高速公路機電工程施工管理探索論文
一、機電工程施工過程的管理
(一)施工過程技術(shù)的運用和管理。在施工前，就要求技術(shù)人員對合同和圖紙進行細致地研究和會審，找出機電工程須遵循的國家標準、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準，然后確定施工方法。施工機具的選擇、施工順序的安排和施工的組織程序等施工方案。因為施工方案的不同，工程施行的技術(shù)、工期、機具、費用也會不同。因此，我們務必選擇成本最低、工期最短但不減質(zhì)量的施工方案。
(二)工程施工進度的調(diào)劑。發(fā)電企業(yè)機電工程的安裝施工是在車間建造之后進行的。所以說工程車間的建造裝修的進度也會影響整個機電工程的施工進度。企業(yè)機電工程安裝的快慢取決于整個施工隊伍組織水平的高低，反應能力的快慢施工設備的利用率等各個方面。為此企業(yè)機電工程的安裝進度要有節(jié)點，要進行細化，使工程進度按節(jié)點分解到每一項、每一天的工程目標中，并嚴格實行目標責任制并在上班(吃飯、休息的間隙)由監(jiān)理、帶工人員對施工的情況進行總結(jié)并協(xié)調(diào)不同班組之間的進度，隨后講解安排接下來的'工作開展計劃。另外項目管理者必須不定時檢查施工進度發(fā)現(xiàn)問題及時整改和協(xié)調(diào)，督促施工者按照計劃完成相應工作。
(三)施工過程中機電工程質(zhì)量的管理。工序質(zhì)量汾項或分部工程的質(zhì)量是決定工程的最終質(zhì)量，如果工程完工后在發(fā)現(xiàn)問題那就是一個大的問題，會給企業(yè)帶來不可估量的損失。為此作為發(fā)電企業(yè)的機電工程安裝項目的質(zhì)量管理必須有一個健全完善的質(zhì)量管理體系，從工程的進料、實體形成階段、施工層次、施工流程(施工工藝、施工方法)、工作人員素質(zhì)、機具設備、施工環(huán)境、材料進場和使用等方面進行全方位的質(zhì)量控制，形成一個完整的質(zhì)量體系，在體系的各個環(huán)節(jié)或者階段都要有項目負責人，同時對相關(guān)責任人進行績效考核以此來確保工程質(zhì)量。
(四)施工過程中的安全管理。安全責任重于泰山。企業(yè)機電工程施工安全也不例外。在施工過程中由于操作不當或者管理失責都會給企業(yè)和個人造成損失，更有可能是家破人亡其嚴重后果是無法想象的。為此企業(yè)一是要做好施工操作者的專業(yè)技術(shù)和安全知識培訓，增強工作的熟練程度、安全防范意識和自救互救的能力;二是企業(yè)建立健全安全保障體系加大安全生產(chǎn)資金的投入，制定相關(guān)的安全生產(chǎn)預案并隨時檢查更換消防設施、設備;三是施工管理者要嚴格按照相關(guān)標準進行安全體系建設，做好安全防范，發(fā)現(xiàn)問題苗頭予以及時消除將機電工程施工過程中安全問題扼殺在萌芽狀態(tài)。
二、加強協(xié)調(diào)、及時服務
機電工程施工，專業(yè)性強、涉及界面多。機電工程的界面主要有以下幾個方面:一是與通信管道工程的界面;二是與房建工程的界面;三是與供配電設備安裝工程的界面;四是與相鄰高速公路機電工程的界面。因此機電工程施工應加強界面之間的協(xié)調(diào)和對有關(guān)施工單位的及時服務。一是召開協(xié)調(diào)會科學安排通信管道工程、房建工程、供配電設備安裝工程的施工進度陰確相互間的界面和技術(shù)要求。二急工程所急、想工程所想堅持深入施工現(xiàn)場熱情主動地為有關(guān)界面施工各方服務解決技術(shù)問題。三是及時調(diào)整施工力量。如散花臨時主線收費站的收費島土建及預埋工程房建工程施工單位沒有按計劃時間如期開工，也沒采取相應措施。四組織機電、路面監(jiān)理和施工單位進行聯(lián)合全面檢查、驗收確保機電設備安裝前的界面符合設計要求。
三、解決機電工程施工過程中實際問題的方法
現(xiàn)階段機電工程檢測中發(fā)現(xiàn)存在的問題是個別生能指標偏低外觀及資料扣分也比較嚴重，電房等與其他施工單位存在交叉的施工不規(guī)范。要求業(yè)主改變保收費、放棄其他系統(tǒng)的思想始施工單位創(chuàng)造必要施工條件，保證工期施工單位應投入充足人力、財力施工。嚴把設備關(guān)，機電工程基本上由設備安裝及系統(tǒng)集成組成，設備好壞決定工程質(zhì)量加強材料設備的型式檢驗和現(xiàn)場抽樣檢查。高速公路機電工程質(zhì)量檢測工作可以分為兩個階段。第一階段是2005年《評定標準》發(fā)布前臉測的依據(jù)主要是通信、監(jiān)控、供配電等相關(guān)行業(yè)的標準交通行業(yè)標準只是極個別的。第二階段為2005年《評定標準》發(fā)布后臉測以交通部的《評定標準》以及一系列交通行業(yè)標準為主要依據(jù)，輔以其他各行業(yè)標準與規(guī)范。此階段的檢測對6大系統(tǒng)進行較全面均衡的檢測，并對監(jiān)控系統(tǒng)越來越重視機電系統(tǒng)檢測的目的從收取通行費轉(zhuǎn)向保障行車安全、提供快捷救援服務上來。機電工程檢測作為交通工程檢測部分臉測單位需要具備交通部的檢測資質(zhì)及計量認證。根據(jù)《評定標準》要求高速公路機電工程作為一個單位工程分為監(jiān)控、通信、收費、供配電、照明、隧道機電6個工程再分為41個分項工程需使用網(wǎng)絡分析儀、線纜測試儀、光時域反射儀等專用儀器約26臺。安裝檢測主要檢測安裝的工藝與質(zhì)量包括設備安裝位置、牢固性、接地性能、保障措施、安裝環(huán)境等。外觀檢查指對設備外觀的完好性、清潔度等進行檢查。
四、結(jié)語
機電工程是一個龐大且涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程機電工程必須抓好各個階段工作的重點，作為建設管理者必須掌握機電工程的特點、難點、重點，全面運籌機電工程才能順利完成建設任務，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證。
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