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      1. 水利現(xiàn)澆薄壁施工技術(shù)論文

        時(shí)間:2020-08-17 12:33:39 建筑學(xué)畢業(yè)論文 我要投稿

        水利現(xiàn)澆薄壁施工技術(shù)論文

          一、工程簡介

        水利現(xiàn)澆薄壁施工技術(shù)論文

          某渡槽所在干渠的設(shè)計(jì)過水流量為16m3/s,最大允許過水量為19m3/s。渡槽的槽身一共是有35個(gè)槽身構(gòu)成的。槽身內(nèi)孔的凈身度為2.94m、槽中內(nèi)孔凈寬度為3.3m,槽壁和底板的厚度為21cm。使用預(yù)制吊裝的方法進(jìn)行施工,在施工時(shí),由于左岸和右岸的薄度比較陡,無法使用大型設(shè)備進(jìn)行施工,吊裝施工難度大。研究后,使用高空現(xiàn)澆的方法來進(jìn)行左岸和右岸12節(jié)槽身的施工。

          二、支撐槽身的底模施工

          因?yàn)榕偶艿捻敹耸莾蛇叕F(xiàn)澆槽身所在地,離地面有7~21.6m高;并且底模支撐的滿堂腳手架也需要通過腳手架鋼管來構(gòu)造,再者,對滿堂腳手架的搭建的地段地基也需要完善處置,避免腳手架分布不當(dāng)從而致使槽身底模產(chǎn)生形狀改變。文章主要通過該工程的實(shí)際狀況,向我們展示了使用排架從上到下的第二個(gè)即橫系梁即橫系梁從頂部到排架的頂部距離為4m,估計(jì)面積尺寸寬度×高度=35×40cm。

          1.對腳手架臨近的排架進(jìn)行設(shè)置

          我們首要的任務(wù)是針對相近的排架的中間位置進(jìn)行測量,橫斷面兩側(cè)的排距應(yīng)根據(jù)間距為0.52m,步距為0.7~0.9m為準(zhǔn);從而對腳手架做設(shè)置;在鄰近的兩個(gè)排架之間設(shè)置成5排,并且每排有11根立柱;領(lǐng)斜向見到撐和立桿立于腳手架的四周,可以利用萬向扣件將其整合成全面的受力構(gòu)建。立桿的底端全部都有5cm×10cm的木枋,而在立桿的頂端都設(shè)置著高度自由變換的頂托,頂托的上方即槽身的縱向設(shè)備有型號為I16工字鋼,通過調(diào)節(jié)頂托上方的螺帽,讓工字鋼梁的高程部位和臨近的兩個(gè)排架從上至下的第二個(gè)橫系梁上方設(shè)置為10cm×10cm的結(jié)構(gòu),并使得其與木枋的頂端處于同一個(gè)水平面上。

          2.了解操作平臺的安裝和H形鋼梁

          通過上面所闡述的工字鋼頂端構(gòu)造的措施方法,向著槽身的縱向上對H形鋼進(jìn)行安裝,多根HM300×200型的H鋼,通過圖1可以對H形鋼梁設(shè)置進(jìn)行詳細(xì)的了解。完成H形鋼梁安裝后,在縱向渡槽軸線方向設(shè)置I16工字鋼;隨即將碗扣式腳手架構(gòu)造的工字鋼作為槽身底模的支撐架,在立柱的頂端配備專門頂托以便調(diào)節(jié)高度,讓橫斷面上方的立柱頂端在同一個(gè)高層面上;相鄰的立柱頂端上的橫向鋼管順著槽身橫斷面向兩邊伸出2.0m左右,并將這作為依附在兩邊,組建雙排的腳手架,并且要加裝護(hù)欄,從而更好的構(gòu)造施工操作的平臺。

          三、預(yù)壓的影響

          槽身底部支撐的部位變形很容易對槽身產(chǎn)生影響,為了降低這個(gè)因素,在完成施工后,并且排架混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到100%后,再對其做預(yù)壓處理,通過砂袋的重量來完成整個(gè)施工段的預(yù)壓工作,并且考慮其他載荷對于施工帶來的影響。實(shí)踐表明,預(yù)壓槽的變形量極小。而由于預(yù)壓極大1.安裝模板的方法地降低了因沉降和支架變形而產(chǎn)生的'施工影響。

          四、安裝槽身模板、鋼筋以及橡膠支座的方法現(xiàn)澆

          槽身底模模板使用的是1.8cm的厚木模,鋼模板則用于做側(cè)模和頂端。根據(jù)設(shè)計(jì)需求,放樣底模支撐架,從而完成底模和槽身外側(cè)模安裝。對于底板、側(cè)墻鋼筋和端部止水片槽身內(nèi)側(cè)模和端部模板應(yīng)當(dāng)依此進(jìn)行安裝。利用H形內(nèi)推式的裝卸限位在拉螺桿對位、槽內(nèi)斜撐、頂部鋼管對拉等方法對槽身側(cè)墻模板固定位置,下圖是利用H形限位針對螺桿固定模板的例圖。

          1.安裝槽身鋼筋的方法

          制作鋼筋的過程都是在鋼筋車間根據(jù)設(shè)計(jì)需求完成的,然后轉(zhuǎn)移到施工的作業(yè)面上安裝槽身底模首先應(yīng)該對其測量放樣,其次在根據(jù)設(shè)計(jì)需求與相關(guān)的制作要求按順序?qū)Φ装褰詈蛡?cè)墻筋進(jìn)行綁扎,對鋼筋骨架根斷焊接固定和焊接接頭根據(jù)制作要求相互錯(cuò)開,這在安裝流程里需要尤為助理;并且將砂漿墊塊捆在鋼筋上固定保護(hù)層,從而達(dá)到保護(hù)層厚度不受損壞的效果。

