國際工程物流管理研究及探索

時間：2024-10-04 02:53:43 交通物流畢業論文我要投稿

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國際工程物流管理研究及探索

　　伴隨著國家"一帶一路"建設的大力推動,中國企業"走出去"的步伐日益加快。技術出口、裝備出口需求陡增。下面是小編搜集整理的相關內容的論文，歡迎大家閱讀參考。

國際工程物流管理研究及探索

　　【摘要】伴隨著國家“一帶一路”建設的大力推動，中國企業“走出去”的步伐日益加快。技術出口、裝備出口需求陡增。在此大環境影響下，外向型經濟主導的國際物流產業正掀起新一輪變革高潮。文中通過剖析現代物流產業發展趨勢，結合中國鐵建中東海外工程建設現狀，合理匹配資源，取其精華，為我所用，實現物流資源優勢配比，完善集采平臺建設，最大限度實現資源的快速調配及應用。同時，創造性的運用以“物流窗口”為主導的管理工具，規范采購資金使用狀況，倒逼生產計劃準確水平。逐步實現中東國際物流“全方位、多層次、高品質”發展。

　　【關鍵詞】國際運輸;區域倉儲配送;第四方物流

　　現階段鐵建海外集采平臺正在如火如荼的建設之中。采購的最終目的在于使用，因此，集采平臺的建設除了加強對前期采購供應商認證外，后期采購履行環節的探索與建設也是重中之重。伴隨著全球化進程的日益加深，現階段絕大多數產品的供需矛盾已大大緩解。因此，采購履行環節下的物流供應時效便顯得尤為重要。擴展物流供應方式、轉換物流管理角色，夯實物流平臺建設，最終實現物流可視化，用多層次、多廣度的物流解決方案實現項目成本控制及施工時效的提升。

　　1第四方物流建設與企業自身實際相結合

　　1．1第四方物流

　　該概念最先由埃森哲公司于1998年提出并將其定義為一個供應鏈的提供商，它對公司內部和具有互補的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合，提供一整套的供應鏈解決方案。在筆者看來，其含義可以簡單理解為通過整合現階段市場上優勢物流服務商(類似于DHL/SK/AGILITY)資源，通過相關管理手段及方法，為自身企業提供優秀的供應解決方案，以彼之力，為我所有。

　　1．2物流概念延伸

　　現階段絕大多數企業對物流本身概念的認知仍然停滯在初級階段，相對片面的將物流的概念理解為運輸。固然，運輸是物流中不可或缺的關鍵一環，但是物流真實的概念要更廣。特別是針對大型跨國公司，物流的組成應該涵蓋國際運輸、進出口報關清關、海外本地倉儲管理及派送服務。

　　1．3企業自身實際與物流解決方案對接

　　國際集團作為鐵建出海的排頭兵，近些年來海外工程建設尤其中東片區正在如火如荼進行之中。工程物資的需求也面臨著相對嚴峻的考驗，發展國際物流與全球集采策略兩架馬車齊頭并進。物流供應方案的多樣性直接為全球集采的策略提供最強有力的技術支撐，優化項目建設成本，并在一定層次上，有助于提升企業專業性及形象宣傳。

　　2中東片區業務國際物流平臺架構建設

　　國際物流平臺架構:結合物流內在屬性及吸取現有跨國企業成功經驗，探索物流平臺架構建設方案，可細分平臺四大模塊:國際運輸;進出口報關;區域倉儲;本地派送并依此設置四大模塊相關職責及流程通道。

　�、賴H運輸。負責進口施工國家設備國際運輸資源的協調及國際運輸承運商認證采購策略擬定。針對中東區業務特點，合理選定運輸資源，與現有中東市場優勢國際承運商合作。視貨物進口屬性及運量，必要時采用與船公司直簽合同精品海運模式，確保旺季海運倉位需求。設置相關運輸承運商考核KPI，并以此作為后期運輸承運商選定依據，引入承運商競價機制，綜合承運商表現，決定承運商后期使用份額。

