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中國(guó)汽車(chē)物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前景
一、中國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
中國(guó)的汽車(chē)物流業(yè)同其他國(guó)家一樣，也是隨著整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的崛起而發(fā)展起來(lái)的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)迅速膨脹，尤其是在某些人均GDP超過(guò)3000美元的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，汽車(chē)消費(fèi)更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種驚人且持續(xù)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，巨大的市場(chǎng)吸引著無(wú)數(shù)物流企業(yè)，無(wú)論是隨著汽車(chē)行業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的物流新銳，還是國(guó)內(nèi)外物流巨頭都紛紛登場(chǎng)，欲在中國(guó)汽車(chē)物流大舞臺(tái)上進(jìn)行角逐。
從總體上分析計(jì)算物流市場(chǎng)規(guī)模是一個(gè)十分困難的問(wèn)題，因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流過(guò)程非常復(fù)雜，物流活動(dòng)的不同內(nèi)容和形式?jīng)Q定了采用不同的方法分析物流規(guī)模結(jié)果不同，也會(huì)導(dǎo)致不同結(jié)果。現(xiàn)代汽車(chē)物流發(fā)展的過(guò)程是從物流成本中心到利潤(rùn)中心發(fā)展到服務(wù)中心、最終發(fā)展成為戰(zhàn)略中心的過(guò)程模式。從目前我國(guó)汽車(chē)物流所提供的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)的收益85％來(lái)自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)、增值服務(wù)。我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，相應(yīng)的第三方汽車(chē)物流的發(fā)展還處于起步階段。針對(duì)我國(guó)第三方汽車(chē)物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，主要是①要提高資源的利用率（設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、IT人才等）②要在第三方物流企業(yè)通過(guò)實(shí)施專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作（效率提高、作業(yè)流程優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性提高、過(guò)程透明化、可控化），從而增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可視化，最終實(shí)現(xiàn)提高資產(chǎn)運(yùn)作效率，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的第三方汽車(chē)物流管理企業(yè)，是我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)今后3－5年的發(fā)展戰(zhàn)略方向。我國(guó)的物流產(chǎn)值增長(zhǎng)率的變化趨勢(shì)與GDP的增長(zhǎng)趨勢(shì)大體相同，自1995年以來(lái)已超過(guò)GDP的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)我國(guó)第三方物流業(yè)產(chǎn)值仍將持續(xù)快速增長(zhǎng)。
（二）汽車(chē)物流市場(chǎng)主體變化
新的觀(guān)念、新的思維、新的管理給中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)注入了新的活力，尤其是隨著外部競(jìng)爭(zhēng)壓力的加劇，汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)企業(yè)物流管理的重視，物流企業(yè)自身內(nèi)部對(duì)現(xiàn)代物流運(yùn)作的渴望與迫切，這一切的一切均使得目前中國(guó)的汽車(chē)物流企業(yè)無(wú)論從物流運(yùn)作的規(guī)�；⒕W(wǎng)絡(luò)化還是服務(wù)功能和范圍、綜合實(shí)力上都得到了質(zhì)的提升。隨著中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)這塊大蛋糕的迅速膨脹，一些傳統(tǒng)實(shí)力較強(qiáng)的非汽車(chē)物流企業(yè)也開(kāi)始醞釀進(jìn)入。目前，中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)主要有四種形式：一是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來(lái)的；二是從汽車(chē)制造企業(yè)中分離出來(lái)的；三是伴隨市場(chǎng)崛起的民營(yíng)企業(yè)；四是中外合資的物流企業(yè)。雖然企業(yè)體制及性質(zhì)相異，但有一點(diǎn)是相同的，那就是對(duì)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈理念的認(rèn)識(shí)在加深，在完善。從發(fā)展的角度來(lái)看，尤其是那些僅依靠自身的物流管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)管理物流儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)為廠(chǎng)商提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的管理型汽車(chē)物流企業(yè)和以自身?yè)碛械奈锪鲀?chǔ)運(yùn)資源為廠(chǎng)商提供物流服務(wù)的實(shí)力型企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)的磨練，已從眾多的汽車(chē)物流企業(yè)中脫穎而出，占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)務(wù)的半壁江山。從另一方面我們也可看出，在現(xiàn)代物流理念的指引下，具備物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)策劃能力和物流管理能力的汽車(chē)物流企業(yè)才是汽車(chē)物流市場(chǎng)的真正的主流。
（三）汽車(chē)物流市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
