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降低公路客運油耗成本的途徑分析
[摘要]在油價節節高攀的時期，降底公路客運油耗對于運輸成本控制有十分重要的意義，其能能使企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地，以及可持續有著深遠意義。文章從油耗的因素和以及有效控制途徑進行了論述，提出了降低油耗成本的有效途經和注意，同時為公路客運企業的實際操作提供借鑒。[關鍵詞]“公路客運”“燃油消耗” “成本” “有效途徑” [中圖分類號]: [標志碼]: [文章編號]:
效益是企業永恒的追求。控制成本費用的支出是企業財務管理的核心之一。通過降低成本獲取利潤，是企業參與市場競爭并能持續發展的基本前提。要在主義市場中取勝，必須加強成本控制與管理。近來，公路客運企業的運輸成本呈不斷上升趨勢，而公路客運成本支出中油耗占據很大的比重，特別是受國際原油價格影響，柴油價格一漲再漲，而且是漲幅較大，而管理水平的高低直接關系運輸成本和經濟效益。另外，公路客運業務具有點多面廣、流動分散等特點，管理難度較大。因此，要有效降低成本就必須將成本費用發生的各個環節監控起來，充分調動各方面的積極因素，發揮群眾理財的主觀能動性。本文根據公路客運企業成本構成要素特點，結合本單位實際工作中控制成本的措施，針對公路客運企業如何降低油耗成本。
一．降低油耗成本的意義
眾所周知，公路客運企業是耗油大戶，油耗是公路客運企業主要成本構成要素，油耗成本支出在公路客運成本中，不僅比重大，而且絕對數額也大。如我公司現擁有的“沃爾沃”B10大客29L/百公里.車，燃油成本達到125元；“尼奧普蘭”BFC6125大客28L/百公里.車，燃油成本達到120元；“歐洲之星”JNP6127大客25L/百公里.車，燃油成本達到108元。燃油成本占運輸成本支出的21.78%，很顯然，降低燃油消耗成本潛力大，見效快。同時，燃油消耗成本在公路客運企業成本構成要素中屬于直接變動成本，它與行車距離相關，是構成公路客運企業班線保本點變動成本的重要因素，降低油耗成本可直接降低班線的保本點實載率，是公路客運企業立足市場競爭，獲取最大收益的根本。此外節能降耗也是貫徹發展觀的需要，同時國家已經把節能降耗作為可持續發展的重要任務。
二．影響油耗成本的因素分析
影響公路客運燃油消耗成本的因素可表示為：
公路客運燃油消耗總成本=運距×單位油耗×單位油價
從上式可以看出，影響公路客運燃油消耗成本的因素有運距長短、單位油耗的多少以及單位油價的高低三個因素共同作用。
1、運距對公路客運油耗成本的影響
影響運距長短的因素有二個，其一是：運輸生產運行的距離，它能直接為公路客運企業創造收益。其二是：非運輸生產運行的距離，它不能直接或不能為公路客運企業創造收益。如臨時調車、駁車，車輛檢驗：年檢、維護檢、車評檢、臨檢，以及試車、接新車、維護、臨時性繞道等的行程。
2、單位油耗對公路客運油耗成本的影響
影響單位油耗主要的因素有三個方面。其一是車型因素，如我公司現擁有的VolvoB12車型為29L/百公里.車，VolvoB10車型為28L/百公里.車，JNP6127W車型為26L/百公里.車，JNP6127車型為25L/百公里.車，JNP6128車型為25L/百公里.車，JNP6125A車型為24L/百公里.車，BFC6110車型為21L/百公里.車。應該說車型決定了單位油耗，因此企業在投資決策時應綜合考慮，不僅要考慮購入成本，也要考慮使用過程中的成本，選擇同類節油型客車，是降底客運運營成本的先決條件，以避免先天不足。其二是行車速度因素，在一定的行車速度范圍內油耗最經濟，這個速度被稱之為經濟速度，如果不按經濟速度行車油耗肯定上升，一般來說行車過程中忽快忽慢，經常踩剎車和急加速及超超速則務必會增大油耗，我們現在的做法是在每輛車上安裝GPS用以監控行車速度，這樣既保證了行車安全，又保證了降低油耗，一舉兩得。第二個因素是人為因素，特別是體現了駕駛員的技術水平和主觀上是否為企業節能意識。其三是載重量因素，這一因素與上座率有關，公路客運企業生產目標就是上座率的最大化。
3、單位油價對公路客運油耗成本的影響
單位油價因素對公路客運企業而言是不可控成本因素，一般是利用地區間的油價差，采用異地加油降低成本。其二是有條件配備油庫的，在油價相對較低時儲備一定數量的油量。第三是貨比三家，選用貨優價廉的定點加油站。也就是說要把握市場形勢，加強市場和預測，采取優化配置、動態決策、擇優選購的策略，降低采購成本——單位油價。
