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珠三角地區(qū)貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究
摘要：作為流通業(yè)中的一個(gè)重要組成部分，貨代業(yè)伴隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)已發(fā)展成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。針對(duì)珠三角地區(qū)目前“重制造，輕流通”的現(xiàn)象，以珠三角代表性城市東莞市貨代業(yè)的調(diào)查及數(shù)據(jù)分析．對(duì)該行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了客觀評(píng)價(jià)進(jìn)而提出發(fā)展的對(duì)策和建議關(guān)鍵詞：貨運(yùn)代理行業(yè)：珠三角：國(guó)際物流業(yè)
貨代業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。作為流通業(yè)中的一個(gè)重要組成部分，貨代業(yè)伴隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，已發(fā)展成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。本文擬結(jié)合對(duì)珠三角地區(qū)貨代行業(yè)走訪調(diào)查所取得的數(shù)據(jù)資料以及有關(guān)年報(bào)資料，分析珠三角地區(qū)貨代業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存存的問(wèn)題，探討發(fā)展對(duì)策和建議。
一、珠三角地區(qū)貨代業(yè)發(fā)展概況
(一)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)概況
珠三角地區(qū)包括廣州、深圳、珠海、東莞、中山、佛山、江門、惠州市區(qū)等，總面積為4.16萬(wàn)平方公里，目前已經(jīng)成為全球發(fā)展最迅速的生產(chǎn)中心之一，占我國(guó)對(duì)外貿(mào)易量約30％～40％，是全國(guó)范圍內(nèi)最具出口導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)體，其中制造業(yè)的地位和作用非常突出，被譽(yù)為“世界制造中心”之一。但在珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也存在不協(xié)調(diào)的地方，突出表現(xiàn)在流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和工業(yè)化水平不相適應(yīng)，“重制造，輕流通”現(xiàn)象比較嚴(yán)重。流通業(yè)成為珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“小桶中最短的那一塊板”。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的深入，消費(fèi)需求從重?cái)?shù)量向求質(zhì)量轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)將獲得進(jìn)一步發(fā)展，制造業(yè)中依托勞動(dòng)成本低廉和優(yōu)惠政策的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)不斷削弱。要保持和進(jìn)一步提升制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，除了制造業(yè)本身要技術(shù)創(chuàng)新外，必須要對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，依托發(fā)達(dá)、高效、低成本的流通體系，通過(guò)降低商品的流通成本從而降低商品的總成本，提高制造業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。貨代業(yè)作為流通業(yè)的重要組成部分，是促進(jìn)這種優(yōu)化升級(jí)得以實(shí)現(xiàn)的最直接和最有效的途徑。
(二)珠三角地區(qū)貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
珠三角貨代業(yè)隨著物流業(yè)的發(fā)展從20世紀(jì)90年代末開始起步，起初總體規(guī)模較小，但憑借著巨大的市場(chǎng)潛力和得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)發(fā)展較為迅速。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)特征：
1、貨代業(yè)成為物流重要增長(zhǎng)亮點(diǎn)。
珠三角地區(qū)已形成由鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道五種運(yùn)輸方式組成的綜合物流體系。2004年第一次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查資料顯示在六大交通運(yùn)輸行業(yè)中，以運(yùn)輸代理服務(wù)為主要標(biāo)志的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，廣東交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)單位個(gè)數(shù)比2001年增長(zhǎng)4.8倍，從業(yè)人員增長(zhǎng)2.6倍，其中的運(yùn)輸代理服務(wù)業(yè)占了八成多，貨代業(yè)正成為物流重要增長(zhǎng)亮點(diǎn)。
