制造業(yè)集群對(duì)物流外包發(fā)展的影響分析
[摘 要] 本文基于交易成本理論，分析制造業(yè)集群對(duì)物流外包發(fā)展的影響。利用實(shí)用模型和抵押模型分析得出：制造業(yè)集群將 有利于企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，擴(kuò)大第三方物流市場(chǎng)。并指出物流服務(wù)中的專用性知識(shí)也具有資產(chǎn)專用性，屬于專用性 資產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)集群所形成的同質(zhì)市場(chǎng)可以充分發(fā)揮專用性知識(shí)的邊際收益遞增的特點(diǎn)，推動(dòng)第三方物流向集成化、專業(yè) 化方向發(fā)展。[關(guān)鍵詞] 制造業(yè)集群；物流外包；專用性知識(shí)
近年來，研究企業(yè)業(yè)務(wù)外包和第三方物流的文獻(xiàn)不斷出現(xiàn)。Bruce R.Lyons利用威廉姆森的實(shí)用模型，剖析了企業(yè)業(yè)務(wù)外包政策的制定問題，并運(yùn)用英國機(jī)器制造業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)資產(chǎn)專用性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)對(duì)外包的影響進(jìn)行實(shí)證研究。儲(chǔ)春銀利用博弈論和層次分析法等研究外包企業(yè)與第三方物流之間的契約安排。劉彥平按照交易成本理論和企業(yè)邊界理論研究物流外包的邊界問題，認(rèn)為內(nèi)部物流量增加會(huì)使企業(yè)選擇自營(yíng)的可能性變大。于江分析了企業(yè)選擇物流外包的關(guān)鍵因素、企業(yè)與外包物流的合作問題。劉聯(lián)輝、朱世平等人則研究物流外包的風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避等問題。
大多數(shù)關(guān)于物流外包的研究都集中于對(duì)物流外包決策、邊界、外包合同以及風(fēng)險(xiǎn)等的研究，而對(duì)于外部物流需求市場(chǎng)的變化對(duì)企業(yè)實(shí)施物流外包決策的影響以及高層次物流服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)的研究則很少看到。物流外包服務(wù)的需求方主要是制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，隨著制造業(yè)集群在各地興起并獲得迅猛發(fā)展，同類制造企業(yè)在區(qū)域內(nèi)大量集聚必然會(huì)對(duì)地區(qū)物流服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。外部市場(chǎng)的變化將影響外包企業(yè)和物流企業(yè)之間的合作關(guān)系及合作內(nèi)容。本文基于交易成本理論，分析制造業(yè)集群對(duì)物流外包市場(chǎng)和服務(wù)內(nèi)容的影響。
物流業(yè)務(wù)外包是指企業(yè)放棄內(nèi)部化的物流經(jīng)營(yíng)，將相關(guān)業(yè)務(wù)交給外部組織承擔(dān)的戰(zhàn)略決策問題，其目的是通過整合和利用外部資源，降低成本，強(qiáng)化核心能力。
科斯最早對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)外包行為進(jìn)行分析，他認(rèn)為市場(chǎng)和企業(yè)是資源配置的`兩種可相互替代的手段。企業(yè)將業(yè)務(wù)交由市場(chǎng)完成還是自營(yíng)，是由市場(chǎng)的交易成本和企業(yè)內(nèi)部組織成本的均衡點(diǎn)決定的。在科斯的基礎(chǔ)上，Williamson深化了交易成本的分析，他把決定市場(chǎng)交易成本的因素歸納為人的因素(包括有限理性、機(jī)會(huì)主義)和交易費(fèi)用的因素(包括市場(chǎng)的不確定性、潛在交易方的數(shù)量及資產(chǎn)專用性程度和交易頻率等)。其中，資產(chǎn)專用性是影響企業(yè)縱向一體化的主要因素，如果不存在這個(gè)因素，通過外部供應(yīng)商統(tǒng)一處理定單，不僅會(huì)大大降低生產(chǎn)成本，還可以減少采購成本。
產(chǎn)業(yè)集群是指同類或相關(guān)企業(yè)在某個(gè)區(qū)域內(nèi)集中，彼此相互聯(lián)系形成整體。二戰(zhàn)以來，產(chǎn)業(yè)集群已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，世界范圍內(nèi)的制造業(yè)都顯示出空間上集群的定位模式。馬姆伯格的研究表明，北歐國家具有顯著集聚特征的工業(yè)部門占到了3/4強(qiáng)�？唆敻衤治霭l(fā)現(xiàn)，美國106種工業(yè)的空間分布在州水平上高度集中。而改革開放后，在我國珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都形成了密集的制造業(yè)集群，在區(qū)域內(nèi)集中了多家同種性質(zhì)或處于同一產(chǎn)業(yè)鏈上的制造企業(yè)，如長(zhǎng)三角的蘇州地區(qū)集中了全球2/3的IT制造企業(yè)；浙江溫州的柳市有1000多家低壓電器生產(chǎn)廠商在此設(shè)廠；廣東順德是著名的家電企業(yè)集中地，等等。制造業(yè)的集聚一方面促進(jìn)了本產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另一方面對(duì)當(dāng)?shù)匚锪魍獍袌?chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。
一、降低外包服務(wù)成本和交易成本，擴(kuò)大物流服務(wù)市場(chǎng)
(一)降低物流服務(wù)成本
威廉姆森利用實(shí)用模型說明企業(yè)外包邊界的確定。在產(chǎn)品價(jià)格不變的前提下，影響凈收益的因素包括交易成本和生產(chǎn)成本。令△C為自營(yíng)與外包的生產(chǎn)成本之差，△G為企業(yè)自營(yíng)時(shí)的組織成本與外包時(shí)的交易成本之差。k代表資產(chǎn)專用性程度，則企業(yè)自營(yíng)總成本和外包總成本之差△G+△C與資產(chǎn)專用性k的關(guān)系如圖1所示：
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