公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)及路線設(shè)計(jì)論文
1公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則
公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則表現(xiàn)為:①合理分配路權(quán)資源。通常公路都是以機(jī)動車道為主,而人行道、自行車道以及公共交通使用的公路都是對公路來說,主要就是輔助作用,因此在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí),要根據(jù)不同的公路作用以及公路等級,來分配路權(quán)資源,比如在現(xiàn)代城市,只有極少數(shù)人使用自行車作為代步工作,因此在建設(shè)自行車道是就不需要占用很多的路權(quán)資源;盲人是受保護(hù)的群體,在公路設(shè)計(jì)時(shí),一定要有足夠的空間來設(shè)計(jì)盲道。②合理用地原則。公路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮用地需求,不能為了城市交通而一味增加公路用地,而應(yīng)該結(jié)合城市功能分區(qū),充分了解功能分區(qū)后,再選擇合適的交通模式進(jìn)行設(shè)計(jì)。③合理布置空間原則。為了更好的為城市居民出行服務(wù),公路承載的功能不僅僅是基本的交通運(yùn)輸功能,還有管線載體功能,如果設(shè)計(jì)美觀,還具有一定的景觀功能,因此在空間上一定要合理布置,保證各項(xiàng)功能都能充分的發(fā)揮出來。
2公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析
2.1公路交通規(guī)劃的線形設(shè)計(jì)
公路交通規(guī)劃的線形設(shè)計(jì)若良好,一方面能夠帶來安全便捷的交通條件,另一方面還可以和沿線兩側(cè)的景色和自然環(huán)境融合,以這樣的方式讓乘客在途中的疲勞度能夠得到緩解。從安全和景觀角度去分析,半徑偏大的圓弧曲線,一定會比短線或者直線使用。在交通性的干道和主干線的公路交通中,較多的轉(zhuǎn)折處是不宜使用的。然而一般的公路交通中,能夠使用恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折,曲線也可以設(shè)置偏大,讓自然景色和建筑物在沿線有一定的變化,讓較長直線的單調(diào)感覺得到消除,讓司機(jī)的疲勞度得到緩解,在一定程度上,交通事故的發(fā)生頻率也會降低。
2.2公路交通規(guī)劃的平面交叉口設(shè)計(jì)
、俳徊婵诘呢Q向設(shè)計(jì)。交叉口豎向設(shè)計(jì)中,既要詳細(xì)考慮排水的通暢性和行車的舒適性,還要與周邊的鍵鼠標(biāo)高順接,合理確定交叉口的設(shè)計(jì)標(biāo)高。在豎向設(shè)計(jì)過程中,處理縱橫坡度的時(shí)候,要按照以下幾方面要求進(jìn)行處理:交叉口的排水想要得到保證,公路交通縱坡的坡向最少要由一條分離到交叉口的一側(cè)。交叉后被主要公路交通通過時(shí),在坡度的設(shè)計(jì)上要維持原狀,針對次要公路交通的橫坡隨著主要公路交通的縱坡而變化,次要公路交通的縱坡要隨著主要公路交通的橫斷面而變化。②交叉口的縱斷面與平面線形。平面交叉的路線,提倡使用正交的方式且要是直線,如果是斜交的情況不能夠避免的時(shí)候,在交叉角中要控制在45°之下。路段上的交叉口要與平曲線的終點(diǎn)和起點(diǎn),要按照公路交通和行車速度、公路交通等級進(jìn)行確定,不能夠太短。若有兩條公路交通產(chǎn)生相交的狀態(tài),次要的公路交通在縱坡度上要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,主要的公路交通在縱坡度上要維持原狀。
3公路線路設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析
公路線路設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要表現(xiàn)為:①平、縱、橫同步的設(shè)計(jì)。公路是三維的帶狀構(gòu)造物,平、縱、橫的設(shè)計(jì)信息集中在一起才能反映真實(shí)的設(shè)計(jì)情況。公路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化,路線平、縱面稍微移動就能產(chǎn)生截然不同的'結(jié)果,這就要求路線設(shè)計(jì)應(yīng)該平、縱、橫步精細(xì)設(shè)計(jì),以互相檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的合理性,這在局部路線優(yōu)化時(shí)尤為重要。②靈活運(yùn)用線形指標(biāo)。線性指標(biāo)的選用不僅關(guān)系到公路使用的安全性和舒適性,還影響到工程的造價(jià)和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上,應(yīng)結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文.氣象等自然條件,特別是要注重總體設(shè)計(jì)。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此,設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理解,做到靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。③應(yīng)采用曲線型設(shè)計(jì)法。在當(dāng)前的公路建設(shè)中多采用曲線設(shè)計(jì)法。所謂曲線型設(shè)計(jì)方法,即根據(jù)線形布設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求,采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來布設(shè)路線。采用曲線型設(shè)計(jì)方法進(jìn)行路線設(shè)計(jì),既能使公路線形美觀,也可以使公路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào),更重要的是曲線型公路相比直線公路更容易讓駕駛員開車時(shí)的注意力集中,從而減少交通事故。
4結(jié)束語
公路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)及其路線設(shè)計(jì)要從城市可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),采取一定的策略,合理安排城市用地,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)城市功能區(qū)來選擇不同的交通公路模式,這樣才能保障城市交通的正常有序運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
[1]高海斐.對以城市道路設(shè)計(jì)緩解城市交通壓力的探考[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012(02).
[2]管正華.城市道路設(shè)計(jì)過程中的問題分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(08).
[3]姜波,孫燁.道路路線設(shè)計(jì)可靠、安全性[J].交通世界(運(yùn)輸車輛),2011(9).
【公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)及路線設(shè)計(jì)論文】相關(guān)文章:
2.高速公路交通標(biāo)線優(yōu)化設(shè)計(jì)論文
4.分析公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)理工論文
5.旅游公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方法論文