　�、谶M出口報關。進出口報關模塊專業性要求較高，高素質專業報關人員可以根據相關海關進出口稅則解讀及海關政策研究為企業在進出口稅費繳納及退稅方面帶來莫大收益。也為企業在進出口國家海關層面資質提升及海關關系維護側提供強支持�？紤]中東國家進口特點，如何強化對清關代理的認證也凸顯其價值所在。

　�、酆Ｍ鈪^域倉儲管理。在過去，倉庫被看成一個無附加價值的成本中心，而現今，倉庫不僅被看成是形成附加價值過程中的一部分，而且被看成是企業成功經營中的一個關鍵因素。倉庫作為連接供應方和需求方的紐帶，從供應方的角度來看，作為流通中心的倉庫從事有效率的流通加工，庫存管理，運輸和配送等活動。從需求方的角度來看，作為流通中心的倉庫必須以最大的靈活性和及時性滿足經營活動的需求。因此，對于企業來說，倉儲管理的意義重大。在新經濟新競爭形勢下，精準的倉儲管理能夠有效的控制庫存成本，并間接客觀的反應材料采購的計劃合理性，是企業保持優勢和關鍵力所在。

　�、鼙镜嘏伤�。依托中東海外施工國家自有本地運輸公司優勢，建立本地運輸商短名單，依據車型、派送距離劃定收費標準，用于不同項目之間的物資調配及異地貨物采購自提，加速需求物料流轉，節省派送成本。

　　3物流平臺下系統開發

　　依據物流平臺分類，開發相應軟件支持，改變現階段業務履行規則，嘗試實行無紙化操作。物料維度建立方面，企業針對EＲP管理系統，對每一種物料進行編碼化操作并以此為原始數據庫源。國際運輸方面，實現自有系統與國際承運商系統對接模式，開發自有貨物在途可視化系統，對需求物料進行時時跟蹤，異常及時預警。倉庫管理系統以原始EＲP系統為依托，進出庫材料使用編碼進行標示，同時該系統同步共享并使用于PO下單環節，該系統上線后，將極大提高庫存盤點準確性，貨物齊套性，退換貨跟蹤，超長期壓庫物料整理，動態庫存分析。極大便利于現場工程師采購計劃提交及賬實一致核對，增強物資管理效力。

　　4物流平臺KPI績效考核指標

　　無規矩無以成方圓，物流平臺建設成功與否的標準，離不開相關量化指標的考核。針對于四大模塊，通過結合業務實際，設置行之有效的KPI考核指標，對業務的順利開展意義重大。物流歸根結底考核的三大要素不外乎:時效、成本和質量。因此，相關指標的設定應嚴格圍繞及遵循該三要素。

　　①承運商承諾到貨周期(TAT)。一般來說TAT時間(單位:日)由運輸承運商向托運方提供，該時間設置一般為周期時間段。按照國際慣例，TAT時間的發起點為提貨，結束點依承運商與托運方合同貿易術語而定，一般分為兩類，到港或到倉。TAT時間既是承運商賴以生存的基礎，同時也是貨主選擇的關鍵指標。

　�、谟唵锡R套到貨時間窗(PCD)。該指標為筆者針對集采物流平臺下承運商管理所單獨設置。該指標為對比指標，其計算公式:IF{實際到貨時間(ATA)－實際提貨時間(ASD)－承運商承諾到貨周期}≥0(單位:日)。該指標可以直觀正面的顯示出承運商實際業務中的履行狀況，以此為依據，可以更好地且行之有效的對承運商實現管理甚至按照托運合同對未達標批次提出索賠要求。

　�、圬洆p貨差率(L＆D)。該指標計算公式∑=單位時間發生貨損貨差批次數/單位時間內運輸批次總數。該指標國際物流標準化建議中并未明確具體參照數值。實際履行情況中，由貨主及承運商自行設定。通常而言，特別是國際運輸情況下，貨主一般都會為運輸貨物購買保險，出現貨損貨差由保險公司先行進行賠付。但是該指標作為管理工具仍然在集采物流平臺中發揮著重要作用，維護企業本身既得利益的同時也時刻警示承運商關注運輸質量。