2、充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，物流支撐體系較為完善。由于珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人口密度人，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善，因此大部分廣東交通運(yùn)輸企業(yè)聚集在這里，產(chǎn)生的運(yùn)輸效益明顯。改革開放以來(lái)，廣東加大交通運(yùn)輸業(yè)的投入和建設(shè)力度，加快了港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、航道、高速公路等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，為貨代業(yè)建立了較為完善的物流支撐體系。已建成廣州、深圳、湛江、汕頭等四個(gè)公路主樞紐。民航機(jī)場(chǎng)布局合理，形成以新白云機(jī)場(chǎng)為樞紐，多個(gè)地方機(jī)場(chǎng)為輔助的民航運(yùn)輸格局。港航建設(shè)步伐加快，港口碼頭向大型化、集裝箱化、專業(yè)化方向發(fā)展。
3、貨代業(yè)發(fā)展形成一批骨干企業(yè)。目前，珠三角地區(qū)已經(jīng)形成了一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的貨代骨干企業(yè)，如廣東南粵物流股份有限公司、廣東阿爾卑斯物流有限公司等。眾多國(guó)有控股、外資和私營(yíng)貨代企業(yè)也紛紛涌現(xiàn)，推進(jìn)了珠三角地區(qū)貨代業(yè)市場(chǎng)發(fā)展，為建立區(qū)域貨代服務(wù)體系奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、珠三角地區(qū)貨代業(yè)存在的問(wèn)題與原因分析
從總體上講，珠三角地區(qū)的貨代業(yè)發(fā)展迅速，但除了深圳、廣州的貨代業(yè)發(fā)展水平較高外，其他地區(qū)盡管進(jìn)出口貿(mào)易較發(fā)達(dá)，貨代服務(wù)仍處于發(fā)展初期，發(fā)展層次較低，貨代市場(chǎng)亟待開發(fā)。而東莞市的貨代業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題在珠三角地區(qū)具有一定的代表性和典型性，故此次對(duì)東莞市貨代業(yè)走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，也在一定程度上反映了整個(gè)珠三角地區(qū)貨代業(yè)發(fā)展中普遍出現(xiàn)的問(wèn)題。
(一)東莞市貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
東莞市是珠三角地區(qū)的一個(gè)新興城市，與其他市區(qū)相比，該市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度居領(lǐng)先地位，經(jīng)濟(jì)總量的排位逐漸前移。東莞市擁有全球70％的資訊科技制造業(yè)，是中國(guó)名副其實(shí)的生產(chǎn)制造基地。近年來(lái)東莞市物流產(chǎn)業(yè)得到較大的發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)。目前具有貨代網(wǎng)點(diǎn)及企業(yè)6000余家，全市貨代市場(chǎng)的運(yùn)行逐步從無(wú)序到有序，行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)等從無(wú)到有，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)活動(dòng)逐漸趨于規(guī)范化。雖然東莞市貨運(yùn)代理市場(chǎng)的發(fā)展還遠(yuǎn)不能達(dá)到令人滿意的程度，但它在現(xiàn)代物流中所起的作用已經(jīng)越來(lái)越大。
1、東莞市出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)和規(guī)模。由于目前國(guó)內(nèi)貨代業(yè)主要進(jìn)行出口代理業(yè)務(wù)，所以貨代行業(yè)的發(fā)展與所在地的出口貿(mào)易規(guī)模密切相關(guān)。東莞市出口總量在珠三角地區(qū)具有明顯優(yōu)勢(shì)，每年出口總額(海關(guān)口徑)占全省的約18％-21％，在全省各地級(jí)以上市中僅次于深圳市。有關(guān)資料顯示，珠三角地區(qū)70％以上的出口運(yùn)輸均由貨代企業(yè)承擔(dān)。
東莞市根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的變化和需求，在出口商品結(jié)構(gòu)上重點(diǎn)抓好附加值高的機(jī)電產(chǎn)品尤其是電腦資訊產(chǎn)品的出口。全年全市機(jī)電產(chǎn)品出口289.9億美元，增長(zhǎng)16.2％，占全市外貿(mào)出口總值的70.8％；高新技術(shù)產(chǎn)品出口149.4億美元，增長(zhǎng)9.9％，占36.5％。正由于該市出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)和規(guī)模的特點(diǎn)，為貨代企業(yè)的發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)。
2、東莞市貨運(yùn)能力。數(shù)據(jù)調(diào)查分析表明，東莞市相關(guān)貨運(yùn)主要指標(biāo)一直呈良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。如表1所示，自1998年到2005年的8年間，貨運(yùn)量由4776萬(wàn)噸增長(zhǎng)到6400萬(wàn)噸，平均年增長(zhǎng)率為4.25％；貨物周轉(zhuǎn)量由285889萬(wàn)噸／公里增長(zhǎng)到424800萬(wàn)噸／公里，平均年增長(zhǎng)率6.07％；港口貨物吞吐量增幅明顯，由1998年的516萬(wàn)噸激增到2005年的2280萬(wàn)噸。平均年增幅220.5萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率為42.7％。