一是體制/區(qū)域壁壘：中國(guó)各品牌汽車(chē)集團(tuán)相互之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，區(qū)域保護(hù)政策而引發(fā)的市場(chǎng)的公開(kāi)度和競(jìng)爭(zhēng)度還不強(qiáng)。很多汽車(chē)企業(yè)都沒(méi)有采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式來(lái)采購(gòu)物流服務(wù)，由于地方保護(hù)主義嚴(yán)重，任何一塊業(yè)務(wù)都背靠著或這或那的體制/區(qū)域壁壘，而非單純的以競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力為標(biāo)榜。
二是有效價(jià)格體系尚未形成。各大主要物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，信息保密思想較濃，未能進(jìn)行有效合作。而社會(huì)閑置資源擁有者通常會(huì)拋出單程運(yùn)價(jià)甚至更低的報(bào)價(jià)來(lái)獲取業(yè)務(wù)，這樣對(duì)原有的價(jià)格體系形成了很大的沖擊，從一定程度上促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，客觀(guān)造成了各汽車(chē)發(fā)包方的運(yùn)輸價(jià)格相差較大的現(xiàn)實(shí)。
三是物流服務(wù)形態(tài)需改進(jìn)。相當(dāng)多的汽車(chē)物流企業(yè)主要靠自己組織，這是造成整個(gè)汽車(chē)物流總體運(yùn)行效率低下的重要原因。雖然已有較多的汽車(chē)物流公司開(kāi)展了物流資源共享與合作，但這種合作只是為了緩解短時(shí)期內(nèi)的物流資源不足，而非抱著持續(xù)改進(jìn)，降本增效的目的。因此要成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體，就必須用信息化、智能化、服務(wù)綜合化及個(gè)性化塑造先進(jìn)的物流服務(wù)形態(tài)。
四是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展緩慢。目前，汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)總量的增長(zhǎng)及汽車(chē)物流的發(fā)展。物流企業(yè)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具均未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，往往會(huì)顯得無(wú)所適從。俗話(huà)說(shuō)：無(wú)以規(guī)矩，不成方圓。在物流行業(yè)一致呼吁標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化工作的推行勢(shì)在必行。
如果單從中國(guó)汽車(chē)物流目前的業(yè)務(wù)總量來(lái)說(shuō)，物流規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀(guān)，汽車(chē)物流正處于快速成長(zhǎng)階段；但如果從整個(gè)汽車(chē)物流行業(yè)運(yùn)作的成熟程度來(lái)衡量的話(huà)，我們甚至可以這樣認(rèn)為：汽車(chē)物流服務(wù)還處于剛剛起步階段即孩提時(shí)代。雖然，近年來(lái)汽車(chē)物流公司如雨后春筍般的冒出，但大部分充其量只是一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代化汽車(chē)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
（四）安吉天地汽車(chē)物流有限公司能力介紹
上海安吉天地汽車(chē)物流有限公司是由上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售總公司和荷蘭TPG集團(tuán)屬下TNT物流控股有限公司各出資50％組建而成的國(guó)內(nèi)首家汽車(chē)物流合資企業(yè)，TPG是全球郵遞、快遞和物流領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊之一，TNT物流是TPG屬下成長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)板塊，TNT物流全球年平均收入為2533百萬(wàn)歐元，業(yè)務(wù)遍及26個(gè)國(guó)家，擁有392個(gè)倉(cāng)庫(kù)、4500萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)面積、7500輛專(zhuān)用車(chē)輛。而安吉汽車(chē)物流（合資方）是中國(guó)整車(chē)物流的最大供應(yīng)商之一，主要業(yè)務(wù)整車(chē)分撥，年吞吐量500000萬(wàn)輛，9500萬(wàn)歐元收入，90000平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積分布在全國(guó)各地，擁有大型的網(wǎng)絡(luò)資源。公司成立于2002年6月12日，是一家專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作（集物流策劃、物流技術(shù)咨詢(xún)、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)于一身），能為客戶(hù)提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方汽車(chē)物流供應(yīng)商。
眾所周知，發(fā)展戰(zhàn)略在一個(gè)企業(yè)中具有至關(guān)重要的作用，而安吉天地之所以能在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中脫穎而出，完全得益于企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，整合資源，并具有超前的戰(zhàn)略方針：
1．管理領(lǐng)先戰(zhàn)略：
“滿(mǎn)足用戶(hù)需求，提高用戶(hù)滿(mǎn)意”是安吉天地向每一位客戶(hù)作出的承諾。基于這樣的理論，安吉天地在企業(yè)內(nèi)部積極開(kāi)展“用戶(hù)滿(mǎn)意工程”，在企業(yè)中導(dǎo)入CS理念。積極開(kāi)發(fā)ISO9001:2000質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系和OHSAS18000的綜合管理平臺(tái)，并以6西格瑪為工具，BPD目視墻為監(jiān)控手段，采用平衡記分卡使安吉天地的管理透明化，可視化。
2．信息技術(shù)戰(zhàn)略
安吉天地深知現(xiàn)代汽車(chē)物流的發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)的支持，不斷升級(jí)現(xiàn)有技術(shù)才能不斷滿(mǎn)足、超越顧客需求。調(diào)度系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、分供方管理系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、Call center系統(tǒng)的建立確保了安吉天地的服務(wù)質(zhì)量，使安吉天地在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
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