三．降低油耗成本的有效途徑
1、統一認識，慎重決策，盡量選擇節油型汽車
首先在想思上要建立統一的認識，降底油耗成本牽涉到公司上下及各部門協調配合，具體包括：安全機務、運務調度、物資采購、財務預決算等各個環節，隨著企業改革的逐步深化，投資決策已成為一種企業行為。公路客運企業在選擇汽車時應認真地進行可行性分析，慎重決策。根據凈現值法仔細測量所購車輛在使用周期內的現金凈流量，選擇同類節油型汽車，以降低營運成本。
2、信息共享，盡可能地減少非運輸生產運距
隨著Internet及辦公信息自動化在企業管理中的運用，企業生產經營各環節可達到信息共享，通過機系統可以同時將客運企業安全保障、機務維護、商務信息綜合利用，合理調度生產，做到信息、經驗共享，從而大大提高企業生產經營決策的科學性，以達到最大限度地減少不創造收益的非運輸生產運距。如利用計算機網絡系統，在關聯單位間可以合理的選擇，就近調車、駁車。
3、加強考核的力度和剛性，把好“四關”，開展節油降耗競賽
在保證安全行車，確保旅客服務質量和營運車輛良好技術狀態的前提下，充分調動各相關人員的積極性，開展以單車為核心，安全機務、財務、綜合勞資等部門參與的節油降耗活動。根據不同的車型、路況、季節確定燃油定額考核指標，對公司下達給各營運管理處（分公司、車隊）、單車的燃油定額考核指標按月進行考核。對超支、超耗的部門，凡屬于非客觀因素，堅持實行按考核制度規定予以處罰；對節約能源、以及為節約能源提供建議性意見的部門和個人予以獎勵。在整個節油過程起關鍵作用的駕駛員，其行車津貼（實物量工資）將直接與節油狀況掛鉤，而起管理作用的安全機務及各相關部門相關崗位的管理人員由業績獎考核。由于對燃油定額考核指標測算和考核采取了“下去、上來、再下去”的，提高了燃油定額考核指際的準確度，真正做到了公開、公平、公正，嚴格考核，獎懲兌現。
同時要把好“四關”，把好加油關，制止克斤扣兩現象；嚴格按速度合理運行，機務部門必須進行必要的監督，同時配合財務部門把好油款審核和付款關，按照實際生產情況，按車型、班線、營運里程嚴格核對，正確統計，對于不合理的油單款，一律拒付，以避免公司造成不必要的經濟損失。
4、加強培訓，努力提高駕駛員的思想和業務素質
加強駕駛員的職業道德教育。理想系于崗位，作為一名駕駛員，必須熱愛本職工作，安心本職工作，努力做好本職工作，做到勤業、樂業、敬業，充分發揮積極性和主動性，并以出色的工作去贏得對駕駛員職業的尊重和信任。安全機務職能部門要經常性組織駕駛員對車輛技術及車輛特性、節油經驗、車輛駕駛技術等進行經驗交流和指導，正確引導駕駛員運用合理的節油操作方法。
四、降低油耗成本應注意的
1、確保服務質量及行車安全是前提
本公司以高起點、高標準、高要求的服務方式和服務設施，為旅客提供航空式服務，建立起一整套服務質量標準體系等各個方面，無一不為引導省內客運市場，尤其是高速公路客運業的規范與健康起到了示范效應，同時也為“新干線”自身品牌戰略向縱深發展奠定了堅實的基礎。安全是的生命，安全就是效益，行車安全是道路運輸企業永恒的主題，同時也是運輸企業為社會承擔的最大任務。因此，必須深入貫徹“創品牌，促發展”，牢固樹立“安全是前提，效益是中心”的思想，在確保服務質量與行車安全的前提下，努力尋找降低油耗成本的途徑。決不能本末倒置。
2、制訂合理定額是基礎
盡管車輛制造商都提供了各種車型的油耗定額，但車輛在實際行駛過程中，油耗大小卻受多種因素，必須在車型油耗定額的基礎上，結合本單位實際情況，細化油耗定額，制訂先進合理的油耗定額。同時注意搜集兄弟單位同車型油耗定額，進行比較，向先進水平靠齊。
3、加強統計是根本
燃油消耗統計部門應將影響燃油消耗成本的各因素、各環節作為統計分析的要素，按月提供按車型、運營線路等要求統計的實際耗油數，并將影響燃油消耗成本的各因素落實到責任部門、車組、直至個人，及時分析影響燃油消耗成本升降的各因素。經驗，吸取教訓。
4、建立激勵機制是保證
完善激勵機制是調動員工積極性的重要手段，也是責、權、利相結合原則的最終體現。開展節油降耗競賽活動的目的，就是要在節油降耗活動中“比、學、趕、幫、超”。及時進行考核評比，可樹立標兵、鞭策后進、鼓勵先進。通過激勵機制獎優罰劣，對在節油競賽活動中做出成績的部門、班組和個人，應進行物質和精神獎勵，對因工作不力、管理不到位的部門、班組和個人，應進行教育直至處罰，只有這樣，才能保證將降低油耗成本落實到實處。
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