3、東莞市貨代企業(yè)盈利能力。通過(guò)走訪調(diào)查東莞市119家貨代企業(yè)及該市地稅局相關(guān)部門，搜集整理有關(guān)數(shù)據(jù)如表2。
統(tǒng)計(jì)分析表明，東莞市2005年貨代企業(yè)盈利前15名的貨代企業(yè)只占此次走訪調(diào)查涵蓋的119家企業(yè)的13％，卻占據(jù)了全市81％的市場(chǎng)份額，基本壟斷了貨代市場(chǎng)的主要利潤(rùn)。而絕大多數(shù)貨代企業(yè)只占市場(chǎng)非常小的一部分，規(guī)模小，盈利空間少。
此次調(diào)查的119家企業(yè)，總年貨運(yùn)代理收入為53380897.2元。是這些企業(yè)總盈利收入的84.2％�？梢�(jiàn)盈利能力前15名的企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)的盈利主要來(lái)自于代理收入，基本沒(méi)有開展倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)以及第三方物流等服務(wù)。
此外，通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)該市貨代企業(yè)與先進(jìn)貨代企業(yè)還有相當(dāng)差距。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示的2005年度國(guó)際貨代10強(qiáng)中(見(jiàn)表3)，排名第10的大田集團(tuán)年貨代營(yíng)業(yè)額2562150000元，是同年該市盈利能力首位的企業(yè)年貨代營(yíng)業(yè)額的近314.5倍，差距非常明顯，另外，2005年度同際貨代10強(qiáng)中沒(méi)有一家珠三角地區(qū)的貨代企業(yè)入圍，可見(jiàn)珠三角地區(qū)的貨代業(yè)與北京、上海等地區(qū)相比，目前還處于低水平的發(fā)展階段。
(二)東莞市貨代業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，貨代行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在一些問(wèn)題值得我們深思和注意。
主要有以下幾個(gè)方面：
1、貨代行業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平有限。以此次走訪調(diào)查的珠三角代表城市東莞為例，全市貨代網(wǎng)點(diǎn)及企業(yè)有6000余家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模較小，只有一家企業(yè)達(dá)到15％的市場(chǎng)份額。大多數(shù)一級(jí)貨代一般依托某一港口，只有少數(shù)公司如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等建有全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。珠三角貨代業(yè)總體規(guī)模比較小的一個(gè)直接原因是大量的物流活動(dòng)仍然停留在工商企業(yè)內(nèi)部。以制造企業(yè)為例，其近80％的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的，只有20％的物流服務(wù)是由專業(yè)化物流企業(yè)提供的。
2、基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)水平不高。目前貨代企業(yè)技術(shù)裝備仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問(wèn)題無(wú)法得到根治。據(jù)有關(guān)資料顯示，80％以上的貨代企業(yè)缺乏IT產(chǎn)品，有85％的中小型貨代企業(yè)對(duì)IT的應(yīng)用只停留在單機(jī)商務(wù)應(yīng)用上，如進(jìn)行單證制作，網(wǎng)上獲取信息等。貨物追蹤等其他基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的服務(wù)及快速反應(yīng)機(jī)制更顯蒼白。另外，有一定規(guī)模的貨代企業(yè)建立有自己的倉(cāng)庫(kù)及處理中心，但存在建設(shè)水準(zhǔn)不高、網(wǎng)點(diǎn)布局不合理、集約化與規(guī)�；降汀⒃O(shè)施總體利用率低等問(wèn)題，本土貨代企業(yè)管理與技術(shù)嚴(yán)重落后于國(guó)際著名貨代企業(yè)。
3、貨代網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有形成。目前的珠三角貨代市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)主體多樣且比較混亂，由于沒(méi)有根據(jù)物流流程優(yōu)化的要求形成合理的分工關(guān)系，制約了企業(yè)協(xié)作群體或戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展，致使珠三角地區(qū)多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理商缺乏網(wǎng)點(diǎn)依托，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)。