          2.安裝橡膠支座的方法

          把每個(gè)支座的中心線放出并用墨線標(biāo)注,標(biāo)出在支座四面的中心點(diǎn),當(dāng)支座準(zhǔn)備好后,把瞄固螺栓穿過上下板錨栓孔然后轉(zhuǎn)入鋼套筒之內(nèi),然后將上下板和鋼套筒結(jié)合面連接之后將錨固螺栓擰緊即可。支架的安裝準(zhǔn)備好后對中心線進(jìn)行水平調(diào)整和固定,砂漿的灌充必須做到密實(shí)。

          五、施工現(xiàn)澆槽身混凝土

          1.混凝土配制的比例

          通過薄壁矩形渡槽施工經(jīng)驗(yàn)和其自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),降低混凝土的收縮率以及逐漸變化的影響,必須對混凝土的水灰比控制在小于或者等于0.5,坍落的層度控制在小于或者等于6cm的狀態(tài),而砂子的細(xì)度模數(shù)則為2.2以上,加入適量粉煤灰從而將混凝土拌和物的流動性、黏聚性以及保水性能提高,并且能對堿集料反應(yīng)起到一定的預(yù)防作用,將槽身薄壁混凝土的耐久性提升到一個(gè)新的層次。

          2.對混凝土的運(yùn)輸澆筑

          通過攪拌機(jī)站機(jī)械攪拌后的槽身混凝土,可以通過混凝土高壓運(yùn)送泵采取橫向和縱向的傳送方法運(yùn)送到槽身頂端的進(jìn)料平臺,并讓斗車人工對其做入倉,平倉管理,利用插入式振搗器振搗,在這個(gè)過程中振搗器不能跟模板進(jìn)行接觸,澆筑的順序?yàn)椋合葘Φ装鍧仓,再對拉桿進(jìn)行澆筑;底板從一頭向另一頭澆筑,而側(cè)面則采取分層澆筑,側(cè)墻的頂面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行抹平處理;而槽身的底板、側(cè)墻和拉桿則通過一次澆筑即可完成;由于止水銅片和橡膠支座的預(yù)想位置容易錯(cuò)亂,所以在澆筑時(shí)需要加以重視。

          3.養(yǎng)護(hù)和拆模

          對側(cè)面模板和端部模板以及內(nèi)模板來說是不承重的,在混凝土澆筑完成3d以后,此時(shí)的混凝土強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到了80%,因此可以拆除模板。在混凝土澆筑完成14天以后,將對拉螺桿的螺帽拆除之后,對于槽身側(cè)墻上的圓洞,可以將水泥砂漿作為兩部分加入107膠水之后將其堵住,水泥砂漿中含有螺栓絲牙錨固,它的外部有保護(hù)層保護(hù),所以才能達(dá)到不滲水,不脫落的效果,工程的質(zhì)量也得到了進(jìn)一步的保障。內(nèi)、外槽壁和底板面必須在渡槽槽身澆筑完成后用草袋蓋好,并且對其進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。

          六、控制質(zhì)量的主要措施

          薄壁和大跨度是本渡槽的主要特性,其施工的基本要求為高空和防滲作業(yè),而為了保障渡槽槽身的建設(shè)質(zhì)量,采用了多種較為科學(xué)的技術(shù)舉措。重點(diǎn)舉措分為以下幾點(diǎn):第一,為了降低鋼管租賃以及搭拆費(fèi)用,減少腳手架的擺置和地基的使用,節(jié)約地基處理的費(fèi)用,從而降低工程的總體資金投入,提升工程建設(shè)的效率;第二,混凝土配合比混凝土半成品的各項(xiàng)指標(biāo)對工程的實(shí)施很重要,需要嚴(yán)格執(zhí)行,澆筑混凝土?xí)r,必須根據(jù)流程處理,即先底板后側(cè)墻,注意分層澆筑振搗,并且保障位于槽端的止水銅片和橡膠支座處于正確的位置;第三,模板容易產(chǎn)生變形,所以模板剛度一定要符合設(shè)計(jì)要求;為了保證混凝土的表面平整,則需要嚴(yán)格接縫;而底模預(yù)拱度必須符合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求;第四,槽身側(cè)墻模板的固定可以通過H形內(nèi)推式裝卸限位對拉螺桿的方法,不但拉桿不容易腐蝕,并且會使槽身混凝土外部會變得更加美觀;第五,由于混凝土?xí)a(chǎn)生收縮裂縫,在施工完成后必須加強(qiáng)對其的養(yǎng)護(hù)。

          七、結(jié)論

          綜上所述,渡槽槽身作為渡槽的一個(gè)主要構(gòu)成部分,其施工質(zhì)量對渡槽有比較大的影響。本文通過實(shí)際案例對槽身底模的施工、槽身的預(yù)壓施工以及槽身混凝土的澆筑施工進(jìn)行了探討,并對施工中的質(zhì)量控制重點(diǎn)進(jìn)行了分析。工程施工后,取得了良好的施工效果,為類似工程提供了參考經(jīng)驗(yàn)。

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