 并配備 1 個或多個噴頭, 能夠噴放細(xì)水霧來控火、抑火和滅火的配水系統(tǒng)�？煞譃楦摺⒅�、低壓系統(tǒng), 開式、閉式系統(tǒng), 全淹沒、分區(qū)保護(hù)或局部應(yīng)用系統(tǒng), 泵組式或瓶組式系統(tǒng)。滅火介質(zhì)為水, 對保護(hù)對象通過高效吸熱作用、窒息作用或阻隔輻射熱作用, 達(dá)到實施滅火、抑制及控制火災(zāi)、控溫和降塵的多種方式保護(hù)。
氣體滅火系統(tǒng)主要由滅火劑儲瓶、驅(qū)動鋼瓶、控制閥門、管網(wǎng)和噴嘴等部件組成。七氟丙烷滅火系統(tǒng)主要以化學(xué)抑制達(dá)到對保護(hù)對象的滅火目的;惰性氣體(IG541) 氣體滅火系統(tǒng)對保護(hù)對象是以物理窒息滅火機理實施保護(hù)目的。惰性氣體(IG541)滅火系統(tǒng)以惰性混合氣體為滅火劑, 七氟丙烷滅火系統(tǒng)以化學(xué)物質(zhì)(CF2- CHF- CF3) 為滅火劑, 2 種系統(tǒng)均為中高壓系統(tǒng)。
國內(nèi)外工程實例表明, 不論是細(xì)水霧滅火系統(tǒng)還是七氟丙烷、惰性氣體(IG541) 滅火系統(tǒng)均能達(dá)到較好的滅火效果。相比而言, 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)由于以水為滅火劑, 所以取材方便、低廉, 一般情況下, 一次滅火用水量大約 0.6～1.5 m3, 而其它氣體滅火劑需要專業(yè)廠家的生產(chǎn)、采購, 因此采購費用較高; 一般情況下, 氣體滅火系統(tǒng)綜合造價高出細(xì)水霧滅火系統(tǒng) 20%。另外, 由于細(xì)水霧以冷卻為主要滅火機理, 滅火后不會復(fù)燃, 在水源保證情況下, 在盡可能短的時間內(nèi), 可恢復(fù)補水, 能夠達(dá)到再次使用的目的; 而其它氣體滅火系統(tǒng)由于滅火劑都是由鋼瓶儲存的, 所以只能要求一次撲滅火災(zāi)。與氣體滅火系統(tǒng)比較, 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)也存在缺點, 那就是滅火劑不可壓縮, 在同樣大小保護(hù)房間, 細(xì)水霧系統(tǒng)貯裝容器相對要大些。
(2)環(huán)境保護(hù)方面的影響比較
七氟丙烷為鹵代烷替代物, 滅火過程中產(chǎn)生的分解物是弱酸性氣體, 排放到大氣中會造成環(huán)境影響, 產(chǎn)生溫室效應(yīng)。雖然惰性氣體(IG541)氣體由大氣中自然存在的氣體組成, 無毒、無腐蝕性分解物產(chǎn)生, 但是火災(zāi)時產(chǎn)生的煙氣會對環(huán)境產(chǎn)生影響。細(xì)水霧滅火技術(shù)作為哈龍主要替代技術(shù)之一, 以水為滅火劑, 是絕對的綠色環(huán)保產(chǎn)品, 對人體和環(huán)境沒有任何危害, 另外還具有清洗煙霧中有毒成份及降塵的功能, 有利于人員逃生, 因此可以實現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念。(3)與相關(guān)專業(yè)接口的影響比較
地鐵中與自動滅火系統(tǒng)關(guān)系密切的主要是防災(zāi)報警和環(huán)控通風(fēng)專業(yè), 不論是細(xì)水霧還是其它氣體滅火系統(tǒng)均要求設(shè)置完善的感溫探測報警控制。由于地鐵的防護(hù)區(qū)設(shè)在地下, 氣體滅火系統(tǒng)在滅火后, 防護(hù)區(qū)內(nèi)會有有毒、有害氣體存留, 不能自動排出, 必須打開排煙風(fēng)機排出。另外, 由于有害氣體較重, 一般集中在防護(hù)區(qū)下部, 排煙風(fēng)口也應(yīng)該設(shè)在下部, 這可能會影響到防護(hù)區(qū)的使用, 從而必須增加建筑面積, 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)滅火后不會產(chǎn)生有害氣體, 因而不需火災(zāi)模式下單獨排煙, 但需考慮泵房設(shè)備房間內(nèi)設(shè)置排水措施, 一般情況下可充分利用地鐵內(nèi)的排水系統(tǒng)。
(4)營運管理方面的影響比較
氣體滅火系統(tǒng)需要經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)管理, 每月應(yīng)對系統(tǒng)檢查 2 次, 每年應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行 2 次全面檢查, 要定期對儲氣瓶進(jìn)行稱重, 如果滅火劑凈重小于設(shè)計的 95%應(yīng)再充裝, 運營管理費用比較高。細(xì)水霧滅火系統(tǒng)日常維護(hù)簡單, 費用較低。另外, 氣體滅火系統(tǒng)誤噴后, 可能造成人員傷亡, 防護(hù)清理較慢, 系統(tǒng)恢復(fù)需要重裝儲氣瓶, 每座車站
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