4、作業(yè)時(shí)間短促，時(shí)效性不高。由于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，出口商為了配合買主的零庫(kù)存管理與JIT配送等先進(jìn)生產(chǎn)方式，依賴信息技術(shù)進(jìn)行及時(shí)緊急訂貨并限時(shí)交貨，這些壓力最后都推向了貨代。貨代要在接到貨主通知后約數(shù)十小時(shí)甚至數(shù)小時(shí)內(nèi)完成上述的一切手續(xù)，作業(yè)時(shí)間非常短促。而時(shí)效性不高主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：(1)通關(guān)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，快則2～3個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)則4～5個(gè)小時(shí)，抽檢則時(shí)間更長(zhǎng)；(2)集貨需要等待，南于貨代企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)量少，集成一車(約10噸)需要一定時(shí)間；(3)運(yùn)輸分散，業(yè)務(wù)量少導(dǎo)致不能整車滿載及運(yùn)作成本升高。
5、經(jīng)營(yíng)壓力大，行業(yè)利潤(rùn)低。貨物如果未能如期送達(dá)，貨代將不僅損失運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)，甚至還須賠償貨主所蒙受的損失。為了全程掌控貨物信息，貨代必須同步進(jìn)行艙位的確認(rèn)、計(jì)算貨物體積重量、制作各類單據(jù)、向海關(guān)報(bào)送等一系列繁雜的手續(xù)。在承擔(dān)巨大經(jīng)營(yíng)壓力的同時(shí)，行業(yè)利潤(rùn)卻非常低。以東莞市的航空貨運(yùn)代理企業(yè)為例，代理費(fèi)用約為貨物價(jià)值的4％～5％。然而行業(yè)內(nèi)不是以服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取貨源，而是單純依靠打價(jià)格戰(zhàn)，這種低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)反過(guò)來(lái)又會(huì)影響工商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)企業(yè)的信賴，從而影響物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和物流企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。
6、出口導(dǎo)向性服務(wù)，出口情況變動(dòng)大。貨運(yùn)雖然包括了進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但是貨代(集中托運(yùn)人)幾乎以出口為主，而對(duì)于進(jìn)口業(yè)務(wù)，貨代僅發(fā)放提單或代收運(yùn)費(fèi)，較少參與進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。出口商在約定運(yùn)送貨物后，貨物(產(chǎn)品)往往還在生產(chǎn)線上，因山貨量發(fā)生變化的概率很高，運(yùn)輸意外、人為數(shù)據(jù)處理錯(cuò)誤等情況極易造成相關(guān)信息的不準(zhǔn)確，當(dāng)發(fā)生更改航班、更改艙位及到貨數(shù)量的變動(dòng)時(shí)，情況更加嚴(yán)重，需重新申請(qǐng)查驗(yàn)，出口情況難以確認(rèn)。
7、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，絕大多數(shù)市場(chǎng)被國(guó)外及香港貨代企業(yè)搶占。通過(guò)對(duì)東莞市的走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)多數(shù)貨代企業(yè)只停留在代理概念上，尚不具備獨(dú)立的增值服務(wù)能力。相當(dāng)一部分貨代企業(yè)是以皮包公司的形式存在，難以形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而隨著CEPA的實(shí)施以及2005年底我國(guó)貨代市場(chǎng)全面開放后，國(guó)外大型貨代公司以及香港貨代企業(yè)以各種形式涌入珠三角，它們一般擁有全球性的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，得天獨(dú)厚的資金優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)以及國(guó)際影響等，使得我國(guó)的中小貨代公司根本無(wú)法與其相抗衡，致使珠三角地區(qū)大部分貨代市場(chǎng)被國(guó)外及香港貨代企業(yè)所搶占。
8、管理體制和政策環(huán)境尚不完善。貨代的行業(yè)性質(zhì)決定其存運(yùn)作的過(guò)程中跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的特點(diǎn)非常突出，目前珠三角地區(qū)貨運(yùn)代理市場(chǎng)還不成熟，長(zhǎng)期以來(lái)受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的影響，使得政策、基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃都不能滿足當(dāng)前的貨代發(fā)展，管理體制上還存在一定障礙，相關(guān)的融資制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的政策與法規(guī)尚不完善。
二、發(fā)展珠三角地區(qū)貨代業(yè)的對(duì)策建議
(一)政策扶持，搭建行業(yè)平臺(tái)
貨代業(yè)的發(fā)育、成長(zhǎng)，需要完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系來(lái)支撐。政府應(yīng)當(dāng)以需求為導(dǎo)向提供寬松繁榮政策，為貨代業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)寬松穩(wěn)定的環(huán)境。同時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的紐帶作用，為行業(yè)發(fā)展搭建廣闊的平臺(tái)。
