電子商務背景的低碳物流發展策略論文
摘要：當前中國物流業發展迅速,取得了驕人的成績,同時也帶來了嚴重的負面效應即對生態環境的破壞.我國物流業要不要發展低碳物流,專家態度趨于一致.那么中國該如何實現低碳物流?通過研究低碳物流的內涵，根據當今資源戰爭、節能減排等低碳經濟緊迫形勢，分析我國實施低碳物流存在運輸環節空駛現象嚴重、城市配送問題嚴重、低碳物流管理人才缺乏等問題，隨后針對上述問題提出了在電子商務環境下的低碳物流發展策略，實現電子商務和低碳物流的共贏.
關鍵詞：電子商務;低碳經濟;低碳物流
1低碳物流的內涵
近年來，廢氣污染、光化學煙霧、水污染和酸雨等危害，以及大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化，已被確認為人類破壞自然環境、不健康的生產生活方式和常規能源的利用所帶來的嚴重后果.在此背景下，“碳足跡”、“低碳經濟”、“低碳技術”、“低碳生活方式”、“低碳社會”等一系列新概念、新政策應運而生.通過低碳經濟模式與低碳生活方式，從而實現社會可持續發展.由此而來的低碳物流是一種在可持續發展理念指導下，通過理念創新、技術創新、制度創新、經營創新、新能源開發利用等多種手段，提高能源生產和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生產和利用的比例、盡可能地減少對于煤炭石油等高碳能源的消耗，實現減緩大氣中CO2濃度增長的目標，最終達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏局面的一種物流模式.
2我國實施低碳物流存在的問題
2.1運輸環節空駛現象嚴重
在物流系統的各個子系統中，運輸能源消耗大，特別是公路運輸，二氧化碳排放量大，是對環境污染最嚴重的物流環節.長期以來,我國貨運汽車的空駛現象一直非常嚴重.在四通八達的高速公路上，人們往往能看到，很多空載的大貨車，這不僅給運輸企業造成了嚴重的經濟損失和浪費，也大大的增加了社會的碳排放量，不利于低碳物流的實施.
鄭州市共有各類物流企業6000多家,普遍都存在貨車空駛的情況.如果每輛貨車每月通過減少空駛里程節省100元的燃油費,鄭州的貨車一年就可以減少8000萬元燃油費.
2.2城市配送問題嚴重
隨著生活水平的提高，越來越多的人選擇以車代步，城市交通問題日益嚴重.交管部門為了保證城市生活的正常進行，不得不減少通行車輛，一時間，“限貨令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心區，而交通部門卻對運貨卡車限制，特別是限制其進入中心區.供貨商不能用卡車來配送，就改用面包車來送，原來一輛卡車可以完成的配送量，現在需要幾輛面包車來完成，這種越來越盛行的客車載貨現象也在不知不覺中增加了二氧化碳的排放.
2.3低碳物流管理人才缺乏[2]
低碳物流的實施離不開物流管理人才，我國的物流業發展較晚，無論是技術手段還是管理水平都落后于發達國家，物流教育在20世紀后期才起步，雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還未形成了“金字塔”式的人才層次結構，很多高校到現在都沒有開設物流管理本科專業，物流人才缺口比較大.目前，很多從事物流工作的人并沒有接受過物流方面的系統教育，素質比較低，但是他們相較于高校畢業生而言具有更多的工作經驗，如何對這些人進行再教育，提高他們的素質就顯得尤為重要.只有全員樹立起低碳物流理念，我國的物流業才能實現低碳化.
3電子商務環境下低碳物流的發展策略
3.1盡可能的減少電子商務逆向物流的發生
電子商務作為一種虛擬的網絡交易方式，顧客在做出購買決定時看不到產品的實體，只能透過商家發布的產品信息來進行購買決策，那么對產品的期望質量與實際質量之間必然有差距，必將導致較高的退換貨率，從而導致逆向物流的發生，逆向物流具有分散性的特點，它產生的地點、時間、質量和數量是難以預見的，其運輸、倉儲和處理的費用高昂，這主要是因為這些商品通常難以充分利用運輸和倉儲的規模效益;另一個重要原因在于許多商品需要人工的檢測、判斷和處理，極大地增加了人工的費用，同時效率也低下，這都不利于低碳物流的實施.可以從以下幾個方面著手減少電子商務逆向物流的產生：網站盡可能提供詳細的信息，克服信息不對稱弊端;網站上提供商品對比功能，減少消費者因一時沖動而造成的沖動購買;網站上要能夠提供同類商品的對比功能，讓消費者在充分的對比選擇過程中，挑選到自己最滿意的商品;提供取消購物的方便性.
3.2充分利用電子商務網站發布貨源或運輸工具信息，減緩運輸環節的空駛現象
由于供需市場的信息不對稱，車主尋找返程貨比較難，造成大量空駛現象的發生.一些服務企業通過建電子信息平臺等形式，靠提供車主和貨主雙方的物流信息盈利，但是這種信息的真實性無法保證，虛假信息、虛報運價等現象經常發生.通過電子商務網站發布消息可以有效的避免虛假信息的發生，貨主和車主可以直接在網站上進行交易，和網上購物一樣，買賣雙方都有賬號，自己的信譽度，車主和貨主達成交易以后，貨主通過網上銀行付款，錢會轉到支付寶里，只有當車主完成運輸任務以后，貨主才會確認將錢劃到車主的賬戶，通過這樣的.方式，既給買賣雙方提供了信息發布的平臺，也減少了虛假信息的產生，減少空駛現象的發生.
3.3大力發展電子商務，完善網上購物環境，解決城市配送問題
當人們的購買行為在電子商務網站上得以實現后，可以從兩個方面減少碳排放.一方面，人們從網上購買東西，只需要坐在電腦前，不需要出門，減少了小轎車的行駛里程.而據調查各種運輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%、貨運汽車31%、航運6%、鐵路3%、航空3%、其他5%，小轎車的碳排放量居于首位.另一方面，由于人們在實體店購買量的減少，城市貨物的配送量也會減少，所需的車輛也會減少.而網上購物通常采用快遞送貨，快遞公司的大貨車可以在晚上進入城區將需要分發的貨物送到各個快遞站，再由快遞員在白天送貨上門，而大部分快遞員的交通工具是電動車，從而有效地減少了碳排放，實現低碳物流.
3.4推進網絡教育的實施，對企業員工進行再教育
由于知識的更新日新月異，持續的對員工進行再教育是必須的.對員工進行再教育的方式有多種，可以把員工送到高校去學習，也可以請專家來本企業培訓，還可以通過網絡教育的形式進行.相較于前兩種方式，網絡教育無疑是時間最靈活，費用最節省的方式，對于一些規模較小的物流企業是比較合適的再教育方式.
4結論
我國的物流業發展迅速，物流業作為我國十大重點產業之一，有義務也有能力在發展低碳經濟中有所作為.盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護的雙贏，發展低碳物流是我國物流業未來發展的必然選擇.
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