　�、苊けP/清盤準確率(SAＲ)。庫存盤點是倉儲管理的必要步驟，而系統下的盤點則為庫存準確性及賬實一致提供最強有力的支撐。所謂盲盤是指，每月對現有庫存逐一進行盤點，并與系統中進出庫數據進行核對，即先盤點后對照，以此得出盤點準確率。所謂清盤則指先從系統中獲取倉庫進出庫數據，再進行人工盤點，兩者進行數據對比，得出最終盤點準確率。兩者邏輯正好相反，實際履行過程中，結合業務實際進行選用。鑒于工程建設過程中材料種類復雜多樣，在筆者看來，清盤無疑是最佳選擇。

　�、輲齑嬷苻D周期(STD)。該指標計算公式為:STD=實際出庫時間－實際入庫時間(單位:日)。STD時間簡而言之就是壓庫時間，壓庫時間的長短主觀可以反映出采購計劃的合理性，側面為后續資金的使用提供借鑒依據。超長期壓庫，特別對于工程項目管理而言百害無一利，增加倉庫管理成本的同時還可能造成物料品質下降及反映施工計劃的不縝密。

　　5中東區物流供應解決方案擬定

　　5．1中東區物流網絡概述

　　自絲綢之路以來，繁忙的國際貿易便為這片熱土提供了良好的物流歷史積淀�，F如今，中東物流貿易憑借迪拜中東第一大自由貿易港為依托，向外輻射。空運強大的gateway實力，年處理貨物能力接近1200萬噸。海運方面，從中國及歐美每周至少有兩艘萬噸級貨輪直航去到中東沙特達曼港、阿聯酋杰布阿里港和伊朗阿巴斯港。豐富的空海運物流資源，為鐵建中東業務的擴展提供巨大的便利。同時，世界頂級貨代DHL、中東本土貨代AGILITY和AＲAMEX完善的物流派送網絡遍地開花，讓中東這塊海外投資熱土繁榮不已。

　　5．2物流供應模式變革

　　依照現有發達的中東物流網絡，集采大平臺下物流供應模式選擇日趨多樣化，結合實際運營情況，設定如下物流供應場景，并展開分析。

　�、貳XW下工廠自提。買方自行安排運輸資源前往供應商處自提，對于緊急物料獲取有關鍵正向意義。此業務場景適用于本地采購下的配送運輸模式，且買方可以實地對產品質量進行把控，降低錯貨差貨風險。

　�、诟邇r值及特殊物料海外直發。針對此類貨物屬性，采取與生產廠家直接簽訂FOB貨物交付模式，貨物的國際在途運輸及清關由鐵建負責，此模式下可以大大降低中間貿易商賺取差價，最大限度節約項目采購成本。

　�、跥CC國家HUB保稅倉建設。利用GCC國家快速通關政策及稅費優勢，優先選擇迪拜杰布阿里區設置保稅倉，輻射中東。降低國際貿易運輸成本及物料供應時效，依據未來項目開展情況，必要時采取適當囤貨管理模式。

　　6結語

　　本文以中東物流平臺建設為切入點，結合當下國際物流發展新趨勢新特點，綜合企業實際經營狀況，輸出相關論點及建議。通過分析中東物流網絡建設前景，擬訂物流解決方案，同時制定相關考核指標，側重實踐質量和業務提升，立體式、全方位完善物流模塊搭建，從而為海外工程集采平臺的全面發展創造條件�，F代化企業全球化經營發展，技術及施工質量的提升為自身創造核心競爭力。各個支撐平臺的協同前進又為其提供便捷通道，歸根結底，利用物流平臺的建設與發展，實現海外工程需求物資流轉更加順暢，最大限度降低貨物采購過程中貿易運輸成本，直接降低企業運營管理成本。

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