(二)建立貨代人才培養(yǎng)體系，加大貨代人才儲(chǔ)備
將高層次的貨代人才教育制度和多元化的貨代職業(yè)資格認(rèn)證制度有機(jī)結(jié)合，形成多層次的貨代人才教育培訓(xùn)體系。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作。
(三)加強(qiáng)合作，大力推進(jìn)貨代規(guī)�；�
隨著CEPA的實(shí)施以及2005年底我國(guó)貨代市場(chǎng)全面開放，貨代成為完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)并向現(xiàn)代物流業(yè)快速轉(zhuǎn)型。貨代企業(yè)須更新經(jīng)營(yíng)理念，政府、行業(yè)也應(yīng)積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)之間的廣泛合作，通過(guò)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟式的共贏團(tuán)體實(shí)現(xiàn)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，向集團(tuán)化、規(guī)�；l(fā)展。
(四)主動(dòng)出擊，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
面對(duì)外資巨頭的大勢(shì)進(jìn)入，本土國(guó)際貨代企業(yè)采取的對(duì)策是主動(dòng)出擊，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，尋求海外代理。據(jù)了解，珠三角地區(qū)一部分國(guó)際貨代企業(yè)已將業(yè)務(wù)開展至國(guó)外，如深圳的華展國(guó)際物流有限公司就已取得100多家海外代理。除尋求海外代理外，珠三角地區(qū)本土貨代企業(yè)還需向綜合物流發(fā)展，這也是貨代企業(yè)做大做強(qiáng)的發(fā)展方向。
(五)提升傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)
中國(guó)貨代市場(chǎng)正逐步成為全球市場(chǎng)的一部分，貨代企業(yè)不能只做純粹代理人的單一業(yè)務(wù)，而應(yīng)該認(rèn)清變化的形勢(shì)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，在傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍，創(chuàng)新發(fā)展模式，提高服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造條件盡最大可能向客戶提供增值服務(wù)，增加收入來(lái)源，穩(wěn)定客戶，以求得自身的生存、發(fā)展和在新的市場(chǎng)條件下取勝。
(六)加快發(fā)展重點(diǎn)城市貨代業(yè)，因地制宜發(fā)展區(qū)域貨代業(yè)中心城市是物流活動(dòng)高度密集的區(qū)域，也是貨代業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。要依據(jù)中心城市的功能定位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和基礎(chǔ)設(shè)施等條件，加快發(fā)展中心城市貨代業(yè)，形成以珠三角為主中心，內(nèi)陸省區(qū)省會(huì)城市為次中心的泛珠三角區(qū)域貨代市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。而不同地區(qū)有不同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。具體城市應(yīng)該充分利用其自身優(yōu)勢(shì)，依托廣州及珠三角經(jīng)濟(jì)圈，建立多層次的、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、完整的服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)。
四、結(jié)論
隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化趨勢(shì)愈加明顯，珠三角地區(qū)的貨代業(yè)得到了迅速的發(fā)展，對(duì)珠三角地區(qū)的物流系統(tǒng)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有深刻的影響。但是在發(fā)展過(guò)程中也暴露了諸多的問(wèn)題，如技術(shù)落后，技術(shù)水平偏低，貨代人才匱乏等等。因此，整合政府、企業(yè)以及學(xué)術(shù)界的資源和能力一道推進(jìn)貨代業(yè)的發(fā)展，對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)以及珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要的意義。
本文通過(guò)對(duì)珠三角地區(qū)的貨代發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題以及趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)查研究，提出了相關(guān)的發(fā)展對(duì)策。關(guān)于貨代業(yè)的研究有待進(jìn)一步展開，通過(guò)和政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)合作，進(jìn)一步拓寬研究范圍，加大研究力度。
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